>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      注意田,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作赣脓睫。   二剐峰、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下鹅拜,根据设定好的距离跟随前车泌戳,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感揭。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时豁闯骆,EyeSight也能及时发出警报怯土梁,提醒驾驶员的注意鼻狈。         三弘士、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时派掠,最直观的反应就是双手抓不住方向盘崔讹沏,车子飘忽不定词评,存在极大的安全隐患导枪胳。EyeSight系统还包含警报与提示功能捞,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时温丹,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力杯。   四鹿茄、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历宠库:在停车场倒车出库时藐,由于紧张或粗心挂错当皑,点火扰、挂挡啤胸茄、加油起步的一瞬间奢,悲剧就发生了管兽。为此砂,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能豹谷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时遣,就会判断为起步误操作锚俊冠,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机离,还会通过控制发动机动力输出测罗弛,避免危险的发生潍垒讥。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢汲:王潮 版权作品赫党豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿令,严禁转载巧韧司,违者将被追究法律责任此捞纫。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日崩将膳,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸头纺,即将上市肥揪薄。作为PSA集团最新的战略车型孰湾崇,SUV天逸拥有诸多过人之处姬夯看,无论是外观还是内饰犊,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调喘,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辉搁糖:王潮 版权作品乡掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权路,严禁转载链辣绰,违者将被追究法律责任勉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且奇骋,还有诗和远方的越野簇穗琉。”随着近年来越野文化的盛行瓶,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵坡拒歼,享受突破自我低苛廉、征服险境的快感魔戊翁。然而虚,市面上的大多数越野车都价格不菲崎极邪,这也使得很多消费者如鲠在喉垦,越野的理想一拖再拖寝糖驰。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾棵,它拥有出色的越野性能圣毒粹、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置幸碑哪,它就是我们今天的主角—哈弗H9吧。   作为哈弗旗下级别最高拷、最硬派的SUV车型娩跺,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅撤魄俊,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城武,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地粱,接下来就请您跟随我的文章芯庆摔,一起来看看H9表现如何吧驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俗寂绍:杜安迪 版权作品渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载厩,违者将被追究法律责任臼侧诞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化身广洞,MPV近年来火了一把僵玖,舒适的驾乘体验傻、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势啪。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后磺,其欧尚刑斡、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量捎。为了更进一步钵哪,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市惦砰冷,推出了三款1.6L手动版车型弟憾肛,为自家产品线添砖加瓦活。   面对着MPV市场的激烈竞争湾按函,厂家需要不停地提升产品力以维持地位扔碘。因此唤抗擂,继1.6L车型以后梯碱,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型改,新车型最大功率为115千瓦跺,峰值扭矩为225牛米漂形鞘,除了在动力上进行了升级攫洁卡,在外观上使篡碑,1.5T车型也拥有一些列专属的标识犀喉讽,那么就请您跟随我的文章疏食蝎,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽坝穿:杜安迪 版权作品茧丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载豪念棋,违者将被追究法律责任间示瞪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型冬,它是一种灵活鲜、空间未骚匪、操控猾舒、舒适都较为适中的综合车型酬峰怪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的貌箍亲,但是在国内市场却一直不温不火蔑,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治悍茨赦,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线唤,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时五氦,也把目光放在了通过性强的车型上郊,旅行车在无形之中蹭了个热度抖,闷声发大财潘北拆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型零弦,但是因为一直没有进行国产察城,它一直以进口车的方式进入到国内纱伞,这也导致了其价格略微偏高哼。但是这一切问题马上都会迎刃而解屡掠,因为爆刹第,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天虎豆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验檬惧黎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗粱:王潮 版权作品瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘,严禁转载兴弗讲,违者将被追究法律责任巧暇觅。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相其刷冀,让我们看到了自主车企“走高”的决心妇茸雀,如今判退哀,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前瘁镣肛,基于之前的W02概念车打造泥固拎,定位于紧凑SUV市场邪。和VV7一样盟,新车共推出两种车型辩,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C导汝恍。今天挫刊,我们的主角就是顶配版VV5s损贤道。下面诺,就跟随我们的脚步纪幌,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样吞偿聊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算:沈达炜 版权作品毁剩铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎然膝,严禁转载魄栖,违者将被追究法律责任底。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇能毁,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说亭逝疯,它都是销量王即溶,但是随着SUV市场的愈发火爆删伞,它的竞争对手也变得越来越强大哇鼻,而它还在原地踏步然蓉罚,而这也导致它不仅摔下了神坛川膛比,甚至一度跌入深渊材。而去年夏天死甭急,它终于痛定思痛决心改变蔼,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV俺,曾经的对手再也无法与其匹敌搂俩铜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠娥榔。今天河嚼芥,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI长疼卑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑:王潮 版权作品蚂梨剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔偶乱,严禁转载攻微勺,违者将被追究法律责任新默。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8捂天,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型读安,可是由于种种原因任,它一再回炉打造蓝良,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚坏侩。厂家给H8的定位是一款兼顾城市俏、越野的多功能中大型城市SUV惠缅,它的底盘以奔驰M级为蓝本寸,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架侈返,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶锻。而今天我们就来到草原粒盯毫,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何俩香非。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经恒:沈达炜 版权作品陛郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄粕,严禁转载兜陛购,违者将被追究法律责任筹。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗躬喷唉,您肯定首先想到的是哈弗的H系列举晒吴,是的槐喜,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石灵光骚。但是哈弗并不是只有H系列力档久,它还有一个M系列即秃隙,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前竞罕,也就是2012年上市的哈弗M4卉篱含,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量尽。但是5年过去了本芜,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1理禄,M系列的故事似乎就告一段落了灿窟。就这样M系列在昏暗了几年以后苫性陛,终于在三天前的7月21日任混,迎来了一位新成员——哈弗M6喜阂钮,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来马虽捣,那么作为M系列的最新作品灭獭粹,哈弗M6到底表现如何呢徽?环球网这就带您全国首试哈弗M6炮什裤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编痪美:王潮 版权作品溉赐室,未经环球网Huanqiu.com书面授权将境嗽,严禁转载狙赫帆,违者将被追究法律责任丢沃溪。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月椭练恢,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV廉,它就是荣威RX5酥。同年7月论室,荣威RX5正式上市发售涡。时至今年七月链,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了冻率。在这短短的一年期间练涂,荣威RX5的销量已经近20万斤漆,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断吨,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉桅社螺。那么荣威RX5到底有何过人之处呢奇?答案就在RX5的定义上蝗缮,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作妒时,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”脱沃吩,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中秤。你一定想问了啡摆违,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢疼响薯?今天洽,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统不傅岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠秘擎:王潮 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕蛇,严禁转载保趣痛,违者将被追究法律责任缉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型镰,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注奖暖。出色的外形设计以及精良的做工樊割,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻澎贺掂,但今天当一台RX5真正摆在我面前时沏参,带给我的又是另外一番惊喜偷。闲话少叙妇涎纺,下面就请您跟随我的文章喂,一起来全方位感受一下它的实力吧弧池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌:杜安迪 版权作品纱霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权风,严禁转载烙炒唱,违者将被追究法律责任捣慌。 获取授权" "7月11日寞赶尚,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市监腿澈。在江西南昌县小蓝工业园乌腐,陆风汽车举办了盛大的新车发布会卧兼,会后更精心策划了一场媒体试驾活动芭,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蜕铝兄。 作为一款小型SUV括食,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm沦,轴距为2560mm识,造型紧凑勃倒恃,符合年轻人的喜好追求梦录。由于定位非常明确是85后新青年菏劲,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念辅,车身线条个性张扬翅痹骚,极富运动气质涕。 陆风X2车头处采用X型轮廓汉划疗,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计搔湾屁,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍叫顿。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体哎绕充,极大的增强了整体感骨狠腿。 车身侧面造型紧凑饱满风敲,贯穿式腰线设计煤桐鹅,锋利无比脐疾。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果品缺局,并印刻X2专属标识啪让体。此外度崎,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架辩磋嘉,金属银色尤显沉稳大气埔伞。 车尾设计简洁利落遁芦募,“LAND WIND”字样十分醒目酸皋,保持了陆风家族一贯的设计风格趟瓢碑。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应集,细节丰富蛇,凸显其设计感唐撑恒。 打开车门扭促,车内的整体布局同样令人惊艳布垛镰。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择暖,给人奢华时尚之感肖零。中控中央区域大面积软质包裹芬,触感极佳通计,在细节上采用部门缝线处理稠驾堕,彰显专业品质堆死。运动皮质方向盘臣,配有多媒体切换附赏盼、电话接/挂绦姜膝、音量调节和定速巡航等按键错乾,行车全面兼顾安全和便捷彭票棺。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能艇填,全面支持多媒体娱乐系统乃、蓝牙电话蔼惊、收音机溺撤、高德导航羚、百度CarLife努魔镜、车况查询和自定义保养提醒功能缮叔,满足年轻人的基本驾车需求坎访哥。 对于新手而言诲莆扛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用螺浇啤,全系标配高精度雷达报警系统策,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线逆,呵护更进一步蝎。另外炕,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统溺垃,响应更快颂截顿,工作更灵敏粱,大大提升驾驶安全性驾。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量偶倦勿,用车全程无需掏出钥匙擅退淋,更加方便快捷敬。 陆风X2虽然是款小型SUV隆,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验背。170cm的体验者坐在前排柿氛坡,头部距车顶有两拳的距离雹垢炯。而且主驾驶座椅还支持6向调节毫,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置扩录。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现贩沙,座椅还可以完全放倒放平赎,最大纵深高达1650mm句镭,超越同级别匹穿汉。 动力方面四,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机剧,最大输出功率92kW(125Ps)盒泡,峰值扭矩160Nm香熄。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱怕无恳,作为家用代步车惫,足以满足日常使用疟闯洗。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛牛七收、轻盈扑崎鸥,动力输出表现积极晨。驾驶体验中榷,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错髓,并能获得经济的油耗表现论咎潍。高速状态下吠俩伍,陆风X2则更趋向沉稳拣,整体看来符合城市综合路况淮,偏向于走舒适的路线苛。 美国天合EPS电子助力转向的配备撩拦,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构培,使原地转弯更加轻便灵活丰。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合蹦,起到了很好的减震过滤作用滔酗,底盘扎实揭碑,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞郡川。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作吕握酥,高颜值傻、大空间玩晦、易操控挎兜、高性价比袜。透过此次试驾体验且堡熔,可以看出陆风X2整体表现优秀尚,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力迫贯。当然阜,更多陆风X2的惊喜之处嘉响排,还需要你亲自体验匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多炮:吴越 版权作品绰碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂董,严禁转载饶,违者将被追究法律责任粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日吻,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”盛何。借助此次活动赴歧,不仅可以传播长城数千年的文明历史兼逞茄,还有助于加强人们对长城的保护意识涣倡嗜。在此次发布会后胜,我们有幸试驾了汉腾X7携糕薄,相信很多人和我一样酗瀑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生空臂。而接下来擅,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车衅廷奉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毕功:沈达炜 版权作品湘讹露,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷临,严禁转载浩虎亭,违者将被追究法律责任猜模。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后祭熊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨夯。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将憾郸,比亚迪宋DM差。宋朝相比秦唐隋量浑,虽然名气和风评不占优势挫,但客观来讲久,宋朝在国民经济篇拘、文化教育盾、科学创新等方面均处于领先地位垮,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待挝蛇滔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型垮都竟,分别为汽油版某芭、电动版和我们今天要试驾的插电混动版短,也就是宋DM使。宋DM定位于一款紧凑级SUV嗓篱钳,低于同门师兄唐嚏,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员淋。   那么摧丸螺,“542”到底是何物呢返酚撩?搅牢落:   初步了解“542”战略以后潜班,我对宋DM的期待更进了一步蹬,那么闲话少叙认,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悍:杜安迪 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊芥什,严禁转载捐脾,违者将被追究法律责任寂弘冒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述颁,但是近些年使朵轿,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着笔,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”吕。但是有这么一个品牌频,它不仅是一个只做SUV的品牌燃,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌伸没,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗屁缉。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃荣,自然是需要足够的实力诞,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7祁魔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎捅:王潮 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱非痰,严禁转载鲁募单,违者将被追究法律责任晨恳肝。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌推,其旗下车型最大的特点就是操控精准忿鹊拦、转向轻盈豪事。而在SUV市场中际,马自达也同样做到了如此饺酶麓,它凭借一款外观运动藕妻、动力强劲漓、乘坐舒适慈、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘〖谩,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L荷厩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁:王潮 版权作品盾垒品,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂隙,严禁转载广闯,违者将被追究法律责任盼谋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩豹乡,甚至出现过单月销量破20000的情况低遣夯。在这么一个时间结点艰,厂家为了丰富产品线鞍蝎、满足更多元化的顾客需求车细,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)屁淀。顾名思义懒扮房,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机纱,相比之前的1.5L发动机更加值得期待良挪矢。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择俩吓搅?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了翟焦。但今天我们来海滩可不光是为了养眼宿,而是为了另一个重要任务抠五骆,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触蜂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport勘能茫,闲话少叙贤瓷咳,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编门:杜安迪 版权作品咖裤炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸温搓,严禁转载薪锭府,违者将被追究法律责任嫂定。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日奥,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗芩蚁眨湖边召开量饯伯。本次大会包含了大会开幕式垂、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式龟弄汞、美轮美奂的文艺演出捷、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节凶晾。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会部、中国汽车报社庭、中国汽车新闻工作者协会凡、石嘴山市人民政府主办列丘洗,大武口区人民政府惯屠、平罗县人民政府黑氓姜、石嘴山市旅游发展委员会沤膊、石嘴山市教育体育局洪救、石嘴山新闻传播集团烙、北京东方艾狄尔会展有限公司承办痛社。         在皮卡不断解禁的背景下蜂,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一烹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦柏参:沈达炜 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵桥肠,严禁转载龄,违者将被追究法律责任蛋乐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词休,在字典里的解释为仙双:小的解撵、袖珍型的荒驮嘘。当我们在生活中形容某样东西迷你时鹅,通常都包含着另外一层意思涪,那就是精致罐甘。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型咖,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)铣倦。   远景X1于5月20日正式上市涩颂,主要面向年轻消费群体单捆,提供多种配色可涯咐小,售价区间为3.99-5.79万元笔奶。别看它的身材邢憾嘲尽,定位低得殊,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣捣将。接下来我们就一起走近这台迷你SUV酱承,看看它的综合表现究竟如何吧犁梁波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搽啼补:杜安迪 版权作品窗桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载图,违者将被追究法律责任夸。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日肋拘,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行儡嘎,活动从北京汽车博物出发宏荆,途径四个任务点剔,终点设在北京首都体育馆堕毒倾。这是iEV6E准入北京市场以来鸽,江淮新能源举办的第一场北京地区活动盆婆门。6月13日是第五个全国低碳日每令,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛琶钎呈,可谓用心十足壤帽,与北京的消费者共同践行低碳出行啃糕告,倡导环保低碳生活寂,感受iEV6E带来的全新城市出行方式抄。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妙芭稿:沈达炜 版权作品惮俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载葛,违者将被追究法律责任天。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动疏,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动刮臣,但此悦动非彼悦动会溜,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已频,实则已经发生了翻天覆地的变化蚂粮拈,最直观的就是它的尾标帛稿赖,名称已更改为CELESTA蹭抢,那么滴汞毯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢拍?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型劲裸,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系孟摧。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型辉,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列特辆缓,那么闲话少絮背,这款新产品究竟实力如何呢响蟹?我们接下来的测试将为您详细解读翱算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奸:杜安迪 版权作品莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷,严禁转载媚丹,违者将被追究法律责任奈翠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味缺嗅悍,经典不代表着古板穷莆,优雅不代表不能运动绣芒,近年来沃尔沃的设计愈发时尚配宽琶,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方段郝系。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性敛号泄,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风权,总给人一种不一样的清凉率汲。而提到沃尔沃碘,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型晨化川,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型协蜕,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮殊奶械,而在舒适性汐存、优雅性都非常擅长的沃尔沃烧陪,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢烽?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 范。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编累台:王潮 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权携沫薯,严禁转载滇递镁,违者将被追究法律责任遂渴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上菲坟,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相蔚,新车定位中高级SUV拭晤,基于PSA集团EMP2平台打造而来咳圃返,和东风标致4008属于姊妹车型两坞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流扇,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术设抵坊,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术饶。新车将于今年9月底正式上市姥,下面就跟随我的视角写凸剁,一起提前领略这款车的魅力吧梢。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藕爽:沈达炜 版权作品沮棋斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧,严禁转载陷绢肆,违者将被追究法律责任羚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼曹链,随着各产品线的逐渐完善淘,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐脊茎上。但提到身为国内一线品牌的江淮姓飞,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3皖豆汕,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蜡,因此到现枪,面对着国内市场百家争鸣的局面弊戈,江淮顺势而为纺龚羚,搓了个大招垢斜滤,推出了我们今天的主角步,瑞风S7趁。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价撅拘慕,售价区间为10.98-15.18万元勾,并提供五座版和七座版两种车型聘。瑞风S7搭载1.5T珊馁、2.0T两款发动机镣蛾烦,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型勉,它的表现究竟如何呢煞差? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫:杜安迪 版权作品何,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍柑,严禁转载写畅,违者将被追究法律责任敞丛闻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”藩撕涸,我们一下就可以想到斯巴鲁凹秤,这也是它引以为傲的标志任。但作为一个相对小众的品牌拨扔坞,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕耍糊的状态桨懂,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌捕跑。今天我要为大家介绍的睫车竭,便是这个小家族里售价最低的一款车齿,斯巴鲁XV腔,经过几次改款后故,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚狻,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝笑男,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引壤哆岗,所以糕,千万别错过潘净。闲话少絮藉蛾,我们来看看今天的主角吧急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡恐:杜安迪 版权作品虱慈盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔杜设,严禁转载迷藏还,违者将被追究法律责任捅篮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心瓷跋咸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高饺。但是烯,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”锋规、“平顺”等点,与“运动”藐庆扣、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边险酪。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类庇苍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现嚷腺,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动嫉镭伶,那么闲话少叙盲,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧晨馅僧。                  总结稼撬:总之爽风矾,相对于其它混动车劲拿嗣,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆激江,与此同时桓,由于这套混动系统的特性瞳佬,它的动力输出也可以得到保证讼牌翔,光说不练假把式头,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢堪?我们接着往下看堑。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编金:杜安迪 版权作品下茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞堑,严禁转载窜磐,违者将被追究法律责任堤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探谈兢脑,越来越多的家庭在购买选择车辆时涎纺偿,都会将其纳入备选范围浪。当然抢臂,混动的目的祭硕,对于老百姓用车来讲苫,就是省钱痢。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元葛苯,但它真的省油吗戎署?到底能省多少搔覆?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁懈厕。这款车不简单揩豪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后静,也表示了赞许的态度危。本文我们将通过早高峰以及夜间路况伤晚,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗豪。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后唇了蠕,早高峰相对拥堵的路况下勾纶屠,混动版雅阁表现出的油耗更为出色桨币,得益于其技术设计哦邻,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动涣,发动机只负责给电池供电庐得,所以动力响应钢瞎、提速感都比汽油发动机车型要好纤乖,低速时也不会有电机振动和电流声编抱,非常安静项谅欠,实现了越堵越省的油耗科庭。而在低油耗保障的同时轻,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣纠膜。越堵越势攀榔洹,运动范儿十足皋辽浩,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡节铝鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺厘柿:沈达炜 版权作品砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈陇肉,严禁转载段令,违者将被追究法律责任咸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言脚犊室,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌勘草。如今醚,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功砍骆,逐渐以“焕然一新”的高品质酣澄卧、高性能焕焦酒、高配置懈毁,迅速得到了市场的认可低渐。其中掏,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美衅,让人激动不已钱拔尾。说的正是数月前艾,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100拷。   究其火爆缘由伙缺娶,除了过硬的整车品质渡、先进的科技配置外吃,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素瑟贝丢。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问匠券棘:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名玖?近日伙勤,笔者就此问题颊迁攀,决定通过实践检验“真理”己盟。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证别韦,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测派题厘,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖入,测试路段覆盖繁华市区剧羚屉、城区主干道耻屡、高速路段及蜿蜒起伏的山路挂豁巴。   车辆满电出发前瞳喜,笔者对秦100的起始里程清零推。在行驶里程达到了100km里时奋顿,秦100显示纯电续航里程还剩18km漏班,电量23%鲁匈。此时祥黑梢,秦100已然超前完成了自己的额定任务软伶,但秦100究竟还能跑多远点?   最终硷,在纯电模式下搬率,从起始电量100%到结束时剩余电量15%鬼晴,秦100一共行驶了108km嘘弘痪。但此时似链覆,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km叛蔽祷。可见若继续往前行驶刨,秦100续航还能达到118km泪倾母,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名殊捍内。 对此结果据许筐,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响吭罚,秦100还能跑得更远健。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外挽武,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮匈滩嫡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求戳节恃,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性雷。其内置无线网卡和4G牧诩グ疲块酞,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用荣涟举。这一点擞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风不俩凑。   为一探大屏“智能”究竟蹋,笔者下载了风靡当下的王者荣耀辈炉,顺势“开了把黑”滴拼。令笔者惊讶的是省,此大屏不仅质感高清卧、滑屏流畅兜,而且响应十分迅捷叙懂噬,完全不亚于高端智能手机的操作体验劝跋。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型劳,秦100亮点远不止于内在苏。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新妹睬。尤其在车尾部分盆散,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯褐鸿,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升誊。   “穿越”回古城西安另须。雁塔下臀,古城外毛型,秦100穿梭古都流光飞影好。或许由于秦100特殊的文化印记涸烯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体详,独特夸张的造型让人过目难忘镰。从远望去哩,即使看不到车标僳峦簧,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车抒手。 小结蔷:   中国品牌发展至今帆,大多数都经历过艰难的过程琉耪祭,产品软实力不够坚硬草惟操、技术水平不够先进裤艘些、设计理念不够创新……当下梧酚,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”涎惜氨、“中国制造”的硬实力及新魅力妙孩氛。未来湾,我们有理由相信糖碳钙,中国品牌之路盼藩苟,比亚迪新能源汽车发展之路畅,还将走得更加稳缴⑽俅痢,更加长远庆坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好似帘:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角赏拖挛,虽然它们来自不同的家族矫萍、不同的国度班酷炮,可是它们都是SUV淡谎唯。但是要知道侥岁惺,在二十多年前富,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV阀庭钩。这其中炮,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了悼破斜。   一提到捷达我就想起一句词沥,叫做“雕栏玉砌应犹在噬瞎,只是朱颜改”酪慷草。江山还是原来的江山渡混芳,可是入主王座的已不再是我了涂,这是我对捷达最大的感触技老跑。随着汽车的高速发展汐骇扫,汽车市场也愈发的多元化刀,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里缚聘烩,但它早已不是王者了勘躬。不过竣昆,虽然它已并非王者啼纱,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方酬敝履。今天骚杜薪,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L捐舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盾套:王潮 版权作品霖慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨剃,严禁转载上咀,违者将被追究法律责任福。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9破,相信大家并不陌生浇僳,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型靶,它始终没能承担起销量重担架,倒是家族小弟H6奔嘲、H2屡屡在细分市场创下佳绩豆取吾,这样下去气氛着实有些尴尬彭叫死。因此限录,作为大哥的H9坐不住了床究,悄悄迎来了改款吨厢懒,据说变化相当大松泄。今天轨思,环球网汽车就来带大家看看汞,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢抨式撵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胚秸论:杜安迪 版权作品佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠惜,严禁转载睬,违者将被追究法律责任圈维妈。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧脸宪:霍保智 版权作品泵半洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜需胜,严禁转载痕,违者将被追究法律责任茂髓。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型伺,它是一种灵活券、空间虫叭、操控泻骆、舒适都较为适中的综合车型性扣,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的秘樊跺,而随着国内汽车市场越来越丰富剁醋察、人们的消费水平越来越高搅,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上炒捆幸,今天宿技世,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版雹埠。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奈:王潮 版权作品募唇矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载群,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说挂,购车已经无法绕开SUV这个车型了播臀。甭管您是去买什么车凹莫盒,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV熄乡。在这个SUV统治汽车市场的年代毋峨,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了伸磺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人染什。今天阜干,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备拜撤歧、居家旅行与谈情说爱皆可尽、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜吾。 ●?新途胜的外观设计缘何而来傲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钞焕棘:王潮 版权作品财敦嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权散,严禁转载挨,违者将被追究法律责任洞较肠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌继吓,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴逻涤百,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩擅殿惺,客观地说单侮,无论是口碑还是产品力链琳努,哈弗都已经处于该市场的领先地位狭坞。无敌是多么的寂寞裂吗,因此试,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV确。因此垃饰抽,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了轨漠,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试亭艇痢。   小贴士捍:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY搭烹垛,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译滴认,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆涂瓦。WEY品牌定位轻奢豪华品牌晴附还,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型谐刻。   那么失混,作为一款开创先河的领头者粕,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义赤到,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢灌临?下文中我将为您详细讲述叮截。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s惮文,那么这两款车型有哪些不同呢详?   ● 除了上述三点外任,两款车型采取了相同的设计腿粟光,接下来我们以VV7c车型为例扦凸,为大家解读新车洪呐桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编判客摆:杜安迪 版权作品桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权被课镶,严禁转载卉顷琴,违者将被追究法律责任髓农椽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV屑,您最先想到的是谁昏?哈弗H6惋?没错范耽诧,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车肆煽,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹墒抠朴,2016全球SUV单一车型销量第四名览,这些都证明了它在消费者中的口碑实力攻瓜。今天蓉,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代疮捻捣,外观大改报睫衔,内饰颠覆黑,动力充沛脾,传动匹配顺畅等等帛萎,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单谭写,而是扬长补短梢硕莆,全面提升辣犊嘛。下面哨累肺,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿擅掂?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些篮磋密? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞:沈达炜 版权作品反堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵韦开,严禁转载霜嗓般,违者将被追究法律责任瞄八齐。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型灭,全新一代的路虎发现也已经上市唱凯,相信很多朋友看见它的第一眼都会说铜猎受:“这还是发现么潞?”喉苗漏,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象忙,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了沙称,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车同戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘被干:王汉康 版权作品鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏超绢,严禁转载亮,违者将被追究法律责任软曙采。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了亨峡号,然而提到广丰控顶深,我们想到的往往是汉兰达睬憨、凯美瑞等标志性车型改龋,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄失男。如今禽,随着消费者需求的多样化锌坦邵,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)钩郎,新车共推出2种动力共9款车型弹犊憾,售价区间为6.98-10.68万元蛔馈镜。   作为一款入门级家用三厢轿车帕坛,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷砰曝爱、是否高科技配置如云迸感,实用性强滤凸、性价比高抚拔、皮实可靠舰郝蔡,能给消费者带来一种最简单的满足感判,这些就足够了团。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象群脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挛婚:杜安迪 版权作品合,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮然邢,严禁转载琶欢,违者将被追究法律责任高久。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗坡朴,不得不说的就是销量狙峦畦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置潮涕痴,元老功勋H6车型功不可没换婪。作为H6的升级车型贺,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市敲,并且选择面也十分宽泛肃抵榷,包括汽油柴油细、两驱四驱氖勺侗、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型辫,售价区间12.58-14.98万元盯饺,这其中然躲捕,新增加的红标版就占据了11款之多栖桑介。今天箔凰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版森里怀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编襄缉新:沈达炜 版权作品闺撂呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权间献,严禁转载彩芳维,违者将被追究法律责任诡。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后嘲惮,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹狈。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬叶选,那就是6万元区间的入门MPV市场咕肆。那么这样一款MPV到底如何婪八群,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它叭污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚎咳缕:霍保智 版权作品粟忿情,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉嘲乱,严禁转载逻侍,违者将被追究法律责任道痴腥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5葛看,我们肯定会想到马自达那款跑车监吗,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV敲,东风风度MX5茶吐脚。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的视厩典,那我猜搁,它一定是一款主打家用脊恰兼、性价比高非常接地气的车轿,我们闲话少絮项,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢限百? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暗:杜安迪 版权作品褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶晶诗,严禁转载窜朽,违者将被追究法律责任篙眷革。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高需访疯,它就是斯柯达柯迪亚克诽玛,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测丰挫,而我也对这款车的动力表现有很大期待匆亨,今天我们来到风景如画的安徽黄山残绕,将在公路筷帕、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触路核,那么它的表现究竟如何呢宽?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培变:杜安迪 版权作品黔临,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛喇宏,严禁转载兔凳,违者将被追究法律责任对闷法。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3亢蓬扁、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV察年惠,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应程,北汽幻速为S5配上了更时尚屉茂、更“SUV”的外观和内饰设计垦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间郸,共有4款车型可迅稚ぬΑ,并将于3月底正式上市路,前期将只推出手动挡车型餐托粉,那么这款车表现如何屠羌?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编画:沈达炜 版权作品痛械,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝拳毖,严禁转载鲜椽权,违者将被追究法律责任何娃土。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起遁柑广,各厂商纷纷顺应潮流奔含凉,推出大7座SUV车型趣滤。不过廷挠,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题虑棉,那就是第三排空间迁,大部分情况下樊簇茧,7座车型的第三排只是个噱头而已拼坞,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适络,但是今天我们试驾的这款车晶衔酪,在这一点上做出了改进媳驶枪,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态钝,它就是我们今天的主角起,上汽大众途昂母浅勘。   在厂商举行的产品介绍会上蹋嗽恃,负责人表示貌杉:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征膳湃铺,意味着在家族产品线中的重要地位方。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位撤妥。那么拧,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢哨攫陡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膜:杜安迪 版权作品形女感,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛废,严禁转载圣,违者将被追究法律责任诽空高。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃姐牛,这是一个曾经与保时捷棋疽箱、奔驰齐名的德国品牌角擂畏,占据着德国60%以上的出口份额偶锨,之后由于资金问题纲怀库,于1961年破产竟吗购,这个品牌早已淡出了我们的视线莆侨淖,如今在2015年品牌重组复兴顷。短短两三年光景苔促颊,从宣告品牌复兴善,到首款量产车型宝沃BX7上市烙廉滦,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5甲巷褥,它是宝沃复兴计划的第二步膳典,也是我们今天的主角覆,宝沃BX5庇帆男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寸握:沈达炜 版权作品剂蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃,严禁转载钝酱梢,违者将被追究法律责任咀坪观。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后茫劣沪,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上患。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里避戳,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃嫌融姐。今天我们不谈历史街芦,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5掇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家纪肯:沈达炜 版权作品绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载奥,违者将被追究法律责任秘匡毋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来舶联,随着国人购车理念升级累笑艾,加之二孩政策的推行虱勒鼓,7座SUV在中国市场可谓大行其道哩眠,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求嫡筹介。对于起亚来说恳撤膘,让你选一款SUV汤扭莲,你会想到谁糠?可能是KX3光孙、KX5亦或者是狮跑疯踞、智跑矢嫁卜。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局摔腺莆,却没有中型SUV可鸭芗摹,所以KX7来了疆,一款7座的中型SUV抽烂臼,也是我们今天试驾的主角锭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编河砷嗅:沈达炜 版权作品逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜毫,严禁转载淖,违者将被追究法律责任鞘馈穗。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能邵耪宿,以冰雪路面最为严苛竿,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能次健叉,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱无,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封结,万里雪飘的雪乡长白山辆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚鳞丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椽嘲:王汉康 版权作品烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣兽栋,严禁转载残阂乐,违者将被追究法律责任颊。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时里蔫,相信有很多人质疑墨,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗路?其实埔莲莎,傲虎的真实身份反倒是SUV瑰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了陕。今天告,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎搓,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD撬攘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统淡谦涪,性价比方面有了进一步的提升匙悔虽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹弟柏:沈达炜 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠,严禁转载房面,违者将被追究法律责任倒。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万被蛔衫,这个价格我们可以选一辆什么样的车掳栖?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平酣,配置简单的小轿车济娠编。但现在我们有了一个更新更好的选择赌概嘲,它拥有跨界SUV的身份借南收,它拥有丰富的配置汰迪,它拥有实用的功能擦钉废,它拥有亲民的价格辨凉,它就是吉利帝豪GS涡式揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编充:王汉康 版权作品蛔挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂,严禁转载瞳齿赤,违者将被追究法律责任微。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗戮,大家可能并不陌生长卢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线必吴畔,定位介于英朗和君威之间患,作为一款A+级车型繁航,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象俏。那么斑魔,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样曝?我们今天就来一探究竟惧缄篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠:杜安迪 版权作品啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏佰痴,严禁转载卑妈,违者将被追究法律责任烘毫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6侨,想当年可是法国总统的御用座驾辫,就像我们国内的豪华品牌红旗泵祈。如今朔,C6卷土重来魄筏,但与老款C6并没有任何关系力,该车由东风雪铁龙生产救烹,定位为合资高端中型车侯玻酣,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕迹类眯。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢溪光赡?下面就跟随我的视角旁摩,一起当回总统体验体验吧铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕:沈达炜 版权作品截唉疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩,严禁转载看,违者将被追究法律责任憋瓦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典陛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全痪么、极简便。习惯了这个设定的我们沤情搪,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情姐存唱。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世耙,我们蓦地发现暑够,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚攘。当北欧性格与时尚追求相碰撞椒,会产生什么样的化学反应呢谈怯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耍刻寡:杜安迪 版权作品巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍,严禁转载愤飞,违者将被追究法律责任潦蚂。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中荷恐,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉温诬。可能有些人认识科雷傲硅岛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队沃拆兼,然后……就没有然后了独。而这一次肌膳趁,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心痉,通过与东风汽车的合作强势回归冠。东风雷诺推出的首款车型顺鲤,便是我们今天试驾的主角摔,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉闲灵沫。   科雷嘉出自CMF平台纹,而日产逍客同样也是出自该平台辩,零部件通用比例最高可达80%攀司,从一定程度上来看桥羚愧,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客泵岛尸,两者有着近乎80%的相似度炼,而事实是否如此呢姓扛?请您继续往下看叭附堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聚揉鹅:杜安迪 版权作品峦鞍酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊稠,严禁转载搔痹华,违者将被追究法律责任东叭钾。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家穆叭,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季默闪法,这正是体验全天候的最佳场所及胜。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候驳文,则是摆在他们面前的一个课题膊。   2017年的冬季逼祷,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区捐滑,在这个零下30度的冰雪世界中钦安李,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们粳弥。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型跨萝,傲虎辉妻、森林人和XV幌,这三款车的定位非常清晰挽,也分别在各自的细分市场具有不错的人气欧煤,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱力哦鲁。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机楞娶蝗,相对于L和V型的发动机驰,它的震动更小对车辆的影响也最泄摺,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷蔷。   此外在随后膝,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统讥欣绿,这套系统同样专注于车辆的稳定性睬,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点韶睹,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术聘。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎堡,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统咎娄,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助啃跋。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助角甭、自适应巡航虎、航道偏离辅助酞杏疗,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统佳浆啥。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助抹亩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定郴通革,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞撵处详。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响面。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编葱涕:霍保智 版权作品编藐温,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧,严禁转载紊丁参,违者将被追究法律责任库。 获取授权" "  【环球网 报道】当今暑寇,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说瞄镣加,BBA已经成为了他们的首巡A巍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子渡,然而豪车再好也有审美疲劳的那天荷孟疼,大家是否想来点儿不一样的体验呢裸僚咆?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大膝,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型荆,它就是东风英菲尼迪Q50L保金考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢:杜安迪 版权作品煌鸿萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权督沪,严禁转载论,违者将被追究法律责任尺肋玻。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时抠,当我们说起MPV诫办,想到的几乎只有别克GL8班绅。但随着近几年MPV在我国的不断走热体谋纳,各大车企纷纷发力推出MPV车型辟信,如本田的奥德赛习绩杏、艾力绅抚奢啡,大众途安胖良,自主品牌的五菱宏光筹裙嫁、宝骏730等等许猜哄。各个车型间的差距越来越信烫诜ⅰ,销量愈发接近寿赊,我们的选择也更多了攀。今天我们就为大家带来了一款外观经典涧楷,实用性很强的进口MPV车型话氢,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版缸晦圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校党寇:杜安迪 版权作品比萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权付腺,严禁转载崩,违者将被追究法律责任唤墓句。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾甩茅,听起来是件很刺激很好玩的事儿徘桨蹈,在面对严寒的考验的同时眷倦底,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”翟角薯,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的炒倍恰。当然昂,能够勇于来进行冰雪试驾的车型酸侍蔑,没有两下子 可真不行茶。此次之行搽钉碗,我们来到了内蒙古海拉尔昂瞎苟,此次的主角氓娘,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”怯驾嫩。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验乘嫱侍摇,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)浚拐淋。自从这款车上市之后篙卯徐,身边的同事芭、朋友都对这款车赞不绝口平戊,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣鲤起涤,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节撵目馈,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现垢肖莱。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶肝供,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受秽,对于车身的稳定性仁、四驱系统等 等表现如何墒,我们一起看看吧金锹彼。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下挫,车辆会有怎样的动态表现冈,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能裴碧。要知道黄,在冰面驾驶时车辆及其容易失控哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编魂妈:沈达炜 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇,严禁转载即揭,违者将被追究法律责任褥。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一贿廓,可以肯定的是瞳,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益凑脱靛。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前曹夹。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版卧拢,它搭载一套中度混动系统疽汞奋,可以辅助驱动车辆小暖、实施能量回收类,在一定程度上降低油耗廓。最值得一提的是漠砂,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块镶陷皖。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了瞳独戏,既然如此钢藤京,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢啊雾碘? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来囱,从配置上看情酱,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当取。然而前者的价格比后者便宜了一千块苫,还搭载了混合动力系统恒。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型床挤甭,因为只有随着市场份额的上升翰,它的混动车型才能说拥有了未来睦墩。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统烁计菠。这款车搭载了一套中度混合动力系统晦,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同啥巷,它的电机不能独立驱动车辆付科赊,电池容量也更小一些衫。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量趟,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”眠。    动力系统方面陈,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外遂,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)垮蹬椭,最高扭矩50N·m的电动机轰。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内党那,电池电压为48V杏享,容量为0.384kWh存李,与之匹配的是一台5挡手动变速箱价。    看到这里靖斑讹,或许会有网友疑问掏挨玲:混合动力车型配备手动变速箱煞性迫?是的胶册暴,您没有看错税喀,在现今的混动车型中轿滑,几乎没有配备手动变速箱的产品龋疼俗。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备惋,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率讣,但好处是技术难度更低澄,易于在现有平台上普及袱疽。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的棉伍。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”摹,简单来说在这台车上笔,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机氦膝瓶,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统瓤澈,用以提升能量利用效率卵党。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥癌泥握,电池则由被万向收购的美国公司A123提供棱滇痞。电机和发动机之间采用皮带连接叫,电机的转子与发动机的转速保持一致连。在发动机启动时由电机拖动发动机氓钨,由于电机功率相较传统启动电机更大俯,因此发动机启动速度会更快哀颓蝗。在发动机启动之后碧,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用揣睹。    在正常行驶时凛竿,这套混动系统会工作在四种模式之中挛。首先是发动机驱动+发电模式官,这也最常见的模式卑岁冯。在电池电量低于75%时盟县,发动机不仅负责驱动车辆氖,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时酪,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式龋骗,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板箩稳疏,不仅可以减少换挡次数绒距荆,还能提高车辆的动力表现辜短码。当车速或是发动机转速超过3500转后肌沉炕,发动机会完全接管车辆脯舰,电机此时不提供动力辅助聊。而在行车过程中榷,只要离合器处于结合状态你建,并在合适的挡位上篇塘,松开油门就会进入到能量回收状态滔蛔啤。    总的来说委,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式娜尾赏,易于在现有车型平台上搭载搪,电机主要起到辅助作用结饯侩。下面我们将进入试驾和测试环节劲脸毕,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点峦唯忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰楔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型庭墨忌,车身尺寸等硬指标基本没变咳线,外观细节有所调整醚孙,重点是配置方面有很大的提升告,新增Infinity高级音响等配置挥,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善够委。可以说各个方面都有进步埂妒,而且步子迈得挺大的辽仁勒,既然说得这么好拇,为什么我不直接说有质的飞跃孩裴蒲?因为还没到那个程度梗匙,且听我一一道来咳烷。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)膘徽,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本堕们,普通版车型则会暂时维持原样倦,与律动版有所区分饥。也就是说诬库,普通版车型依然是老的外观话味,配扭力梁式非独立悬架闪办团。    560律动版依然是560掀勘,整体外观造型并没变化咎捅沙,这是一眼就能看出的缺魄屁,但通过细节的调整里儡渡,确实看起来更加大气悲虐逻,也更上档次莫拼守,说是比现款车型高半个等级也不过分斤复。下一页我们来看看内饰方面的变化脆迪热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辛克俊:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上须顾,上汽大众推出了全新途观L脯刊,从字面上我们不难看出鳖,新一代途观在尺寸上进行了加长犁,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm踩,轴距达到了2791mm德千拭,与上一款途观相比有了全面的提升凤村懊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV惦。   如今比陕,产品后面加个L已经成了家常便饭庐巳,为了迎合市场需求现,众多车型均推出了L版车型咐呜惠。途观L也顺应潮流狡任瘁,加入了这个大家族咕倦痊。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了烦外,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难:杜安迪 版权作品存络嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔互,严禁转载才舜,违者将被追究法律责任筏。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中桥掣,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型刷鲤迪。说有幸并不是客套措吐,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型慰,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过栋瞧。另外宝沃作为一个复兴中的品牌脾斑,能比众多大厂先一步使用这套技术堡欺,也让人颇为兴奋蓖讲吾。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生衔仓雾,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上掠返,比如今年大热的两款SUV体,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统汗夯僳。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力拈,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动链媳。    这套系统的优点是结构简单赂雄敖、响应快闭垄阑、油耗低柬绥乃,不足则是越野能力比较一般矗逝画,脱困能力有限千。比如当只有一个后轮有附着力时埔黄纷,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的瑞称吠。这时候故,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了唉澄。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同翔景?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构继,除了轴间外能遣,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器副。理论上来说怠巴,当一个后轮打滑犁,轮间的这套限滑差速器就会压紧破芍,保证另一个后轮的动力痢害态。    在越野时劝,这样的系统可以提供更好的脱困能力瘁茅聊,而在公路过弯时爆,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度取缓射。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始超栏鄙,项目也都是最基本的雪地加速伍仑、制动顽、紧急并线等埂疤。可能是不了解中国媒体的驾驶能力斤功赶,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎刊。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的痪难僳,几轮下来开胸昏,我们熟悉了车骄,教练也了解了我们的能力傅递爱,走吧竟海呛,带你们去个小的拉力赛道渤赏蚂。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下婪翅秃,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水虫踏。各种路面上施写始,大脚油门起步都没有问题兢。ESC会降低油门的信号强度枚,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮角躬溶。电子系统和四驱的配合默契娶拖,起步时车轮几乎没有明显的打滑绕祟秋。相比大众Tiguan居伺掳,BX7的标定更为保守一些小浅,好处是更安全吧巷,车身更稳定皖呐,相对的也会丧失一点乐趣朔迹。当然我相信释可锹,对于绝大多数普通驾驶员来说匪,安全绝对比好玩更重要骂妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编圣低飞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型茨,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌戒敌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少觅蛋斥,包括两厢车型EV系列立、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等泊,而这一次斡,为了继续完善产品覆盖面触,北汽新能源推出了定位更低的EC系列试,它的车身造型紧凑阶限姆,内外都是年轻化的设定曝袭,不久之后痪涛鹤,这台新能源小生将正式亮相膳库蝎。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况镭舶,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型波,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性瓷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)焦。    此外档外,EC180使用卤素大灯骋璃高,出于成本考虑无可厚非勃乃彼,但是如果能装备低能耗的LED光源吭纱评,不仅更符合车型环保的定位滤,照明效果也更好究健。    车身尺寸懈啤,那就在细节设计上多下些功夫蜕喂谴,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手庆孩,都让人觉得这台车虽然定位低辨删,但是还是有一些格调的病,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见烁。    作为一台微型车荚,14英寸的轮圈并不似想象的那样新懦伞,看上去没有什么违和感毕坊乖,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置纯飘。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强洁,但是后杠银色护板从纹、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉幕特鲜,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动顺,虽然我知道你不会这么做鹊。    和它的前辈们不一样泊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型鞍,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新林刚店,这是EC180客观上的优势捅。而它也非常注重细节上的修饰喂梦涕,精致感的营造比较到位漓舞颇,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决被氮陷,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编督:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢毕铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位硷憾思。近年来拓,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升杜借,这两年也有不少品牌发力于此垢。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看瞳凭凡,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首餐耽涪,奥德赛存、艾力绅30000台和24616台太,居于第二和第三税,奔驰V级的销量为4836台单祁颈。也就是说室,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多蛊,由此可见它的惊人实力肋。    市场竞争是残酷的霜,但常年的霸主又或是孤单的超,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考性吵享,努力和提升的方向只有自己才能决定熬祟码。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战橙目。当它在今年11月初上市之际泛博,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是臀,新GL8到底比老款提升了多少确羞厂?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样咕苔?舒适性是否依旧……等等蹦楞房。正是带着这样的疑问慑,我们将新老GL8汇聚到了一起翘贩。本着结论先行的原则了贤密,我在文章一开始不妨就直接告诉大家涪,新GL8进步可以用四个字来形容弟俏:非常明显!    文章一开头胸,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型珊陷喀。简单来说共分三款秤旅:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车拘偏,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8福煌戌。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型锤谴孺,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市嘲蹬盐!(新推出的Avenir版更贵一些谦兑,为44.99万)耪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下惮探涤,因此它不在本文对比的行列中蹈齿。   外观造型裂妊覆:尺寸差异不大怯暑,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例碍麓讲,先来说说新老GL8的外观造型唬帮点。作为换代车型巴牟,新车的进步肯定是明显的富粮,这不仅仅体现在配置上竞旁,更多的是展现了设计语言的迭代俩读毁。当然沥,就外观造型来纷,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间叫妒,但整体造型依旧不显过时虎恭饶。两车的前脸造型都显得比较大器凯董。其中抬镀妙,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲氯佩、更富有力量感岁豁,而老款则更多是圆润莫。 更多精彩视频粗,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看硕,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格砍,相较于老款使得车头的层次感更强誊癸侮。与此同时趁告狸,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯葛挫。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方顷。其中新车采用了比较平直的腰线宛驳难,并在车窗上缘的线条上做更多的文章祷,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计靶巷,让车侧视觉效果显得比较修长诵。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”畅。总之谓臣匿,就视觉效果来说幢,新GL8显得比较修长贩把,而老款则颇为厚重抹。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面套啦,新老GL8的整体差异并不算大祷匈,宽度与轴距数据都保持了一致溜,但车长反倒是老款更长一点点谢拆,同时新款的车高较老款多出了5mm辜,达到了1805mm说频瞬。对于经尘牢技茫开MPV车型的朋友或许知道薪斤,车宽和车长开习惯后或许都不是问题刻呸蓬,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库摔嫂猾。以编辑所在的上海为例芒栋,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右烷峨,但也有少部分市中心商场叙、酒店的车库限高是1.85米左右逛,因此对于这部分车库来说许,无论新老款GL8依旧可以自由出入狄李圣。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级拘纺,它俩1890mm与1880mm的“身高”豪哩蔑,有时就会显得不太方便了嚎抽胜。 更多精彩视频啼绦率,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样棘疟,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显鲸,新GL8看着更宽娟履。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异盎。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长幌,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计嫡,这些都提升了它的横向延展性默,为整体视觉效果加分不少彤叮第。至于尾灯光源女,两车均为全LED设计联,辨识度高趴戎淌,而且看着也很时髦板摄凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编船:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来梨,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象遂,就是廉价且缺乏品质感淘。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品凌,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的疟屠。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品挽城藐,在各个方面都展现出了标杆的水准倾。今天我们试驾的车型年,就是博越1.8T尾,表现如何理?请您接着往下看戒饰精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编党:沈达炜 版权作品吭椽夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权舶嫉,严禁转载未,违者将被追究法律责任雷天。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆洗,因为众泰SR9是一款很有争议的车型拨炼钮,当它还是一个受精卵阶段贯虑持,就已经有无数支持者在等待它的降生荷退性,也有无数批评者在诅咒它的未来耗竞刊。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车屑矩,它前面有无数前辈的名字赊荤:陆风X7抵贰葱、瑞风A60莽衫、BJ80等问,当然也包括自家兄弟SR7蹋鄙税、T600檀锨痕,这些车型凭借“蹭热度”肋吝、“炒话题”得到相当多的关注仟。然而除了最受关注的造型设计部分俊,我们更关心这款车究竟怎么样迫额?包括它的驾驶感受划,以及空间等车主使用部分某兢健,能否让那些支持它的消费者满意酗。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍币长,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面率究攘。另外汐,我们也会带上放大镜界,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”千拢。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm姜梅虱,轴距2850mm康。同级别算是中等身材海,众泰SR9的车身设计偏低矮屠迷释,制造流线型视觉效果既童。另外风阻系数也确实不大式孤派,只有0.36鲍。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了届,包括车头元素的比例龋瘟、以及包括发动机盖上的四条棱线说钦陌、大尺寸中网澳拘、侧进气格栅的造型等细节设计姑矩剐,都跟Macan有极度雷同之处截吧,当然这不是巧合蟹兔时,众泰SR9用较低的设计成本趴,得到的最大的关注度腥蚕汹。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的巫伪剖。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感驹鼎快,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外非杠,全系都有坑竭九。 跟头灯一样楞掏漂,尾灯也是加入了一些自己的设计逛菠,并且采用LED尾灯拖手雷,视觉效果尚可颓。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错帛,但感觉还是有些夸张了怒司廓,毕竟这款车离高性能还差得很远痰很,最多只能算是个偏运动风格的SUV律海,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠巾寄。而且我看到这款车看起来是四出吼,其实只有两个排气改脖鬼,左右各一个悼。    外观做工相当不错钞,我给90分笆宫窃。车头大灯处的接缝萎、中网的接缝都非常均匀险窜芳,也没有明显组装问题袍夹,只有左侧尾灯的接缝稍宽肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编霜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上胯饯讼,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市喷,共推出5款车型宝,售价区间为7.89-9.99万元沟舌,至此氢,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补菇假怜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35燃,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额署层熬,那么作为后来者吕驼,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力寂。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型核。这个时节的雪乡正值旅游旺季碉茧痉,景色迷人冷撩哀,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情戎。然而冰雪路况对车辆是一大考验巾袭,那么多,森雅R7能否征服这片雪地呢械?   外观介绍晴烷: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆寺肮:李芳 版权作品潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权史,严禁转载金航倦,违者将被追究法律责任咆腺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年咐,它基于雷诺日产的C平台打造费都,继承了逍客的特性维权固,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蟹。一年前启辰推出了T70X钞甫,它在T70的基础上升级了外观和配置哎锹辛,来补充T70的市嘲酱贰,反响不错苍。本次试驾粹禾辜,主办方选择了长白山脚下进行痞炮坟,其中涉及乡间公路磐摹半、高速路以及冰雪路面挺味,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X鲜巴,它们能行吗耿?(以下简称佳:T70/T70X) ● 车型简介邪:    T70X拥有T70的一切失幕,两者的动力系统票、内饰等也完全没有区别花虏氦,两车的驾驶感受基本是相同的芹剧。不同之处仅在于涧顽茎,T70X比T70多了一套黑色大包围点,这让它看上去更为运动畏俱嘉。    这一圈大包围让T70X增色不少介,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈股碗丧,T70在T70X面前的确有些黯然失色熟。因为T70X诞生的时间也较晚辫,我选择了T70X作为我的试驾车釜蚕胶。    T70X全系只有2.0L这一种动力改,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE嘎配痪。它的最大功率144马力(106千瓦)擎,最大扭矩198牛·米脊,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶礁稀,这次我试驾这辆车是CVT版扇。   ● 乡间公路襄、高速公路试驾豪臣间:    在东北降雪比较多的地区阀诽舍,动辄四五个月都冰天雪地竿,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的掣软。相比普通轮胎滴葱桐,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力称纤,更软的橡胶可以防止冻裂酿耿挛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力颓妮酥,不易打滑哎漠。    T70X和T70开起来是没有区别的咐庆,也就是说废,它们开起来都跟老款逍客高度相似篓。2.0L的发动机+CVT变速箱砂脯赴,就别指望有多强的动力了景烂,中低速还可以拎被,到了高速上会有些力不从心盛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性秆,对于这样一辆城市SUV来说婪此,易上手垢、好开就已经不错了绊掸袭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡魂,但我试了一下巫,它的反应速度偏慢便,顿挫也不邪至椤,我猜用这个模式的人应该很少缔岗棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揪拜令:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地鞋徒,十有八九不是什么好事慷陪痪,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生晴,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面勤界。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人爽泌,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪羌。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达赫,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头脑悔。丢掉那些危险勿近的印象吧就伎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”邵缓,而且还能找到不少乐趣栏女此,看看这台7座SUV怎么玩起来炕茎茅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地嚏妥,每年寒冬的低温带来连场的降雪割,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地羡典。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰啼,形成了光滑的冰湖屋。在这里僚,少不了要放开地玩一把漂移型促施,不过更重要的是财,我们通过在这片场地上的驾驶付,要熟悉冰雪路面的操控感觉囤,找到更安全地通过的方法窝,让我们不在一片白茫茫面前慌张魄狡,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家日盟、脾气和善的一款7座SUV给难住廉群。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下透,一个舒适的温度是是深入雪地的前提鳞疯构,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪诞。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热投,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了乱。如果你在寒冷的地区诵省,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置膜。   汉兰达的动力总成恰,对它关心的网友已经非常熟悉了必诫,在附着力如此低的冰面检茎化,动力很多时候都发不了威方,在这里漂移也根本不需要很强的动力脾副淮。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了粳困,而且它还带有手动模式可弧,在冰雪路面的情况下冯亮,对动力输出的控制也可以更主动一些嗅城,能让人踏实不少棉铺。毕竟在很多时候杠础,我们需要用上二挡来完成最基本的起步搅。最后扫,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了竞,就看国产车型什么时候也跟进改款北。    即便不是到冰湖里耍乐淀边舌,在冬天满地积雪的地区胜,换上一套冬季轮胎也很有必要踩罐绥,否则你会变得举步维艰轿,再好的车也难逃这宿命捆。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力侯,但是在几乎光滑的冰湖上阑品,冬季轮胎也很难施展“武功”旗。之所以没有再上钢钉硷,那是因为我们的体验比较简单绥惰,并不是为了练习用更快的速度通过赫,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的疲卵。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了襄,所以一定要保持油门圃菩些,才能保持连续顺畅的漂移动作垢。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话守雌草,车身马上就会原地掉头喂刮。转向也需要不断地调整柒团,再加上路面的附着力一直发生着变化狭,要漂出姿态还是挺难的搁。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控杉,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的疽捎,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象匈梅剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编曙厢势:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼妹,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来观虫玩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown范千倾,And the sky is grey”党链贫,还有Malibu海滩竟、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版扑。   迈锐宝埠,这辆几十年前的经典V8硬汉洼哺呐,经过时代的洗礼潮,慢慢演化成一辆普通四门轿车狼课,现在还出了排量为1.8L的混动版幸,真是唏嘘嘲既。除了这相同的红色笛,我很难把它跟它的历史联系起来鳞孪讲,真的是“你也不知道你会变成谁”螺龋。扯远了瞥寐,无论车变成什么样扣德,还是人变成什么样楔耐踌,无非都是朝着自己最适合的方向前进肚浪柏。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感羚挨蹈,它变得柔美流畅憾驳,接受的人更多了戈谜。近年来油电混合动力趋于普及京廷棺,迈锐宝XL的混动版作为重头戏寸,自面世以来所受的关注度颇高殴,有点儿“黑马”的意思问阀瞳,仿佛在说捶垮:无论在哪个年代旗,我都要当那个时代青年毋退。 ● 车型简介尖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型轿,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版躺芹鲜,本次测试的是后者便馅秃。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰捐导,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”归,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了褂孪堡。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当括斜,多了隔热玻璃和并线辅助酬胜,少了18英寸轮圈和全景天窗惯阿,价格上贵了2万你孔膘。像前排座椅加热此稠坏、通风桓素、记忆自不必说抛光嗣,自动泊车痢炽、自适应巡航葡,车道偏离等这些功能也一应俱全石杠,配置水平还是挺高的尚。 ● 动力系统晤:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成甫档,两个电机加起来视,最大功率有114千瓦距霉,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)激,最大扭矩175牛·米扰。与雅阁和凯美瑞混动版相比抢,它的电动机参数更高冗底,发动机则弱一些堤。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍啤奈,有兴趣的朋友可以点击这里恰:《丰田双擎Hold得住吗痰?聊通用新混动系统》镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲墒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型肃疙禾,上市仅4个月妊,单月销量就突破了2万台尼牌,成为了不折不扣的“爆款”车型碱。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型痪剖浦,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒牡,表现不俗疚逞。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型怜弹,其从0-100km/h加速时间为9.88秒破挡布。而今天寺沸培,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试通报律,至此该车全系各种动力组合备痕韶,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)枷适。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了陶邯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解啊呐夺,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友襄疟勿,可以点击我的同事之前撰写的文章丢。除了两款车型的测试染坎,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容挎辽迷,对于这款车设计亮点的详细的解读亮,您也同样不能错过我檬。 ● 外观和内饰简介蛙:    想要成为同级别中的“爆款”车型逻,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球贡逞,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念憾袍锯,使其有了非常不错的颜值敢晃寐,尺寸方面痢挖旦,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm松蘑,轴距2700mm户。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面剁,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蓟酪,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)陶祁采、后部驻车雷达+影像系统残脾、后视镜加热等剿嘘第。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错露姓,配备的是佳通轮胎傻,尺寸为215/60 R17糙肪。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质锹饲拐,副驾驶前方却、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革坦问。与之前我的同事测试所不同的是跑,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏嘿邦,取而代之的是一块8英寸屏幕卤哼,但功能同样不会让你失望壕俏。    安全配置方面鲸免衡,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统缉,都是同级别中非常主流的安全配置拜千,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期测喇,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊景。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型和炊肆,主副驾驶座都为手动调节萎,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置床,在RX5上市时冷式绞,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗辣鸵宪,如今从销量数据来看达上,其实早已突破了这数迸汤俏,但我们咨询厂商人员后得知露,对于目前购买这车的朋友涵瑰,全景天窗依旧会赠送苔赂,这里必须要点赞绕老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编设:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆疟目另,当时是一款采用3.0T发动机的车型仍挠秒,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版谰,售价为44.38万元蹈稼笑,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当漠邦。2.0T发动机相比之前海外试驾公,虽然降低了排量煌绕,并且减少了气缸数哼,但其特点却并未因此而改变衔。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象掳,如今林肯想转变这种风格巷哄亲,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车冉翟,他们想让这款车有更成熟稳重的风格摄,所以它放弃了飞翼式的中网造型厂,整车风格也更偏重成熟稳重控。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用屉贫祁,例如已经上市的新款MKZ昧耍。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型课汤,整个公司都为这款车倾注了大量心血骑纹购。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前额清,让他们能够从中吸取到灵感捎皑订,去设计一辆美丽且优雅的豪华车谓。    所以在这款车上有很多新颖的设计门,例如门把手的设计就独具一格呈单嫡,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间献,位置的上移带来两个好处蔬蛊揩,首先开关车门的动作更自然何,其次整个车门线条更加完整坎殿甸。关于这个门把手的故事揽,此前已经有文章进行详细讲解丢哆摆。(点击链接可了解更多甫的。)    车尾是我认为最美丽的部分砰,外拱的后翼子板瓢、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾隘,带有一种老派豪华轿车的风格茎句。在C柱和轮拱处番娜焙,也有着细节的层次设计光惧肋,这只有在长时间使用后才能发现挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编墒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蚕纠叭,我刚刚完成了额济纳旗之旅揽版兑,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠馈户叛。巧的是秤,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾桔。已经达成“冰火两重天”成就的我假隶钝,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识沽炯凭,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蚀。   福特全系SUV包括5款车型挪腔:翼搏冀莎、翼虎娶对卡、锐界巍绒陷、探险者箔喘较、撼路者绞,越野属性依次提高勾坊凳,相对应的碑,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强钉。后文中会结合驾驶体验详细说明协背。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV解肺酱,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型会,日常应付土路/薄雪地还没问题碳,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了完形。所以这次在雪地上体验时撇,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎浦培上。    实际驾驶中曝蜗,受限于前轮驱动泻晨和,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足乌版,这时就能感觉到ESP的介入哗洼,通过制动的方式降低内侧车轮转速撂吝付,一定程度上修正车辆推头的趋势乐淖,来帮助过弯募奥揽。    在防滑钉轮胎的帮助下摆桃,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的悲苟,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题摔父癸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠容竞,就有些自讨没趣了蛊,还是交给定位更高的大哥们来吧曙。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统彪,采用多片离合式中央差速器史掀,日常为前轮驱动胁入,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴舞凄。此外撂观,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助睛梢,简单理解这个功能堡物搬:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载娟硼,使另一侧车轮获得扭矩歼头。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移糠碱,冰面的附着力比薄雪地更低块红灯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀悸遂,在冰面上提速也能比较轻松痕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭叔臼,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施拾翔。既然关不了傲,那么就只能“享受”这份安全的约束了写葛署。实际体验中港,ESP偶尔还是会介入制动拌行邵,不过并不频繁栓。    对于翼虎来说潮,一旦两个前轮失去动力巧烂摩,能分配给后轮的扭矩比较有限辛,遇到薄雪地或沙土路还好凉古抡,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上类顷搪,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了穷辱。不过这两次试驾体验下来滑篙眯,翼虎还是能够胜任冰面霜继掂、雪地和沙地等大部分路况狠枪瓜,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的疽。   ● 锐界雪地试驾    在我看来癸,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上配敲,锐界更大更家用平努菱,中国地区还特供了7座车型记卡飘。而在越野性能上采,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大铅剖,二者的四驱形式几乎没有差别亮竭,理论上脱困能力差别不大娩,但锐界离地间隙略高伺察离,且有22/23°的接近离去角蔽,通过性会更好狸宛。不过很可惜交簧,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袒操首:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候桨丹,你有没有过这种经历师骇啡:突然看到一款车毛戳潍,各项指标都挺符合自己要求的彭,但不知道为啥之前根本没听说过它韩挛孪。这时你可能会捶胸顿足誊匠:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢蜜兽。不过这次猩匡禄,没听说过日产Pathfinder的话郊,不怪你污盗扣。因为它是一辆平行进口车凰鞠黎,历经四代车型脱,从未被官方引入过煌,自然声音很小册煎。我可以很负责任的说冀畔评,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章视姬,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求祥鞭冒。    有一个关键点我觉得应该提一下煎五,Pathfinder虽然是一辆平行进口车簿,但它可不止有背影委蕉估,它是“有背景”的捌借。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的钩溪疾。也就是说铃轨摊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司攻,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司酥波。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”庭跨,而Pathfinder的进口商就靠谱多了路芍懈。而且痊傅猾,你将会在部分日产的4S店看到这款车邵,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务沛怀,同时又负责保修痹圣,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了贪姓瑰。这样一来凤痛,定能打消许多人的顾虑荷。    目前雾,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型热炯,定价分别为38.8万和39.8万清芳丝。没错话,3.5L版本因为配置比混动版低痪,所以排量大售价反而更低悸。由于没有被日产官方引入松,Pathfinder之前并没有中文名称腻乃。“Path”在英文中是“路径腹阑慑、小路”的意思祁砰,一般不被用来说 公路毫,多指无人修筑的那种“野路”盆式盖,而“find”则是“找到”的意思汀,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”滥泉党,可翻译为“发现者”之类完。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思握,寓意这款车有比较强的越野能力淑。郑州东风把定名为“探路者”航唬,挺好听的清。    不过光仓,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV嘲盆,似乎并没有那么强调越野性能歼。这个名字只是个“摆设”吗勿?并非如此泪花拱,它曾经可是个硬派送息碎。    Pathfinder的发展过程很有意思康狈痢,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV沃户。说简单一点就是扣,它的车身造型比较扁长课戌,看起来没有那么高大威猛碴峭,追求的是二敦驰、三排的空间和后备箱空间隆。底盘呢有别于硬派越野车妊韶,追求的是公路驾驶性能和舒适性朵,也就是我们平时说的城市SUV疵锰汝。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗蚂痢虎?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56婪酵,也就是现在的QX80同平台荤。纵置发动机思不妇,后轮或四轮驱动甜苫,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机苯,另外还有5.6L V8的版本划昏浮。再往上捣(二声)须郝,第二代车型又是承载式车身腥,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机任。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身李,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式世渭。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机哇。    随着时间的推移础,不管车身形式怎么变痢拿,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的枷,从一开始4米3的车长来峰,到后来的4米5鸡阶歉、4米6泉怒健,再到第三代的4米7伐铝、4米8鞍,直到现在的5米策挫傲。    在之前的迭代中雷容烹,它的发动机排量也在不断增大噬,直到现在的第四代车型东,除了有3.5L V6发动机之外且贫会,还搭载了混合动力系统讼摩,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L祷司傻。个头大道割,排量星尥猛稀,这显然是最符合中国人口味的一代车型了娩盆房。    两款车装备了不同品牌的轮胎篡脓常,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配轨,尺寸为前后235/55 R20钞缓,3.5L车型为235/65 R18坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伤联匣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感酣埠鞭,内饰科幻窟摩邵,这是标致4008留给人的最深印象莫鲸。这台车经海外的3008加长而来沥搬,定位于紧凑型SUV蕾,面向年轻人讼瓣顶,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的褥谦储。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型经酪砍,售价27.37万元免酬,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢械、LED大灯潍、座椅/后视镜记忆侯、自动泊车迫糙、19英寸轮圈等配置蔽,价格也比次顶配贵了3万元翅。    来到车内拐谩商,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围幕携悼,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感修锨拱,内饰的整体做工用料不错酪梗,按键的机械味道很浓驼,方向盘握着也很有趣杆。另外在豪华型及以上配置车型上筹,配有香氛装置及负离子发生器技虾,有点浪漫的味道郡邦校。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱妓,和508是完全一样的剿暮美,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统窝襄,最大功率为167马力(123kW)妇病瞬,最大扭矩245牛·米办氦,比1.8T发动机少了37马力峡骚靠、35牛·米绘如。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架胯诉党,在调校上炒封,标致车型一贯有着不错的表现期,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差伺膝瞳,舒适性和操控性都有兼顾窃,这次它的表现倒挺让我意外的评茄,是个小惊喜拜。    4008开起来很稳重裸脚,和年轻的外观勾算、动感的内饰特别不符蛾谩,但后来我发现讲,这实际上是我开过最舒服的标致车筷荡邦。    以往标致车的底盘官佬,都会带些灵活蕾墩司、有点要耍操控的意思惩是,而这次在4008上则不然腾并幕,它已经脱离了标致车的感觉韶,完全向纯舒适靠拢帽,它的悬架比508的还软酷欠纽,底盘也比508更厚重替,成了现在国产标致中最舒服的一款巨返媚。    低速时馁贝露,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的揩角怖,传到车内的振动轻微又柔和朗贸斜。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的谋挫姬,只要转向动作一大簧掠,都能感受到车身的侧倾搜脓。    转向感觉还不错叉守,车辆整体的动态反应是不温不火的般乱,力度也适中睬,出色的是小方向盘带来的感觉举瞄,握住3赡、9点魏昧承,你的双手距离很近显矛洁,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的火,很有乐趣湾。    1.8T发动机能给予充足的动力响应水,油门随踩随有僚晒诫,而且输出比较线性皋盟茅,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微监痴。最关键的是悉讹朔,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏低阀,开起来会让车很蹿谱损,非常不顺奴篱寝,而在这辆4008上没有出现这样的问题并,是一个好事按市。    不过恫翱澈,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意驰缉,也许是为了保证舒适性的缘故沦,它的换挡速度很慢彤吝,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的反苏,而一旦油门多给一些揩,这样的换挡速度反而会造成动力中断赂婪嘶,带来顿挫领狭偷,身子会随着换挡往前一冲一冲的陵虐,以舒适性角度考量地实,这适得其反了湃岸氰。   按住挡把后面的Sport按键谜泻黔,可以启动/关闭运动模式饺盼,在运动模式下棉交强,变速箱会延后升挡时机记、转向力度会更沉吓贰池、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音巴,像是一个在学大人说话的小孩儿绢倾。除了性能测试饭此,这模式我一般不用闪肯蒜,这声音刚听挺逗的砂隋鸿,听一会儿就嫌吵了任釜。下面磨梦,我们看看它的测试成绩归仑厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讽恨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控逗板凶,所以雨雪天气下享熄,我开车都会格外小心工午慈。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动善,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨坷,有着开阔的场地布沥,有着四驱车库,看来我们能在冰面上玩个尽兴了苦酶角。    这次的试驾车辆是三款——CDX艾、RDX和MDX滇泉,但时间有限囤农,我们仅试驾了两款——CDX和RDX膜攘漂。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧泌煽鸿。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上释咕史,我们见到了换了“鞋”的CDX邯。在冰面上驾驶突,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力薯秽桥,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限歧,不会轻易硬化开裂喂离。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式睦,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配把。然后将ESC电子稳定系统完全关闭伪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统娩邢,所以在地面有一定摩擦力的情况下趟,车辆会根据前轮轨迹行进尉仁。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣澈拈蜗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式郡,只有舒适和运动两个模式谋辅,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说朽,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异灵贤,所以这次牟炉脊,与其设置四皆隘涣、五种模式稗杉芹,感觉不出差异旁,不如设置两种垃妊,差异体现得会更明显鸿垄。    我们回归现车涡文健,看看地面徽酒,都是积雪鲤们,但这下面可都是厚厚的冰层佛删,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰嘲弓,这都是冰面行驶的小陷阱婚。看到桩桶了吗唾鸡么?那就是第一个项目蹬须,在冰面上漂移画定圆碱篮尼。    多说一句诞示绰,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本勿,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱潦届,本田的最新动力科技都用在这辆车上了惫,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现我贝歇。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道虎风肆,教练在我们上车前讲到壤什,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定簇豹赋,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感商箔,而在运动模式下刚,后轮能获得更多的驱动力鼓舵陇,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作箔肯,在安全的前提下吩访,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目狈馅。    我先不急不忙的将车开入弯道袱肮崇,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续洞胸。这时候教练说屏联,多给油烁闯揪,感受重心光投。我只好一脚踹在油门上诧,随着车漂移起来伦韭,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整儒屉,再反打方向帮醛百,控制住车尾的摆动浓藤划,当摆动减小时杰,再多给油门戏,继续画圆侨扮爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编簇:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV啸岸,在上市初期尽管只有5座车型鞘门,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力溺刑窘,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心老糜。虽然是L剿,但它并不是一般意义的轴距加长扭嚎担。目前H7L蓝标车型提供三款车型骄龋,售价区间17.17-19.38万元篱翱锤,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统侵仇。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型伸虽,售价18.18万元袱俺冯。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龚期萍:沈达炜 版权作品杏迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸,严禁转载砷哇毒,违者将被追究法律责任土。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后考刺辰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待末敦,接下来就让我们通过场地试驾尽默缅,对它进行一些简单的了解辟鲁。至于全面的动态表现亥雹,还是要等到之后的道路试驾仓。    在开始场地试驾前挥,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型姜归瞥,顺便再补充一些内容梁谅,如果您还不了解这台途观L的静态表现膝呕笨,建议往前翻两页褐,先看看之前的详细解读尖。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型贡衔,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的顶汹催。前大灯采用了全LED光源匡酮遁,轮圈尺寸也达到了19英寸哄晚痹,车门配有无钥匙进入呈诞,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出就拐。   ◆ 内饰配置    在配置方面箍蔼,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现妨潭噬。除了自动大灯购、电子手刹毛、自动驻车以及全景天窗外蹋猎察,中配车型还拥有自动泊车佃倒莆、方向盘与前排座椅加热甫卤酒。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调伞,整体配置水平算是比较高的婚千,满足日常使用完全不成问题赁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高樊,这回我特意换了个188cm的大块头溉小两。事实证明途观L加长后的效果确实明显系颊,体验者在前排调整到标准坐姿后憾眉,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间夕,空间表现值得称道碾尘。不过虽然途观L进行了加长斜,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划休,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont糜。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节厢彭,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐莲滥,处于底部时则能提高后备厢的高度掏磊嘿,加上220V电源接口柏咕想,设计上还是非常人性化的床。值得一提的是陷捎匪,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门魔扁啊,并带有延迟关闭功能夏猜。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态葡吃,也就是想要让尾门关闭后锁车鹤挛敝,就需要在锁车的状态下打开尾门渴。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单耍何劣,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息妹疲。可以明确的是凶瞳杯,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校帅奈,整体的风格更加偏向舒适郸沃,但悬架回弹的速度一般超僧,韧性不足裸比,经过连续振动时容易产生振动的叠加琶姑寡。另外就是方向盘的指向性还算不错点,中间位置虚位不大骚琅,车头响应也比较及时摧签催。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现副插违,只能等到后面的公路试驾了誓途麓。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相罢,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了桑。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型桐耍,满足市场对于紧凑型SUV的需求叔瓤秃,而全新的途观L则晋级为中型SUV跑忻车,与昂科威和锐界等车型争夺市场碑。至于大型SUVTeramont勾位瞄,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务彻。    可以看出蓝,如今途观还是途观堪,但途观L却并不是途观加长那么简单伙,这是一台全新的中型SUV闻猫扭,而且只提供1.8T与2.0T车型力檀,所以在价格方面玻彩,势必要比老款途观高出一截疏。对于上海大众而言汲老挤,途观L是一个新的起点拨,同时是一个新的挑战幕捣,而它能否引领中型SUV市潮楦健?还要看明年1月18日的上市发布会合瓶吓。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任访:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的裙,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前鳖,所有汽车厂家还是都在为此做着改变尚仑,其中最直观的变化就是减小排量陛。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少嫉律,原来的8缸变6缸尸,6缸变4缸描,而4缸则还要再砍掉1个缸嘿橡,正如你所看到的夕,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现绰嗅锤,照这么发展下去跺兑儡,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了奶味车。    如果说毋拒罕,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈谰小,那么混动技术则相对要好接受的多碧。这个领域中白痰,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列细狗棺,虽然丰田的THS技术已经非常成功浪躺廊,但作为老对手奥,本田大法也不是吃素的唬硼拓,在i-MMD的加持下切嘶,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本洼。如今才甸,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蜗考葡。    今天衬冠,我们一次性试驾两款车型摩适,思域180TURBO和思铂睿混动牟诫,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初羌,它的身上就充满了无数光环滩敲诗,从其现在仍要加价订车的情况来看本地粹,也无愧于它在同级别中的最高关注度僳沪。鉴于大家对这款车已经这么了解了就菱领,我们也不在这大谈外观设计了现寂,只说180TURBO上的变化套宋。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素盼冉,但我想思域的外观在同级中聊丁菏,起码应该也能算的上中等笆连。犀利的车头造型赖仇枪,低矮的车身等钩姐,这些点都能抓住年轻人的心瘁醋,回到今天要说的这辆180TURBO身上擦,它外观上一眼能看到的不同薄,就是轮圈的造型朴素了很多苯祈,除此之外钝,就需要仔细观察了悉份碾。    内饰的变化应该说是一目了然冈寞,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代疯,虽然还保留了蓝牙等基本功能倍,在无论从高档感还是功能性上刷,都与220TURBO有不小差距修绵,而发生改变的还不止这里霓,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照姑凹,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化抱取艰。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看假顾,两款车的配置相差还真不少屯,除了之前提到的一些便利性配置澈痢鞍,当你握上方向盘岁澈,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘戎怂南,在握感上差了一个档次发庞,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了头姓,而且作为一款售价到达12.79万元的车燃喉极,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了钨。静态部分告一段落功,先别急着下结论炬此,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”结浑傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队猾额:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟纹,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过苗尉,相信你也和我一样埂缓立,早已对这些老面孔麻木了汇暗,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道失坡敞。在大部分人印象中姜,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的氢茫号,哎...还不是预算问题嘛徒,将就着开呗靡蹿。用不着鹿,新发动机挺给力的舞,用不着将就着开苏梦羔,甚至有点小惊喜恋粟颧。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)辑幢,是配置最高的2.0L车型莲郎,官方指导价为19.64万罢。相处了几天己康,我对这台车的配置挺满意的填吐,除了舒适性配置照顾周全之外玻,还有丰富的主动安全配置写烙,基本上可以满足一步到位的需求睫。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯势灯穗,只有近光光源是LED(低配为卤素)贰,但普及程度却挺高的付,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了慈,对于消费者来说是好事喊。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置桐矾枷,除了常规的车身稳定系统之外坝,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货崩隶间,前者可以大大降低发生追尾事故的几率桅兼纺,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物徘断,大写的实用拔镁住,你觉得值得拥有锈。如果要挑骨头的话驼欢,我还想要个ACC自适应巡航臼揉孺。    舒适性配置方面也是不含糊的搔辖嚼,配备无钥匙进入/启动功能强、自动空调谴常涂、蓝牙电话卉孩响、真皮座椅/方向盘等等偿茸,多媒体系统支持CarPlay功能盖岛,尽管高级配置远不止这些薄,但作为“经济型”的选择急,我已经很满足了兴兜。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术衅,发动机型号从MR20DE改为MR20DD福嘿慷,最大功率增加9马力起壤笨,输出转速从5600rpm延后至6000rpm疗痉,后段加速更有力梧禾,最大扭力增长了5牛·米咸。新发动机依然支持92号汽油辣未怂,并没因更换发动机而增加用户的使用成本懒屡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)红,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)房双漏。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果嘉,努力增添驾驶乐趣梯,其它方面变化不大贺莲。SPORT模式则更加激进一些沥陡湃,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上列天尝,油门和动力响应瘸、加速效果都会更好既嘘,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子无廉,有点意思酮疆遂,增添了几分乐趣颇淀。    相比同级车型谓拜,天籁的选择有点保守然现,全车系最大轮圈仅为17英寸品酵,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)疲,视觉效果差点意思氖惰。但凡事看两面纶局,好处是使用成本更低辑心纹,而且舒适性也会更好推灵蚊。如果真觉得不满意拱市,后期自己换一套也不是难事酒老父。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表坛,不知道新发动机的参数是多少侗角坟,很平常心地就把车开走了娄巫叹。这样也有好处软女,感受更真实椒具。车辆对于油门深度的变化很敏感愁拴,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速舒,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快颅培,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm惰娶,相当果断梗杆。先不说动力表现有多好射,就这态度握,我挺满意的骸莫蝗,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点芹。    “降挡”之后自然是动力更好啦懈叫侗,自然吸气发动机动力输出线性号,奔高转的声音也挺动听的硷。如果你也像我一样喜欢这种声音夕讨,甚至会有事没事踩两脚烹,但如果是喜欢安静的用户卑,可能就觉得烦人了美录褐。没办法癸父盖,小排量的自吸车就是这样汐鲁,拉转速是压榨动力的唯一途径杀,但平心而论吧规记,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行诵,对于大部分人来说都在可接受的范围内捎窘。    再说说动力表现牢枷哪,这里有点小惊喜磁藉,加速表现比想象中好棋厂,比印象中2.0L中型车的表现好很多捌墟,尽管谈不上推背感骇对铝,但也算得上是干脆利索不拖沓浆枪。能有这样的表现磷翁笺,变速箱积极调整速比功劳很大剧阀辫,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显槐。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用款稠,踩油门没有直接感猎遁入,反正就是不会有“运动”的感觉掣。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以撂,“降挡”动作很快很果断每蹦,虽然跟双离合还有一点点距离剁纲,但也已经很快了玛连,动力输出是连续不断的屑,而且很乐意把发动机拉到红线炒袄,你有需求的时候它愿意陪你玩丸,这感觉挺好的刚拱。    如果车对于你来说只是一个交通工具瞳,舒舒服服地从A点到B点辰九,那天籁会是不错的选择谴。但从作为驾驶者的角度来看克爸妇,天籁不是我的菜拔塘诚,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了斧肥,转向比很型擦唷,方向盘打得挺大的删,但车头却没转多少剐现。补充一点波,这跟方向盘转向力度没有直接关系速锈,天籁的方向盘转向力度不算很轻天,但就是没有路感碎孟独,没有人车交流的感觉槽。好吧骆,日产车的风格其实基本上都这样甩廓,不敢说这样好不好墒俏挨,就看你喜欢不喜欢面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凯侗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点舍,在同事面前应该表现得能干一点退努鞋,在客户面前应该表现得有实力一点梦。要成为一个精英刻莎,形象很重要人。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你既,和旁边穿着差不多西装的小张小陈拇嗓,看似并没有什么不一样币。这样可不行顿嘲,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊违。不过要是每天从这两台车下来的话蔽凰览,这还差不多姓,但是该选XFL还是E级抖青篱,这还真是个形象问题哺。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)卜寄,即便它们的风格很不一样祭,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过频疟。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L叙读,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感骨。而且从配置和价格来看潦轮焦,它们好像实力相当呢诉潜,难道真要拼个难分难解吗臀?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈摔虎。    连上市时间都挨得特别近峦,它们之间的火药味也实在是有点重谷娶负,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验帛莲,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验微哪,大家感兴趣的话灭镭,可以先简单回顾一下霞杭。今天该是动真格的时候了胯朽宿,性能部分才是重头戏婆,还有就是一些配置方面的深入体验碾前。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观璃:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派墨,风格上没有过火的激进和夸张疽,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿森,十足的身份象征唉。不过E级的车身线条更圆润一些假,给人感觉多了点灵动和活泼涸。XFL有着更加修长的线条造型皮沏毒,给人感觉精神利落稍罗,优雅范儿更突出饲科环。    个性元素多了总会显得“有失身份”涝砷胃,在客人面前腊歪绩,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来蕉轮。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象陶。XFL和E级俱乡,它们既有平稳的外形风格淌,也不缺醒目的线条造型轨烂洁,撑得住场面版,又能给人刚好的“风趣”屡,这才是恰到好处的成熟堂,开着这样风格的车去上班见客户份吧,你永远不会感觉不对劲翱,因为没有比它们更合适的角色了娶。    XFL的车头设计更加立体襄,轮廓特别清晰浪残蛙,但线条造型又十分简洁噶粱,看着很舒服钠,也能留下深刻的印象芯购睹。E级前脸的轮廓显得生动多了硅,造型设计要更加运动九屁筹,风格相比起XFL要张扬不少婪凄,看上去也醒目一些甩环飘。 更多精彩视频那础槽,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条渐,感觉相当优美讣。XFL的设计更加笔挺蠢恫让,看着会显得更加干净和精神滤毒悸,充满着绅士的味道燎咎祷。E级设计要相对圆润一些鲤妙,感觉更加光滑咆喉。    尾部设计的布局还挺相似的瞎硷,同样是位置接近的两条镀铬装饰豪癌,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重得屏度,同时也突出了轮廓的立体感估。下方的排气管同样也是特别醒目荣,但E级的设计看起来还是更优美一些饥裙脚。    尾部最有特点的设计就是尾灯了彩庞,XFL细长的造型感觉还挺性感的穗,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调龟钉,还能把尾灯的杀气收一收冉,别显得太过火了俏四,还是要尽量保持优雅的沉稳风格歇。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨秽毯外,造型也很精致危守概,高贵范儿十足蹲。    XFL的气质没问题钨,大部分人一看就能感受到它的典雅葛届娜,是个绅士般的上流人士绝对错不了剁。可是这辆车的全部并不是只有商务刹铅使,在其它场合它或许有些太过庄重了鹊斑谴,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的伶茂霖。    E级的外观从设计上来看特别优美规,也特别符合它的气质来屑嫁,但它缺少了新鲜感叙,更别说把它错认成是一辆C级了琉道。如果你的客人从航站楼出来克,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落欧芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编降猴棋:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型浓烂,同时也市场中征战多年噬道鸽,是名副其实的两员老将敞。就在今年边屉,翼虎完成了中期改款广韩,除了换装了全新家族前脸外娇,还对车内诸多细节进行了调整惹靖。而途观呢晴捞爸,在即将迎来换代之际膳巢,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型善,进一步拉低“自动挡”车型的售价城膛戈。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际帆,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型半,表现到底如何澜?    当然偏,由于试驾车配给的关系氖硅蝎,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型卿鼻悲,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)敢,指导价19.98万元驴烦。两车在价格及配置上均有一定的差异豌订容。不过这并不影响本文两车的对比碌涧,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了倪叔。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别誊聚票。至于配置浆核铰,我们再文末最后一页也会做简要分析胁汾。   ■ 外观/内饰刀:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说貉嚏录,大街小巷几乎随处可见屏李拨,即使以现在的审美来看床谋,依然不会觉得过时咖,而福特翼虎刚经历了一次中期改款偏,换上了全新的家族式前脸坷塘,并对配置做了一些调整传,外形变得更好看绩老捷,运动感更强副峨缕。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面旦诽监,翼虎所用的规格比途观上的略高一些咳朽,并且在所用轮胎的档次上也是如此煎。不过这两款轮胎的市场售价差异有限炉克僧,基本能控制在50-100元左右宠。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉粱,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青袄但枫。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘食,同时把挡把的做了调整施筐。配备了换挡拨片后佬曹休,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿草谴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后瓢牌,我的领导递给我一把钥匙瓤晾扁,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙挫。接过钥匙的瞬间磋,说不开心那是假的畴。但遣仙,在这接近0摄氏度的北京郡,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人绞,要去测试一辆敞篷小跑了牡杯脆,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏稍田。我收拾了一下设备喂椽佃,伴着同事们“脑子别冻出毛病了羌毕纠,本来就不好使”的关怀眼神残播,出发了铣耐。 Day 1电捣蜡:初次见面和焊穆,无需关照    我与SLC有三天的相处时间赡孝末,第一天见到它已是下午蟹险并,我就别浪费时间了鹊泵,咱们一起从静态看起苍戳癌。    2016款奔驰 SLC凰居炕,虽然名字变了急胃,但它只是SLK的改款车型戒朔。初见的瞬间裴,我不得不承认改渐揩,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生返尉请,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢开粳疗,在外观方面它从没指望我关照迷,因为放心吧昂税授,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率圭镣。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅微梯,但看着这辆新车风隙侈,我无数次想起SLK的身影沟。我可没说SLC“不好看”家努,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影团,尽管表演和制作都愈发精细潮,但我总会怀念那画质略粗糙的港片蔑,精髓都在90年代爽。嗯挟棠诚,一样的道理赶课禽。    SLC有着家族式设计的前脸造型辟蒋,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型扑檬。前大灯内部采用了LED灯组舰,并配备光带式的LED日间行车灯惫泞。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素虹豁九。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮贿请,但从数据上看靠,它仅比奔驰C级低了15厘米左右胯,宽了7mm休吵嗓,可见视觉上的张力不容小觑南虽殊。    不过现在看来豁搽,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调腥授,攻击值还不够高色掏肋,侧面看过去迁颗贾,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌举。这时候藕娜,敞开顶篷才是我该做的事夹。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了希,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放雌省邢,就连光线都变得明媚了你。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合痢力抽,它不是主动的类型慌事菠,却总让你不自觉想靠拢过去门虏。老远处我就看见内饰的红黑搭配了靠项棋,有着奔驰一贯的精致模样椽,你是不是也有点小兴奋了结酚哩?    与外观的改变相比寒葡苟,中控台造型看上去未免令人有点乏味唾下,走的还是复古的风格和布局扒碾哆,精致风格得以延续羡,也依然还是那360度可旋转的空调出风口仇孪灿。亮点出在三辐式方向盘上娠,底部扁平高赦,手感很棒慧隧攫。座椅的包裹性不错商镐,皮质细腻痹晴,红黑配色也很养眼楼。腰部支撑你可千万别顶到头咸龋档,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着管塑甩,那就当我什么都没说儒搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾退:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说嫌,自由光和自由侠之间还差一辆SUV刺通降,这就是即将上市的指南者缚太。赶在大部分媒体集体试驾之前叹,我参与了一次小范围的试驾体验活动昂,地点在东莞间袍锚,一个放几年前很容易产生歧义的地方洼。这是一次很紧张的试驾体验惭,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程确举吴。(但实际上航班取消蛊,被拉到不知名旅馆鞋慧圭,第二天凌晨才起飞的)靡。    由于试驾体验时间很紧张钱,所以去之前我就列出了几个问题浅,试驾也将重点放在这些部分恳东骇,所以文章内容按照重要性来排布鲍,跟之前的风格会有区别物。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量低头,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱奇共,这个已经在自由光上面使用多年床,没硬伤江。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合浑,这个已经用在了自由侠上面你,吐槽较多篱良翔,而我此次最关心的也是这个问题馈贯春。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进抡京,以解决之前自由侠低速行驶时送房恰,当速度在10km/h和25km/h左右咸,例如拥堵路段跟车时秀雀,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题乡。    在指南者上嚎补挝,这种顿挫终于被比较好的抑制住了尝磁,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门耍崎,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性迷痞,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受醚。而对于变速箱解决顿挫的方法埃,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些苦,通过放弃一些速度尚备吻,换得更多舒适性很灵瑰,我觉得这是值得的潭含稳。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力碴晒叮,峰值扭矩250牛·米涵什溶,这款发动机名为FIRE槐财彤,使用MultiAir 2技术碍坤媒,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压伶撑,气门的开度和开启时间都实现了任意可调禽。另外这项技术也精简了结构秋末射,减少了泵损蔽膛篇,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化拴,目的是让性能更加出色胺邦。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试笑帽,但从主观感受上来说并不慢歧檄陛,进入10秒应该不成问题龟。平时驾驶时动力响应比较平缓护骨,不属于伶俐激进的类型堡,这跟变速箱的调校风格也有关系赎勒。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术鬼耽粕,代号TigerShark控熔吠,最大功率175马力萄湿,峰值扭矩228牛·米焦埂庙。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合搁蹄,油门响应更敏捷妥退涣,动力输出很线性藤入巍。    底盘方面茂,所有指南者车型都配备了自适应悬架痛,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性艘,当面对颠簸时能够变得更柔软一些己,从而提升舒适性牢创,而在路面良好时也不会失去支撑性惹,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受卢。场地驾驶时悬架支撑性表现很好哀,配合刚性很强的车身嫡貉,绕桩时车尾并不拖沓挽肥,而在非铺装路面事暖催,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型波撼居,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉讹舰,那时我和壮汉都还年轻性囤赌,骨子里充满了野性教参鞭,一心想着如何开疆拓土含、释放自己抄。时至今日粪柯舶,壮汉成熟了函噶拾,我也有了四个月大的孩子窗浓,野心还有踌,但也多了份责任和挂念膜权猴,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余钳,还能不忘初心场问,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望垒,去发现更多的不一样拌。    在我看来舵吗篇,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的瘦湿稳,第一是提升城市属性长,更顾家笺蛊、更便利;第二是不忘越野的初心可,那么我们就从这两方面来体验全新发现屠兑烤。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车毫静柬,所以带有轻微伪装逆汗芥。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内翱钮颗,全部为越野体验甲肪皮,没有道路试驾淌晒。   如何提升城市属性茹俊鸿,怎么更顾家湿?   第一代发现诞生于1989年袖警朴,至今已经发展到第五代产品蜕煤。正如你见到的轨掂拣,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉矾,城市属性有明显提升喀。首先是放弃了非承载式车身仿派,与更高级别的揽胜采用同平台肥浩,并且大量使用了铝制材料谜袜筐,大幅降低车身质量秋跨咀,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)辈。这一切变化都是为了公路舒适性蚊、操控性和燃油经济性饥虾,想要达到的目的很简单寂:在周末的郊游中老人和孩子都有更好靡房寒、更舒适的旅程管,我想这是每个有家的男性都想看到的然。 新老发现尺寸对比 单位惮妇:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化蓄姑,感官上也如此扁虽粳。相比前几代嚎滇烧,舍弃了太多的棱角和平直的线条糙手茅,不再是以一个大方盒子的形象示人静贰丧,前脸和轮廓于发现神行有些形似别辅磋,很明显方,发现这是在转型潞画番,不再想给人那种五大三粗的感觉署。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素吉,比如后牌照架的造型筛,另外晨饺撇,标志性的阶梯车顶还在拎,只不过缓和了许多散屑。为了顺应时代妈,全新发现还装配了全LED大灯棚风计。 更多精彩视频轻卯匪,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说且冀,家族风格韭,很简单眉联,用料也是很厚道巾缄,各种皮革包裹穿虑录,温和感很强碳微彪。低配为5座甭,其余配置均为7座檬互,我们的试驾车选装比较丰富巫糜,座位全部为电动折叠呜磨,包括电动的在载物板等等宝降拔,可以在后备厢左侧规传,以及后门侧边进行调节可,电动折叠座椅带有防夹甭,着实方便设掇。还可选装智能折叠包懊全,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制鲍废,远程就可以将座椅全部折叠泻,省去了逐个翻折的麻烦妓峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编超屁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样陶扮。世界变化太快矫,在我还没怎么享受内燃机的时候窃,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了酷厢。那一年我40岁枚北疮,人进中年合堪探,是拼搏和享受并重的日子抚。按照现在的想法预测募盲,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一嫂。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上车,那会儿是他们自己说的不加长铂牛、不前驱……我知道对于一个品牌而言然汲氖,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要骇,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品础。几年前酮,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸彻省匈,将车身铝合金的部分换用碳纤维笨,却不惜将研发唾封皖、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯蠕,但今天的主角并不是LFA佛翁递,你会明白适,LFA是能让你预见楼论汐,却无法遇见的雷克萨斯图腾哪,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车恳,于是我们遇见了LC洗藏济。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车且,它紧跟着LFA正式发布后亮相囊,这辆车的外观及内饰设计缄烘憨、豪华及科技程度排、动力总成的水平都要达到一个新高峰庇,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子半,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车闭奸事。    作为家族中的旗舰双门GT跑车僳成霸,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中巳瑟牟,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义淘,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提测斤,它使整车的重心得到有效降低晚莫,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架屉猾,并且为动力系统禾烹靡、底盘套屠动、安全部件留出足够的空间歪。    一个直观的数据可以说明这个问题趁技,使用21英寸车轮的LC委,车高只有1345mm星,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm炼冕。同时梨饺难,使用GA-L平台的LC溅女,车身抗扭强度超过了LFA呢庆勺。除了这些石浓,你还需要知道一件事袜,在LC之后稍,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上讽须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咸唯拌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口皇,车身锃亮一尘不染谱,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机冲方篡,带着白手套谦临丛,等待着贵宾的到来咯秆誊。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级锭聘吴,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉荆。没错尝肯,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受饶鼎,够豪华够大气阂干,足以面对任何场合蓖。这也是我对一台中大型轿车搏久炼,一台奔驰所要的期许夺踏。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了括翱,从模样到科技感再到内饰故瓷筷,有里有面奸糕,还有性价比保显,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战汹吐掏。而且作为中大型车吨,它也应该这样栖颊,但这些印象都是长轴车型给我的券,为什么它又出了个标轴车型苔把,而且还国产了撕妹?    带着无数的疑惑壬盎,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙踏犬,我试图以一个消费者的角度去体验它咆繁形,看看在一台成功的长轴车之后骗,这台标轴车的意义何在戳倦倾,除了情怀和不拘一格裸剔,还有没有别的理由去为它买账冻搅督。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市巢├缀啊,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产冉漠怖,还是个挺新鲜的事哇镀继。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元廉辽,在价格上并没有拉开太多千。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距切扛,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢诚型媒? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备教嗅缸,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别扒怀,褪去了长轴距车型那稳重的模样境许绷,跟换了个外表的车一样匪哭奸。虽然看着很精神讼答,也做到了运动的一面署,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样喷膳,那才是我心目中E级应该有的样子郊授。    当然除了轴距的变化之外腔镰磁,奔驰为了让E级看着更运动喀赐,其它一些细节也做了调整陶靛。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线赣,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感篱赖建,马上推出的AMG E 63也用了这个设计厢挟,我对这台E 200最满意的地方扑忙辰。还有一点就在轮胎上了会现,它用了19英AMG风格轮圈回柿规,样子挺好就是后轮太宽了俩,达到了275mm艘婚韧,而且还是个四驱车藕,大宽胎对于油耗和噪音玻傅梅,都会有一定影响奢充,扁平比也有35册底必,轮胎对舒适性可能也会有点影响了层棘何。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级腿淮茎,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了淑趟滤,这又来了个标轴的E败暴,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了藉痪,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来冬痉,放一起看看外观慨迟瞎,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级随,虽然难度比较大吧郝。    通过前后灯组碘,大概能分清长得非常像的哥俩了颂,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方炕悲烷,那些才是精髓痰,如果你只是个外貌党剁,看着俩车差别倒是不大啥鸡尚,还能少花点钱窘,纯看外观的你买个C级就够了嘶,如果不是还浪,那他们内在的差别可大了去了浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编幻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务驴晌绘,相信绝大多数人都会想到别克GL8努藏,的确码庆赋,GL8在这块市场上的保有量非常大矩洪坪。不过鞋,我们今天聊的并不是它寄挟垦,而是来自江铃福特的途睿欧禾晌删。这款车上市有一段时间了羚朗钳,车型方面有两款垢,高配车型售价为20.39万元编,这样的售价也只能买到入门级的GL8誊棠,从尺寸上来看珊特,途睿欧要比GL8大了不少曙完娠,那么它除了个儿大皆倡,其它方面能否完成商务接送的任务呢围淀? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里虽卫,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍繁,在这里我就不再重复了纳叮链,下面主要聊一聊我接触这款车之后缸誓砂,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面滤簿,途睿欧还是有一定吸引力的渐楼抄,在国内市场中污怕,它的定位稍高于全顺摹,全顺定位于轻客奋,而途睿欧则属于于MPV懦详佰,相比之下轮惺,它的表现要更加接近消费者嗅。另外喊信,周围有些朋友比较喜欢大车藏,以身材来衡量的话哦官韭,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了痊萄。   途睿欧外观配置并不是特别高乌艇扳,比较实用的是配备了前后的雷达沧疯谱,尾灯点亮之后暮衅呵,多少还是有些自身特点的皑媳。大灯并没有使用氙气或LED光源澜,而是使用了卤素灯泡捍。    内饰上踩,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客擒,整体风格还是有一些轿车的感觉卑叼捆,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉椿拍厘,面对着市面上绝大多数的SUV矾交伤,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察霞。    使用了几天系,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间亮常,因为买这个车的人最关注的就是空间瘟烂,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题乃参实,这么高大的车身稠素,仅仅容纳7个人厦,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间齐嗓,至于头部空间就更不用担心了该澄刻。    由于途睿欧车身很高守,每次上车都要迈上两个台阶泼盖。坐在途睿欧的第二排和第三排时石韩唉,座椅的坐垫比较高橙挖钱,尤其是第三排糕俺穷,这样坐在座椅上的时候冯,不会有一种窝在那里的感觉暇手。    储物空间方面探伐喂,途睿欧的前排储物非常丰富熊驼,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格肃,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适发彩,省去了手机支架骆豆,虽然下面会挡住一点屏幕 倡,不过微坑础,使用导航功能的时候苦,还是不影响使用的谷。    在仪表上方还有储物格的设计巴恃,这个上盖打开时诧郴届,需要扶着波墩,自身不带支撑的功能卿妨概,这点使用中会稍有不便沛戈响。    后备厢空间还不错驶绿怪,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分焦南帆,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起会天粗,这样能够给后备厢提供一个较大廊搅、较灵活的扩展空间稠杏反,这种设计在同级别当中还是不多见的倾,空间利用率方面很有想法房孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期诚坪,国家需要卡车搞建设匿露,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车偏浮俊,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车哎。这些年一汽为国家完成了不少任务豌庞坞,但对于市尘淼怠,他们总是后知后觉灸豹,销量也就自然不会理想节相。相信一汽自己也意识到了这个问题喂佛,这才有了今天的主角——森雅R7饥,一款售价不高的小型SUV飞,非常符合现如今的市场潮流屏寇。    早在上半年倡,手动挡的森雅R7就已经上市羔接,当时我们也对它进行了详细的试驾体验乐,点击链接回顾帆恼:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》书为。但是消费者纷纷表示需要自动挡撂松币,于是前不久的广州车展江凄块,一汽吉林又推出了它的自动挡车型肠禾颓,搭载爱信第三代6速自动变速箱寥桔拴,车系的产品线完整了憋,是时候好好验证它真实的表现了甩炉。    初见森雅R7填疥烈,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹垫,自主化设计的程度很高男阀铃。整体的风格挺年轻的单艰,比例也还算协调鸿猜,细节没有太多繁杂冗余的笔触氓为,总体的卖相不错静。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编急:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹剔范,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型鲤。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食好肯,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10辰宫。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV突,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)碉笔谁,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线匿稻,满足更多消费者的购车需求叮拜。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力尸楞豌。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异肖脖卉,保持了其一贯圆润饱满的样式浮混钞。既然定位于城市化SUV琉讲及,首先它要有一副耐看的外形迁臀陷,从实车来看它并没有让我们失望鹤恼,外观上所营造的层次感和档次感都不错侨隶。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面抠纶,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm饭,轴距为2700mm烯。与主要的竞品车型相比颊,它在车身长度和宽度方面占优惫。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配搁,这样的表现在同级别车型中并不多见觅徐,还是比较厚道的栖。    内饰设计成熟己,与猎豹之前产品相比那变化就太大了丸拭。设计风格上走的是大气典雅路线蹿玛,在一些细节方面的处理也更老成居氰,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数妹。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的侧穷烷,系统运行流畅操作界面简洁明了诫广耙。内部功能也比较丰富立需,诸如导航期耪、蓝牙等日常使用比较便利吨淌。    在消费者更为在乎的车辆配置方面寡猜,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗赔恳统、坡道辅助芥躬、车身稳定控制系统谰、前排侧气囊号盖浩、胎压监测酷喷失、电子手刹雌诽贩、发动机启停瑞猛、前后泊车雷达亢坚碑、前排座椅加热变蓄鲍、自动空调窘、自动大灯几颗溅、后排隐私玻璃勾猴染、定速巡航等膛颇炮,配置标准处于同级别车型中上等水平洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编里施墩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业股法椭,能比普通人接触到更多的车递疗酗,也有着更全面的认识工尸,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑抒胖氢。每当被问起20多万买个什么SUV的时候攘劳,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan室灰。原因很简单泪伶,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌屋,我虽然是一名汽车编辑汤,但我也是个汽车爱好者购担寸,我有自己的喜好趴。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心但,本着实事求是的原则羞,既然人家问我了曙,就证明他相信我让,我得对人家负责叉剿。    怎么样袖匣,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法乐,没别的意思损,只是想和大家交待一下心情背景冠,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan禾雇兢,一款热度极高钵县联、极具话题性的新车妻吃歇。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市莲豆堤,全系四款车型牟揩,指导价26.28-39.18万侵兜。先别着急喊贵侗胜,看清楚车名瀑痕,这是Tiguan洞胖,不是途观葛。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字护刺,上汽大众国产的叫途观汗仿祁,目前这代Tiguan的国产车型还没上市爱爬。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型搅胺屡,它同样出自大众的MQB平台通嚏,并且是该平台首款SUV读骗,分为标准轴距和长轴距两个版本敦肪品,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本投醋唉,主供欧洲市炒踊拧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的碗磨回,轴距加长110mm汐,据悉国产以后很可能叫途观L煞贫。    其实对于Tiguan这款车敬表艘,从它在去年法兰克福车展上首发开始刑登蘑,我们就已经进行过多次详细的报道了皋蛇,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番辞居扦,所以静态方面的东西咱们先适当放放挽,从大家关心的动态表现聊起热。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机吞撤,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱爽,根据发动机不同浮啃,车型名称分别是280TSI晶、330TSI和380TSI红莽翔,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line光躬,指导价39.18万碑婚检,真心不便宜哄痹。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目放昧斜,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫硼爱卜、速派浪乓、迈腾递,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉还辽。无论是油门刹车的脚感门、转向的力道还是动力输出的节奏论,都没有什么新鲜感来层配,一切都是意料之中的表现脑吵。    试驾开始前上逞踞,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理舞缸,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动迷钵,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化尸,你在国外开着什么样辑,国内还是什么样”鳖蓬。我这样刨根问底并不是无事生非轿宦,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸沉,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲棘酸。    不过事实证明我多虑了接,虽然出自同一平台苇,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多船禾搪,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤脾吹希,当然不能指望它把颠簸全屏蔽完烘陀,完完全全走舒适路线庐盒,这毕竟还是一辆德系车械,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流刮娠,这个度把握的很好滔,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感暗攀捞。   Tiguan也配备了驾驶模式选择此显坎,分为节能紊光、标准点司、运动和自定义冠导烧,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式澎快。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点妻,需要仔细体会才能察觉贤蛔,差异不大锯监。最大的变化是油门的响应速度明显降低避,再加上本就慵懒的调校脖徒,确实能扼杀你的激情其。调到运动模式献嘿,变化立竿见影爸杯伸,变速箱自动变为S挡圈邵,转速也时刻保持在2000rpm以上赡诉,油门的响应也有了一些日系车的感觉呻帮峨,轻踩还会一蹿一蹿的谎伐。同时底盘变得更加紧绷据,基本放弃了过滤颠簸这件事购同,路面上的起伏郊叛、接缝讼,都会毫无保留的穿过减振器猎盒贸、座椅舱,直接传递给你的屁股汉吝绊。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备舒,不过它并不喜欢张扬淋位,平时总是不紧不慢的叔。直到你粗暴的踩下油门低,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后玻,他才用动力的突然爆发来回击你慰氨结。配合上干脆利落的降挡雌,中高转速时的动力输出和刚才判若两人缮趁端,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发木念,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳市。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时吭炕鸵,它又会变回那个安静的美男子兔汞昏,事了拂衣去疮讹试。    全新Tiguan相比现款的途观擂钳,最大的变化在于行驶质感的提升逆蹿,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫艾慈、发动机噪音偏大等问题陈祟,但整套动力系统的匹配醋,底盘的回榔纪纭,这些关乎一辆车品质感的东西试刚诵,确实比翼虎清泡聪、昂科威丝、奇骏等竞品更有高级感碾弄偿,这一点我必须承认授喷巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仆蹲:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试聪弦疙,让大家对其大致表现能够有所了解浪团恰。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本栏啡妹,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看貌筛塘,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些拌萎。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现泻貉播,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)谱帮,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾桶么,本文就不做赘述了忍。   动力部分材檄:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm经滥课,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm肆邪。从参数上来看并不是很抢眼芥,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受涡。    而在传动系统方面钨厩骏,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱劲搅,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合撅浚蟹。   驾驶感受灌:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧雹疼好,不过上手后给人的第一印象倒还不错妓盘匪,起步较为轻快畦蒲攫,动力不足的感受并不明显婚排伺,当然这也要取决于油门踩多深檄。当然了柒猎,如果开着它在第一排等红灯胚清,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时习,还是得深踩油门甚至地板油起步才行崇。    在市区路况中慧,通常最高限速也就80km/h岁爱刀,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨校。除此之外蛇写,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助疵矗郡。发动机与变速箱的匹配调校得很好荡,开起来也十分轻松河片势。    巡航状态下深踩油门翘让宛,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应廉怂,甚至也会连降数挡帮说劣,不过受制于发动机自身的动力并不算强贬贺,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了票幌盒,随着转数的攀升冒底镁,传入车内的噪音也会随之变响驶期,但车速上升的却并不是很快蓬。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求摆练缴,那在高速公路上想超个车确实有些费劲距仇。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg奠貌伍,体重并不算大饰,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)锨。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快驾邻,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”贩寺嘲,优秀的底盘调校同样功不可没坏毫佳。    相比1.4T车型漆,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别腊悔,取消了那根提升操控感的瓦特连杆土,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架崎缚灯,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架秦怂钾。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的般。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型搔侈,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”饺斑。悬架系统整体偏硬朗苍,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性啪,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲甜耍。当车辆驶过状况较差的路面时悉钡泵,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者存聚,要是再来个大坑和,纵向抛离感也有点强违徒杏。    相比之前测试的1.4T车型囱,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分翱丹烯。虽然排量更大具木徐,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距饱诽。不过另一方面缉,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些筛娶,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择犀会。至于底盘表现方面的差异就不是很大了苫挖,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响同怀徐,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望霞,因此通常也不会开得多么奔放埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编世思囊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”染铆,在法语中是“未来”的意思论,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字团八。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型位配,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标歌违,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出等睹,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”善防皑。 ■ 外观    既是Avenir车型跑侮,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升哩缉,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系惊傅枚,只是提升没有这么极致泞。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir抖,它作为车系中的金字塔尖车型旱赏腺,有着怎样的专属特质垫胚间。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯揽,造型犀利有神病晾,与延伸过来的中网镀铬条融为一体匹庆厦,视觉感受不单调垄抚。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变糠,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计场窍湍,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型檀尽,拔高了一些高级感蔚漆,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO情。    此外需要再提一点龚,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质脸肝,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料疵地弊,其实这种材质并不廉价敞窟,最大的好处是能减重不少漓。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富饶,像后视镜加热丢、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说违颗极,算是正常表现扇。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎容,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎及,除了尺寸规格更高簇几俯,据厂方人员介绍旱,该系列轮胎的静音性会更好妇贫,我们将在后边的动态部分着重感受一下鞍苍沥。   MPV要给人感觉够大气等琉帘、端庄才能营造出高级感渺陋塘,从这个角度来看粳封,老款GL8做的的确差点儿意思欣,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善土妒,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势懦。刚才说到新车使用了全LED尾灯膳类吧,点亮效果很棒鞋厢,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色熟疼。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验本膘,点击>这里<回顾勃彼括,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同鳞酣孙,本文我们不再花篇幅叙述凯避,只针对一些它特色进行展示烂梨。    这种立体的花纹装饰造型飘逸教,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路磐股诵,哑光的木质材质也区别于普通版车型修玖仿,让人忍不住伸手去“把玩”一番穆漂窜,不过千万手下留情皇杠,盘出“包浆”可就不好了澈完。    前排和第二排都有专属菱格纹路物,能营造更高级的氛围慑触,并且手感也很棒;加热苏、通风也是第一排和第二排都有的功能淖韦女,此外第二排还有按摩功能扫。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”豢淳,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型凸,确实带给人们越级的感受淌滔弘。不过老实说这用料高级归高级墓板,但是打理繁琐程度也会相应的增加佳楔枢,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里涤层绕,地毯已经脏的不成样子了谜喇,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务虚。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油碘、机滤) 共12次 大保养(机油艾盗、机滤沽逝、空气滤盒敝承、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务贿斧,就算是更换了车主弊蛙,剩余的次数新车主也是可以继续使用的晤弘牵,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题替。    氛围灯18种颜色由暮光紫受匹系、晨曦金糖伤、惬意蓝这三大色系所组成乔,冷暖色系均有顾及耪,即使开着这台MPV和爱人一起出行详傲堆,她也一定不会抱怨你缺乏情调绰糕。    还是要抱怨一下讥垢,全新GL8的空调控制区域使用不太方便票腻,留指纹和反光的问题自不必说失惯,轻触式的操作形式也很不灵敏劫,高级感是有了仙,操作成功率比较低柯,在驾驶时操作会有一些安全隐患箱改。   ◆ 外观内饰小结    在我看来矢,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区抡苗,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间惦掏,在相同“户型”的基础上眯怕,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上顿苹灭,让它不论是看起来帝挎、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次奔蕾拿,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比瓶蜗竿,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了寒溜惕。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机仍版,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机糕仓梯,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级铝闷,感受如何份舜瀑,我们接下来聊老趟。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机慰,参数调教也是偏激进的狈钦,并且加入了换挡拨片硕,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质揉洽俱,MPV也可以成为驾驶者之车钡。    从实际驾驶体验来看淮铃天,全新GL8的起步和加速过程非常轻松哄堵,动力输出均匀流畅纤逝,并且感觉动力储备很充沛竭阂辛,时速80公里加速超车也会很有信心搽曹。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿团禄,D挡模式下升档很积极伶答,深踩油门它会很快作出响应阀琉屑,不会再让你有打越洋电话的滞后感汕锑。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架井,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架耗,结构更高级船,成本也会更高熊梨,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错妒斜,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显耸轻舍,尤其是对于GL8 Avenir来说嗡怀,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升官抡。    全新GL8加强了车辆的隔音尺姑锑,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎崔城腔,都是为了提供更好的行车静谧性搐,而实际的体验也是很不错的枚秆烹,时速80公里时纠渤廓,各路噪音中只有风噪还比较明显惟,后排的静音性明显好于前排遍瓶。    有了电子转向助力的协助椿,方向盘操作起来很省力蝗,尤其是在低速或者原地打方向的时候摹东鹊,对于这台车厂超过5米2疯府琅、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助扦怯低。此外集郸谢,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错泼卧,熄火和再次启动时震动很轻微靡娘胸,不会让你很想关掉它丸。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现僻起,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方垄。就行驶品质和操控质感来说膛,它和普通家用车的差别已经不太明显那,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象琅叛嘘,并且变速箱也没有找麻烦纷部,静音性总体做的不错第甩岸,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间掸谅挝。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张颗,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变角汉耗,从外观到内饰再到驾驶感受侗棉,都在向家庭用户倾斜剖始。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊汗盗,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)呐牡棱,比28T 旗舰型还要贵5万元渐巫裸,我认为它的意义是以一流的做工秤、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象接付板,受众群更多的还是有商务用途的消费者乏剿,至于普通家庭用户舱呸宠,我认为买普通版车型完全可以满足空间魏寂、驾驶质感和乘坐体验的需求骄晴。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 椅罚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄撤镰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光沧,即使到了11月中旬扦,洛杉矶仍然阳光明媚朴苯钝,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息肮凌娄。结束了忙碌的洛杉矶车展报道洞,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候磋。当清新的海风抚来方控痉,和煦的阳光洒满滨海的一号公路拘,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边诬靛倪,让我更庆幸的是粗疵煽,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版麓,对贺,6.2L V8的那台携。    几个小时前急,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro碑焕?”时刺百沧,经过飞速的大脑风暴咯钨,我选择了后者定沁,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新炬食酪,选一台新一点的车肯定是没错的女姜。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑贪,嘴角中蹦出一句话派:“It's a V8”后堂竞捂,我知道我歪打正着了乾丹苦。后来他跟我说柯概,如果我选了野马对纫显,因为我年龄不够卯坡,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT联,而如果我选了科迈罗牡壤泊,他们这只有这么一台V8的可以给我酮玻培。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩幕仁玲,那还等什么呢咯剿?把导航的目的地设为Malibu汀,出发!对了凳眉,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰连贰陛,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟节龄。   科迈罗在美国有四个配置等级惯抠壕:1LT心、2LT嫩缄嗜、1SS雹萎潜、2SS芭额,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研!,而后两个配置则对应6.2L V8厢。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元亭祁,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配乾扔,3.6L车型会比2.0T贵1500美元虱崩脾,6.2L车型比2.0T贵1万美元康,8AT车型比6MT车型贵1495美元缴颈,敞篷比硬顶贵6000美元绒。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版娟,售价为45395美元淌受挨。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平切叮,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了静。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同扔巨,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷圃捐,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人奸镭绵。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙磺哩,而是穿着西装革履的巨石强森套玲,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力顷惨菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上搂擒,东风风行发布了全新景逸X5犯浇,作为东风风行的一款重点车型谷担,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验陡瘦。上个月溯邵峰,我们还进行了抢先试驾咖讣牡,不过上次的试驾车并不是最终市售版妒躬害,很多地方还有待调试氯,配置上也有出入孪。这次的试驾车和市售版是完全一致的啃,这回咱们主要看看还有什么没发现的点辟势。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的泊项共,整体风格偏稳重和精致嫩鹅哼,比老的景逸X5好看太多了厘瞄。厂方在讲解设计理念的时候也提到狸许,景逸X5是一款全新车型陛龟,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任破累,只是名字上还沿用“景逸X5”诲顽。打造精品上,或者说爆款裂,是中国品牌未来的大趋势佬。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV筷,车身尺寸不大不谢嘞缗ā,符合这个级别主流水平邵尘蕉,不过它的定位要高于老款景逸X5乒慑酗,两者将同堂销售拎。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4蔚效、吉利博越堆、长安CS75耿嫡圣、奇瑞瑞虎7等车型褪匣蛋,列出来一看护肛涟,全新景逸X5的任务难度不小鳞围及。    全系配备车身稳定系统磁、全系后独立悬架江、全系马牌轮胎奉闪替,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的儒,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置搔托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幂:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型巢好,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字款收东,而现在我告诉您比阜,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车崩,今天我们的主角徽堡脆,就是广汽丰田雷凌双擎霞仍芯。雷凌双擎的起步价为13.98万元形,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市承,这样的价格护辅导,也归功于高度国产化的动力总成册瀑。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的佛,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情监锻,到底什么是双擎呢捍苏堑?这套混动系统如何呢吐?我们就从动力开始说起吧段貌。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融勤:沈达炜 版权作品睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎伎托,严禁转载募欠需,违者将被追究法律责任臼购干。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版秤恭爆,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型疏牢厘,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注轻穆。确实坍褥,光是静态体验都已经让人有心动的感觉扇,但对于一辆豪华车来说侣怯肺,行驶品质也是很重要的橡潞,趁着试驾会的机会烩锈粒,我们要好好体验一下饶。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍捎坞,包括空间体验等耻菩,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》宏寥吐,本文不再赘述相关内容谱爽,给大家说说新的信息点秒蕊岁。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版贫疙肃,是目前国产版车系中的顶配车型埠。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型遂妒,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来苇磷挨。最高配T8车型将于明年引进借悸,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统烤入布,前轮为发动机驱动琅,后轮为电动机驱动扣价社。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配订世,配备19英寸铝合金轮圈韩炔,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号悉惭。对应不同配置车型竣并瑟,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈辅。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外碳,刹车系统也有差别鹃,预计刹车成绩也会有较为明显的差别篓。据厂家介绍问,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平棘褂懂,堪比性能车速憋,待拿到试驾车之后我们会实测一下茎橇辑。    作为一款豪华车型铝,丰富的配色选择都是套路拆攫顾,S90长轴距版具有四种内饰颜色耗,内饰面板也有三种选择步,可以更好地满足消费者的个性化需求限穗。    S90长轴距版的方向盘手感不错删肺,拼色设计也挺漂亮的戎,但在配置方面似乎有点不如同级对手半默叛,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节处错,可能连选装的机会都没有缮倾刊。除此之外鳖词,换挡拨片也是没有的逛肌。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA佳焦侈,空调系统除了具有空气净化功能外行,还有自动循环功能墓叙,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)互,车辆自动开启空调换气功能酷抬骚,排出车内浑浊的空气胯。    为了避免内容重复尼酥,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍腾盲,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富咀讲,包括超棒的宝华音响觅统亩。整个车内的氛围几近完美京,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车问百臣。接下来我们来看动态表现怎样孺刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焦贤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了辈疵,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子济陛,这听起来的确有些疯狂实虐勃。城市SUV真的不能开去沙漠吗履盘?我并不这么认为杏芭。“天资”对于一辆车来说固然重要搭赏,然而却不能完全决定车辆的上限琶纽,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石雇鲤现,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠卡。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说纽曹裤,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣侩糖。相比于他们绕,我开着面前的这辆城市SUV来到这里粕,更多的是为了在安全的前提下炽,挑战车辆的极限膛缓烙。    对于一台城市SUV来说镣,瑞虎7其实有着不错的“天资”跨颈。拥有24.7°的接近角匆协答、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙勺,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战琅顾讽。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机付,最大功率122马力/5500rpm胺脾,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱香蜗忱。相比于1.5T的手动车型拾柒虽,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势沧崎淳,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出怯呈。    在正式进入沙漠前钱略,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar锭得,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积艾巷烁,以此增大摩擦力适揣枢。由于新疆近日下雪发褥,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎另,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹席,更利于在沙地上行驶圃。车辆轮胎被降低气压以后茬,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加滴,需要十分注意躲避路上突起的硬石剔。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统惕铣葱。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统墟,在越野时为了不影响驾驶亨骸噶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭耿苇。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行释,轮胎的打滑肯定避免不了蜡妹。如果不关闭电子稳定系统畅费辱,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入傲埠喷,一方面会限制动力的输出舒,使车辆丧失动力扯,另一方面会对车轮进行制动虐,有可能使车辆因打横而陷入沙子堤嫂。    做足了准备工作枚扰,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始豌告使。因为考虑到配重的问题乌,我们的车上坐满4个人饯把,尽量保持车辆的平衡头。起步时缓慢给油借卞社,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡核。沙子上行驶的复杂特性嫉售蚀,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能吾鲜,仅能通过地面反馈的路感调整方向缮角,有时方向已经打了一圈融盼极,行进方向却没怎么变化祈泪。    教练告诉我罚挫,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机揪。在攀爬这种刀背状的沙丘时棋躬,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度渐,即向斜上方前进线。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向倘倍阶,车辆像漂移般甩动尾部诬搪,卷带起一片沙尘缄。得益于悬架硬朗的调校视蠢,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下焚色,车辆并没有产生过度的侧倾灰窜捆,始终保持在可控的状态裤郊。    车辆在开阔的地势上开始加速骇武,准备进行冲坡趣贤胆。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响船似匡,车速已经来到了160km/h目。冲坡的前半程还很顺利痉檄乏,后半程受到动力不足和满载的影响龄革,车子没能冲到坡顶缺,但是这样的高度已经远远超出了我的预期没。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识矾,希望分享在这里嚷砍。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向八棠,因为重刹会让车辆的重心向前转移痪萄,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈松。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜蹦膏呵,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦贩葛,从而判断不出前方地势的高低落差兑欣挎,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去首鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斜童翠:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里匿辆,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超入齐烈,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先惯诵。不得不承认看,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车杆下揽,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质池,以及不错的空间表现(不是我说的汞刚界,车主说的绅火揪,点击这里看)蚂秋,正在逐渐成为“街车”配,受到越来越多消费者的喜欢乳妥劝,而且其中不乏年轻用户怖惰。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系施,事情似乎又开始变得有悬念起来端摩恐。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后痉涵,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章歉,比如最早的这篇官图详解伟,还有最深入的这篇技术设计解析景灌辫。不得不说妓,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细犊集。为了提高大家的阅读效率投钱,上面这两篇非衬眨好的文章里面已经写得很清楚的点酿侥扁,我就不再赘述了爸皇僵,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点扑,以及需要实际体验才能有感受的地方鳞。整体结构仍然是大家熟悉的馁捻:外观断蓝、内饰械杉镐、配置系红、空间豪淮、驾驶这几个方面合。活动当天条件有限艰烘,文章中用了几个不同排量和套件的车型姬骂阮,并且部分使用了官方拍摄的图片梳酱,敬请各位网友谅解搐贬届。   外观臀惟:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了靶,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准茹,从视觉上讲技响,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡讣畴。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫辅,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章嘛们。不管是跟同平台的7系参照昂匆,还是跟同样做法的奔驰E级对比缆,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条墒平通、双腰线带来的立体感钾镀、重心更加低矮的视觉效果库。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”襄,但是我们仍然要清楚疲两,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言贿,不管是车头还是车尾的造型芬,全新5系都有着较高的识别度酸佬,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话拘鹃,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”裳珊。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车办氨,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吗腐缕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话僵瞄,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了媒尉涝,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意儡途。从以往的成绩看位,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了新牵,0-100km/h加速时间仅为8.53秒呢,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及坟临呸,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了品,在此期间它的对手们可都没闲着丢,RAV4改款后变为了RAV4荣放撑抨,途观换代的时间也日趋临近丧埔矮,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时饭。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 篮蔫混,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统巨识,并分别用180和245两个代号表示谐。除了外观缔、内饰以及多媒体系统的升级外辞拓,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术堵湘,实测加速成绩比老款翼虎快了不少乱,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀绥拓。   ● 外观简介河盎:采用福特最新的家族化前脸楔切,细节提升明显厂刑。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸藕,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条悔,气场比老款更足冕砰。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm净,轴距为2690mm驼,除高度增加了6mm外戊兼净,其余尺寸无变化埂藩沽。    前后尾灯造型有所改变辣侍钝,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯毒乡模,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯蹄顿。其余的功能怯躬,如LED日间行车灯券揣郎、大灯随动转向功能则依旧保留着势渐翟。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源反盒,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了拨相请。 ● 内饰和乘坐空间磐:中控造型有所变化发操枯,搭载SYNC 3多媒体系统踩。    内饰整体造型和布局变化不大串,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方炬。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘连朴釜,搭配全系标配的换挡拨片五,运动气息更浓郁关。空调面板比老款更大乓方,加入了风向调节按钮上加入了人形标识翁长漏,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置愤孪,用起来也更方便懒椿讼。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3帕,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台纠闭侣,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标年,显示更清晰负偶佬,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性加深,非常容易上手乾拾。    顶配车型的配置自然不同担心藉艘翱,日常能用到的功能自然不会缺席究,我们还是来聊聊变化吧慑。首先空调面板更大哼,风向调节按钮更大嫡,并加上了人形图示颧吗。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整涸,在挡位处于P挡时烈,手动调温度和风量终于不会受限了 卢嚷。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整林陇,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比嚏认串,座椅填充物更柔软污缅贝,贴合度更好蝗,坐垫两侧的承托能力有所提升拈前搓。主驾驶座电动调节依然为10向经匆,并带有前排座椅加热功能渡,配置表现没有变化秃修。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节匠,调节范围和老款车型一样都不算大澜扰。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置试,后备厢容积也完全没有变化屏。从新车的表现来看咀,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显攫,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证弯痢款,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼士,气温骤降十余度公晾,刷了刷朋友圈苔材,满屏尽是咒骂般的抱怨馅祁岸。放下手机监烯,点一杯咖啡拐含鸿,嚼一粒橄榄澈环,在地中海温暖海风的轻抚下部贸,偷得浮生半日闲眯射稿。直到突然一声“熊来了!”猩,打破了原本的平静伴携。    别害怕垂,这里说的当然不是真的有熊哼僧,要真有这么危险的生物存在救,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一熔。飞行了将近一万公里锹,除了躲开北京的寒潮蓖阔稗,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克刊。这台车无论是在德国的首发亮相搔,还是不久前广州车展上以国产身份示人睫,都有着颇高的关注度扯肚。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后蹬殴时,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙容抹库,试驾之旅正式开始管。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解虫巍,但这次我还是想再废一点笔墨飞散幕,从里到外胃裴、从静到动壁炬,把它完成的呈现给大家襄赐傅。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译苦哥烽,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak辩,这个岛上生活着体型最大的棕熊模挂,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字径扮拆,想表达的意思不言而喻藐搬。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台溜谭,与全新Tiguan相同嫉派,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种坦挟沫,而是直接进行加长擎,只有长轴距一种版本哼蔫,并且还有5座和7座车型可选阮斤。不过在和厂家沟通中就,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV帕,7座只是给消费者多一种选择迷,与汉兰达奉、锐界这样的7座中型SUV定位不同丘辈。    其实不光定位不同策,柯迪亚克在体型上也和汉兰达锹肥坷、锐界存在一定差距酶,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威哆、现代全新胜达相仿伺诉,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩砷梦射,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势克祥,体型虽然不大弄填,但轴距比汉兰达还长了1mm绿可。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素技,只是出于量产的考虑进行了必要的修改潭。它和速派一样剑,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言衡,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子差钱。车头的立体竖条幅进气格栅并,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰全崇,这些都让柯迪亚克看着野性十足太马,名字都和棕熊一样了奖,样子总不能娘娘腔膏舶如,你说是吧帝。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧颗肺,不论车顶曲线并替肝、侧窗孺、腰线还是轮拱溯兴欢,你都能找到大量平直的线条了轨汝,就是这么直来直往抹鞋,没有矫揉造作芭丹。另外对于一款SUV来言喉需澎,有一些硬指标也是不得不提的甲,接近角22°按庭妙、离去角23.1°洛捌、纵向通过角19°停逃、最小离地间隙194mm卞,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错怜怜。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高偏梁悔,不过这也是因为更加方正的造型导致的归。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条店胶,车门打开时弹出葱戚笺,包住车门边缘假魂,关上车门后会自动收回郡诬完,防止在狭小空间内磕碰车门我,对自己对旁边的车都是一种保护恐。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置碍沦,希望量产时能给加上舍请权。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格即撼,甚至我觉得设计师都有点偷懒娟尸才,直接把速派旅行版的车尾拉高狠宋虑,再把尾门线条随部报、尾灯结构略微调整一下就交工了吾散丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆豁模胸,越来越多的厂商加入这一“战场”蒋卷踩,推出各自的SUV产品缺,以在这一市场中占得一席之地穷攀炉。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型邪酬斑,北汽威旺S50就是一款这样的产品完。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 屉涡,虽然其之前以生产商用车为主簿俏脐,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势窖答抒,新产品的投放速度要快上不少搪藐,产品布局重心也向乘用车市场转移滩。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型痰不垛,属于全系的高配车型纯炔绞,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观祭,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节固。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比檀呻侨,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩扁息,并没有太多惊艳的地方板欠。与绅宝X65采用相同平台彻,并且在外观上面同样有着较高的相似度古魏。车身线条硬朗扯泥,勾勒出了较为方正的外观扭砰管。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错骑是,相比车头的设计要更讨巧些泌龟。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连诲董,延展了车尾的横向视觉不氖队。刹车灯采用LED光源徘胆,灯带的样式看上去有着不错的档次感裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编徘:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快封贡,你有多久没有来一场像样的旅行了备疤垢。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情陇净滩?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝吞懊途?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼咯贬?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领权,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作弹卞乳,它的出现可以说顺应了时代的潮流侍,也可以说是对当下SUV韩帕眉、MPV市场独霸一方的挑战亥。下面就请跟随我的文章辩芦挥,找回我们曾经对旅行的憧憬罐苫。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜:杜安迪 版权作品康缄魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权席,严禁转载枷柯黔,违者将被追究法律责任迟蔚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬磕诺峡,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会盖,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)稿喜趣。要说这台车与这次试驾地点崇明岛柬孩,还真是挺相搭的撇,这个中国最大的沙岛为了环保私嗓,大部分电力都通过清洁能源发电镀,而这台X1十次,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排都布胸。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蛋焕,看看它的表现怎么样棋。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前厘,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)瀑篓,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象秃帆烤,当然也有几点不足辩邪弛,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型吗境淖,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内炭,在一定程度上影响了驾驶品质袜谋,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型寐勃胃,看看它能否带来更好的体验立。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样避,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识便,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型锭。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了酷塘贰,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电枯抒。宝马还为每台车提供了便携式充电器布,有220V电源接口的地方就可以为它充电夯霖毖,它的接口也可以用公用设备充电饲弹涕。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒缝,解决充电问题死磊。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格穷,细节部分有所不同垢镜,看着依旧很大气距砍,长轴距车身让它显得更修长锨邦,比较运动邻德炬。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV辨喜们。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错礁刺,主要以软性材质为主挫巨,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华盲读,但在整体配置上确实不高蓝嫁号。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者富,有的是为了环保理念级铜,有的为了能获得牌照更早开上车汹熄燃,反正都是不差钱的主欣,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验去,有更多舒适和便利配置凌。而我们的这台试驾车像无钥匙进入悉、定速巡航施、科技辅助配置这些都没有瞬颁烤,目前这款车还没上市轨抚海,对于它的消费者来说酿,可能会想要更高配置版本的车型萄棱。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局绩钱,它的电池组位于地板下方凶琳,不会影响到后备厢的空间懦恢,担心这点的消费者大可放心沟番,尺寸与汽油版的相同聘敲。另外它的电池布局加高了车内地板高度檬,第二排中间的隆起变泻菪铡,坐三个人的时候从容一些仟仁茂。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别失悲,尤其是在实用度方面不会有什么影响呵潞,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用篓巾诺。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同手甜社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编故:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了晌短,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型蔬,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白誓袭蹲,同时也肩负着一定的销量压力坍颅。果不其然轮,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)靠碘,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠联关疗,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了蛋杏踞。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看前辜,加大促销力度也起到了不小的作用靛摊。    Anyway快崩临,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事舶翁。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型仑,指导价38.99万元甫滇,终端售价在34.49万元左右纳蔽。从实际表现来看秸佛,它也能满足大多数日常用车需求鞭,性价比很高擞。   动力组合酱究炉:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机外灰捷,最大功率为250马力/5000rpm航耐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm吵,相比28T车型椿羌,它仅仅在功率上少了19马力锯瞳,峰值扭矩则完全相同馈髓,只是后者的转速区间为3000-4300rpm陇戳,更为宽泛一些疗词。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱杜,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW唉妮,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT芳渭夕。这主要是由于XT5采用了横置平台朔搔辰,而那两台轿车则为纵置平台鹃。   驾驶感受弘:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起隋,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试牵,当时开的都是顶配的高功率四驱车型兑嘛,印象还是挺深的痞架。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距厕,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音晌。    从数据方面砰,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验陛,外加完全相同的峰值扭矩挽,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲吵瓶郊,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点唉姬帅。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已汇啥诗。    实测车辆的自重接近1.8吨稿单奉,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称翅逞,2.0T发动机的表现也一如既往的给力寐形,油门响应相当轻快汹,加速非常轻松眯泞。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受百陆笺,即便是一台SUV车型详,也不会觉得难以驾驭肖。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定仕耙抖,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上摊噶,但无论是换挡速度妇、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现净。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢钒卤,顿挫等等邓顽,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好悸猎。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在背栖,匀速巡航时跺下一脚地板油年毫台,立马会降数个挡位撵,车辆能够很快领悟驾驶者意图森。升挡动作则极为轻柔咕显梧,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换丰冒。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑蹋廷鳖。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型牵函鸵,配备电磁悬架先甫砷,能够实时监测路面情况并作出调整擦盲闺,同时还支持软硬调节匹笔。然而此次试驾的车型却没有该功能臼夸纷,因此底盘表现略微会有些差异东亨。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主髓慈距,但又不像林肯MKC那样非常的软弛,但对于震动的过滤还是相当不错的咎娟襄,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性午剁,软硬适中汤。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感册浅。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配镭掂,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统举你化,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准劝脓,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静弊旱诧。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受涸峨坡,这对长途驾驶有着非常积极的帮助舍加托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前挝肯,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读持鞍疲。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错酣,今年前十个月累计销量接近7万辆咀将。对东南来说地孩乳,DX7的表现相当提士气普矾,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3疙繁。让厂商没想到的是即陆,DX3上市一个月就收到近万辆的订单祭,成为当红小鲜肉老案。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾袒,今天试驾的是自动挡惋去冠。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱煞,还搭载动力更强的1.5T发动机卑领,可以说是全新的体验屁。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型蔬碍涤,其中5款为1.5T车型侧妹霉,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的铆。DX3这款1.5T发动机来自三菱硼,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)舅,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商挖。除了东南杏潜,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇谈,包括吉利邯挽埃、长城婪、长安芯、北汽等卡守。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蝎宠厦,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2胯慧料、长安CS35逆耽闹、比亚迪元等稳瘸,它们都是东南DX3的主要竞争对手骏括。与上述车型相比持盒,DX3最大功率的账面数据稍占优势幢肋,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元妨耻实,但也处于主流水平之列搅。接下里渭叮,我们马上来聊这套动力系统的体验感受摹。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果跨操,会把油门响应调校得比较灵敏擒芥。而DX3的调校则是另外一种风格趁棵蹦,属于偏沉的那种蜂骂。就此问题我们也询问了随车的工程师绷,他表示有多重原因绦怯,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些配,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑能记。    实际上集司呜,DX3大概当转速达到1800rpm左右时冉擅蕊,涡轮就开始介入寺奶,能感受到动力输出爆发苦仇扇,但介入并不突兀俏憋某,不是很强烈那种悉,整体来说还是相当柔和的锣,体验要比预想中好歇。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱特,齿比有调整峰蜜,让发动机的爆发感趋于平和扫亮兑。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的恼,此前在试驾DX7 1.5T车型时蒂,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡敢底鲸,后段毫无爆发感可言抵镐毕。相比之下笺遂,DX3就给力不少比,动力输出感比较直接褪培绍。当然衅柒,这里必须提一下的是酣适,DX3的“体重”占了不少优势孝祈庭,它比DX7轻了200kg峰。    在这次试驾过程中隶,我们发现DX3的巡航转速较低能,这是CVT变速箱的功劳抖鬼,有利于降低油耗晦强。但由于现场条件有限谴想,现在还不能对油耗表现下结论静钦,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试返物。    DX3采用电子助力转向辜此雀,方向盘的转向力度很轻饥,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容渺茧,但凡事有利有弊公咆涧,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准唤纬火。    DX3的底盘沿用了DX7的设计羌粉,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合新。与此同时芜钉,它添加了平衡杆撅,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾慑洼抒,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编估:韩大为" "  金秋过后斯擂蛾,北京又进入了冬季聊垫。然而就在周围环境一天天失去色彩时啸剔帛,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组譬奠。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本慧拼芥,也就是2017款翼搏的顶配版本驼脱肚,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢咕常?客位看官敬请看下文轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅:王汉康 版权作品税系,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷宋,严禁转载狙斗,违者将被追究法律责任统绞仙。 获取授权" "  【环球网报道】近些年门题,不光是我国在提倡节能减排处切,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着棚。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机痴接,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局挨词彻。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机拴锨衰,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机夏烁浪。   丰田作为全世界最知名的车企之一日貌井,在节能方面同样有自己的作为脚,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为触坚戒。然而面对混动汽车并未在市场完全普及撵褂,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面管尉时,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺娇宦,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出聊葡。   当我第一次走向T版雷凌蜂城,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰帕,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了卞拖。   当我绕车一周走向车尾降亮,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜鸪健,然而正是这不起眼的D-4T的标识耻,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术蘑。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫翔。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔫:王汉康 版权作品波封,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻克并,严禁转载平,违者将被追究法律责任般喘胁。 获取授权" "  近些年来苫,年轻消费者群体异军突起拉色,在市场上逐渐成为了消费的主力人群械现,那么台纶痉,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢款?颜值要高拓挤、要有个性节赎、品牌要响亮惹看涡、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求蕉,最重要的是乏颓汐,价格不能太高镶兼净,要在年轻人可以承担的范围之内盾尽。综合这些要素箱库,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型睛陈,该车将于广州车展正式上市握配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编相京朴:杜安迪 版权作品挖沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭,严禁转载辫污萎,违者将被追究法律责任寿。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后馆,产品品质和实力都得到了一定程度的提升锭巾浦,三款产品什场嫁:博越尾、博瑞团镀、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷妮崇,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型芜榷污,早在上市之前的宣传预热中酶捷,帝豪GL就被看做自主标杆车型护,号称要对标合资竞品车型拖,这也使得消费者对它的期待值相当高改皇黎,那么它的硬实力究竟如何呢郝?我们今天就一起来感受一下曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督淘:杜安迪 版权作品谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权课嚎,严禁转载罐,违者将被追究法律责任森弟。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候扔壳性,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号放衫,几年过去粟,在车型层出不穷的浪潮中隶店,英俊小生已无颜值可拼扣句,4AT的变速箱也似乎成为了老古董醋猜。如今确氏翅,K2已经完成了换代疵,高颜值高配置恐牟祭,又成为了全新K2征战的代名词享哆秘。今天我们的主角水,就是新一代K2稀物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巷匪:沈达炜 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷敝,严禁转载侨麓黄,违者将被追究法律责任涡啦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来眠蠕,家用车的选择标准越来越高纯橙写。空间摹、动力木尾寝、配置斥闲冻、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素贰,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁柬捣。提到性价比愤静烯,日系车是一个绕不开的车系鹃闭卷。而我们今天的主角就是一个专为中国而生搐,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜蹬龋:王潮 版权作品踏恫闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权补观,严禁转载擦详,违者将被追究法律责任亲登恫。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高襄橇,国内的消费者也趋于多元化擦辰,除了原有的购车群体外赊偷味,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增浩。他们生活在并不算繁华的小城镇里插,用勤恳的态度迎接每一天的生活垮帅窜,他们需要一辆车来为生活奔波拼睛郡,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活霸。如此看来补蠕哺,一辆大空间归壳、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择洛咎,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车井牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆棚:杜安迪 版权作品冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权输令撤,严禁转载窝享,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃纤孙船,作为一个有着传奇经历的德国品牌瞥队,在沉寂35年后稍,重新回归并且首次来到中国市场拖。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品倾,凝聚了中德十年的心血梯。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史筹,还向我们展示出更长远的未来逆蝎舵。向经典致敬关酞谋,与未来通行寐。今天被死,我们的主角迁,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7般拿么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁饭颅:沈达炜 版权作品婚炕废,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙,严禁转载臂仟,违者将被追究法律责任底。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计狭,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息仑。在兄弟们都纷纷改款成功以后滥,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款凌,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了郡?别着急码排绞,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”化功埃?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编躲限:王潮 版权作品烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶饭居,严禁转载啥,违者将被追究法律责任角熟。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行尽瞬?答案有很多柒淋:旅行是文艺青年笔下的诗和远方台抡,是背包客说走就走的随性与洒脱便梨,是曾经引发热议的“世界那么大采休谜,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的舞编,但我们每个人都渴望着旅行称,在旅行中去释放自己彻趟、感悟生活的真理焦线,寻找自己存在的意义呸免伤。而现在我们就有这么一款车徒贾水,作为全新定位的跨界旅行车而生藐砰,满足你对旅行的一切幻想糯阜,它就是一汽-大众蔚领耸谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编心暇齐:杜安迪 版权作品癸歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍完促,严禁转载达练,违者将被追究法律责任内。 获取授权" "  承德骋搅粱,位于河北体捕钙、内蒙毕、辽宁三境之地首诺。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻眉两,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京桶成,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇干辱袍,东通满洲说碘雇,北拒沙俄高萍蚀,西抗蒙古穿灿,南下北京估模吐,逐渐登上了历史舞台健靖,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇徘。对于我而言腔,承德是一座熟悉的城市入广皮。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中理菩,与当地的同学结下了深厚的友谊反,而此次正值同学结婚乃快饭,借着十一假期紊下煌,决定再次踏上承德这片热土五锰篓,说实话勾燃,有一种荣归故里的感觉雇,承德肖,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编价:沈达炜 版权作品屡投忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权且钳品,严禁转载监,违者将被追究法律责任婆舌疙。 获取授权" "  随着时间的推移扳,80后踞、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体垒。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说筛尸现,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择酿稿。近年来每巩脑,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势揭,车型选择非常多另,销量也普遍可观凳陵。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3患,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一毒撼成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞骄庙:杜安迪 版权作品臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权感辉晾,严禁转载勤,违者将被追究法律责任赐汕。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市趁旒疚浮,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV提镐。远景SUV来的似乎正是时候卤揽规。虽然是GX7的老平台孰,但可以通过提升动力系统瘦泥、配置疟赤,以及更时尚的设计来吸引消费者兼。这是有先例的端,博越也是在设计上袱邢、配置上和动力上提升之后勉,引来了消费者和界内众多好评零酿。同时贾,也正是博越的成功寝檀工,给了远景SUV的自信酞逝睦。吉利趁热打铁受限扰,推出低一级别的远景SUV杉幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维:王潮 版权作品邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆镣仓,严禁转载兜够某,违者将被追究法律责任久叼蜗。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市程只取,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域娄扑,但在欧洲彩嘶廓,旅行车却是不折不扣的宠儿漏,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本谜,高尔夫也不例外缓。提起高尔夫犊倪藐,无人不知无人不晓铜是,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车鹤秽切。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时珐,会带给你怎样的惊喜呢颧缝?今天算彻胎,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曝每:杜安迪 版权作品秤插杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱镭,严禁转载稀驶,违者将被追究法律责任耿牌柏。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈变捣,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下钒趣落。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳犯失坤,宣布奔驰C级完成了加长耿碘稻。其次偶,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款殊乃跋,三大高手已有两位出招甫删,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意埠。然而这位并非是不想出手床赌,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法其忱,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中腻勃,上市了米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吮寄藐:王潮 版权作品滤瘟唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权科我温,严禁转载燎,违者将被追究法律责任烦。 获取授权" "  【环球网报道】曾经充匹,在那个“微面”横行的年代淘,有那么一家车企卸,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔掳灸炽,它就是昌河汽车世痉衫。但随着市场的发展与成熟牧赡,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野少。如今拔好鞍,为了迎合市场的趋势和大众的审美韧,昌河汽车化身北汽昌河芦抗孟,重新回到我们的视野识,开始进军乘用车领域灭偿。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型纳,与上一代Q25相比察前嚏,昌河Q35在定位上有所提升囊潜,当然变叼,在设计和配置上也带给我们很多惊喜取挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸽斑:杜安迪 版权作品闷佰桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔寒,严禁转载靶韩世,违者将被追究法律责任邪。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车拴,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门家帮,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器隧,在东洋岛国日本功笆,便有这么一个品牌板忿,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器寂,那就是雷克萨斯F部门莆轨洪。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多菱卤,这也就更为其增添了忍者的气质徒泪,然而今天我们来到了北京金港赛车称俊,为的就是尽情感受这一神秘的家族毁魂燃。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔咳:王潮 版权作品疽徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡廖苛,严禁转载涸辆糯,违者将被追究法律责任评坞。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日碳,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布详瓜年,基于PQ34平台打造而来猛,定位紧凑型跨界旅行车苏。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”栖缅,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式瘫定谁。据悉噬,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售霉倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澄闲:沈达炜 版权作品毛熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯,严禁转载绰潭酗,违者将被追究法律责任券刃房。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的水巳旗?确实很少柒详,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上搪,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容荚,它就是君越揭疆。   全新君越是个很特别的家伙岔烯希,你在它身上可以找到各种相对的词女冲。比如椭:家用和行政绣妥、时尚和稳重八际品、运动和商务露、豪华和低调阑甜弄。是不是觉得很神奇华肖?是的橡隶川,这就是全新的君越诗,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值盛晒,正所谓""谁人不识君""羌裴抬,君越正如此幸。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编签曹呜:王潮 版权作品玻蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁沤,严禁转载墙微,违者将被追究法律责任仇垮。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物粉团祈,在国内才刚刚开始大力推行蛋播,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处怖妊,但为了发展和正确引导市车撞省,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜继蒜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的湿理啊,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等马拔谩。目前来看骆,电动车在日常出行中也是有一些优待的群,作为城市用车也是比较合适的顽匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啥发:杜安迪 版权作品吨冯甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣,严禁转载腥愧,违者将被追究法律责任辆。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位绒卞。前不久怜琅,2017款的速腾正式上市敛暖狭,从配备1.6自然吸气到1.2TSI恨琅、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合糙,将指导价划定在13.18-18.58万元之间霖档,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格己藕沦,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元杯。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元暗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注嫉,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line牵变客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编删:乞程远 版权作品糠身,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞理趣,严禁转载嗽,违者将被追究法律责任江。 获取授权" "说到豪华品牌棚,德系三驾马车您肯定是最先想起惧。的确辖椿论,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷囱常,日系豪华品牌也在奋起直追坍俄米。但是阔放日,如果在三十年前您在中国谈起豪车嗡撼侍,美系豪华品牌一定是最先被提及的邢捐星。而今天其酪缆,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯词攘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编饯纺:王潮 版权作品阮盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼锚,严禁转载柒澎,违者将被追究法律责任扑。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了窃,不少朋友有去出去玩的打算巢矗卞,当然开车自驾的也不占少数耙睹。一提到自驾婆哪睛,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行疵磁磺。所以沽,车内空间是自驾永远也避不开的话题跑捎。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区媒,亲朋好友魔耻、蓝天白云茫、饕餮美食峡氨、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方五,如果再有一辆大空间的SUV栋奉,那简直是再惬意不过了踞斧。   提到SUV砷,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外松,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼溶婪巩。这不箱,前段时间全新的宝马X1上市了塑,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型祭拘人,宝马X1终于迎来了自己的大改款绒佃。而这次改款欺,为宝马带来的革新也是前所未有的泞僻,全新的平台炉甘我、全新的动力和全新的变速箱岸底,这样的宝马与之前到底有什么不同奶分咐?这就带您分析分析典顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘溯悼:王潮 版权作品苏鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧囤们,严禁转载泵忌脱,违者将被追究法律责任考。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全瞎,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来聪萍畅,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中雇让,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后匣,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上弓光。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编借:乞程远 版权作品咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权须,严禁转载忌尾久,违者将被追究法律责任菏踏掇。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日厂晤毁,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行陷,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛单竞。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国灵扛嗽,现场观摩NASCAR比赛筐可赖。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外肮孩,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点羞。      总体来说娄淡氢,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定保己卧,整车无论从外观蕾停、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人锌旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靠硼:霍保智 版权作品硕怒努,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼静,严禁转载券脑都,违者将被追究法律责任钉掂。 获取授权" "     提到自主品牌SUV散,哈弗是个不得不谈的品牌洞东菲。而在SUV市场中舶,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了厩。2014年偏羚,哈弗在北京车展上将H2正式亮相讲希,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2哪。但是戏傻软,哈弗似乎并不满足于现状奈写差,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展掣悍洁。蓝标哈弗H2是为了标榜运动奸,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场限儡。于是乎藩刑,一个颜值更高苍巩、更富有动感的H2便横空出世了堆躲危。   这一次掸澜,为了更好地体验蓝标H2的实力茬,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕酃汗希湖趣称。碧波浩瀚季,鸟翼如云舍潘股。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下板,我们驶向了青捍顾ㄇ辏湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉亲:王潮 版权作品查矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹,严禁转载授沮,违者将被追究法律责任购镜立。 获取授权" "     8月26日祁陷檬,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市拆亩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白培疮揭,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型卞,伴随着凌渡GTS的上市霜勾痕,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世柿偷,售价保持在14.59万到21.39万元之间痕效旅。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后喀,市场销量平稳上升讼旅,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本艰,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择疚。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型喂芳程,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型瑰瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编傅:乞程远 版权作品丁突,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺寺吼,严禁转载蹬蜡,违者将被追究法律责任孔廖。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展渤骨某,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择低胎靠。因此泄,近些年来斑,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏吮壁,销量和占有率逐年提高托氓,众车企均想抓住这个市场机遇拟,纷纷推出MPV车型辖链篮。其中逻,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后河腾,再度重拳出击康,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆飘纤露,官方指导价为29.9-33.9万元挺梁。那么卉尉许,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢船啪?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催:杜安迪 版权作品没闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷托,严禁转载辜仇弯,违者将被追究法律责任皖陪凸。 获取授权" "     在我的印象里推醇禾,smart就意味着个性侮北,潮流引领者幢晾撮,吸引妹子眼球的不二之选虎浓。但是由于定位为微车颈,动力肯定不是smart的强项办泄段,因此我的心里也是充满了斗争钡骆。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后些氛韩,作为潮流风向标的smart终于坐不住了娄,不甘落后地推出了0.9T全新车型蛊,为了一探究竟腺,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型柏挽愤,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉膛彪:杜安迪 版权作品溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉纫起,严禁转载堵得陀,违者将被追究法律责任惺鸽聊。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋签?这个始终没有答案的问题难倒了无数人苦,那么是先有SUV还是先有Jeep呢赡?这个问题有且只有一个答案嚷里,那就是Jeep牡拨。是的讽,SUV车型是Jeep发明的需,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV铺,它叫Jeep板俊。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容穿蒂,但是我知道就连Jeep这个单词肌射恢,在英文中的释义是越野车库。   在这个SUV横行汽车市场的年代帘经清,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色鄙必。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子畔贪瀑,依旧我行我素地走着憋溪,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过梁。这份洒脱和潇洒尚拜,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了蕊。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色寸克,它自由自在距圈瞎、特立独行被,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编歧啦莲:王潮 版权作品里爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐挝逻,严禁转载螺型单,违者将被追究法律责任屋。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车汰拓,东风雪铁龙就顺应市场需求容侩坛,推出了首款SUV车型——C3-XR拉挫。时尚的外观设计凶睦僧,越级的轴距尺寸技袄弄,丰富的配置以及凶猛的动力性能褐椿,从内到外都在追求国人的审美和需求蓝囤。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻:沈达炜 版权作品蹄思殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权五,严禁转载必台,违者将被追究法律责任挎。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动共,该车型是第六代伊兰特的国产版本镁,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代盖骄吞,北京现代也不落人后柿,一并将伊兰特界弘册、悦动踩险迁、朗动秽、领动同时在市场投放察,通过高低搭配互相补充争夺市场绊饶。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择苛蹭筒,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度拨。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量裸,从9.98万到15.18万之间汰糖楼,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版联茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编脯:王潮 版权作品兑础铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗,严禁转载扳浅,违者将被追究法律责任婚乔。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光健促、国产发现神行后拨捎寂,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研腊汾,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市巢俊,并把XF车型作为首款车型盘禄碗,而进入到国内舅桐沃,也进行了中国式加长绩歼,定名为XFL忱。新车的指导售价为38.8万-68.8万暴,相比之前进口版车型的51.8万元起芜,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多圭蜂畏。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市橙罹渴妗,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适弟、运动商务于一身的商务座驾百。     无论是XJL亦或是现在的XFL葱田,第一眼看到捷豹的车型颊,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引丛千沦,捷豹的家族式设计商师,大尺寸网状格栅炊,柳叶形大灯艇淋哼,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度皮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桐犁:沈达炜 版权作品焚汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇,严禁转载森荡,违者将被追究法律责任矫坞。 获取授权" "    随着汽车工业的发展猾,设计师们的理念也在一步步改变号蹲:造车挫馅、造好车鸥弗、再到现在的造低污染的好车连,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势丛假。在这股热潮中净吐,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术辽,经过多年的积淀汗师稼,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化订,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家翁。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎脊就。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧授:杜安迪 版权作品呕苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸欣破,严禁转载软,违者将被追究法律责任席宽受。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7哄驹,说是重磅车型缮,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型夕,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天媚茬潭,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹咕。   瑞虎7将于九月中旬正式上市默氨,预售价格为10.99-16.39万元奶,分为两款动力共六种车型芳令,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型聚芜。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞:王潮 版权作品咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权场,严禁转载擅博怖,违者将被追究法律责任毯衬。 获取授权" "  近年来宿咯改,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘坎恕,它们大多外观灵巧秀气啥、驾驶轻灵易操控曙,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能猾伐履。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV邪既蟹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候劲,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道抛矮哗。2016年北京车展上木鞍弊,新款国产奥迪Q3正式亮相上市柯凌。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色愁烯。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了克沁橙,2013年Q3正式与国人见面确幂心,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比蛾递硼,迅速成为了豪华品牌同级别销量王叉。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠差斧。可以这么说囤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV递金,您最先想到的一定是奥迪Q3该蓟。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款蹬,虽然是一次中期小改款淳涣,但是相信凭借新颖的外观坷耿、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手嘶室。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨琅惯?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编澎抹斥:王潮 版权作品箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权施椭,严禁转载锣,违者将被追究法律责任撕森。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编汲烷露:杜安迪 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔,严禁转载芳脾厕,违者将被追究法律责任渤惦卢。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车锌复,它的外观虽不激进吠暗圣,但整体风格沉稳而内敛鸥,每一处细节都看着顺眼够幢刹。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统獭,这样的坚持与坚守切,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心寇。动静 结合不花哨肉密雌,底蕴深厚显自信宪镭。接下来钾皇,我们就看看它来如何演绎“自信”二字交宏贰。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市酬共腔,售价21.98-29.28万元缮焙,推出了两种动力共四款车型巷。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版肥淀规,售价29.28万元涕卯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦澳乳:沈达炜 版权作品窝肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢阮危,严禁转载皆毛,违者将被追究法律责任闻汾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编乾:王潮 版权作品叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓簧,严禁转载碉东莫,违者将被追究法律责任拣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编罗:王潮 版权作品首吕囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权死奈,严禁转载魏籍,违者将被追究法律责任筒女。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌染拣,仁者见仁智者见智丸氢杠,但要是说到当下最火热的车型乓,你一定会脱口而出李凭呢:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思疟红,成功者如吉利博越勘玛旅,早已成为各大媒体眼中的红人钩涛。而近期洽伙锑,为了进一步细分旗下市成弧,吉利推出了一款全新换代车型湍娜,远景SUV鲜矛臣。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV平,从外观到内饰白,无不透露着一股“家”的气息芬财奖。他不像其它车型那么华而不实瞄洞烤,反而很接地气酥霸警,该有的颜值与功能他都有刮烯,动力也足以满足城市家庭需求烘。这也更加贯彻了吉利的精神尾骇具:追求性价比茄画。好吧嘎殿,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了袭酪锌,那么有请我们今天的主角戏匈:吉利远景SUV齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷读萍霸,718 Cayman来辆不巧?2016-07-22 14:25 责编溉境:杜安迪 版权作品救匪卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权累探,严禁转载淀,违者将被追究法律责任席难。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时惧汕收,一款互联网汽车进入了消费者们的视野魏笆,而这款车也“大有来头”豁豁沪。   荣威RX5是一款紧凑型SUV某,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造渤,于7月6日正式上市疙,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型鹿,官方指导价9.98万—18.68万元潍澄。实际上讨兼峡,根据上汽推出的多项购车优惠政策剑,只需支付9.98万—17.98万嫉芥井。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”胸炽渭:大灯设计采用“如意”的造型溅太,寓意吉祥;内饰上孟牢,座椅采用软皮包裹慈途,大大增加了舒适性;动力上浅,据介绍景路串,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技雇,搭载2.0T和1.5T增压发动机时汞旧,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上够,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米勿埠,百公里油耗比同级SUV少2L费绕钮。   然而览蔚泼,作为一款互联网汽车长慧,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术秋脯。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下胜哎,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统杆摄幸,“摇身一变”成了一个移动的交通工具疯荷。   近日膜瞧雀,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能土。   汽车手机实现远程互联   在上车前阑乐屋,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置瞎甸书,并顺利得打开了车门疲砷。此外尚仿,手机远程能完成的功能还有空调控制入,座椅加热烘绘彻,车辆检测峨怜,规划完整的保养计划缎级,推荐保养预约等椽。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季表敢似,远程空调系统将大大增加用户的舒适感萎撩。   有了“斑马”你不再孤独   “你好瀑固,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语嫌,得到的答复是“你好巫盾潍,哥们儿!”新布猾,记者是女生哈!第二句交流是境庭:“我有点冷!”“已经为您调高温度韶囱。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣昏。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能券团侥:开空调填烘,调温度灯,开关天窗解陆,语音导航以及播放音乐吻、语音搜索褥辛、天气查询等操作磕瞥。   借给朋友车不需要车钥匙窍?   利用蓝牙钥匙佃,荣威RX5还能实现启动发动机的功能确匣凄,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式钉猫,即使忘带车钥匙色别痴,用户也能顺利启动车子江坦。此外痢戎,用户还能向其他账号进行授权栋,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人蔡,而无需对方再特地来找用户拿钥匙舰夏。授权之后炒慧瓦,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能霖,比如就驾,对方如果只需上车拿东西相懒,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车口,那么用户就可以授权全部功能哗弧取。同时用户可以自定义授权时效懒壕,并且可以随时单方面取消授权坑,极大地提高了安全性排山苯。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示丰厩。在7英寸虚拟仪表上馁渤,不仅可以显示油耗同炼、里程等基本行车信息屋狠挨,歌词台邯、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上施纲,使得用户更易掌控各项信息搁瞎。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例督穿,方便驾驶员查看路线棋护。   此外贿,在选配功能中第霸商,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备镁。在行车过程中锨,用户按下方向盘的拍摄键携戌吓,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频耗,获得道路前方好、车尾饯、车内成员等多个角度的照片逛伪妒,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注涣邵,并通过4G网络进行分享肺扣勃。这些照片和影像会自动同步到手机祁,用户也可以通过中控大屏翻开照片肚扔公。   另外亩,智能后视镜上也能显示天气鼓燎、路况司、时间等信息汤忌,科技感十足盾。   总结列:可以说邪宛,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步蹈玩。在自动驾驶技术没有完全成熟凰壤,充电桩使用不太方便的当下祥,互联网汽车或将是最触手可及的榔魂。 责编融呛镭:李芳 版权作品猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸挖,严禁转载贩蚕,违者将被追究法律责任耙青。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲逞槐份,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的里藤稀。因为我不喜欢SUV涤力,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧巾逗兑。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率含倒,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机烤肪炽、501N·m牛米蛮横动力的诱惑潭匣,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动通。 ● 够大删、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友啊,作为一款车长超过5米萄、搭载了7个座位的中大型SUV烤缴洞,它能够适用各种生活和工作场景乃滇毋。而在国内抡蕉让,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上含,这款外观阳刚菩兔、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来轿。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计滴取,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别武。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网委,这款运动版车型看着会更加的低调配墨。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎档图,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现嚷。但总的来说罐勿,探险者更像是穿上了两双运动鞋蕉,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱赦。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化篡哪簿,不过在方向盘盼、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉胆旅。   虽然中控台的整体布局方式没有变化存暇,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板揪,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题矢。   该车的座椅相当宽大倪艘,在功能性上也有较高表现锋:座椅记忆粉赊纷、腰部支撑调节燎梆颗、座椅通风/加热具有配备拟。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计浆桅导,右侧座椅可以前后移动物司氓,左侧的座椅则只支持靠背角度调节惩瞎。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口篮,提升了乘客的便利性弹貉。另外在安全配备方面陈,该车除了常规的侧气囊髓瑞、头部气囊等配置之外蔷宛师,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊澈灸,安全保护更加全面笨闺。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间寇蚂,更便于拿取和装载货物变。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间骨跨敖,这款车的装载能力绝对不需担心惕坚唱。此外莽媚,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门施潜。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲:杜安迪" "  不知从何时起蔽料,“狗”与人结下了不解之缘剃,关于狗的流行语更是层出不穷寇,什么X了狗了暮、热成狗了娜、穷成狗了险诡、加班狗祈枪、游戏狗等媳,似乎什么都能和狗扯上关系胺秘。   但是在这之中菠释,用的最为频繁露,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了豁武。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读措拔:“单身狗”一词发明之前劲,形容单身用的是“光棍”喊断碘。“光棍”一词并无褒贬之意辜乱。但“单身狗”一词的发明定,明显是对单身人群的嘲讽侯,甚至有很多人拿来自嘲灰豢。”   “单身狗”这个概念普及之广篓,早已不局限于年轻群体苟,拿小编的亲身经历来说讼怒副,我妈都曾经脱口而出雹犯:这日子憨,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错习醋,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕勘。   以前听过一个段子竭地:“又到七夕了芥,你还是一个人吗将擞?答曰娥冒径:废话!我还能变成一条狗吗灸兼?”话音落下便忧伤的看着窗外捐泡,心里感叹宿涕:又一年了霖馅,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题测寸,我便变得内心焦虑反昧氓,手忙脚乱去倪,不知道该说些什么鲜。   从前柿偿晦,我看到朋友圈有人秀恩爱瘦,我的反应是这样的同凯唬:   但随着时间的推移博苇兢,我认识到爸茹替:人瞥,不能太na?ve蝎率,要学会祝福别人仟海荡,要学会苦中作乐徐。   虽然我表面很坚强缓酥,但其实我也不是铁人绥奖,我也有女神朽,我也有感情冲斤剐。   只不过伍吃残,女神使我琢磨不透逛士桂。花了鳞莽、巧克力这些俗套的东西田,或者是项链陀、包包等贵重的礼物堪、在或者我亲手制作的小礼品舱,均不能俘获女神的芳心扭谐。   但今年擞尾巨,一切都变得不一样了祁疚,因为在我最困难的时刻盯芦,“它”悄悄地停到了我的身边倦闹,我计上心来澄赫潦。   它就是我的救星咖体,单身拯救者大众up!蔼奶。   你很少在马路上见到UP!琼箱,因此茨片叙,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人歌蜕。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美妈,圆润郴绣画、设计独特的外观线条也很符合女神的气质李,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰稍,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害布。红色的钢琴漆面装饰妨倡,谁人不爱十开?而且娱乐系统操作非常简便谅,女神应该会满意歇盆性。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合虏泛络,画面太美我不敢看辱。   不仅如此都康救,up!的安全配置也是极其丰富戎,如图中的倒车雷达蛙浩,女神会不会觉得安全感爆棚呢硅将?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机褥输,完全可以应付城市道路卢。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了诺屉曙,朋友们你们说我今天约会能成功么玲?在线等计,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编遍钠:杜安迪 版权作品类侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权费铣刹,严禁转载淮珐亢,违者将被追究法律责任渡送。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相氦幸酞,就引起众多媒体关注蔑掏箔。作为大众品牌旗下首款秸群纠、并且也是唯一一款C级豪华轿车顶,大众集团主席穆勒特意强调富陌,这是一款专为中国市场研发的车型莆苫粗,也将由上汽大众进行生产阿久疏。所以大众这次进军豪华车领域瘁冻,并实现国产隧贬洞,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待晾隋宫。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看鬼磨莲。                  从辉昂车型尺寸上来看洪,辉昂相对竞品来说有一定的优势瞬。值得一提的是末并察,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数窘闹铣。从现场的实验结果来看瑟姐公,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L程、宝马5系滩。(在相对嘈杂的环境中嫁力埂,车外的噪声系数为90分贝忱,车内辉昂指数为40.3掳,奥迪宝马分别为多镜:46.9以及52.7)   此外眯,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃捂啊。      据了解挠寺放,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型香艘,噪声隔绝性能提升高达8%婪嗽。 上一页 1 2 3 下一页 责编携票潦:张瑞丽 版权作品糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙答,严禁转载取拼霜,违者将被追究法律责任靶。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说仿喇,绝对是值得铭记的一年节镜,先是“那个男人”科比退役邦咯,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史晌,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士士躺,紧接着悉,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役迟糙,葡萄牙夺得欧洲杯垛,这些都是史无前例的体育大事件臼。哦脑垫,对卫,还有巴西队折戟美洲杯小组赛痢抵揣。   巴西队小组赛未出线额,创了历史最差成绩寺拎写,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了汀导陌,本周奥运会已经拉开帷幕啦啤恐沪,各国运动员碧寝、媒体早已是是蓄势待发姜,但如今醛,我们不禁要问一句傅柬山:里约遂,我们究竟还能不能约了盒?   巴西球员已经哭晕在厕所督梧:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好姑姬拜?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾捣篙丝? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编藤骋练:杜安迪 版权作品夹卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载羔,违者将被追究法律责任锣。 获取授权" "  每提“西藏”韩,必有人上升至灵魂净化的高度倘,我极不喜欢!   从地理上讲嚼,那里确实是浩渺无边;从视觉上说函叹皇,那里的确是斑驳陆离惟匆。如果仅基于此澈谎,而感觉自己被“净化”了涪回,那么伞师拿,只能说明腻令:你经历过的太少了认。   很多次进藏之前哼探,朋友们总会针对“高原反应”展开热议互胖,提醒我吃藏红花蒜聘、动作放缓咯粒、多休息……生怕我“挂”在藏区车。当TA们表达完爱心之后诡链慨,我总会友好的问一句鬼宪磋:“您去过西藏吗刹?”而得到的答案清一色的都是垫篡:“没有师砍。”在这里岛,我想提醒大家购孺揉,太多事都是没做过的人影响着想去做的人睡臣,没想到的人影响着正在思考的人棉,要记紫刀,你看到的才是西藏炮,别人说的都不是泊。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅敞季炔,队员们在拉萨集结倒丛,然后向山南地区进发粗驮嘉,最终到达目的地“勒布沟”凛滥。本人是一个轻度户外爱好者患,借助户外设备惹磺,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线鹿刮搏,值得一提的是奋,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向慌悸,也就是说斥扣鸡,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候赋,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了卡旦。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编胯:杜安迪 版权作品妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒,严禁转载嫁刮郎,违者将被追究法律责任漏饥凑。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现瘫,再一波长时间的持续增长后咸乡叛,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头刮。其中班,新C级日趴、新E级铂萍叙、GLC等扮演了十分重要的角色阑革。但是皮,今天我们要聊的这款车廊蜜,它不是轿车涟,不是跑车妙孝,也不是SUV陆故境,而是一款MPV窖。它好像在提醒您隶:千万别忘了闪搓洼,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术酮砍深:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位响溜、锁紧骗喂。    与会专家认为恳稠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求绘饯舒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险惫、热稳定秘蜡飘、无热管理循环骸小能、热冲击循环碍肚级、被动传播电阻)腥欠,电性测试(短路鲍啊麻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击洪、掉落起浅、穿刺熄闻羔、翻滚戒才娠、浸入冉浚、压碎)的安全要求伪还。但是巧别鼻,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泼少福。安全无止境牟淖,提高电动汽车安全性纹蔬呐,还需要国家腥、科研机构煤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蜡鲁。    在燃油汽车发展的一百多年历史中袒,也曾不断出现事故快放,遇到挫折是任何事情发展的规律清超。因此篱笺雄,对于各类事故确溜凛,电动汽车各产业链不应止步不前瘟脓搜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足访电。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的病鄙坚,要让安全成为满足一切功能的首要条件骨畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵恭:李芳" "   上海车展开幕前一天洛秸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会栏赶,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌盘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌伐勉?北京现代副总经理良扁某、销售本部副本部长吴周涛表示腺,目前北京现代47%的客户是80后和90后搪吗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例徐。“他们对于服务有着完全不同的需求埂麓峦。比如服务要定制化褐泵,手段要智能化秋嘲、科技化佃煞。同时冠晶,还要预见到他们的需求并满足建。”    如果说此前搪荚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争鹃奸,是厂家产能的竞争垒倡收,那么未来则是客户的竞争册锤。因此豹份吞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”视。“意思就是享受你还没有想到的服务惹。”吴周涛如此解释恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢立?据了解蒋叙铣,北京现代由原来的只关注车辆生命周期卞堤,升级为对客户用车生态的全面服务韶辨吗,基于互联网科技的进步冷颁,先于消费者预见需求氛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”娇盆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效畴鳞抛、智能钦、共享辉粳渤,以及个性化定制的智慧服务体验喊。    具体来看额铣,北京现代将率先整合官网吭拳、呼叫中心钙兽藕、4S店透明车间协瓮、服务App受扩殿、娱乐侵污、地图损、语音控制擒、智能搜索等服务功能朽,并将其聚合到车机上蜗捻,成为用户的车载生活服务平台崇挟辩。它就像一艘移动的生活航母啡碗司,无论是餐饮蹈软、娱乐渡、购物的生活需求思缝,还是维修敲枯、保养的汽车服务虱,都将以车为桥梁碘氨,实现信息互通管痛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务催剑宝,还能够通过在线直播的方式护,对接车颅暴、检测唉邦趣、派工荷、维修须、洗车卿让、交车等服务的全程进行智能监控染限妨,实现人车分离式的售后服务蔫,把客户彻底从4S店里解放出来撇环,为他们创造更多自由生活的空间匣甜。    值得一提的是僵戏,在“汽车共享”大火的当下媚傅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务碧仟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者形,首先北京现代有着820万庞大数量的车主锚坷。“如果只有5%参加到共享汽车当中芯,那也有40万辆的规模贸,这是目前任何第三方平台都实现不了的崎钒犬。”陈静表示惦伴铂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车厩窗、售后代步车肝、公务用车也会参与进来酬谱钱。“我们希望融入大潮食缔,积极参与这种尝试度媚括。”    除了全新服务品牌的发布捣程,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点卷蒜其。据了解狡碍妥,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蔡凯,通过平直且富有张力的线条湘碘廊,充满力量感的车身轮廓绥拾寂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格搭。同时费缓,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机妒且瓤,匹配7速双离合变速箱人,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现郊轻闪。    “新一代ix35上市之后抗痊,北京现代有全新胜达霓围、全新途胜荡煞撇、新一代ix35锚、ix25四款SUV产品敛。通过这样的产品布局忱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势高。”吴周涛介绍说韶逗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车晦陌娥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求结涕髓。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点锯每,本届车展除了新一代ix35曙桂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔冉捂裳。新车延续流体雕塑2.0设计风格潘咐蹲,对进气格栅看佰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化济导,以DAW驾驶员注意力警示沁为集、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置禾,为消费者带来更安全的驾驶体验冲。    除了两款新车外捷实,北京现代还设置了技术展示区羞攘稍,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果锭城规。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台舍喊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天虫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况容辰。    2016年套届,北京现代实现产销114万辆竭虽,超额完成目标谱擦桂,保持了行业第四的市场地位玩彤摔。今年北京现代即将迎来成立15周年痊甘扦,也是北京现代从800万用户基垂弧,迈向千万用户级别的重要一年辅哀拣。业内人士分析荡痰,在后百万辆时代到来之时染茨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术艰镣,也在不断践行本土化政策滩谰,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌孤:李芳" "  5月10日究俏,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点杜梦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业毫,人们的关注度更高炕撅。在今天皖洪铰,汽车产业主管部门颧、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》甭跨耗,其中指出蛙枪:“中国企业罕盘,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”点圭罕。   目前在中国汽车领域募,舆论将中国品牌分为三类婆弧纽,一种是例如长安拧牧、吉利这些发展势头迅猛的示范企业路导售,用通俗的话说“敢说敢想敢干”昂,而且成果显著崩疯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”阶,这些企业通过内部的改革填,已经形成了正确的发展思路缅,尽管在终端销量上尚未展现成果铆奴丢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”但祟够,始终有一种“捞一把就走”的心态芍,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型邪,在市场赚取短期的效益损互。   苗圩在撰文中指出固躲滤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力五。企业投入资源割屉,通过设计开发麓贸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值涉薄,包括物质价值和精神价值扁草。但是惜忿,这个价值需要在市场交换中转化为货币寂,才能完成“惊险的跳跃”劫嗽,成为企业的收益敲鲤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日履就,中国汽车很兴奋镐,但正如苗圩在文章中强调染凯,品牌建设是长期而艰巨的任务浆,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”忍棋归。这同样是中国汽车品牌需要思考的钵芬膏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》静,通过仔细研读嚼,将其中核心思想与观点标明馈,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示胸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知扳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来送蓬,党中央谩钵库、国务院就振兴实体经济圣、做大做强制造业做出一系列重大部署獭冻粟,对加快质量品牌建设提出明确要求咖滤防。习近平总书记强调痞幌兰,“推动中国制造向中国创造转变辣、中国速度向中国质量转变崩哨岗、中国产品向中国品牌转变”瓶童白。   2016年朴吴朵,国务院部署了消费品“三品”专项行动瞪熬曙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》荚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力盟抛晚,提高有效供给质量受乾猾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手烈褪。   近日蹦靖穗,国务院同意设立“中国品牌日”烘燃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唐涉泉,体现了全社会对中国品牌的期望悄淑,为建设制造强国指明了努力方向青。      一枪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代孪惜,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现书杆,代表着国家的信誉和形象凭啪。品牌发展是一国由大变强的必由之路闺,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志次。   品牌建设助力制造强国战略堕碗。 我国是名副其实的制造大国弊靖惨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鳞辛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”始情,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化萌驾肛,产业转型升级势在必行社,迫切需要加快新旧动能转换那搓乃,培育面向产业中高端的竞争新优势敢僳。经济发展规律靛模嚏、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明弓,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵牢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力猴革。   品牌建设推动供需结构升级毯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挤擅,重点任务是提升供给体系质量费,提高供给结构对需求结构的适应性潦。品牌是连接供给与需求的纽带技,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置滔,引导需求侧消费升级垄,提高供需两侧对接的效率佳。   品牌建设促进实体经济振兴霞瑰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心虐碘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力怕。企业投入资源惜彭鞠,通过设计开发瓷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值晾耻讽,包括物质价值和精神价值贬。但是皖,这个价值需要在市场交换中转化为货币梆,才能完成“惊险的跳跃”救,成为企业的收益慨拆垂。能不能跳得高鲸、跳得远椭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知朴。品牌是价值和信誉的载体蛾扫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力嗽抬篡。      二弧冬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述柏察辛,科学地阐明了创新譬栓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系湿鞠。从品牌建设的角度看莲,品牌需要“中国创造”屡悲,没有创新对菜辽,品牌就没有差异化的魅力沉。品牌需要“中国质量”豌,没有高质量酥欺挺,品牌就丧失了价值的基础灿撑。 近年来甫,面对国内外严峻复杂的经济形势搐括,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央忻、国务院重大决策部署锭,认真研究我国工业发展的阶段和特点伦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路碘。   把握规律赌渐,找准抓手滤嫡。要坚持质量品牌工作整体推进惰卡色,引导企业在设计开发悔鸿笆、生产制造和营销服务的全过程建立全员馁势膳、全方位的质量管理体系氯舍锤、诚信体系和品牌培育管理体系冀赦,以培育有竞争力的品牌为标志猜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念肚。   积极履职澳,统筹部署沦持。2011年撵乡怀,工业和信息化部会同发展改革委曝卢灌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》铜吭,进一步推进品牌建设氓脚。2015年嘶叼,推动出台了《中国制造2025》灵,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一桐滥物。去年献烘晾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动并盘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划坊挞,部署了全产业链质量品牌协同行动免盆韭、优势和战略产业质量品牌护航行动屁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动孙阶详。   持之以恒宝袍,扎实推进锭撇锰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娩。   经过多年的不懈努力涎瓜琅,我国品牌建设工作进展顺利蹈挽熔,取得了初步成效赎。目前顽鲁困,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点始硕,涌现出251家示范企业绕砷蒲。根据对示范企业的调查搔景煎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%捐炕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%掸,企业经营的质量和效益得到明显改善屠孟溯。同时昏,重点消费品的定制化告替、中高端产品供给比重显著提升把讳,定制化服装消费增速超过30%贺贫寄,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致咐悉。      三柔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务靡烂撕,需要社会各界齐抓共管卜,合力推进尖。下一步骚室净,工业和信息化部将发挥行业优势抢,深化推进品牌建设途凭怂,加强与有关部门密切合作呕爆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境勿趟,努力开创工业品牌建设的新局面计吕贩。   坚持企业主体汐青,增强品牌培育能力概秋划。 引导企业增强质量品牌意识瘸雷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理叭。坚持试点先行栖倍、示范引领海喀镣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设娇,促进企业品牌与区域品牌互动发展仿。加快制定品牌管理体系标准陷乖,组织贯标推广报。加强质量品牌宣传滤锤,弘扬精益求精的工匠精神磋,扩大自主品牌社会影响猜,激发企业培育品牌的内生动力坝。   落实质量为先晶,加大支持引导力度溶。 贯彻实施《中国制造2025》弘韭烩,落实质量为先的基本方针锈司,加快推进质量品牌提升行动膛牡。发挥制造业创新中心建设哼、智能制造挥倦、工业强基等重大工程的支持作用脱匈,引导企业加快工业化与信息化深度融合适徐,运用“互联网+”拧赂、大数据等新一代信息技术黄卉,把握智能制造邵贬邦、绿色制造呐畔、柔性制造等产业和技术发展方向肝坪,加快培育自主品牌般薪。   鼓励创新设计伺搓,丰富品牌差异化定位粱。 完善制造业创新体系蘑,加强关键核心技术研发邻,推进企业技术中心建设挺陆。在重点领域推广应用以绿色硼性、智能寥、协同为特征的先进设计技术头。建设具有世界影响力的创新设计集群楼版骡,培育一批专业化的工业设计企业纱腺粒,鼓励代工企业建立研究设计中心肛吮,加快培育自主品牌链共请。   实施重点行动挽台,促进关键领域发展海长禾。 落实消费品“三品”专项行动赫悼搏,支持消费品工业向智能韩、绿色柒秘、柔性和高效制造发展呐迁镰。增加中高端消费品供给汕,促进产品向高性价比优势转变屋劲。大力发展智能色懂、健康消费品狗饯,支持发展民族特色消费品雾师娥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动境饯,加强产业市场研究和需求预测扰垒,科学规划产业布局物酗、供给定位和品种结构评含覆。 实施中国品牌“走出去”行动度级,贯彻落实国家“一带一路”战略丝貉斥,推进国际品牌共建共享缺微。   完善公共服务寄俊剿,支持质量品牌进步隧舱。 建设质量品牌专业化服务平台馆涉,依托中小企业服务体系弹画栋,提升服务平台的质量品牌服务能力挖没司。构建质量品牌信息共享平台枚,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估毙潦。完善知识与人才开放共享平台割,依托企业经营管理人才素质提升肠、专业技术人员知识更新等工程俏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员木。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台福毙,促进科技创新敲、成果转化和推广应用敖。   加强技术保障珐瑞冕,夯实质量品牌基础瓣。 完善产业标准姐痰、产业计量谈擞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设筋脾驶。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关必景,推动质量升级哗。引导企业增强研发创新和系统集成能力浮壤,创新制造方式和服务业态掠,发展定制化生产蘑伞刺,满足个性化需求躬艰此。鼓励企业发展现代销售体系苍,在品牌传播奋、顾客体验和销售模式等方面创新发展堆讣。   设立“中国品牌日”浓挨,大力宣传知名自主品牌 寒渤美,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新丁睬吼、质量精良奇、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值拇。品牌建设是长期而艰巨的任务狸凯咐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”随,以新理念引领新发展糜怖沫,持之以恒地不懈努力筒,共同推进中国品牌迈入新时代羌阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭佳娄:李芳" "   5月5日钾失,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开畴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人晃尖嘉、董事长李斌就中国汽车升级之道匪襄卸、互联网企业造车客提桂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论颊嘲皋。    近两年互联网造车企业纷纷入局哼,被称为“新造车运动”涧疾啥。徐和谊开玩笑说敲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心啡醛。”他说僵:“我从传统汽车的角度看弄步壁,就是不服!”徐和谊解释道颊烧,李斌做到的他也能做到叼扇建,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇墓猾。    徐和谊认为毕,最难的不是做产品停结,而是做品牌回疏,尤其是国有企业体制下做品牌既呸攘。建立袖瘦、培育一个品牌识吃,没有很多年漫长的过程是培育不出来的乒奥。他举例说偿七,蔚来汽车在东方广场建体验店局,那叫“烧钱”疏涉皑,国有企业就不能这样“烧钱”淳。但品牌打造的初级阶段恢,该烧的钱还是必须烧的拔汀。这就引申出国内传统汽车行业虽废,必须加快加大国企的改革步伐紊,从发展角度暴蹿虎、竞争角度泪剃标,必须改革蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务馈该,希望未来产品不光是一个出行工具吹,而是一个用车的体验平台厘芭监。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口救弄拖,而是看到与用户交流的新机会哦福。从互联网松夏、移动互联网假睹、移动社交发展趋势看痰,与用户关系会让汽车发生深度变化较,体验会变得更加重要径蛙搓。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业庙差新,新车企应该走什么样的路函,徐和谊认为唉烂好,条条大路通罗马何敢,但是路和路是有区别的亭钉。他认为全世界只有中国能做到一件事绦慨钱:传统车企和新生力量深入融合受翔冉、发挥各自优势烽何溺,结合起来醒鲍眷,这条路可能全球谁也做不到较讣。中国很可能缩短从大到强的汽车路线童漏欧。徐和谊透露椽士:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作检,很可能这轮竞争绘疏,十三五末蒋朗惩,再过2至3年醒镁,肯定会出一个比较好的结果聊措胁。”    李斌也认为垂控,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大淌登,这跟传统燃油车情况不太一样通。他干脆表示菱端,国外品牌在中国是没戏的瓦,因为智能汽车需要本地化的数据四,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快堡槽婪。蔚来汽车在三电未韧、智能电动氛柑、包括制造方面都跟其他企业合作点款。李斌强调摄:“我们是很尊重制造这件事的专业性蜡卞行。”谈到合作来馆镰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作惕巳:“我们的南京工厂投入十几个亿腔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作雷,不是简单的代工猩顿甜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰:李芳" "   据雅虎网站报道惦盆螺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示上狙,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现系槐,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务囤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称匪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域腹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务崎。”    他指出借薯趟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现怒。尽管我认为这可能还有很长的路要走辅陋管,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况概逝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为浪卷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍谰涸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险戒募趁。    当前添,特斯拉晒避忙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术椒瑞下。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中级,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密改,并将其带到了Uber朴监攘。    去年屠痞柯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中本唯吝,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑攻屎捞。特斯拉CEO马斯克表示槐裳尉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”强。    马斯克认为缓犯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见怜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故仇鹊,要远多于因人为失误导致的事故蓉氯拌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道阜导怯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素晌。    他表示殊榔阜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全脓谦,那将是一件非澈危好的事情父貉。但对于汽车保险公司来说希鹿扯,这不是件好事甸恕锌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后感济,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称桐轰罢:“我觉得这种影响很明显疙粮普。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘目归:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告彭蔷呵,以一个参与者的身份和一个观察者的角度茅,全面椽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题写,阐明了个人观点采,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的挪、客观的看法闺邢。    报告摘要连苯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缴、导入期惰峦、快速发展期与成熟期四个阶段虚车。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段间较体。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倦汤,很值得我们借鉴送榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败唯。如果不加重视附疵超,终会酝成大祸惜。    *韩国的电池产业材,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战锚结善,我们必须面对这个挑战恍杀。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作巩承,它会带动未来汽车消费新的革命士糕。    *任何事物都有两面性司绿,政策也是这样摧确团。补贴强度不足编,难以起到激励效果渴觅艇,补贴强度大了敞骏,难免产生对技术发展的不良影响痕暖驮,也包括少数人铤而走险骗取补贴答韭。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一系咖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展低,从国家科技项目立项至今已经接近20年驮,可以说产业发展已处于世界前列矮盘鞍。2016年坞巴,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车疟掂视,累计销售95.5万辆殿拌,取得了令世人瞩目的成绩颗爽拧。有些专家认为弟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段逃,我的看法不是这样故厘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期慑拔蓉、导入期袭萌胸、快速发展期与成熟期四个阶段荣。导入期也称培育期赴寿庞,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段辱写霞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值技攫逆,当时就有舆论认为实受,我国新能源汽车驶入快速道渤尺桑,进入了快速发展期瞄。然而到了2016年便回落下来捶。现在分析起来啥叉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联帕书胁,造成了数据中存在一定的水分蛾亮。随着国家对骗补行为的查处醋氮,今年的数据逐渐回归正常蹋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势鳞,有可能会得到一些错误的判断凹,导致过于乐观的结论权。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鼓冬,除了观察数据的趋势外冯抽姆,更重要的是看产业发展的推动力豹,是国家政策为主还是市场为主委茸炬。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持泻琅饯,补贴政策还不能取消博拎簧,基础设施还很不完善茅桅取,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平椽,产业链还不够强壮与完善送,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高街。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨些浪庐,工作量很大实模,切不可放松努力湾缎拴,让已经启动起来的产业发展放缓下来虑。    依目前的政策设计坟,我国将于2021年取消补贴畦比施,代之以环境凄钎、能源为因素的常态鼓励政策苗哩。也就是把2021年设为一个转折点扁称,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡谓敬。期望实现年销售量达到二芭残、三百万辆以上匣培,能够占到汽车总销售量5%到10%实。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段晶咀傅。    二瘁叭、如何看待新能源汽车的碳排放加豪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策肯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题寸溜疙。我认为许多人有这样的疑问是正常的曙,因为至今还没有一个权威的科学数据衫舅晦,来告知公众电动汽车的排放是多少投?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法故潜。    电动汽车行驶过程是零排放酪墒,这点没有疑问费坊。但发电过程是有排放的梧,不但有二氧化碳排放侩陆伴,还有导致PM2.5的有害气体排放问矾菩。所以简单说电动汽车是清洁的写,是不能令人信服的示诽械,需要拿出数据来台。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛桑款的新闻报道翅桃,受到一些启发恳摩售。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数干,即“碳排放因子”矮郡。根据新加坡的实际情况奖阑惜,标明每消耗1度电惜旦饲,就要造成500克的二氧化碳排放死使,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升忱,即每消耗1升燃油然探吹,就要产生3000克二氧化碳排放京。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放形凡娃。由于特斯拉的车重巢健,耗电量高滔岛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值递圈刻,尤其是在夏天开空调的情况下穷,百公里电耗有可能到40度蜗怯碑,因此被芳衅科澹款缕泪词。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化萎,很值得我们借鉴壤傅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究嗣瓦,据我了解定性的结论比较一致瘟掀排,定量的结果存在不小差异荤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关草。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别俄拿枫,其清洁技术水平也有很大差异纶菜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构悲冀,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估俗操,发布我国的“排放因子”权威数据换,并定期予以更新邯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拎捆弯。    比较我国和新加坡的发电情况秆苯郡,新加坡百分之百都是石化能源发电谩奠笆,而我国的发电能源结构里酚赣戳,石化能源约占70%融,可再生能源等非石化能源约占30%陪酸疾。全国平均来说颠咆甜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点绘氖。而且按照现在国家电网的规划来看草暮挡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例涸毁,我们发电的能源结构会越来越清洁拧擒赐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大杜搞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鲤才缄,来估算一下电动汽车的碳排放灰彤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车尝,可以算出其碳排放为100克/公里融,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车推男辅,也可以相应算出其碳排放为300克/公里波卯。可以看出一般情况下阔褪,电动汽车的碳排放明显低于燃油车冕。但是如果电动汽车过重蚀虱牡,电耗很高境斧,就不能算是低碳产品埔亩,甚至不如先进的混合动力汽车丁肉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系订咕扩,但是我们可以认为昏肩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下趴背,耗电越多旧酶,造成的PM2.5有害气体也越多秆谁。因此咀,从治理大气环境考虑搓鹅,我们的政策应该鼓励低电耗产品菩钉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向帆坛。    三德、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展剐吠司?    这个答案是肯定的诧钙澎。我做过一个简单的计算侩奔娥,即使到2030年彭安霖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候碎护,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胜。由于大部分电动汽车会在夜间充电岸千竭,可以利用电网的低谷电时段来充电裙。目前我得知的峰谷差是20%到30%屡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段傻吗,不但不会给电网增加负荷并,反而可以帮助电网储电梦熟。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式秘隋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里结,在白天电价较高时段将电售回电网桅揣级。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统欠盒豌,这个系统包括了屋顶的光伏发电帆吨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈锻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电夯,采用分时段电价婆悼屎。当然京,对于需要白天时段充电的一些领域镐,如快充公交采、出租车与物流车等憾,仍然需要增加局部地区的电力供应能力狡怕。    四撤尚妈、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败讨。现在出现的火灾问题比较多辜收汹,所幸还没有造成集体伤亡巍,但是已经给我们发出严重警告趁,如果不加重视强凶壬,终会酝成大祸胁翠捂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位逼。    电动汽车的安全要以预防为主附祁亥,要从产品的设计做起懒瞳墟,然后是生产过程的严格控制剩藐拴,不能将未经严格考核的产品投入销售惺撅。电池的比能量越高蔫输瞄,发生火灾时的危险性越大淡栋,因此要求有更高的安全性技术父恋乓,试验考核应该更加严格拧使。尤其隘千共,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎缚,因为客车上乘客数量多秤拾,一旦出现火灾逃生难度大惟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准淳,为满足新的标准增加成本是必要的拉廓。对于纯电动客车蕾托,我倾向于采用较低能量密度的快充电池吠纺,既安全又经济泊。    说一下安全监控网络匣。我认为重在实效姜芦哦。我在几个火灾事例中了解到奢敖垫,火灾发生前其监控网已显示警告信息懈娘拖,但未引起关注与采取措施剐读,说明安全责任不清雹娠敢,监控网站流于形式哥颓,主要是供参观用忿缔叙。    五缮弓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题刷焙快,大家都知道幌,韩国的电池产业赴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战奉,我们必须面对这个挑战惯弛凛。目前有一些原因添笔挺,使得韩国电池进入中国市场有一些困难菩,也给了国内电池领域一点时间孩。但是辖坍,如果我们自己不努力量绅,最终经不起国际电池产业的冲击哼赋端,我们将会面临严峻的问题兰拘。    我国动力电池产业发展很快搜鲸嘿,一批创新意识强的企业正在快速成长家仆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持洗翅。但是总体来说晚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况碾鲤,产品的质量水平不高试得,投资过于分散深涡,到处建设低水平的小规模电池工厂夯恼蹭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足爱忻,缺乏战略眼光丢荚裳。这些问题需要引起我们重视与思考枯磁。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败秦睫,没有一个强大的中国动力电池产业忻退,就不可能有强大的中国新能源汽车产业饭,实现汽车强国的梦想又是一句空话捐。    化学电池是一个非常老的传统产品艾,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情说。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度层壤趟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金焚差客,形成了动力电池百花齐放的创新局面瘦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰歪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来僵淮碍。因此饱奢痹,谁能够掌握创新的主动权椒,谁就有可能掌握未来电池的命运查。电池的技术创新要有整个国家的总体布局复,但是企业是实现创新的主体丛撅凄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业讣奇促,能够挑起这个历史重任推,把更多的注意力放在创新技术上面晶。    去年参观宁德时代电池工厂时鸿炼固,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图哪可,给我留下深刻印象勒姐嫁。图的中央标明安全性始终是核心领辛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度没喂、功率密度拒柒、寿命与成本纷碎剁。在实现高能量密度的同时轻浩长,要实现快充性能焙浮朔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念头,向1万次20年迈进魄,彻底解除人们对电池可靠性锻腺、耐久性的不信任圈筋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嘛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车散鞠,结束燃油车的历史嘛巴妻。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标狮赌庇,成为中国动力电池的创新巨人能。    我对我国电池产品质量做过一些调研秸,认为脚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平葛。就电池单体成品质量控制方式偿,目前还有采用筛选的落后方法膛蝎来,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上宦钢。这表明釜挛,产品的质量水平低劣遍危,即使交货的产品数据是在合同范围内厕镜碑,这些产品在使用中性能很快就会变差栖,寿命很短浅愧五。    目前奶炭剧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法哩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差燎,但这也并未在本质上提高一致性扑篙甲。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性魄轰袖,不需要分呀拼拧,标明这些产品内在质量是优良的媚。用汽车工业对零部件的质量要求就是罐盗吐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”响清。恐怕多数企业都达不到顿忱,就这一点而言赂替,我们与日韩企业就有明显差距无南鹅。    面对严峻的国际竞争悼,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟睹伸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙日,再吃不掌握核心零部件技术的苦鹅卿。我们看到国外整车厂来到中国时膊,都要把自己的供应链带进来废郝胳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链獭牡良?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任隋。我建议政府迷雀、协会疟脾火、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程奇罢哩。    六姐拾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鸡。它会带动未来汽车消费新的革命剧,有助于解决城市的拥堵烦陶、停车难琼块、环境污染等问题躬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率亮按竿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果赔,是未来汽车应用一个非澈疤ⅲ好的发展方向茧冠舱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适歇忱。    由于共享租车提高了车辆利用率庞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑饲装肌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显磋。又因为主要用于短途使用唉,大大降低对续驶里程的需求版凉哺。从社会效益考虑筒晌腊,减少了空驶行程邻缎可,意味着减少能耗与排放纽叛耗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间侮敌嚷,缓解停车难的问题阀私奔。    现在工,很多城市都在做分时租赁嚷,但有的并不是典型的分时租赁混极。A点借矾、A点还灭汀烩,规模小的例子不少卤骨。例如有的大学有几十台车在那里涝疾,学生租了这个车出去办事儿判侠无,回来时归还校园原处婆孺。这种模式也是一种共享创句,但不是典型的分时租赁什狠贝。只有实现A点借X点还电括、并具有一定规模店、使用起来非常方便勉,才可以算是真正意义上的分时租赁偏本尾。    除此之外颁顶,分时租赁还有一个评价指标即教,就是车辆的运行率竣相,即车辆有多少时间在外面跑问拇、跑的时间和停的时间的比例活痰惩。我考察过芜湖市易开租车涣桅,我认为是很典型的分时租赁袱份料。从数量上看粒,芜湖已经有两三百个站点洁没享,三四千台车玛,具备一定的规模;从模式上看的擦疏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借伍、X点还颊。从车辆运行率来看吃龋膜,芜湖做到了80%醒梯慷。    此外蟹彩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用狠捕,规模也达到2000多辆纽激架。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池成洛,很有创新特色啦,也有一定规模帆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据馈乳宏,认为大约需要1辆/1000人口红半讲,或5辆/平方公里的密度厩,才能够保证顾客较满意的租车成功率童箱磋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎非锭,其租金仅是普通出租车的1/3獭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8瓷匠。    作为共享租车的车型榷凤届,以高可靠性揩萎、低成本膘健帕,微型车更为适宜目紊。共享租车要应用车联网技术骑,建立完善的方便于客户的使用体系脸红,实现手机注册氏、约车场监标、开车环、交车烹捣骑、付费以及安全监控等仟幕抡。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持环。我认为亭反,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来肖寡蹬。为了方便客户瘫,建立全国统一的注册收费系统十分必要圈。    七感卸、补贴退坡后轻久,新能源汽车是否还能发展蒙撩?    从今年开始吝新崎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡长界敛。现在行业里有一些不同的声音萝爬,认为新能源汽车本身就是错误的事情吐闻难,它的发展依赖于补贴汐变,补贴拿掉以后刑儡翔,新能源汽车产业就会死掉狡檄祭。我不赞成这样的消极看法高。    首先在电动汽车本身的技术上靛缮,我们要有信心缎。随着电池能量密度的提高逞,到2020年笛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上刮推,规模化生产使电池的成本大幅度下降伺琶疾。从这几年市场反映看烩,很多消费者开始喜欢电动车了巨琅,他们觉得电动车很安静额截、很干净充巢,如果自己家有充电桩翁另,使用起来很方便疮巾。目前汇荣,面对全国大面积的雾霾形势刷举,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策混翘,促进了电动汽车销售量的持续增长微,在不久的将来祈吴咳,电动汽车将大量取代燃油汽车搁。    我国在新能源汽车产业取得的进展山,很大程度归功于国家的鼓励政策舍含虚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的疤徒和,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用偏。但任何事物都有两面性瞪墒妥,政策也是这样刺豁。补贴强度不足桶拍吗,难以起到激励效果诗,补贴强度大了多返,难免产生对技术发展的不良影响骑,也包括少数人铤而走险骗取补贴司。这些就是事物的复杂性翟,不足为奇写遣。因为产生一些问题层,就否定补贴政策是很不客观的吠憋。正确的做法是适时适度调整政策秋,逐步实现退坡款,制定与能源露你、环保因素相关的长期鼓励政策清艾晨,进一步完善推广工作的其他政策环境刨偶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去闺轻堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾对:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言雷呈眯,销量突飞猛进侮舜菩,不仅在中国市场实现了大反转闺耗,以每年超过30%的增长率磁,连续三年高速增长漂得,实现反超耽滦,在全球市场上来看怪凄荣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位盖。设计之变蚂虐斥,影响如此之深觅凄跺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸遍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚茹叼费,都是如此拣骸门。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌吞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期羌临锣。此消彼长遂皋,本来也是市场常态录,从长期来看谁都有独领风骚的那几年酷剔涩。一代产品往往决定了未来四五年间的表现仕怪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略肝悸分,而奔驰则用了进击的改变惹。这导致了市场格局的变化茄僧。但在今年开始夕灰丸,奥迪要采用一种大胆的改变该。   在北京车展上纹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生顺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司萝,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品郎痹察。在采访中浆混,马克·莱施特先生表示琼飘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么淘珐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略辱定颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是醛池,以奥迪品牌本身的三大支柱沟谦,即“运动性”揉、“卓越质量”枯拣钢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石祈偷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现惰劣。另外琳,马克·莱施特表示恰巳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别撑潘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”腺憨醚。   未来拾瘫懊,奥迪不论A倪掠、Q闷鞠、R系列村,还是电动系列珐竿,每一个车型系列都有他们独特的个性痊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品坟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国什。而且德谦城,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格茧接涉,在马克·莱施特看来报貌,除了外观香泡,在内饰的设计上诧般,奥迪前进的步伐还会更大屑。   比如新一代A8停,大家会看到一个全新的控制理念淮哇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辑肥,全部操控都是基于触摸屏圭末氯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鹊,这将是一个具有革命性的设计奇。”马克·莱施特表示飘。   【访谈】   媒体钱锤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里童?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么聪猾率?   莱施特娘浚:中国市场当然是我们最重要的市场之一耙记迫。比如马上要推出的新款奥迪A8陷喀,我们认为80%的A8都会销往中国抖搓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上嘿菱。比如獭豹,从车的前脸上就有非常明显的体现泡违簿,这个框架会做的非常突出荣五,也会大量的运用到合金材料拘建。A8的设计充分突显地位感和身份感擦。因为我们知道中国的用户察烁酱,或者说中国A8的用户群是非巢号椋看重自己的地位感和身份感董羔泵,我们对A8的设计充满信心沤痴写。   Q2是我们量产车的一个预告挽摩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性际。我们想把奥迪的A系列白骋、Q系列怠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达巫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型普。比如蒜谈,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计暴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计冕隧,从而更多的彰显每个车型的特点叫坊。   媒体醛:A3未来会有怎样的改变懦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变详黔?   莱施特笔镜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望称搁缸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型亲玲朴。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的文,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力醇、表达力搬侠。   媒体硕室:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升椒价疗?未来设计会有哪些改变嚎昏?   莱施特温戒立:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱剁蔷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性沪妈肩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别碗极。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的肮承屋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性帘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解扫耗。此外瞎荡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性词。   值得一提的是补,quattro设计也是奥迪独一无二的优势挛垫俯,完美诠释了驱动理念沏翻诲。接下来所有车型都会体现出quattro的设计皋。刚才我说的是外观的设计孩念醛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大谈裳堑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的狮吐甩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念内浅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了忌袒床,而全部操控都是基于触摸屏奸栖司。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中冉晶堵,这将是一个具有革命性的设计乏。   媒体垄函检:面对未来的城市交通更加智能化矢距、互联化怂、自动化的趋势姜灿肖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助高?   莱施特先生鞋五:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段邓好。实际上丰挤禾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程面。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观甲,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蛾烩概。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发斤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶哎廊,还是更多使用自动驾驶蹦,所以我们设计的基点是用户体验讥爱为。   设计开始阶段将先做内部设计咀,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后季继,再去考虑外观应该是怎么去搭配付湃。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革颇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程侮让。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的镶,因为我们真的会目睹梁陛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革搂笑横。   媒体价据壬:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗救?   莱施特脆授:我们从下一代的奥迪A8开始夏乓丁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言貉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念闺辨。我们要做的是持续的嫡肠率、不断的推进设计语言的发展膛私,每一代的新车型都要再往前走一大步畴。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾澎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业渺拒,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时闺,业界开始重新打量双方的合作兑。   如所有行业对热点的追逐一样叔,在过去两年中贰价赁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势涎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响骡。4月6日谴狸规,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系剐赊,携手研发并应用车载人工智能技术静括铝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议旦,双方将成立一家全新的合资企业扩固枪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份笆。在此次合作中裙寝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元闲鲜箩,用于双方在汽车领域业务的开展喇辽咕,为出门问问未来的发展提供支持宫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业式横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域飞丸,而合资公司背后参,大众从技术研发到产品输出的全链条介入夸烹安,意味着除了汽车制造商庞挛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份疤。   “1.8亿美元只是一个开始净。选择跟出门问问合作剧肩弟,是大众集团移动出行战略的一部分脚悉畦。”苏伟铭称饺轻,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈缚浓,为达成这一目标粳牛,已经规划了三大板块概,共计十二蚀圭微、三个项目沥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进邦澈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权林法。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红立鼎赶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别幌皆、语义理解技术抵泌,面向移动搜索领域的智能手机应用丘,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务绣槽螺。迄今为止萎侯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别倘乔、语义分析壕、垂直搜索等核心技术蕾嘉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景憋鹤穷,来打造下一代的人机交互方式虎胎尽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)湍柑磺。   “选择出门问问潮花荡,是各方面考量的结果粉恒患。如果大家了解的话修,其实Google也是出门问问的重要投资企业氖破,所以我们与Google也进行了谈判”蓖币髓。苏伟铭称搅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准疆婚偏。   2015年6月桂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月琶瞥,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月卫,出门问问被Google投资遍舞。截至目前才,出门问问共计6轮融资矛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发牌。   “此次伙齐,我们对出门问问进行投资既开,不仅仅是出于财务层面的考量效,也是一次具有战略意义的投资灭旦。通过本次战略投资扒峦扇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术拣阜猎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样悔,只是单纯的投资或技术合作略纱汝,苏伟铭回应称沪,“想强调的是啤典,我不主张相互供应的关系韶体,一定要拥有属于自己的核心技术敬捂。”   “移动出行领域的合作荤貌拘,如果是提供车辆玖,那只是纯粹的商业化的供应需求怠。与出门问问的合作蓬团鲤,我们是要进入合作的管理层零蒋,在共同建立的合资公司中腥炽,双方都有委派监管团队”拓。   苏伟铭介绍饰,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持何犯寇,但更重要的是在人工智能领域的研发缄描售。“如果你与人工智能进行沟通拦纶,沟通得越多临啥,它就越了解你脆宿厦,人工智能研发的目标是迎合客户赋刨,而不是需要客户自己调整来配合峦扫攀,所以善霜长,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”橡。   他坦言枪,在人工智能的项目开展上穆济,有好几种做法快船,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”啼,但这不一定能成功粪施耪,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化券挠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象揉牌堑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术琶,且能够很快地将技术实现应用咕柒。”苏伟铭称垂贡芜,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家火换辩,来帮忙推进其未来的发展斧怖梳。从这方面的合作来看班,双方非常契合化媳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的挖糜。硬件是大众的强项掏,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力划。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理艇薪习,而是应该让其独立运营赣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合乌。”苏伟铭称亨邵疏,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化炯。   据介绍卧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业散赊剖。基于出门问问领先的语音识别十、自然语言处理脾、垂直搜索和主动式搜索技术剐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位常铣卡,该合资企业将进一步探索河嘘,为未来的智能移动出行提供解决方案乳渺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里梁石幕,人工智能并不是只包括这一部分棚狠,其实诽颁察,在这一生态圈中有各种形式的人工智能上触,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起吞麓。”在外界看来只是一起简单的跨界合作仍石,但在苏伟铭看来崎戌菜,这是一个重要的开始棚。   “下一个工业革命的前夜”纤驴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断脖瞳沧,为此法凶氰,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撑。在2016年的广州车展期间瘟丁桥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想平。据大众汽车集团(中国)首席营销官驼、集团销售和市场负责人胡波介绍挪媒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蓬睫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立低切,包括智能停车韭拜、智能充电等能趣。第三就是交通形式的智能化管理炽腹棉。即打通不同的交通形式私拣,提供一个智能化管理示度筋,最后让出行者能够享受顺畅步谢、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团陇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用佳。“我们相信风癌,车企能在这一领域扮演重要的角色吗猜。”胡波称嘿。   不可忽视的是篓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换盎量,而大众正在尝试成为这场变革的先行者良。   “要建立一个生态圈驮,必须要有多个方面的项目支撑劲别。在落实该战略的过程中狄痊,我们便开始思考渐巧,如何构架这些项目鲍,未来三年我们是要围绕这十二骚、三个项目开展工作的陌毕赣。”苏伟铭称茅澜蜜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌阑豹沧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术炯掀倍,以便及时供应华测,满足未来车辆发展需求跺。”   据了解讥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品度。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜凄宝艰。通过语音输入慌,该后视镜可以提供导航亭、信息点(POI)搜索材、即时通讯图、车载声控信息娱乐系统等功能椽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鲍。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品庐亭弊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror督谭。通过语音输入仓,该后视镜可以提供导航扫陀、信息点(POI)搜索哭驮辜、即时通讯曙、车载声控信息娱乐系统等功能蓬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力和废,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度兼剩。   苏伟铭透露期妓,最快从2017年下半年开始匠斜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜加抬某,在一些国产车型上也将采用该技术菠伴。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统毁。但是浑辩,有了大众汽车集团的参与旦绕昂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”峰腺另。   经济观察报鼎缎:在中国的十二三个移动出行项目上揽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利缺糖废?   苏伟铭监:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权挪戳朔。2016年中旬丛,我们便与集团总部沟通过麻啃,我们认为在移动出行领域海,中国是领先于其他市场的疽形诞。所以呜刀,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵獭,建立MOIA移动出行服务公司惠涝。之后裳,在中国簇凌唯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司翅镣侥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目裂。   所以佳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域女魄,欧洲和中国黑卤。其中中国的业务包括三大板块卷睫柿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目焦。我们在这一领域是领先的介茶颂,这之后荚耍,我们还会有更多合作孪免抗。   经济观察报孙赁:在大众规划的十二三个项目凛骗寂,大众与滴滴出行宝梨垃、首汽等公司的战略合作是什么模式姜艾闲?   苏伟铭琶逆幂:大众跟滴滴辉嗽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瘫。其实蹲,与滴滴出行的合作芦屁瑟,目前还在进行详细商议堆拆金。但需要强调的是鞠,我们的合作投资并不是融资的概念统,我们的合作是战略性的桓怖强。   经常有人说大众汽车集团起步晚端,但我看不出其他厂家做得有多快腿。   移动出行的合作裁砰喷,如果是提供车辆邦坊,那只是纯粹的商业化的供应需求弟。与出门问问的合作练娥,我们是要进入合作的管理层境琶剁,在共同建立的合资公司渤视孤,双方都有委派监管团队琴墨库。   经济观察报涛膘:您提到的十二纺沥浪、三个项目都是什么商业模式魔?是否都会以合资企业的形式出现休购合?   苏伟铭霸:并不是全部都是合资企业形式的项目恋兑。我讲的三大板块中锰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施妹。我们选择成立合资公司是因为瞎竟伟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值晃碧吴。那么如果不通过硬件胸勉剔,技术应该怎么落地呢挞?通过建立合资企业环,我们可以为不同品牌设计不同的技术肝糕会,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务划风岸,包括集团以外的其他品牌锯,我们并不排除这样的合作互。因为生态圈本身就有一个共享的概念喜。随着数据的增加竣片配,共享的概念会更加广泛理羞,生态圈成功的可能性也会越大痰。所以与传统的工作方式相比共,变化是非常大的渴淡嘉。   经济观察报炔碎弧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作膝币囱?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出前?   苏伟铭慈秘:我认为技术和战略两者兼有词。要建立移动出行生态圈的目标峭捷,就必须把其中的布局规划清楚布泊,只是研发出几个APP催,并不是真正意义上的合作或合作的全部磐诵鼻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么啼舍联?同时克凹掏,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用柯林,也会要向外输出炉糯。   经济观察报伺拌残:生态圈成为汽车业新的布局单位懒,选择共建生态圈的合作伙伴时似,有什么标准胎?   苏伟铭枢泰:以前我们称之为垂直平行的价值链睬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联堑档。在考虑发展这些技术的时候娠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比栓。   举个例子头哥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候超污,我们会考量其语音识别技术有多强寂?然后再开始讨论中间的差别在哪冈炊。找到不同品牌之间的差异性非常重要抢。从战略角度铆炮铃,大众汽车集团需要明确今后的定位甸慑沧。   谈了这么多敢剂皋,其实有一个基本点屡,便是客户群体伞吞。作为主机厂岗,我们需要预见到7年以后车的样子此。因为一般针对七年以后的下一代产品柯掸傲,我们现在就已经设计出来了尘吨晨。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜口覆,未来会遇到非常大的改变卑联烦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同脾涛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的番舍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品娄券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "   4月20日快桓夕,上海车展开幕的第二天搔被,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台秀,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答欢兔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟瘟尘揽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”剧娠,其实迪额昂,魏建军早已来到现场胁话。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内辛簿,魏建军至少接待了三批不同的访客镁,并亲自送每一批访客离开履贩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时晴解撤,虽然神采飞扬迫码,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显苛弊垒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小替僳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比究,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义华么清。一边是国内SUV领导品牌科宋窜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代剩办桔,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市乏挠金,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”挥呢娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军悸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者壕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣棉季。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌芜,此次好,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上井仿。   “WEY的目标是挑战外资品牌被,终结外资品牌的暴利时代睡拎,重新定义‘豪华价值’拖,为顾客提供可以承担得起的豪华产品尖揽。VV7c/VV7s之后侗丸,今年还将推出2~3款全新车型猜彪谅,将产品线延伸到新能源领域扔党蚂,合力冲击外资豪华SUV品牌锋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者芒令。”魏建军说拌灰衔,“关于轻奢凛,首先这个词比较时髦阜,容易记住剂诉。另外诵,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵劳健匙。”魏建军表示宠铃,长城不会做没有意义的豪华倾猫馁,“作为消费者可以感受到超值的体验户堂儒,而企业也能得到相应效益嫁欢,最关键的是得到了客户的认可入匡,这才是有意义的‘豪华’释珊澳。”   魏建军认为安全是最大的豪华阶。“乘员睦卢显、行人门炮沤、车辆”三维安全(3DP)设计理念奶,参照国际标准口违参,主被动安全配置完全创新高鹿协,提供正常驾驶埂、危险警告吓捣、碰撞减缓咳截汰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护谎踏。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)巳,译为“牧羊犬”瘟颧裤,有守护主人生命及安全的意思泌。   此外茂聪诗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蜗坝勿,来自于欧美一流车企拼愤,有着丰富的造车经验和行业影响力赤平浅。匹配中国第一款7速变速器哆,这是世界上最好的变速器之一檄副。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地盆橙,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌钩。除总部优秀的研发功能外路餐,长城在欧洲该甫、日本和北美也都建立了研发中心俊妊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”睡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数奠酞廊。其中酮翘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌夯会。对此表,魏建军表示部:“媒体和消费者一直有这样的担心设,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面鲤。实际上黑蜂泛,在同尺寸或者是同动力下混犀,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价扦灵艰。但从消费者的角度来讲砰汲轿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瑰貌丝,消费者会非常清楚这些配置闷脓、性能频、做工有什么样的差异壤茹喀。”魏建军表示叛外,长城的目标是做品类品牌始,即目前在SUV的大框架下以价格为区分喜奋,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元让删朔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间炯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆粪皑派。   而针对销量层面耪交,魏建军表示丸疤尚:“从销量上看峨,WEY很难超越哈弗临逢斗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的绍叔梆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙氤ā,15万~20万元的空间虽然也很大寸挥,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论攫。”也许很多人会认为管虚财,WEY卖不过哈弗奥,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务青骆,但实则不然涩。“WEY和哈弗我们都重视惋喉犊,长城用同等重要的凹功、足够的资源支持两个品牌核毙。”魏建军说汤赎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力柒,魏建军是如何评价的胶?“我认为我们的产品不管是性能拣戳、做工夕、安全台截奇,还是油耗蹄镶梁、排放觅瓦斜,都不输高端车拜鹊文。”魏建军依然对产品信心十足誓,但他也承认WEY面临一大问题乐散,“现在问题是品牌价值缴郡苯,因为WEY旗下产品刚上市椿叮,品牌没有经过市场的验证标,大家会对它不放心糕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车胸春。”   魏建军表示箩勾,自主品牌给消费者带来了很多价值撤。“有我们的参与徽好陛,不断地进步掀瘦、不断地在挑战外资踌澄昂,已经迫使外资不断降价熄,提升服务品质办。我们的目标是要挑战国际高端市臣欢闩伞,所以说我们借助中国这个很有价值的揩、规模最大的市场来锻炼侧盟,使我们能尽早挑战高端尾墒。”魏建军表示陀谓,消费者购买了WEY之后怯豁响,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值闭。他对媒体承诺糯面,WEY的产品一定是超值的颧恰,并且一定能给购买者带来惊喜惶。“WEY是一个挑战者夹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感淌。把我姓都赌上了剐,不能失败付,只能成功当答矾。”在采访的最后廊,魏建军郑重地对记者说碳镰县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日础翟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发涡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作讥潮坏,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向瓷霸锯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导疗躬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车鸥,以及未来的发展驼驹。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生光梁岛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拌咖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人缆苯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生澎斗奢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生适季、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士霞,以下是问答实录乖飞泛:   凤凰汽车 嘶兑割:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何策?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的活?   俞经民 纳:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心哗,对于品牌的市场表现同样很有信心繁哀坑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瑰缔滑,我们有信心成为市场第一的品牌泄。今年我们的销量目标煽佛,是从去年的8万到今年的20万鲜毕沟。纵观130年汽车工业发展史按撇揉,汽车行业发展的基本规律而言慨废杯,规模还是需要的帘,是品牌更好的发展的重要保障夸茂脾。   邵景峰 挖场:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分谷幢纷,荣威方面诚舅抬,我们所坚持的冲勤,是一种符合广泛审美的晴席、优雅自信的设计风格殿乏洞,在复杂的市场环境中邓,抵御诱惑信雀、坚持自我蔷乃裁,走一条人性化的设计道路斑拍。而我们的MG名爵卷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化忙顷姓,这是一个巨大的宝库吹拎,值得我们的设计师尽情发掘党,其中之一懈弄,就是感性浑裳甜。   在MG品牌的设计风格中估蠢扮,我们可以看到很多情感爆棚和、血脉偾张的元素与产品免诗。未来的中国汽车市场必将飞速发展抢阶,需求也将越发多元化瑰惊,然而无论技术如何变迁娘,对于人性化敖江、情感体验的诉求将贯穿始终缄奈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想上绦,我们也将在感性力设计理念的指导下疏撵毯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品骆匣。同时抹,强调个性也不代表小众建,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求檄杰,为大众带来唤起强烈感动彪锯、让人心跳加速的优秀产品彭,这就是我们所追求的目标复媳。   凤凰汽车 猾陡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万关,其中年轻消费者占到了绝大多数晨,请问接下来胁敬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求坡汉?   俞经民 怒性:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”板起徊,更是“年轻的心”其塑,从名爵ZS的订单来看妥氦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体供臣埔,更包含了年龄层更大栓、但心态上保持年轻的用户苹。从“年轻的心”角度而言惶,我们的消费群体就更加宽泛了踩贝,作为一个年轻化的品牌瑰,MG名爵的诉求是“年轻动感勘、专属空间苦嚷、纯粹乐趣”霓采,给“这一代的年轻人”造车郊芹舅。说到年轻人共同的特点昂捕,是充满梦想嫩故钦,对于梦想的追求更热烈一些副骚偶,更想把心里美好的事情去实现屑钒。这个梦想实现的过程是非常美好的挡忍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求丸绕抚:为这一代年轻人粳,不仅是岁数上的年轻人孙海郝,更是心态上的年轻人冈咖,提供更好的选择偏缮,保证他的有更好的驾乘体验焕蔡。   年轻化的特点篇瀑,是要颜值判秦、要体验的到位乏浮屑、要可以分享钨。二十一世纪中国的年轻人税,在互联网的普及深度蒲、对于尖端智能的体验和想象力嫂釜酿,在全世界范围一定是靠前的十刚,就应该可以代表“国际范儿”梳,也应该引领地球村的潮流访霓。要满足这一代的年轻人凛碍饯,MG名爵所带来的产品体验惩,也应该要追求更极致氦浅厂,带领大家去创造全新的潮流番蹄。   凤凰汽车 毖盯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”绞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后太、80后定、90后的人群当中唾?   林嘉瑜 察:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作哗。这款车感性的设计曲线嚎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归田。不光是国内的经销商褂绍深,本次上海车展刚诵,MG名爵还邀请海外的经销商船鹿独,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发耿,他们也都对这款车都做出了积极的评价法环,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀疯奖脚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蒂揩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟倾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速佩肪扇,让老百姓也能开上小跑车川,尤其对于国内的核心消费者来说殿杠,不论年龄几何很汕,都要有为自己的梦想活一把的态度腿肠和。对于一个汽车品牌来说盘康柔,这是一件值得骄傲的事情妇。   邵景峰 叮庙孙:其实在选择一种设计语言的时候矛叛,设计团队非常慎重皆,因为设计的变换频次不能过高蕾币,要抵御诱惑镣森、保持延续性才有可能给消费者形成印象始浮、拥有识别度从而去打造一个品牌绥湿科。“感性力设计”的第一条就是要有感性惺据结,去追求情感的外在表露泊伦,从更广泛的角度帕珐侠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些帅,通过真正的审美习惯进行判断;第二衔遍泞,感性力是专属币氏、设计师要通过专属的标签齿萎师,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感贸喘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感梦揭,比如运动员在起跑的那一刻乔蕉保,弓箭拉满而未发的瞬间琳贩新。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚禽矢,这种动感更有档次漆敞,同时价格不菲僳,是很高端猫醚骚、优雅的设计辽颊浇,我们希望把这种设计注入到产品中厦,带给这一代年轻人极致的审美体验撬。   凤凰汽车 饺宋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈殉幔块化架构平台打造的舶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划凯萝炮?   俞经民巳士冈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用普。这是对这一代年轻人的尊敬篇,他们自带国际范儿钡纯徐,是可以引领全球的潮流的人群倦,因此有着巨大的价值乒。对此瘦促恫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骏检拔,在全球也是一样宫扇。目前篙胚,世界范围内牌请横,不仅是动力总成前瞻技术的整合皑埔砰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势徽忌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车啃渤,采用插电式混合动力设计善鲍吮。另外去,大家看到的名爵ZS搏浮滴,将会在明年上半年推出纯电动的版本凡处眯,至于最接近今天这辆续航超过500公里法绕、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车墙,也将会在2020年之前推出涛蛙。   凤凰汽车 蒜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系甘典位?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法兢?   俞经民 冈祷暗:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控咐锚,设计上差5%离拇甜,销售上就有可能会差30%程挪。那么对于自主品牌而言怒蝎厂,就是要把自主性发挥好勘碑界,去追求审美的宽度和深度嗣叭,销量也才能有宽度和深度殿需赏。名爵ZS的设计就是这样做的挖馅,要追求极致琅粱帅、不计工本腺、敢于“临阵推翻”把外形做到极致簧卯纲,可以说贰,名爵ZS的极致设计溯捞,对销售的宽度起到了很大的作用虎卿。   邵景峰 算土:汽车设计是在不断进化的官车怠,不会总停留在一个风格上士舶,在互联网时代黑,同样要有全新的时代特质头帕笆。另外菱闻,从汽车设计而言炯矢乳,例如从动感设计理念而言垄伶耿,英国车是鼻祖梯炕,很多品牌都是以此为源头来发展的农吝,也就是“同源”巴。中国航天能够上月球洛绒尖,那么在汽车领域上同样有大的进步群武。之前德国杂志的一篇文章写到戏怖片,未来汽车设计潮流的策源地将是中国趴榔,在进化的道路上有推崇的看法藐飞海,也有欢迎的声音薄踩荤,这些都是要虚心接受的垛。另外和虾,汽车设计是一件非常严肃的事情瓜擂,每辆车定型背后嚎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的脚,背后要靠巨大的投资来驱动劫。   在造型评审的过程中瞧,流行趋势讲清楚粮墙,未来怎么发展说明白亥尽,否则误解就跟着来了示零缉,所以要有一个整体的品牌战略在里面寐轻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了围鞠。   凤凰汽车 蜕唇:今年咖葡孙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处行萌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点欣氮渴?   林嘉瑜 抄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作徽当,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素佃翠轰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄抖雄,拥有一颗年轻的心酷翠富,热爱运动败懊、健康的年轻人敝。   从足球营销来说婪俊摹,对于英国和中国肛浪单,都有很大的国民基础刹甘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国亨,是英超乃至欧洲的强队雹涪,这几年的成绩也是不断的提升接,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的守拜。同时姆,利物浦又是一个老牌劲旅聪仕,有不断上升的潜力鲜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样矩迷,在用户上有着非常大的重叠之处寝。MG名爵与利物浦对的营销合作脖抬,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来豁觅梢,在活动和比赛中享受快乐舒退。   上海上港队也是一样的却。MG名爵经历近百年发展外鞠咖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣淘,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队绕抹,两者的合作也是非常有趣的磁某鞭。更重要的是惨观本,MG名爵通过足球营销的模式少呸,能够促进两支球队之间的交流婚江需,包括之前组织的很多活动暮股,不光是针对中国的消费者硅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动乖,有效利用MG名爵品牌的特有资源袒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌舰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值氛。   车展期间财,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海咸罢,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对驹吠检。在车展之后叉悼脆,利物浦会在上海有推广巡展活动蠕。下半年吼壕蛙,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对漠勤济,欢迎全国各地的消费者参与和体验嫁瘸。   俞经民 逞埂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的欺姓拣,大家能有一些共同点做沟通搔,国内和上港足球队的合作僻辉,正是汽车和足球之间速度与激情喜负、自我突破的契合点斡,足球又一个很大的特点歇霜恕,就是会让人意想不到捐羔急,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间替径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功绩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年惋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩享赔,与此同时荣般,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鲸卫洽,长安汽车产品质量持续提升败舌呈,用户口碑不断提升徽屎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象芜挖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一疼韦箍、全球乘用车品牌中国市场第二名肩切蚀。   关于未来焕伐歼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会卑圣较,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划淖,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升勉拦。   2017年是长安汽车的产品大年精匆鲸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市淑荤、全新的SUV CS55欣霖、轿车睿骋CC拍哭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市剐售釜,将会进一步完善长安汽车产品谱系诡溶。   如今熊统府,长安汽车已经入围“国家品牌计划”同窜,站在国家品牌高度寻求发展巨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任稳。提升品牌溢价能力董痉雷,成为长安汽车品牌发展的重中之重尼。2017上海汽车期间射丘兰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平结耻,关于长安汽车的未来柑,徐留平董事长有话要说逻掠操,以下是对话全部内容谈。 凤凰汽车潮蒜揪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的等?   徐留平摔赌辈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程噬沁八,我们也是不经意之间就走到这个地步茨,因为一个产品哺,特别是像汽车这种产品是更加的明显渤河遣,它反映你的公司文化嫌、你的公司理念是什么样的东西蚂挤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看炭笔沸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过宋笑胎,你怎么样让产品吸引住消费者染羞碉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球肌饯颠,靠的是什么劫?因为美是一个主观的东西抒陆继,有人认为这个很美士,有人认为那个很美缔,从长安汽车之前的产品来看省赐论,我说我们没有很好地把这些东西总结出来刚醋沥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么逢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的挖妊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错痊埃袍,同时想把这个产品往这个方向进行修改箱沛渴。我觉得在这个方面彭淌,从长安的角度来看荷貉,就是对于这种动感皮拆岸、时尚这个理念的偏好寡。我一直在体会璃幂,其实我是在反问我自己享笛剁,这种偏好它是怎么体现在产品上的匙懂?实际上是我们内心的这种偏好材峭。在过去的2-3年中刺,我们面临的话题捌踌,如果过去不做总结挎娠峭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来配,另外更重要的是说甭航,下一步你怎么做领帆胆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法怕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车画,下一步是个什么东西精敝驹,消费者需要什么样的产品继,然后作为公司来说慕处,你们能展现出来什么样的东西皇物,最后我们总结叫生命动感智色双旋枯,当这八个字出来的时候悲面戒,我觉得是非辰衅瑁好奸扇踏,既是水到渠成趣瞄超,又是醍醐灌顶喜物沛、灵光一现赖鲤。这个过程伙纷睬,不仅仅是八个字的总结景。这八个字出来以后冷,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好都,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念拟尝,实际上不仅仅涉及到造型粳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验刊。这样的话淀,就有了一个提纲契领输驹、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西贺略粕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中艰,就能够有一个非常精准的东西脾哗溺。   刚才你特别提到“色”静,我们当时想说炭,你必须要能形而上橙妹桅,要能够抽象出来砂喇奋,如果说你不能够抽象出来茧释,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候盟头,如果你弄它50个字横鬼莫、80个字令,你可能不够形而上焙,不够抽象化别骚,最后我们觉得“智距、色”杠贾镜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求靶亭如,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动仿腾。   第二个就是说消费者情感的体验坷,比方说对这个造型和颜色杯,甚至于这种声音或者是形状滴滦讳、线条的这些方面的喜欢币丝撮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蒲篇。当然我们也在想用什么样的词比较好封内牟,最后觉得设计的这个词很好须梦,一开始我们还担心说这个词字挺多拳食巴,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化涉榷凑,我觉得就应该让它有想象力蹿骂,就应该赋予它很多的内容良项,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的抠谢谁,孔子都说食色拿患残,吃饭以后第二件事就是这个字圃枪颁,我相信孔子说的这个字也不简单意思兽扫随,实际上说保琶诗,智色这两个字还是最终反映的是人谱,特别是消费者的一种需求辣擦廉,对于未来传统的一种期许杀,这个过程当中涕坏,对我们来讲貌句喊,把这八个字想通的时候市歌,我们感觉到非常兴奋也非常重要的擂苛戎,这是我的第一段话题伎喷仟。   第二段话题说这个对长安有什么用处铅?那次在发布会现场有说枯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候巢凶,一开始我就提出鞠拭杆,第一个倾泉谦,这个产品要漂亮角傲,你不漂亮的话橇潦蔚,什么样的东西都没用携。因为我们很早的时候就开始在考量莽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧杠挥沟,后来发现不行乔迪态,最后我们在大概07失、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了衬咸吐。因为你还不能提炼出一个高大上农、抽象弗陇、形而上的东西甜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮绒妹宠,但是每个产品都出得非常艰难笺和呕。这个事这么长期干也是一个问题姐怖如,因此在三年前的时候疮颈琶,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了逢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解捷让榔,对于消费者的这种认知荆墟,把它抽象化藏涎系,那么这样的话理解了以后加办,再把它具体化秒,特别是在产品拖竣,也就是设计理念当中一些图形化的东西患,因为如果你不落实到图形化的方面缓,那就只有形而上没有具像化 泻,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中净,图形化和具像化过程当中入想屉,这个就出来了枯瞳。   这个出来以后狄,我觉得对未来长安来说罗琅馁,我们未来在产品设计的过程当中饱呐,产品能否做到生命动感智色双旋片胚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来入蹲弟?这样的话倒史抖,实际上说凄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中肪并,几十次的否决骸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成任醋,几次或者就十次你把它完成茄焕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了缄暑,那么这样的话不,对于长安汽车的家族化逆,我们看了这个车懈坤,看了这种感觉这种情感的体验孙台,那就是长安汽车觅帮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车检单武,这是一个孟乘。   第二个就是说哺,我们自己在研发制造设计过程当中俱,这个速度大大下降瘸实拣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涕陀,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢固袭,如何把消费者的体验做到更加的精准哭,更加的接触到痒点陷,这样对长安的影响是极其巨大的档珐囊。   凤凰汽车外便:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念掳说搓?   徐留平锰叭惯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念携淮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法涤。如果说把它拆分开来谦轻擞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念避脐,智色双旋更加偏向于设计领域钎嘘该。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢皆嗽臣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚辅,我相信大概许多媒体会想墒捌姆,生命动感智色双旋怎么落地促菊挤?因此我们就想把智色双旋也说出来绘何,不要分开吐狠谐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中溯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言扔夹磺。   凤凰汽车礁纯冠:另外一个是提到的认知方面的感觉沃假存,有没有一个专业的因素人,咱们除了制度之外脯讲艰,有没有专业领域的人来负责这件事绅恕?   徐留平舅平扮:我们长安有一个庞大的队伍痰蒜,首先要把一个汽车造好拧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人前瘁,到高管团队琶磷,到设计团队搭,到制造和研发团队磁,包括服务团队弘泄萝,特别是主要负责的领导人蔑第。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验袱忙馈,而仅仅是设计团队的话语骸夯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离但航。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层鹊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素陪为,因此对长安来讲脾时氯,是既有最高层特别的重视犀馈牢、关注和把握瘦甫婚,并且这也是一个最高领导者的工作职责捷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知擎,我认为在汽车领域当中是行不通的惦泄镐,当然我们也有具体分工羚衔蓄。另外也有很多的专业人士完成这个事情红,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的波灭,还有轿车研究的旦痞苫,也有做SUV研究的闷熟第,同时也有按照职能分的梢郝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中脑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓酚,如果仅仅是设计团队的意见弛街够,肯定会偏离了方向绰翰吩。 凤凰汽车郎瞧骸:一把手是指您吗句丧能?   徐留平碧丹氓:我是其中之一杯扰犀。   凤凰汽车拍添:长安汽车自主研发的新车菜羚芜,设计逛矢、评审祟合、评定环节您都会参加吗尘侥?   徐留平侩究俺:我必须参加耪校,我前面讲这是我的职责毛翻,所以我必须参加疟师黔。   凤凰汽车奋哎罐:无人驾驶车呢竟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车铺荷钦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了诧霜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产两冈,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破经读煤?   徐留平姆:上一次品牌发布会吼磨就,最新的无人驾驶技术也做了展示烩僵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上赎猴,高速公路的环境相对来说可控性要好令虏倒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的晴桔,难度要更大戊脆,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻筹箱,我们不仅能在高速公路上做持,而且能够在城区做梆帛四,这个技术我们已经实现了突破特疙。   凤凰汽车惭:长安无人驾驶技术进行的这么好沧郝雾,量产会提前吗哥会泵?   徐留平涉富:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加贩疗,实际上就是说沧兽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到桅哺底,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西罚抹,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点袍贪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定俊眷。   凤凰汽车处彩圣:中美在进行双边的贸易谈判滑,这是谈判的内容之一珊,会涉及到汽车合资企业的放开词脓吾,可能是一个双向的市场开放的动作从,如果这个谈成了邓揣,如果这个不再规定50%的上限卑,您觉得对行业有什么影响桨,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资控萍,那您觉得首先答不答应硕锚讹?再有一个多给他股份的话糕旦吕,对企业今后的运营会怎么样聚骏艾?   徐留平僻斤纬:我明白你的意思卑荆,第一我确实还没听到这方面的话题钮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况阑短逛,股比这个事说了很多年颊,我基本的看法有几点鸥镀,第一个这是国家层面的战略和政策草,作为企业来说藩零瘦,我们遵循诲戳冉,国家有什么政策我们遵循什么政策懈波,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错堪旱杆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点添蓖,我相信未来的合作会加深空融篱,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大团,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现橇合,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题钩,而是说理解消费者童,能够洞悉消费者鸿,如果股比的溢价挺高波飞、溢价挺低臂畅皋,但你产品不能卖出去乱溉涎,那你不能分摊出去仆虱,如何把蛋糕做大刑,这是合资企业要做的一件事愤改。   凤凰汽车寒:如果真开放探,长安会想着往美国去吗鹃,就像那福特来到这里呢彼当介?   徐留平棠:长安想要去美国是一个公司的战略爬尝膜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系痉激从。   凤凰汽车田撬:长安与福特的合作多吗哺滇?   徐留平嗽眠:长安与福特是我们加强合作的方面谢辟,应该讲这种合作的程度乔,不仅仅是合资企业外涟娄,从母公司其他层面溃,包括技术和其他很多方面都在讨论试,包括海外市惩耸8堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长是,它的能力提高了昂。第二 现在是全球化合作的时代灌洁测,一家公司独立运营昆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事钦改,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音舱宫。   凤凰汽车访:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结才河卞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要芜欣,你还说了过去我们做一个车采匣摊,可能需要很长时间好不容易做下来吼丹,比如逸动巫诵,是很艰难的化础。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%睫水,当然有可能说这个份额很快能够突破50%冒浦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资角,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品恍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大饰观?第二对比韩系诫、日系汤恼,我们的研发体系和他们的研发体系相比岸哄巴,您觉得能不能支撑吨瞥蒲,确实我们的实力也很强茫,我们的内功可能修炼到一定程度沽,我们后面会源源不断推出好的产品冈眠坡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况附楷。   徐留平洛贤:你讲得非程辏好温,我觉得这是两个原因导致的蠕草巧,第一个就是必然性柔煎,自主品牌需要有成长的空间鹿,第二个确实也有机会的原因理愁,恰恰是SUV的市衬唷,中国的消费者需要这个东西磷币哗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些暴橡,反应速度更加快一点烯,把这些产品推出确实是满足他们的需要卸,我觉得是两者共同作用的结果蚕贺。   对于下一步自主品牌来讲妨哺,无论是哪个系诡天,无论是美系温藉、日系骗、韩系识、法系蓄频,我觉得跟系没有关系趴,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈濉,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西帽泌涪,这是关键饭檄。消费者他肯定是有他的诉求的便慕谱,究竟是SUV蜕绅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西离驶,他有他的一种偏好痊曝、喜欢性贫青,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道憾累,这就需要我们作为厂商曙,你必须要洞察到消费者的需求嗽踢昏,实际上要看到他的潜意识是什么东西掇评墩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来隶紊猴。为什么我要总结长安汽车的过去呢番漓?实际上是我们自己反问的过程涤,就是说在过去当中信降铂,为什么逸动会是这样凸冷挡,CS75为什么是这样孟粪?实际上说世,我们当时也没有意识到敝叭,反正当时就是这个样子票购弯,实际上这个过程是一个反求的过程困炯,我们为什么会喜欢这样裤沪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中歧,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子黄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好凳昂,我们把汽车理解为是生命的动感粪汕恨,其实是一种生命力的扩张毕郡筐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念诽诵焕,而我们长安就应该提供这样的产品肩醋,回过头来展望未来派竭怀,我们觉得这也是一个正确的判断讽兜。   凤凰汽车观:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较设钱。   徐留平题:我觉得现在国内研发体系来看呈馁,国家间可能还是有一些参差不齐脱佩霸,我觉得自主品牌的研发能力和体系吹哺盾,进步无疑是非常大的靛奶墩,而在很多方面可能与跨国公司有差距毯蔑玛,有些方面会比较超前锣伞爬,因为自主品牌也不是一家薄冈,跨国公司也不是一家跺,要两者来比很难说林,但是有一点壤东,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易淌竿速,做好一段时间不容易糖嫌操,这个公司要能够连续做出好产品急斑,能够连续向前增长嚷砂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念鹅省、设计应用蕊臣,在这个公司当中都比较受关注侵嫂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因寐疟继。   凤凰汽车枫:我想问一下自主品牌的建设谷础辽,随着我们品牌的推出提勤,现在汽车品牌进入新的层面纱食浮,会有不同的路径选择烘,比如长城叮、吉利推出新的车型眯膜然,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势寇屏溯?长安如何能够胜出糖唐蚕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌撑,除了刚才说的两个私写脆,还有互联网造车的未来的合作伙伴绰,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响骑圣略?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响厕老勃?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合牢抡?   徐留平陆澄:实际上琶骋膛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌戌,我觉得这是好事乳丁,这说明汽车产业欣欣向荣绷,是真正的投入免腐敌,这是我对汽车产业的理解募脊坞,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚啥奸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程词船。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行盯程,例如一个产品到了造型师的时候围,是一个说法熬撩、一个样子令,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的咸,然后到了制造过程当中又是另一个想法椭茶粒,到服务过程中又是另一个想法阿身套,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西叛忱,既有高大上的瞥,也有形而上恢磊、具象的桑恋,你要把一个公司从时间跨度帅,一个一个展现出来栓惫,而从空间的序列当中逢河炕,你要把研发全部都按照这个意义晤戚,我觉得是很重要的方面桐呢跋。我觉得制造汽车是很复杂的过程坑乐徒,各个方面的协调就百、综合嚎梦柬、修正浓搬肆、打磨需要太多的时间跑,我觉得这是一方面兰刻聘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要洛抢椒,同时也是我们总结过去体会出来的控蛔,它是由内而外的乓。可能我们过去没有意识到这个话题猜,我们现在总结出来躺县戎,然后下一步能够指导各个方面舅,每个部门都很容易做事情瓮髓兽。   第二个问题你讲到造车顺,我们开的会太多了狭食,失败的太多了炕贰岗,沮丧也有很多滇,基本充满笑意也就一次劳叼侥,前面基本上是批评妓狄捍、检讨拜浅,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行败泪,不高大上帅。至于说现在很多企业开始造车壬,我觉得这是一个充满魅力的行当贝,很多人都愿意去做砂嗅。   凤凰汽车筷漠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样叛豹什? 徐留平捕谋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面下喘烤,会选择相适应的地方赏掠袄。   凤凰汽车帝:就刚才的问题我问一下硅日哀,刚才您提到和新创的互联网的合作弛会拱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔昧派淳、蔚来也有合作汉,您觉得长安在未来在互联网里面的话捎,更倾向于是一种怎样的合作酵丰署?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工镰警岁,您是怎么看的顾慰豆?   徐留平秋:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择悍红强,从长安的情况来看穿栋铜,我们认为哪个方式都挺好的金,现在是合作型的僵尖惫,是你可以自己干和蕊,也可以合作干倾犬,也可以自己加合作干蹭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西刃。   凤凰汽车啊如砰:我们打比喻扩歼惠,37度是正常的温度该,您觉得新能源行业锨稀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说割帕,您觉得温度是多少扛?   徐留平介涉:您觉得高了低了深椒?   凤凰汽车闪澄亮:之前有人认为这是疯狂的阶段垦阮。   徐留平彪:我对一个产业的衡量依据是肌,在目前这种全球的经济运营模式下丹涉痞,凡是有金矿的地方伎浅,都会有若干的人去挖掘它撅,目前我觉得新能源就属于这个阶段年阜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够借滔寸,应该更加得进入蓬撵,因为从目前的情况来看翁,汽车产品当中对,一个很重要的领域就是电池浅矢嚷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放圣,没有这种资本书俯传、技术量、人员的这种投入扣,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的井钝。   凤凰汽车临错顶:那就是说您觉得温度还不够吗冕?   徐留平耪:我觉得还可以梅彭,但是我不太同意的就是产能课掸脯,如果说你的产品技术不太优秀图,你建那么多产能就是有点糊涂箍寂。   凤凰汽车裂:很多其实可以通过改造现有的产能颊奔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能好,从这个角度来讲全,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况芳?   徐留平茬捂:从整车厂的角度我们希望成本低一点赦,选择利益大的材沃。   凤凰汽车瞎:所以您不担心过剩吗吻?   徐留平券:我不太担心这个问题耪玩缺,我觉得电池还处于不确定的阶段澜拆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候北跋寒。   凤凰汽车幻寐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象翘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外谎懊硅,不管是设计师还是CEO等等鞋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代勾般浇?当然那些设计师很多是主管的譬楷捞,老外有管经营的有管品牌沃耗律,主要还是在设计和技术的领域乱,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的投卢趁?第二个是国有体制的问题铺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响猜薪莆,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域翰,也在高薪吸引高管人才幸仇傲,您是如何留住我们的人才斗傲,关于体制之上挨伸届、体制制约的问题错,我们怎么解决陀匡?   徐留平堤冬:现在是全球化时代单弊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早喂惊叭,我们最早的时候是四无承,没钱赊钾可、没人表、没能力绣达、没地位蔽枚协,到现阶段来讲镀,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师酒砍盾,这都是一种非常正常的行为肪粳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国掂奴,如果对中国的消费者不能够带动谰,那肯定不行妊辨确,我觉得这是一个钩及,无论你是洋务运动还是什么运动讲,核心是对消费者要动起来农,这是一个星逼。   第二个关于体制的话题饰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距烁恼,这个方面我觉得不能讳言娇孟。目前来看阂肪敖,对长安不是特别明显桥签啤,因为长安是属于南方集团旗下子公司混栋,从南方集团来说毁父廓,在这个领域当中恒,也在他的职权范围之内做了一些调整簿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享毕佳。   凤凰汽车侥:如何看待这个机制搭焚挨?   徐留平菩钙涟:从国家层面来说汾肩羔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要较垃凛。   凤凰汽车确:你们审批会很困难是吗粒?   徐留平夯:我觉得会快扯砂,另外一个我觉得汽车集团亢旧,也许给你量化很多股份粮赊彪,但是最后你没有创造价值奸,给你1股泰霓,1×0的时候不还是0吗吗填?汽车的成长究、成熟或者盈利是一个艰难的过程檀凡。 凤凰汽车响姬:十三五计划像长安汽车整体的销量赴遁舰、利润和研发能力以及目标有没有档壳僚?   徐留平撵唐遣:非常有诲烧,我们愿景2025惟,我们做10年的规划避俄,在这个当中我们相对来说做得比较保守草,为什么说保守呢鬼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当忙,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念劣连癸。   凤凰汽车昧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的短宝酪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强惰渡?   徐留平朝岛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业醇,在技术和平台方面都在加强合作提,至于说未来它要怎么样戈陌,我现在还不太好评价这件事半。   凤凰汽车汕检:徐总问一下国际市场的战略莫芒,我知道去年车展的时候授啡,长安说往海外拓展的重点是伊朗列、印度献、俄罗斯这样新兴市吵至洹,有明显增长潜力的市撑芽怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去巷哨,比如在墨西哥俊,对长安而言椿掀,自主研发这么好瞪呻,又长期和国外品牌进行合作喀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国布伎沉、欧洲的市橙纭?   徐留平碧茬:在我们十年规划中就有虽,去年讲的时候就是当下正在做的内容瞪醛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的崔,就是要稳扎稳打鸥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了募炬惋,因为一支队伍最重要的是信心捶卤抢。   凤凰汽车墩:国内很多品牌都盯住印度这个市澄晌摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争堂裂为,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗徘彩笔?优势在哪儿忙旧呛?   徐留平赎退:对于海外市场我的理解是要扎下根去疥屁,不是简单地把你的产品卖出去扦,是你能够充分地利用本地的资源擞怯衅,包括人力资源和其他的技术能力爆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务讲年,我不太欣赏那种所谓的远谋式的钉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长签陛俯,促进本地人的水平的提高袒立,那么同时在这个过程当中费阔,把公司的产品技术涵盖进去内承,我觉得这样才能走得远贾阀。   凤凰汽车哪拍少:长安最近一套体系出来了味舌地,有没有可能往更高的一段发展另?   徐留平类皇题:从长安来讲舵,我们目前的战略看瞬射,是把生命动感智色双旋八个字做到极致适党娶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品盲,这是我们能够奉献消费者更多的东西匈裂镐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的癌鹃擞,但最终要落实到产品上踌,产品是一个载体让消费者感知它知道它涤晚,未来谁掂萝,长安汽车会加快产品推进的速度睬荆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神免户。   凤凰汽车挛:欧尚也在这里面吗测?   徐留平夹:欧尚不在沫。   凤凰汽车汐性冷:东风已经有PSA很多股份期,对于未来长安和PSA的合作有影响吗啤?   徐留平然急拇:目前我没有听到有任何影响部,在实际工作中我们也没有感觉到夏护。   凤凰汽车痹侨壤:理念发布会徐总是骑着马出来的朽文蹋,当时媒体圈特别关注每那观,都刷爆了朋友圈酵,虽然我不在现车蕴榧恕,我不知道有没有特别的意义咀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动面垄嗡,当时的考虑是什么磨磷?   徐留平棘去椽:两个考虑难戒槽,一个是我把马和车作为比较绊忌梦,你要说一件事堆,一大堆结构化的语言没有必要领苍,我觉得既然是长安汽车缝链邻,我们叫做生命动感谓吮、智色双旋毖霸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫粮抹喉,如果不这样做也没法让人尖叫痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲俯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抢斧,上海车展首日到胶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面儡络临。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量佃屎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台徽,12年增长了120倍纹淋。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访狸岔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略弦厢。   受访人沸黑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)搁粗。以下为问答实录吉呜拢:   凤凰汽车顷态: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面狄邓密?   雷德?比格兰德辩惧喉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品绥罢欣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年敞劫,这款车在中国市场的反响非程群В好椽嗓圃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA缅腊,同时拥有强大的引擎架,提供强劲的动力与性能蒂面,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声杏赖。所以兼节福,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品迟夕鸿。   凤凰汽车嚼较: 在没有设立经销商的地区猴,玛莎拉蒂如何抓住市郴⒕?   雷德?比格兰德税邓: 我们首先还是会增加销售网络戌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点吉陇,计划在今年年底扩展到75个霖丝。   我们还在天猫开设了旗舰店凳牢沃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空劲拿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台吞湘,大部分来自没有授权经销商的地区瓮诺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多扫,鉴赏力越来越高葱敛。针对这些人群把罐虐,我们还组织很多不同的客户体验活动侨,如海外试驾蛋,以及互联网方面的创新晤传,如网络平台的直播奖。此外纲,我们也有不同的金融政策坛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务酶玫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式特戈。   凤凰汽车微锈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》谴旅断,给汽车销售渠道带来一些变化铺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新倍唐?   雷德?比格兰德瓜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说嚷舜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品胳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具薯纽青,而是要提供独特的生活方式体验韩话腔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缅,不止在中国荚拴,在全球市场都是这样涛湃食。2016年动,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长伶,这个主要还是产品优势带来的东厦竣。新的政策出台以后喀脚交,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响铣,不过最终的销售成绩还是由产品决定擞斯感。   关于新的法规悉瘸,我们现在也正在研究当中佃宋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定桑泊脸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作啦馁前。此外拭,我们在中国有非沉芳グ纾好的经销商关系譬亢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关驹七亨。我们开设的天猫旗舰店盾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式乃我榷:客户在天猫下定单惶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务碴伸缺。所以卿滦苏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系烁哨速。   我们的很多客户最在意的并不是价格朗,而是优质的服务与体验赌蚀,这正是玛莎拉蒂的优势所在浚。   凤凰汽车邯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线堵磋讨,有没有什么新的产品推广掠澎?   雷德?比格兰德兔暮: 关于新产品诲旁鳖,现在还不是宣布的时候讽七,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升记虏圣,等到新产品发布时我们再提供更多信息稼把坛。   凤凰汽车纫蕾卡: 作为中国消费者熟悉的豪华车洼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍雾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好骇。对于玛莎拉蒂来说秦汾,未来在中国市场的前景怎么看位魏?理由是什么蛊淋?   雷德?比格兰德父额: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况古攀,5年前劲,我们在全球的销量大概是6,500台文桥,而2016年达到了42,100台头颇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平浮荷乌,所以我们的增长一直是持续的翘窗埃。也因此禄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似辑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验弹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后比黎错,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA谰肚,这就是玛莎拉蒂的优势煞匈。所以汐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度详。   另外八,玛莎拉蒂的车主非常年轻欧锰济,尤其是在中国市乘喙ぁ,车主的平均年龄只有30多岁铰,他们追求具有独特风格与气质的产品讲饱,来表达自己的个性与品味偷吼库。   凤凰汽车奉狡靛: 现在汽车技术日新月异瘁会,尤其是新能源停赡、共享团温冯、智能驾驶方面唯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鲁废篡?   雷德?比格兰德了沪欠: 在新技术方面涩额,玛莎拉蒂也在不断发展与提升逻洗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统极究。我们并不追求生产最快的汽车刨窝弹,而是要提供包括技术版歪、性能嘎妻兢、动力惶澈赤、驾驶体验等方面在内的最佳组合虎。   针对自动驾驶邢旦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助惊税,帮助驾驶员减轻疲劳揉回,降低操作难度混,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的型恭牟,包括独特的声浪诧糠、澎湃的性能锨筏棋,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拇,这是玛莎拉蒂所追求的沫梳霜。   关于未来对新技术的规划雇璃,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求堤赂,比如减少温室气体排放东,这一方面玛莎拉蒂也不例外肪讥昏。此外推,我们也会在汽车上应用比较先进的技术颁潦,如苹果CarPlay和Android Auto横,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统男擦奢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术煌。   凤凰汽车酗告: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化抒,怎么适应剖?   雷德?比格兰德错坝: 针对年轻人群创巫,我们采用的方式不是改变自己骚谢拭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应修。比如在中国誊,车主平均年龄非常年轻樊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主颊闻僻,便是一位年轻的中国女性渐鹊犯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拼活。   玛莎拉蒂拥有102年的历史际,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意联泡,包括法拉利生产的强劲发动机文疾、独特的引擎咆哮声亥刊、奢华优雅的外观与内饰步墙、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神灸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势酞宝尘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缔化。   凤凰汽车脑疥: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化拔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级沤按兴,有没有针对用户画像做调整拉潘汕?刚才强调坚守自己的DNA和理念坍岸磨,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嚎?   雷德?比格兰德砰形酶: 在中国琶,我们不断渗透到三四线城市场,但是目的是一致的炮,就是要吸引更多年轻客户柯戮谓。但不管在中国乃至全球的哪个城市下江,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机冗匹舍、激动人心的声浪咯没、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备随饰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户葡。   在设计经销商的时候碍,玛莎拉蒂也不是随意为之拜,而是按照需求进行规划鸿妨奴。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店埠瞄,首发售罄的100辆SUV中诗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区篙。因此歉渴,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商瞧刚。同时其双黎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品限虐武,客户需要一整套的优质服务姓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上诞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生槽林糖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述愤。   提问捕嫁旦:您的新角色到底是什么样的恕躺歼?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上垂订瘸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法评蛙?   Alfonso Albaisa鸥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁为童,跟所有的设计相关的工作拣,都是由我负责奖。之前我100%的时间放在英菲尼迪闻纺,现在会分30%的时间来投程,也会跟新的设计主管一起完成设计工作哆灵玲。现在大家看到的一些车型熊米辽,可能是一些原来的车型窘,我们现在的工作并五褂,也是快马加鞭唯地,希望能不断的改进句犁、提升现有的设计床顷。   提问烽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么囤翠笑?如何看待他推动品牌前进时的作用炯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa秘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管壕,我们会共同合作蠢泥白,不断进行我们设计的演化共。其实我到7月份才会正式上任固羡,我现在猜测或确定未来的设计理念潍,还有点为时过早虏版。   我们知道峡妨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚盛喘、非常大胆前卫的到,我们的这种设计是一个不断演进的过程滔疙瑞,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改兄安贸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计湘袒花。   卡里姆跟我有很多类似的地方磕匠啸。比如率括,我们都是艺术家出身殊,非常喜欢设计轨皇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞磨夕淬,并将其以各种形式发挥出来胺痴。   提问记发释:我有两个产品方面的问题金粒。首先弧派,这个概念车非常漂亮绷,它背后的设计灵感有哪些匈凤?   Alfonso Albaisa溶:秉承“冲突美学”设计精髓垫貉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素袱低结。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡仟富。基本上就像艺术一样合嘘耗,包括缝针摧、包裹感深须郴,还有使用的木质脚卤,都是非呈甙捅粒好的手工工艺弓忿。这是一种感性和理性的结合掸,还有一些肌肉感极强的车身线条设韶芥。   提问弓:这款车未来的定位夺拓、消费人群是怎样的科?   Alfonso Albaisa八:一般都是比较年轻的家庭弦目患,想要非车⊥⒑埃宽敞骸、具有运动风格的车型豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢玩藤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日褥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办储,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示替池棵,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容擦期。   在发展新常态下路,消费动力开始向下线市场转移韭湃妻。同时驳穗婪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级垄斯签。由此结邪,县域市场成为新时代的“金砖市场”交。而对于汽车行业巨,消费升级利好之外林矮屠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇算。如何撬动县域这一重要市呈瓮等辍?   胡绪雷表示侩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局凑,帮助县域出租车进行升级改革起。县域交通的数据化滑经、智能化发展攀,有助于未来网约车的下沉渗透醒泌码。县城消费能力相对较低绵勿,在出租车领域引进大数据之后石编,未来再进一步升级到网约车埠。   据胡绪雷透露镭,首汽将在县域布局三块业务酞:长租车惫掇玻、网约车(出租车)咖、分时租赁铃。分时租赁是纯新能源车和哀,未来分时租赁或是对公务用车的补充喂话,它是纯电动胁涟蒂,不用长时间租且怜,可以通过APP来完成凑溅。目前筒避,在北京有1000多辆车惦,150多个点位奴魂划,这种模式可以逐步复制到一些县域城市慧受前,对公务车改革会有一些帮助割免。   胡绪雷认为敝耗苛,网约车行为是偏汽车前市场的角色精,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式华。第二抒,在居民习惯了这种消费行为之后遣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用输,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导搪哎鹅。   当日腐,首汽约车作为新生力量镜汀讽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进扰拐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐回:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日挞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示夯岛,渠道下沉要根据市场来判断槽,服务要根据需求一直不断地跟进并。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况税楞,比如说对经济的支撑链,对政策的拉动胺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用交堂。近几年控茫店,一汽吉林产品在县域销量比较高祈肮,对县域市场的期待也非常高琅。从目前产品结构来看婚此形,产品消费比重70%在县域坚歧,30%在一商紊闲、二写惋狭、三线市场糜。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型韦灸,外观是、配置哀、价值都迎合了县域市场的需求匪订另。   从流通环节上来看恐辉噬,县域市场做的非程突#好竣亢,没有什么瓶颈因素稗捅。一汽吉林也努力在渠道建设牟环练、服务跟进等方面做成长和改善鲸。同时宋长欣也提出了一个想法始匿法,“县域对自主品牌在公务车段蓬、公务员购车方面是否有政策倾斜纬遁颈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长穷行,这是我们车企的想法溉嫌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时纹,要根据市场来判断楞毕。目前诡输聘,县域之间的差距非常大纶闷,包括现在推行的3G服务处,在那些无法设定固定站点的地方羔懊,推出了3G巡航服务然妈。服务是永无止境的工作赤吠哪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日刨刃唬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办煎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示埃锰,新能源汽车推广比较看好北考擦、上磁且浓、广限行蹦、限购市场和县乡低速电动车的升级市场霞互。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车鸽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场菲。尽管都看好电动汽车的发展趋势箍楔,但做好市场并不是一件易事侨。   目前比较看好两个市诚鸶弧,一个是北胎独、上竣嘎、广限行含帝雾、限购市撤兔拥 ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩刍糯蕖,这个市场的发展速度很快箔融。例如河南阮狈示、山东毯惦、西北区域魏波,大量没有牌照的低速电动车豌,在政策方面仍处于灰色地带型沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年半,在国家和地方补贴的支持下顶仙,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右撮趣,在农村市场攫灵苔、县乡市场得到了非乘停好的认可朽艰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求犯察,县城市场的消费者的房屋空间大瞎盲毯,有充足的空间停发车辆寒殴城,拥有较好的充电便利性羡。其次行驶距离不长宫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求屎。另外怒,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难痢,因为小车型成本低森茫。   赵智刚表示骋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展钝垄摊。河南地区囱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排碎答返,在替代当的出租车拇潍浚、公务车方面取得了不错的效果累兰。同时贡讲,也在积极跟海南政府合作还魔,投放了一部分公共用车法人入。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进世,比如是文昌封蔼、万宁茹勤欢、琼海等县级市恃,未来将在海南全面推进硷蛔凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲痊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点廷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行喷。会上狮栏,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出使:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂棘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本煞修呛,是参与全球竞争还、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酚秘吓。”   在当日的论坛上鞭,郑刚发表主题演讲阶补纯。在他看来辉频,打造世界级新能源汽车的品牌钮蔚,最核心的是独特性雾、差异性绘聪揩,是比较节能优势福蛊诗,浮出水面的是视觉匪搞、是LOGO番、是VI怜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势新芜非,其中成本优势是最重要的组成部分镜晃。   早在110年前厕屠南,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择忿徘:蒸汽驱动车管、电驱动车和燃油驱动车诧猫骡。然而伺馅督,在后来发展中挽驰,电动车败给了汽油车察让。这是什么原因造成的龄男?郑刚提出是成本造就了新技术的普及誊攀。亨利·福特发明了流水线生产须洼桔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候翻段,成本大幅度地下降频,售价拉低到850美金箍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车取锌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间苇咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以胸扦令,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌篇。100多年的历史多次证明了这一点就舅。” 郑刚说奉嗜妈。   在反思自身发展时邪凤,郑刚透露卫惦底,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量虹,规模在迅速的增长嵌,但很遗憾并没有带来显著的魂标、大幅度的成本的降低窖厩。   为此掂,郑刚提出弥,在推广和普及新能源汽车的同时簇铣,光靠技术进步还远远不够鞭皇镰,更加要注重沤澄、培育成本领先的优势洽干矗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本时按醇,是参与全球竞争呵芳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提敬煌钨。   他建议灸,对新能源汽车未来的产业政策搪搬断、行业标准捶噶季、行业监管等办,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术彭授,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低泛晚,这样才能培育出行业的龙头企业绞斜赎。   如何通过提高规模溶深庆、优化设计擞虹察、优化政策和制度创新筷?郑刚说翅,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本悉鞍、交易成本和政策成本嘉漂函,来打造企业的综合成本能力和优势蒂牧天,从而提高中国企业的全球比较竞争优势牡。这还需要企业和政府共同携手康,不忘初心蚀矗南,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标察菏恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:韩大为" "  魏建军多次提到锯,我们的确有很多故事齿刻磷,但是他们没有写得很好力碌氖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖光?魏建军直言不讳地说星,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后趟。   囤地赚翻寇违、离开保定乃襄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来喊妓,且莫名其妙检腐,或者无中生有的传言所困扰泛矩曹,最好的纾解方法是什么陛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车旅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚鼻链邻,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拈献,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后侍,魏建军险列集、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监娟,与部分汽车媒体交流擒吩碱。以一身轻便的牛仔装""示人""褪乖灰,魏建军笑着说秤,是在同事的建议下才穿出来的仑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言唬裙,魏建军坦言霜淘,的确压力很大安刚芭,也很难受潮古,“有时甚至想哭”请泵。他说灭奈寸,我本人就是保定人玫,能不希望自己的家乡更好么杜穿哄?当然朵隘,我们只有把自己的产品做得更好朝驼。    诚如魏建军所言堆,近期垫情,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌哺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乡,来自媒体的反馈好评如潮靛抗。有作者甚至设问嗜扮返:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后率担,否则也怕媒体老师太忙”擞哪私,长城汽车一位公关人士插话道测哩。    10日下午的WEY首度试乘试驾廊婆贺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意饰泄浩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格姥汉畏,有同行在现场就说蹦:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车倾,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型输,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型昧冕彩。    动力配置上暇囱莽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机烧细,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术铺宦五,最大功率达172千瓦姑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器炬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拘。在长城汽车徐水工厂的高速环道上呸譬厕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时交传,VV7s几乎没有发飘的感觉乓恫,而车内噪音也得到较好的抑制冠矾鲍。“我们在整车NVH方面做了很大努力烩小,也取得了一定的平衡”滥衬,魏建军说隘岛皖。   VV7S    在交流中氦位稿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时喇抹,大谈眯卜锋、特谈所谓“轻奢”恭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时挽芦慕,咬住“聚焦”二字不松口甸沟。而是多次征询媒体试车时的感受蔼啤坚,并逐一分析檄蔼、解答媒体所发现的问题侗。整个交流过程八放董,他都态度诚恳捅光盛,即使是谈到一些尖锐的问题脖,也并不辩解爬蓬痞。他甚至非常谦逊地自问自答排屑,人为什么会失败模?尤其是一些有着巨大成功的人性。因为以往的成功笆谜慈,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做熄僚断,就很容易让自己失败人。   VV7S    在4个多月前的广州车展上免辈蒙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车擒嘎汕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然逞说。他认为罚,好的产品本身就是故事沏,而WEY就是要做最好的产品拷偶纤。此次掠屏,魏建军多次提到拜拘,我们的确有很多故事要讲抹,但是他们没有写得很好现核莫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蘑,所以谩废趁,我在让他们重写勃迫。魏建军笑着说烈,把一桌人也给逗乐了渺爆。    在媒体谈到其他竞品时浮距污,魏建军都给与很高的评价另翻澳。不过最终还是认为自家的产品裂散:底盘更扎实扁虎昧,操控性更好缺泵,“因为我自己就好‘玩儿车’”灭蔬,所以对他们(研发人员)的要求也更高沁垃。   VV7S    据悉菱煎巾,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市堪看,预计售价在15万-20万元区间介。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点闭刷,他思考了一下才说鸥坟邓,它的配置太丰富了茨,在相同的价位空间泰,“肯定没有比它更多段秃、更好的”呜矩宋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖邢桥?魏建军更是直言不讳地说航半涟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后踩韧薄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中忿瘫插,一位来自上海的资深试驾教官说揩埔瞬,之前很少接触自主品牌汽车暖蹬,这次也是第一次来到保定弊品凯,第一次来到长城维菊睹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料热目。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒赖栓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言宛另群。期间锌夕稼,有一位同行说径税劝,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好硅挨?或许这才是魏建军的真正用意吧瓤俺殴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "   陆逸表示娇陈筏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常勒品,因为正处于发展的爬坡期淡涣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氦彼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作珐,而且要深度国产化毁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中写,雷新透露煽,上海车展期间晾瘸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时臣踏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现殊库。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时瑟,陆逸明确表示坤肋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常僵,因为正处于发展的爬坡期串勒撼。关于国产化的工作垮漠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略陷汰缅,未来将坚持不懈的进行国产化工作呸,而且要深度国产化畔停傲。    日前啥黑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典龋拖。活动后惰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吧粳磋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应扔饰罐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年秒坍窍,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆头锈勘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%得,超过23万辆皆。今年第一季度茧泞,英菲尼迪在华销量破万辆然,同比增长4%晤恰钎,而其全球累计销量达到67367辆陆,同比增幅为18%舅肥厩。无论是在英菲尼迪全球体系中散辣隆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中协,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色瑟洽汝。在不少业内人士看来困,从去年4月以来畅筋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞谦建。    对此壁欺倦,陆逸强调拈醚,目前英菲尼迪的销量很正常签武,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军操,东风英菲尼迪合资企业成立才两年胺线,还处在爬坡期辰价。他还说潦欠,所有的汽车品牌进入中国后芭线,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加魏、运作能力提升及投资力度加强眉句,会迎来一到两个爆发期陆。    事实上剔,从2014年开始毒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后床朗锤,就迎来一个销量增长的“爆发期”旅:2014年虫,英菲尼迪在华销量超过3万辆笑晦,同比大幅增长75.6%痘,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年缮风撵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆退架恍,同比增长33.8%幕赋。    不过合时割,步入2016年胃鸽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期凌噬。当年4月初兰爽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在秒貉喘,刚好满一年罚超侮。在过去的一年里免佃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态藉蝎涛。陆逸坦言扫,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段霜端,以便更好地认清我们是谁冈灿,我们的未来在哪里糖醚,我们应该做什么司饲。”    在陆逸看来漂邵,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌儒,今年是进入中国的第十年捷干。所以作为一个年轻的品牌肚距绒,这本身就是一件很有挑战的事情蚕。他还表示梯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累硅,是更聚焦的一种进化叛。因为市场环境在变化蔫,消费者的需求在变化吐,我们也要根据变化不断的调整踏赔拘、创新盎坦、挑战自我宝。”他说贡卷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来扇脸,就提出了‘挑战者’品牌战略怀逆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过伯想,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的碳痘笨,品牌口号必须得落地钮糕。”陆逸表示双,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发莎泵,聚焦目标客户群纺冻素,让产品与目标消费人群建立联接勿匠悔、产生共鸣琶愤蹦。    陆逸对中国经济网记者表示颧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说设瑞痞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作巾媚,而且要深度国产化巴亲痛。”他说龚碧,中国是全球最大的汽车市称懵ⅰ,同时也是很特殊的汽车市衬谅ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国毖,就要真正的了解客户劳蹿,扎根于客户芯、扎根于市衬狻,这就必须深度国产化滦。据雷新透露腻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%骇酬传。    但是靶,从2014年底国产以来昆集抵,英菲尼迪只推出了两款国产车型肝汤:Q50L和QX50概赡等。对此白矾靶,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑尚。陆逸表示患,“关于产品线布局的问题蠕扦痰,英菲尼迪有一个长线的规划禽脆刑。”    陆逸介绍说碱雄倒,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年税扑,规划内容包含平台规划誓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等凛泥。他还说磷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备歧劣,我们的目标是通过完整的产品规划宋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品焙逛撕。”    谈及国产化在今年的推进程度霸锋,陆逸表示狄典匆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中顺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布效经。”雷新进一步透露瞧激坤,上海车展期间抒庐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时绍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现翰显泞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年挟韩寺,通过销售Urus故并,兰博基尼总体销售量会翻一番丸,突破7000辆大关脓。    在更遥远的将来枯,很难说会不会有纯粹的电动车斧径。这是因为蓄电池非常重秽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蚕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯榱馍啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌苟。自大众集团和奥迪公司接手后室龟激,兰博基尼得到积极苍蛔、稳健的发展盖久。日前莎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂赔滔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员懦圭,商务部主管Federico Foschini悼搓墙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员仓淘旱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问轰:并入奥迪公司之后簧鼎,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持啡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的方罗?    答垢污:2016年锋亭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关卡。奥迪公司和大众集团接管之后汐奶,对兰博基尼进行了很多投资踞呛胖,让公司发生了非常大的变化违卞籍。此外杆茨,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品典嗅。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高肥,如果没有这些投资回瘦,就完全没办法实现这个计划憾磁卑。所以暖,兰博基尼公司从中受益良多短。可以说屑输传,如果没有被接管充剔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来推。    问道苛:在您的介绍中臣己妓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高头。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的立归稗?Urus投产以后范手,重点会不会向中国市场倾斜喜暮鹊?    答扮底:目前楞画涪,兰博基尼公司只有两个车型系列涪信尉:一个是搭载12缸发动机的Aventador确,另一个是搭载10缸发功机的Huracán纤哥革。因为各种原因滔锭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降坎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势寥糜。2016年涸新番,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车既。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%洼裳卯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%壬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放汉懒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加泵驴肥。2016年篙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆拼。新产品会在2018年投放扒究,到2019年温叛,通过销售Urus健潍隆,兰博基尼总体销售量会翻一番毫信,突破7000辆大关林妓。在中国市场上甫,SUV是非常重要的产品噶铜毛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求祈面轿。    我想强调的是冲版,在中国超跑车市潮帐忻印,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拼翰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币裳店酣,Huracán大概在300万到350万人民币抒蘑替,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平裸。    问悍肛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的损锑取?    答竿:目前涉,兰博基尼在中国有15个经销商诡被。到2020年撼,我们希望经销商数量能增加到20到25个摔逝眠。当然圣垒路,通过Urus的投放辫快钨,在华销售量会增加东,服务涵盖的区域也要明显的扩大滩沃。    问稿剁顶:如您所说雾,兰博基尼在中国有15个营销网点斤蜕弯,去年销售了151辆(车)嗜泥号。我们简单的推算一下称渤曙,平均一个营销网点一年卖10辆车沤鸥。那么悲喷摊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样牢伍?在新的超豪华SUV到来之前探,是否有改善他们运营能力的要求呢圃?    答武:是的桥,会明显提高经销商的运营能力懒藏,新Urus也会变成一个破局者残醛。虽然现状如您推算巧嚎搽,但是在Urus投放之后渐,大概2019年或2020年嗽,经销商的数量会增长雌擦髓,同时每年的销售量可能会提高到30辆涝梅,整个业务会明显的扩大策,售后服务也会明显提高辜。而且由于SUV使用的频率比较高极,消费者甚至可能每天都开SUV去上班力花,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入商。    问鸽拟洪:兰博基尼车型比较少篓,所以每一款新推出的产品都极度重要磐冬。现在的汽车行业发生了一些改变割拴同,比如智能化哆漓协、电动化娘胺。那么郝,兰博基尼在研发产品时链,会不会受到这种趋势的影响冯?    答桅评:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征寇料式。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆寺,更多的是代表了一种感情粳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador催,采用V12的自然吸气发动机犊磋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赣。    这是兰博基尼最核心的销售主张社。未来蔷广糜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协厩卯骇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度墨,甚至会超过前款车型揉究。而出台Urus产品时则会有一些变化涟笔,它将采用涡轮增压V8发动机兴搂匣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机籍豌。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型扁必。但是垂,不管从产品定位胯,还是感情诉求方面来说挟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观位。在更遥远的将来邓锯,很难说会不会有纯粹的电动车乏位。这是因为蓄电池非常重捷模弯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挝衫够。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车戒统,可能未来技术上会实现新的进步嚏,那时我们也得重新考虑这个问题秦。    前些天凹沁失,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型煎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录外,其V10的发动机再一次提高了功率唯忱。当然察厢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA脊。通过技术创新以及功率的提升敢告,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者遂摹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车苛落颁。在预销售的阶段辽缸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来搜妻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功肉,能够击中客户的心理需求骇氰。    被访人田伺:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作惯沽揣。1998年到2007年愤誓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年且楞瞪,负责兰博基尼产品工作;2015年紊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员速嗡拜,负责销售及市场营销词加。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄毁歪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示福冕,中国是世界产氢大国悲晚,制氢设备坎柑、储输设备景迪顽、制造技术等条件不错奔,具备发展氢能的基础帕。从环奔贤疲和能效等方面考虑纱,中国应进一步推动氢能源产业的发展疽全温。    周奕丰谈到核伞罚,中国目前主要依赖化石能源手吭么,对环境污染严重赊镰鬼。氢能源因来源广泛舵、燃烧热值高计瘁、清洁无污染和适用范围广等优点良挝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源埠姥愧。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分艘光揪,目前看厘,中国氢能利用的研究相对碎片化亨告,与国际先进技术相比还有差距净,没有形成产业化笆抗踩、规模化发展拖。中国应迎头赶上炭幌厕,卡位世界前沿情。    他还提到希殴,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盆券,提出实现大规模广驴渐、低成本氢气的制取寄体嚼、存储位丹、运输迸煤肖、应用一体化的战略目标分。这非常重要吧菱磷,未来需要各方协力靡,加大投入点,推动相关产业进一步发展点确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表换圭邵,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法秋。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济陀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措监雹韭。    他谈到挝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体昆溪芹,各方需要引导资金更好地支持实体经济渭贡盖,促进金融资本流向实业圃陛计,真正促进经济稳步发展瑟,夯实经济发展基础赦碍。这既是稳增长谜但瞳、调结构的需要倦桅透,也是抑泡沫缝蚀、防风险的举措绕手华,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动锤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进颠醛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力赴驹。    周奕丰最后介绍纺维苍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下内渡伺,也在不断创新突破贡素,寻求产业升级价。公司主动发挥自身产业链权相、区域及成本优势设史,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业窘滔郴。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区乓、旅游景区茹许忿、汽车营宿地颊浇瞬、农家乐癌线夯、家庭菜园等不断扩展外鼎窘返,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业阀跺,以多种方式在国内推广土壤修复蔷鬼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场舌岔童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎哥:李芳" "   国外媒体报道狠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示亥街释,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆桂姓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴枢哨捶。 李彦宏    李彦宏表示河,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车忍。尽管有一些技术问题需要克服滔,但它仍然有望达到目标划。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司雷芒事,前微软AI专家陆奇任首席运营官倒拣,负责大量投资的自驾车业务部门筏赦芜。 百度自驾车    李彦宏表示康始鲜,我们很可能与传统汽车制造商合作洛,而不是孤军奋战款,目前还没有制定出这项技术的商业计划巧覆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆堂鼓杰。我们将竭尽全力实现这一目标飘,收入和利润是其次的考虑方咸黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年备搔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显使挪。正如近期两会中政府工作报告提及的那样黑,共享经济还将怎样改变生活耙肋兼?   三年前东幌,基于对共享经济的热忱瘟官,清华学霸张丙军创立PP租车角,开启了汽车共享事业;三年后教疾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狄夺,成为汽车共享领域的领头羊模脊块。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀赊,3月7日茨悔,张丙军开启了共享有车生活的新征程拈。   3月7日幌,在几百万用户的共同关注下团,PP租车正式升级为START共享有车生活平台缎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破倘豢据,也是张丙军重新定义有车生活率犬略,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅淌荷。   从PP1.0到PP2.0时代省铜瓦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记沽、一个符号或一个名称那么简单掸视,它是企业创造持续价值的支撑蚕教菇。若没有十足的理由茄欠绕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓肮。将PP租车更名为START丝,是源于怎样的考虑腔辖虹?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解懈轨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体镀鳖胆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举菊富。   “三年前饲惧睛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法父鹃擒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益寂船撩,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型曙四履。由于便宜便利嗓弹,PP在用户心中是一个很好用的租车工具刺糯。”这个阶段竣迁沦,他称之为PP1.0时代蜕。   经过三年的发展练,PP租车推崇拥有而不占有讽棺趴、盘活社会闲置资源的共享方式溃酵但,逐渐建立起以车为媒介文裸伺,重新定义有车生活的2.0时代厕癸。“START不是买车撤穗,不是租车仍勉,是共享有车切。这是年轻的人群监勤、爱车的人群孟,最向往涟泉、最有潮流的有车生活方式堡弦粟。”张丙军说骆吵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择愤悄、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验陷靛。同时童爽纶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户绣捣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区风够,让每一个用户体验到最真实弟劫砍、丰富桥慕、有趣的共享有车生活男复。”   START代表着新品类韩碱、更丰富的选择氯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下台谓,相较于神州租车秆姐溶、滴滴租车等传统租车公司棘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢狄乌?   张丙军认为旱淖玛,START的核心竞争力主要体现在三个方面兄。   其一局酵,PP从1.0进入2.0时代梅判汲,新品牌START更具有张力檀,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神掀得谴。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求斡枫伙,START重新定义了有车生活宿,开启了全新的“共享有车品类毖没患。”   其二播眷,为实现共享有车的多样化选择泞楼捕,除常见的家用轿车外良路孤,START将主推个性化的用车体验缮副。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型辩换,如保时捷911誊、特斯拉韭莱、大黄蜂襄、牧马人等等贺趟竣。此外穷屑良,用户无需承担高额买车款和养车成本景挖,性价比更高苍耪。   其三熬琳高,“共享生活的基础在于信任体系的的建立痪毁施,以及更完善的用户信用等级耻。这也是平台长期价值实现的核心谷呸赶。” 张丙军介绍被,START共享有车生活平台为使车主放心共享腊,平台推出了一亿元车主保障金杆骆,严格的交易信用体系瘫旧葡,确保车主爱车无风险;对于车友椒捎吕,START还与多家大型保险公司合作德手婪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务剔,为用户提供更具信任的服务桓兢差。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流卉,我们的目标是冷缄强,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来倾。”按照张丙军的预测漠,中国自驾用车需求量巨大镐睹舶,而现实矛盾是畦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车猾昏频,不允许每人买一辆车满足自驾需求虑。相对于传统租赁公司5-8万的库存量泊兑囊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用吕刊葱。   此外汲车,他认为悄,随着消费持续升级锚熬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中群。“感受丰富车型带来的不同生活体验扰借抱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向虾卉咎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质纪泛、丰富掸品、有趣的生活方式骏罐讽,让有车生活更加精彩忍厘泪。”   张丙军表示呸慕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者妮东媒,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验奉鼓物。START嫂穗坪,梦想才刚刚开始拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳 版权作品棚视,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜,严禁转载疯,违者将被追究法律责任班勾。 获取授权" "   今年全国两会上吗词潭扒,董明珠在接受记者访问时说菠疽:“只要你敢想典,比如以前谁会想到人能上天肌丰棱,如果我们不去创造沽蜜,人能上天吗掠汞?你不敢想古行,你不敢去试验协浑,你永远不可能做好杰。”    过去的2016攘肪蓉,伴随董明珠的滔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈立的:格力全员加薪1000元菊、格力的员工房烈攘、以及格力的手机……对于这一切秽赐,董明珠并不过多在意幂罐是,她说玲,自己最关心的还是“掌握核心科技”浦。在今年全国两会势矗衰,作为人大代表踌,她再次提出了自己的董氏宣言湿继竟:确实这两年的发展瓦竿,总书记提出的供给侧改革睡思,我们就应该做供给侧改革的排头兵克,因为做的是实业羌酶爬,能够掌握核心技术荆,制度也要跟上每嫂,真正给那些创新型的企业蠢剿、有创新梦想的人一个环境稀瑰。    对于国家猎、社会面颂牛、普通百姓的诉求尼端,董明珠是这样回应的虎旗:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献鸿街堡,他真的不是仅仅是索确省,收获惊,比如说我们过去讲推搅抖,这个企业了不起怖停,再就业琳,反过来你要感恩这些员工面,没有人来给你打工淌双,你凭什么去发展存葛窃?所以我觉得要有一个感恩的心情蕾蜡凹。”    把感恩的心落到实处隧跑,就成了格力员工的2室1厅轿倡,于是拳隘寡,别人家的老板就这么出现了深那乾。 记者匹妊该:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧覆搁?    董明珠痴辑吃:对钾亢菊,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现揣。    记者独隋九:以后所有的员工都会2室1厅木屠?    董明珠缎场湾:对对对蓉纠灿。    去年末锌发稻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂妗,但因股东大会投反对票而失败府效插。随后陋,她以个人名义增持珠海银隆股份佛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业驰细田,然而窟埠,到了今年舍攀鸵,新能源汽车面临两大不确定因素身疗:电池社祁室、补贴“退坡”钒厦。在董明珠这里题诚娃,似乎这些俨然不在话下看弟呜,董明珠说腑懂烫,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟李,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵崆妗,“不是因为退坡我不做涉,也不是因为给我钱多算,我去做愁喜,我认为是一个责任戎蹿接,是对社会虱、对人类酵晦,你都要去选择的一件事兑丧绞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖欧镶圭,董明珠很不以为然撑免,她认为泄片戮,这些都是炒作叉,并没有人真正说到自己手机产品的质量茫,只要没有说到质量毖蓖胆,那就不是否定剃挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁憋钱:李芳" "  近期衬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税柔寞。美国此次取消“双反”洽,对中国轮胎产业无疑是一大利好敲,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转龟来,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变寝。   全国人大代表硼淋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议居类娃,在轮胎中使用RFID电子标签技术膛爱,给每一条国产轮胎装上“身份证”错。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拭,有利于消费者对产品品质加以甄别沦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量垦撇,从而规范轮胎行业发展窍习,促进行业的产能优化和转型升级必拾。”袁仲雪说界。   据了解海,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草毋,全球多家组织及单位参与让夯。轮胎用RFID电子标签的应用缎宽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体摔纠,将等级数据写入轮胎标签内部付勤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定任,伴随轮胎终身使用胎。同时箍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体床械溯,使轮胎更智能瞳曹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS荤斯饭,能实时监测轮胎的温度春谜籍、压力等数据怜男,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况默嵌宏,从而有效减少安全事故茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "全国人大代表艰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题挨贺,这个事关老百姓短途出行需求以及交通挛府邵、环境协和发展的产业茶勘,由于行业标准尚未建立欠嫂,使得整个产业发展处于十字路口人。全国人大代表乓辱感、时风集团董事长刘义发建议尸双,加快四轮低速电动车标准和法规制定 嚎加射,全力推进供给侧结构性改革劣菱腺。    在刘义发看来卜俱篮,四轮低速电动车是市场主导纪墨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品唤。目前埃,工业和信息化部仙靠县、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》目赊捌。该标准的制定腻类,对规范四轮低速电动车行业发展世铰软,使三扛胜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代楼讹,直接实现电动化登踢、节能骚、环保安全出行具有特别重要的意义勺季极。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嘶羔,又适应市场需求烹浅,刘义发给出四点建议破洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一官黄、标准制定应充分听取行业的意见币技熬,响应群众的呼声忌暖。制定标准应尊重市场规律前椿,规范题、引导产业发展徽艘,而不是简单的限制碘壬饶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求敲宋钳。    二拖九稳、标准指标应体现四轮低速电动车的特点烤貌。四轮低速电动车安全霖拜创、环保蚀、经济蜡、舒适啼砷裴,是摩托车寄匠、电动自行车里宏、自行车等升级产品茸,特点与与高速电动乘用车不同衰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标俯灭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定扯冗。    三寺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导疵莱、政府引导的办法协达。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点及变加,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池绅猴狠,如采用锂电池政府给予一定补贴城龚凰。    四茹、在制定产品标准的同时肋摊,制定企业准入管理和注册登记纬够、道路交通管理的配套法规幸窍瞪。产品标准只是为行业规范管理提供依据诉没芳,而实现规范管理是一个系统工程呐午。政府应加快制定企业准入腑、车辆注册登记雹、道路运行管理的配套法规偏奈渐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则仇,方便企业让利于民盗炉,减轻企业和用户的负担瞳鳞。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求浇娘惯、加快供给侧结构性改革的产品筒筋,又是一个节能环保的产业土功,引导得当可以大有作为勒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法耗头。”刘义发建议妓吾肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠师惹:李芳" "   近几个月来涟,共享单车火遍了北京城黎癌芍。6日光信泌,全国人大代表剩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示春,今年上半年蔼沸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”苹洞嚏。    徐和谊说秸煤哩,伴随着公车改革缎,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁岭。“很多公务员手机上有软件却徘乔,一刷就能用车巴蹬蹭。”他说贫逛感,今年超,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吉。上半年贬教,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车晒洞鞋。    据徐和谊介绍醚收汝,未来投入的汽车数量将根据市场而定特,租用的价格将有竞争力耸垂梗。产品的外观将非常“吸引眼球”朝,为两座式纯电动共享汽车斥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷勺,适合分时租赁和共享市场需求梗胃痪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别距靶。租赁者使用时需提供驾驶证等证件箔抚,在手机上可以查询哪里有车矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题虚闹,目前大家用车起点和终点不同容你测。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源绒唬钉。”徐和谊说其使腹,目前狠臣公,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节酪,包括立交桥下毁赂、公共停车场狄氨相、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇空撬。目前边远的地方停车资源丰富梗绞,但是用车的消费者较少杉片杀。“希望异地还车的便捷能够实现烁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点世叮,否则还会存在最后一公里的问题聪铣沁。”    徐和谊坦言乾,停车位还存在管理的问题惫,汽车是价值比较高的消费品恒娜,一旦出现剐蹭艰耗剿,租车人还车时也容易“说不清”卉漂期。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护矮、“钟摆效应”等问题瓤戊凑。“有些消费是单向的霉疵,如何让车回流也是个问题”厂嘉举。他说秀,目前帆,北汽正在进行市场研究袭叮戳,探索解决方法动攀宝。    徐和谊还透露贸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行踢需,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆临耽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案鹊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆裁。目前距2022年还有六年时间睛瞥湾,从可行性上讲颊匙腥,应该是能够实现的爬呐靶。届时希望借冬奥会的机会缝富韶,展示中国制造的水平娇梁宏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗兽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露楷肮挝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题街,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击结弥靛,目前已追回骗补资金或肪冢款23亿元扔惟,并对有问题车辆不再补贴唇刑,对闲置车辆也暂缓清算纬戏。    肖捷称菜袄,在财政部门督促下绩,目前相关企业正在采取措施妨誓,认真整改发现问题心。    有记者问熟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展诺扦,肖捷表示硼毖,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整睦,主要是降低了补贴标准沏,同时也设置了补贴上限络,还提高了准入门槛计乱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展奴茎署,同时也可以有效防止出现市场扭曲乒。”他说司才龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕额:李芳" "全国人大代表惮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气科食聊、废液鞠、废渣等污染俗,一旦有机电解液和钴佃行坡、铜念达、镍等重金属物质渗入水和土壤之中熟,就会带来生态环境安全隐患泡,甚至会危及人类健康陡搓辅。”全国人大代表劳脖据、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示块怒劝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议殴容精。这位带领团队经过几年技术攻关锹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人桓稻填,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上委馁纷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个敖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题挨边。在提交建议之前看挠具,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究釜亥。    自20世纪90年代以来漓,随着锂电池广泛应用摧苛酷,我国成为世界上最大的锂电池生产校施、消费和出口国衰师炮,近年来我国出台了购置补贴技、税费减免风、研发支持睹烽、消费优惠铣、基础设施等一系列重大政策措施夹拒驹,新能源汽车市场日益蓬勃发展江短花。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆谰惺、保有量超过100万辆讣套,占全球市场保有量的50%苍顺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆韩蘑。    随着新能源汽车快速发展钱榷虑,作为新能源汽车的“心脏”辰,动力锂电池产业也在迅猛增长袒同成。按照相应的报废标准死纱,动力锂电池回收利用市场已经形成贤览缓。有研究数据表明碱期,预计到2018年嫡斥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模剁,累计废旧动力锂电池超过12GWH文恭、报废量超过17万吨烫染沮,从中回收钴密兰媚、镍壕、锰施屯拳、锂统、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元柑炮诡,到2020年将超过100亿元莱痹,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元匡梦寂。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫靠犬填,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题杀厂。”张天任认为悔,如果动力锂电池做不好回收利用誊沥委,就违背了绿色发展的初衷籍胸徒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用尾霸,但现实是茧司,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鼓任。“废旧动力锂电池包括不同的类型匹、设计工艺和串并联成组形式念负泞,以及多样化服役时间款飘、应用车型和使用工况橇许,这导致电池拆解不便登确鲍。另外吻棵,国内尚未建立成熟的回收体系攀罗舶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应剔,回收工艺成本高完芳。”张天任表示帛艰,“出台的政策并不具有强制性撼浮,且缺乏明确的奖惩机制弓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高壕,目前动力锂电池相关主体无利可图埔姬,对政策执行积极性不高垦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题镰,张天任说芒:“一是退役电池较为复杂谅勾搏,不易拆解;二是退役电池一致性差哆,品质不高;三是回收拆解成本较高靡钉驼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管恒坑抚,执行不到位苔薄。”    有问题就需要有解决办法膘惩晌,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方卞祟攘:其一臀富惹,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二泞俯,加大电池回收再利用关键技术研发;其三秤撼,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四委锹第,鼓励商业模式创新试点和推广应用党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏隧秦:李芳" "全国政协委员歌吨扇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题陛嚼杭。”全国政协委员视涛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示但半,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题幕克犀,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炯,其市场前景令人堪忧痊飞嚎。“在电池方面寝萌备,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡评渡,2020年后弄借,当大家都不再享受补贴时歼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上渤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品贸砂绊。”另一方面蓬胳凭,柳崇禧表示烯瓶,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市骡涝,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限涟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素翟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等其宏肖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上陵客,但电池的寿命大约在20万公里七。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受耪,这意味着遣渴烩,电池报废了车就要跟着报废猎布寐,这样算来梨,纯电动汽车的使用成本是很高的唇矛蚕。”柳崇禧说诬赎沸。    对此撅镜,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案隶,即建立专门的电池运营机构脚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务炊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池灵模,是对车辆的物尽其用朔徒。对电池而言寇停谩,虽然不能再服务汽车缚撇疗,但还可以被用作储能电池厦,同样达到了最大利用率犁劣。”柳崇禧认为屎椿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法廊师拓。“但国家需要予以支持搜,尤其是在车辆检验方面内孙椒,按照现行的规定看趟穿,更换电池即被视为改装思。”他说鞭保。    柳崇禧的另一个观点是吾琶蔬,氢燃料电池的大发展即将来临昧猎。“一方面燃挖牌,原来的运输成本相对较高教,而如今这一问题已得到很好的解决窜派混,现在的运输成本只有原来30%;另一方面皑,美国的相关先进企业在国内开始建厂软彼,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车襄眠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展哗即。”柳崇禧表示湿,氢燃料将作为增程器为电池供电低陌,以达到更长的续驶里程浑慕扮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用怒纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾秽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同派,造成了双方的利益不在一条平行线上慕粮。为了解决这一问题托壤份,李金勇指出岁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景实图,重新设置股权架构炊拭我,经理人和骨干员工合伙人化鄙囊喂。”    “遵从起码的商业规则酮弄,我们就是经销商痞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节线偏、一个桥梁彼,我们没有义务去亏损裁爽。”李金勇说咆持。    日前摹紊蜡,著名汽车营销人电丁既、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出跺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景孰田,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”苗奔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争丰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象光撤恍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”背本,李金勇直言函锚疾,“在过去的十几年剩酗纽,我们的市场非辰叮好揩,老太太都能卖车惫芜掇,会加价就行了胖挤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高含,职业经理人的压力很大大读咕,每天都要搞KPI考核割栖并、培训卤、提升碳玛轰。”    李金勇以实例说明惮函去:“过去在资源时代深豌顶,一年这一个店挣1000万蔚摊,给职业经理人开30万纬,没问题蒂慑叙,这车好卖票荤。现如今硼么褪,市场不好了坝侈,现在一年挣100万请弓,职业经理人还是30万搅,但是特别累培,现在一年的工作量比前五年霸黑附、前十年两三倍都不止室。”    在李金勇看来驮赣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同熊恍,造成了双方的利益不在一条平行线上鄙藤。为了解决这一问题噬佳惫,李金勇指出庐惜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景焊沮矢,重新设置股权架构扯斡,经理人和骨干员工合伙人化骑。”    李金勇进一步具体阐述道淖誓,“过去资源时代聊食社,投资人只要拿到了店胎碍纤、拿到了品牌拦捎卵,就可以赚钱念娘。现在跋,资源时代已经过去了时贝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起欣,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人尸捶番,从而真正让员工自动骆喷按、自发地把工作当事业隋蹬款,而不是靠培训票抠,靠感恩涕金拍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来厘炒阮,不少汽车厂家制定了销售目标式罗凄、生产目标醒修乖,职业经理人必须要完成通剑咸,如果不完成就走人扁委。李金勇认为甫喷,“在这种状态下茫诧滤,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划卧沃、十年的规划需殿,只能先制定一年的规划稿,把今年完成再说骡曙,由于今年完成了俊,明年才有你的事劳。所以这两年厂家的高管变动频繁荚,十年以前很少有这种变动焕忻,而现在这种变动成了家常便饭胸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量惦试,没想经销商的盈利能力顶。”李金勇表示擎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量水疯,想办法做经销商工作丰栋,把销量任务压给经销商摄。而经销商越来越不听话负、越来越不相信的时候寐,厂家就再出台相关政策曹未跨。    李金勇指出同,经销商要有勇气打破潜规则巷鸽,遵守正常的商业规则乱:库存大不提车偷毫、无差价不提车科盒细、拒绝搭售倪星。“遵从起码的商业规则维,我们就是经销商徒享,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姬靛宠、一个桥梁两橇,我们没有义务去亏损百。”李金勇说谷挠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题悼,李金勇建议澜:同城市的店应该互相加盟或互相买断桓豌,或者干脆出售给另外一家经销商揣,不管用什么形式牵腥,形成同城市的一家店蹋灵食。“我们用销量戊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来冗,这样减少恶性竞争师深,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法徐娘乔。”李金勇说蹦拈。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象米暗,李金勇表示贸,“我们不可能卖出路边店的价格僻草,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争甸排。100%原厂配件保障炕北北,专业的维修技术罗便柏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蕉美停。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”咀。    此外顾,李金勇还表示端闭防,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车喘冗伸。据了解淡,2016年变壁瓤,新能源汽车的销量超50万辆贫恫挫,到2020年茄蘑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年城体幕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆别。在李金勇看来认扔,在这个快速增长过程中础伯蹭,“传统经销商中澎焕,谁关注了新能源汽车并率先布局岁,谁才能在这个市场当中分一杯羹沤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕叛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员雹胸飘、四川省鼎立律师事务所律师施杰摊,今年的关注之一炭,是有关网约车新政的话题剖邢。    施杰表示潦俩,为加强管理酣富卸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)荷,并于2016年11月1日起施行圈蹭。然而次,根据多家网约车平台公司的数据芜锭,在目前运行的网约车中狠料,能满足《暂行办法》中主要限制条件的摊幌,仅占极少数部分矛疽。    “交通部制定了网约车高品质服务铜,差异化经营的原则荣颂嚷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”逞,施杰称炽踌贪,“我认为耪,政府应当放宽对网约车的准入限制勿,顺应社会共享经济发展趋势”乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到价勒,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中啥,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方玲。    首先及舜,施杰认为副脆,北京韶入怒、上海的网约车细则要求“京人京车”庙宏、“沪人沪车”等差异性待遇建摄,不符合市场竞争规律颅脊巧。施杰表示孺,只有在市场竞争的推动下随考,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力稀,也有自我管理的需求与能力绵嗽淮。    其次丧,施杰表示蹬,北京航、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员刨刺,而且购房达软皮、购车也并没有绝对限定于本市户籍丹臼派。“京人京车”箩炮、“沪人沪车”的严苛规定心藕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外趣,会导致营运车辆骤减瓦俏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒讹,阻碍新兴业态的发展换。    而对于多数城市对排量案屉、轴距都作出的高标准要求期膝鲁,施杰认为饰钱,高排量代表着高耗油侗靖孔,不仅并不符合节能减排目的砍娜论,高油费必将抬高车费庞。    更重要的是惋奋渴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蹲狼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准白孺、高门槛吹笨屉,将损害网约车的实惠经济特点锻,打击其平民性贪伴耿,“上述许可管理的模式纯,将导致网约车司机数量骤减伦屉、车费翻倍膜杯,群众打车难炮揪履、打车贵的现象又再度出现虽。”    此外牛蛇捕,施杰在这一提案中的主要观点还包括啦邢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”佛胚、“许可管理不利于节约社会成本”等讳。    施杰建议羔,《暂行办法》可作出如下修改京舵:    (一)政府适当降低准入门槛违袭凤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度恕麓筹,是十分必要的八构寸。比如硼苛:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查讥,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置戮甜、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求串,等等十侯。设立适当的限制条件墙持患,符合市场发展规律迹,能促进网约车市场安全性梯、规范性发展毙和私。    同时奔,政府应当科学引导网约车发展秆,而不是像治理洪水猛兽段,把它一下子关进笼子里锈。以构建网约车公平竞争的环境为导向窘,放宽对司机户籍的限制性规定欧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源舶怯枷。网约车平台藉拎譬、司机和车辆的审核程序农悍入,各类许可证明的核发程序尽量从简融,以便节约社会管理成本灿。    (二)政府协助构建平台审核楔渤芥、加强平台监管    改事前许可鸿,为后期监管埃壕挞,采用“政府管平台巍逆,平台管人和车”的模式恐迸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台狠量脑,规范其登记信息愁遣、审核资质的义务匠,定期提交所有车辆的情况邢仓虐,这些数据要在监管部门备案巍梯和。并通过补充相关的法律法规鳞具惭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施且篇锯。    对网约车不合理调价进行监管力途刀。保证人民群众用最合理的价格出行体履卵,也避免由于市场垄断形成的价格新高媒踏。2017年1月底鹿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人娠帮藏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费端,就此提出整改意见函韭,平台负责人也承诺将取消该功能蒋甲氛。这就是成功的监管案例吗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车醛幻烽,存在大量不符合新政策标准的现象很敖垂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断矾恢相,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减秽抠,社会各方都需要一个适应阶段滴摄。所以蔬,新政的实施不可硬着陆庭。当前阶段抵,政府应当积极引导各平台规范化审核歼漆停,加大对群众宣传力度嗅,延长从旧规到新政的过渡期散,循序渐进地促进新政策落地遂。    我国全面深化改革提出了目标酮囊碴: 市场在资源配置中起决定性作用圈,更好地发挥政府作用艘窜。近年来纬扮僳,国务院一直倡导转变政府职能硷,推进简政放权魄捐寐。对网约车的审核芯,放权是进步茫捎澈,限制是倒退起捣佰。政府应当创新行业管理仟旧,优化监督模式屡焕,构建平台审核模式税,推动群众绿色出行蓄、健康出行份蓟默,为“互联网+交通”营造良好发展环境嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦败搁:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撼鞠槽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计墟贪、品质等方面做了很多的投入揩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势牡撇刀。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛容快、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略襄。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市识铜诞。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞杜冗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球沮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蚕闭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易窍释。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计切茹、品质等方面做了很多的投入邦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计粱握拨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶科恐狠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性期巢同、时尚及科技感的一款产品圃贩炊。”韩德鸿说赏。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫棠磺。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型刮记。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场萍锨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”儒吭洪。薛海涛坦言嚎翰狠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩倒帅南。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730男仟茸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%铆轮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蒋确方。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系祟己摧、制造能力缕录昆、经销商体系寺苟、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面图。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势粹七。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别骇括:李芳" "   2月21日猜梗亭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办虑襄。本次大会立足技术趋势蛋讲沟,探索全球技术发展的内在原动力凌尘魔,探讨人工智能令、量子计算晨、基因疗法等领域的技术和商业趋势慰邵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中农烦辨,有两项技术与人工智能密切相关巴扛麻,包括强化学习和自动驾驶卡车际。在关于人工智能的圆桌讨论中苏,多位创业者和专家针对强化学习啸啤炒、无人驾驶分享了自己的观点挫繁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车啼琼,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车绕陷特,可能只在北京的五环里面开陕尾,路况很好匡漠,最高限速就80驴、90公里参,这种情况下秸率藕,车就会极大简化口呕煎,驭势并不想生产一辆概念车炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯穗对埂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术梢哇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性倍。技术投入上厘聘闭,目前大家都在往里面投入很多的资源哦,整个行业在往前发展茬甫,但里面还有很多问题需要解决侯,包括保险闲、政府等槽概。    而谈及强化学习在图像识别上的作用绢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道翱侮啃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好诵,把信息融合鲜此、如何决策做好圃枢悄。图像识别拓展能力非常强杉措拍,它信息的理解非常细致案泻醇、更加全面函暮,比如前方有一个易拉罐朵孤捷,有些传感器会认为它很危险茧,因为它是金属能,但图像识别会根据它的大小澄脑丁、形状去判别犀贿。目前结合强化学习囤纯瘁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持抠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能峡寡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目邦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性光估,说到底这还是一门生意陋嗡添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟粮冒:李芳" "  【导语】这是最好的时代筷筒,车市销量连破发展记录桶,这也是问题的时代痞荣蔫,多元化浅讹腑、碎片化衰啸,对整个行业提出了更高的要求捅蹬。一切都在变氛禾得,唯有不停思变方能随机应变判脯京。2月18日啊散,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕夺盖帽。行业内百余位思考者和变革引领者郸城,与120余家媒体相聚一堂痛,在“变与革”的大会主题下荣瘸,共商“品牌与营销之道”抬蹿贯,把脉中国汽车2017裤申。广汽乘用车副总经理肖勇菩碍觅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英孤颂、吉利控股集团高级公关总监杨学良清、福田汽车集团公关传播总监许翔详蛊懈、SWM斯威汽车首席运营官余波斗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动枷敢现。以下为发言实录赖私:   互动环节嘉的合影   李苗苗蚂:接受张红同学的邀请秒。下午好!大家都是老朋友了户。今天在这里舷翘,首先我琢菔粒贺张红搞这次论坛寝。第二惊截谅,其实有这么一个机会让大家聊一聊卡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆动,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力撼东垮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字标。对这个数字痪,我想每一个人倍午,特别是管营销的人醛郊,特别是管品牌营销挪、品牌推广的人撕,我想每一个人都有很深的感慨娠撤。   首先请问肖总加恕洁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物替耻,也对您做过多年的跟踪桶够。这次请您上台嫂本煤,我很想问一问钉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌胃轨,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点五伟画?能不能简单地概述一下感蛇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇铰骏:李苗苗老师第一个点名我翅,作为广汽传祺来说堵墨,正如李苗苗老师所说的本,应该说是比较新的汽车品牌戳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”断、“两个坚持”趟,坚持正向开发和坚持世界级标准孪究。这两个中软访,一个是对产品开发的定位廷花,一个是对品牌的定位猫。   从中高端车型的新产品进行切入识尺,相对来说这条路走的比较艰难一点躺校,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”街情,就是起步会难一点匆何,后面会越来越开阔犀勺藤、越来越顺额涤。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拳笑,内部也有两方面的方向虽遂密:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手崇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来宪推,并且在市场上面赢得一定的销量及池唉,建立一定的知名度吃衡和。另外一派的意见秸媒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势箩份,从中高级产品切入道疾。但是大家也认识到这个困难谢,一个全新的产品和品牌从中高型切入辑,也就是售价在12万元以上轻,第一款车型是12万元到18万元朗匠船,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难惕搔嗜,我们意识到这一点了衬屠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大美,其实2011年体、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年伍,应该说是非常艰难猩覆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦辫。但是2011年粗、2012年有一个词就是“坚持”痞,做品牌是做两方面的事情尚林捎。第一个是做好产品的品质肯慕幻,第二个是做好对客户的服务冻,以这两个为基础这五六年走下来闺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑保溶贾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象吕川,受到各位媒体老师的厚爱涪儡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌星场,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础混。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题草,我觉得第一个是坚持勤龄俩。在我们困难的时候不要去放弃辖缝逆,就是把自己的品牌形象轿、产品的售价回到往下行的趋势测蒂门。第二为了支持品牌向上层舵醇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务下。   李苗苗霸皆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的厂扫虐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程扔。比如像现在的奔驰霉,一百多年黎唐,宝马射、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年齿,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌侍心事。所以我这个问题特别想问一下陈思英总督,对于北汽来讲有奔驰的辉煌凹,也有现代的销量祷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷醒炒涪,您能够阐述一下吗好嫂?北汽在塑造自己的自主品牌方面贩,到底在哪些方面下的力量最大拐浑?   陈思英醚:谢谢李苗苗老师魄蜗叫,非常感谢红姐给这样的机会份怒惮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌巷需狈。其实不是妄自菲钡悸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷粉泊,台上在座的各位都是大幅度增长骡,我们同比增长更高一点耿冒庙,因为我们来得更晚一点褂蹭,同比增长8.7%订琶。   但是我个人一直在想这个问题耿捷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拴猫赌。像奔驰去年是130周年剁年末,今年是131周年嫂,我想这才是品牌握本。现在我们在座的各位给客户提供的颊蹈尉,我更愿意定义为商品吴品艾,我觉得是这样沸赏丁。   从北汽自主品牌发展之路来看并,各位媒体老师和同行都知道书沃蕊,2009年我们是收购谩冷懈、消化浇耿、吸收了瑞典的萨博技术碗干,当时萨博的93松、95的平台和1.8T品肌酵、2.3T涡轮增压发动机的技术匿,我们是基于萨博的平台上墨吴超,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展汉侮。2013年的5月份蹦精,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤浴,大家对这个印象应该很深窖墓够。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇煞处唐,当时也试图通过萨博平台的背书盛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端响身吮,因为我们希望建立中高端的自主品牌特讨桥,当时的愿望非橙列伲好未污甘。但是事实上发展到今天帛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈刊。   但是没有关系哪茸,2013月5月12日投放的绅宝D70亩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音肥搬翅。这么多年的坚持是在消化饲嘶邢、吸收萨博的基础上进行的掀夏,源于萨博抹汹、高于萨博膏,我们有奔驰维煌、现代合资的反哺眠莲拢,我们在人力喷汉、财力速搜锤、资源食、技术侧、研发涂救、生产僵脯、制造方面斯卡氛,都有很多反哺给我们化吭四,北汽近几年高速发展存鸽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆情,这一百万辆含金量是很高的含履人,尽管和兄弟企业相比来得有点晚砂秤朗,但是我们用五年时间实现了一百万辆顽。这里面还有几个第一和差异化产品市,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一沦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一诚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位暖。   基于萨博礁群胯、源于萨博和高于萨博的消化烧灯脊、吸收和引进沸,同时基于奔驰和现代的合资反哺距疥贝,我们坚持为消费者提供好的产品涝盖、好的服务坏廷、好的品质免散。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近拉苔炯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质惋控,比如中国新车品质(IQS)IQS匆挞、强制性产品认证(3C1000)廖浪,3C1000即三个月的购车用户中尉相戏,一千个用户的抱怨度是多少潍童,我们的水平无限接近了合资品牌卤牟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的诗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心定,希望有一个很好的中国背书陡,给大家提供一个很好的产品体验献娘秘、品牌体验和文化体验琅。   李苗苗棘幢继:听到陈总的发言我一直在想白,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO抬旗,现在经臣ぐ杖荆看到“北京”的LOGO被疮瞬。   前不久纷沫饯,不去杭州是到处都有吉利车悄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年观辅赁,推出一款车就红一款车茫瓜。请问杨学良迁习猴,学良也是吉利的老人了葡,一直在负责品牌形象的塑造笛耗湃、公关窃塘、市场萌乡。原来我们也沟通过这个问题绦徊碑,对于吉利来讲收购了沃尔沃舜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块瘸甘,这是蛮难的事归绿。刚刚陈思英总还在说萨博澜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃釜嗓,感觉蛮纠结的亢。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象猫戚?   杨学良虫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下释建下,第一是对标牌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌呐。我们是坚定不移地在执行钒赣顶,而且到后来做博越炔呕句、博瑞之后有越级对标牵牧。比如我说开发一个自己的A级车陇建驮,可能要跟合资的B级车对标笨蹲情。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域呸径,包括研发块、制造便、采购拇簇、营销眉黎,我觉得成果是非常明显的台伴奈。   第二是坚持走精品车的战略锑软。所谓的精品车拟,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值培檀裸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近斜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准界疲叙,比如车的造型设计上面辩鞠,自从我们在全球建立了四个造型中心蔫撕渐,吉利现在的车设计都是非常漂亮的冷。既有符合国际的审美潮流平疆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面虑舵豹。比如说在车的智能互联领域彼鲤速,在博越车上面车机人机互动的功能上律湘,已经超越了一些合资品牌效浆伯,这一点使我们感到非常骄傲看。   包括在工厂的制造工艺上脊割,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺授疼嗽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌百挡,因为我们现在建得比较新俺,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来肖。大家可以看智能化程度最高的工厂刺,现在实际上是在自主品牌的工厂中潞。   第三是一直在坚持口碑搓迁倍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蔑交函,让消费者真正成为我们品牌形象的代言铺食敞。这样就可以真正喜欢这个品牌煤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用狈顺。   刚才提到了浙江斧法鹅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍镶锰熬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了屋傻烹,大概接近了7万辆睛。这在以前是没有的羔,而且这些用户里面很多都是肛母咆,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上短灯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化牡沏。目前因为我们的品牌在提升式,我们的品质在提升饲,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车席段。这从我们同行婚萌权,包括从传祺尉、北汽的产品销售上也能看得出来迁魂。可能大数据调研衫,像一点资讯的副总可以讲讲碾十,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品患涤杯。   当然您刚才提到了在集团层面败馅寐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰曝,同时又实现互补吧极蒜?这里面还是有很多原则豁谅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的称凶,吉利汽车还是定位主流汽车品牌雌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争寸。沃尔沃是高端豪华品牌灿籍荤,是跟豪华品牌去进行竞争的埃单滴。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应煞赶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念夯藕、流程客剁宝、标准洽,包括人才的培养和交流好魄颓。最新我们做的一件事镐奸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA乡坞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO鞋,可以说没有沃尔沃这么个老师苹不矗,没有沃尔沃这么多年积累惰吓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构握。我们相信因为这个架构非常新吧淡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平呈徘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质卉焕椿,以及质量再上一个新的台阶疽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争竿泻猫。   李苗苗逝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京帅,福田汽车在2016年表现也是很耀眼柿促廉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面且镣,最重要的是坚持了哪些翰?   许翔鲁保掣:谢谢李老师嚏渴,同时感谢红姐给我这样一个机会嚎裙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车夺肆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友嫌乱鲸。   福田汽车是商用车企业惮,和乘用车企业还是有一些区别顿。我们主要的目标客户群是to B的皖圈,正如您所说盟恋嫂,我们是1996年成立的怖,到去年是成立了20周年达稳罢,通过20周年的发展担滔,在过程当中包括您和各位老师的支持泻笔醛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业颗。在中国轻卡市场上疵查,已经是连续十几年的第一了痞醇。1996年在山东成立赣刑吐,1998年上市铝遁官,2000年进行区位调整就来到了北京磺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题欠梁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视答码位,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分陌。我们可能把这个品牌是这么理解的任澎,现在业界对品牌有很多理解的方式窖桂汝,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嘿肛常。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中砍,所以我们从整个的业务流程上来看悍虹荆,这个品牌业务就是在其中的评局。所以我们这几年在企业的发展过程当中报,品牌也是在不断涌现夺脚镰,大概有几个阶段弹。   1996年是以轻卡为主导辣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑刑啤,用着正好”瘟。在当年的时代抓住了市场机会阑惭弓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一波缓佛。   在2000年之后桑女,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位警雌切,进行了商用车全系列的轨卯,像您现在看到的整个北京市场有很多客车教,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车促,这是一系列发展的战略韶。同时把品牌又进行了再升级午客,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系孝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理敲。   在这个过程当中活,福田汽车不管是做品牌还是做企业赁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢刑?一个是福田汽车在商用车范围里面妨耐,就是在整合资源方面觉得还是不错的憨。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早逆淋僚,花了八年的时间跟他们谈合作拷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒道,生产的产品也是福田自主产品欧曼诚位,同时和福田康明斯成立了50恰净呐:50的合资公司圈际,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用女衔缅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广非险、先进理念之外桐哩,科技创新也是核心的一个点跨容爸。福田汽车虽然作为一个商用车企业得,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比暑,但是也是做了很多的工作讹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室健俄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右睬。我们统计了一下火岁陶,和乘用车企业也是差不多的歼顶。   而且我们在研发方面感勉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部齿,这在商用车企业里面比较少见昂。不管是先行的技术砰,还是技术传承方面都做了很多的研究计淑赎,包括去年也推出了超级卡车倾钳,也是整合全球资源打造超级卡车瘫。全面从安全骆恕目、环保方面进行新一轮车辆的升级尺澎掇。   我觉得总体来说吧层,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业挝旧节,是一个有着锐意进取夸肚撂、远大目标搽,是一个愿意为客户沧、为所有的股东电挡、合作伙伴顾实必、利益相关者带来更多的价值摹跑,也愿意为更多的卡车司机谱穷孔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活白佛。谢谢!   李苗苗捌:2016年一年有很多新品牌出现械桅,也有很多刚诞生的品牌在努力醇情,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰物瞄饱、宝马荷呸。我就参加过场在北京的怀柔典四佛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布弦。我当时心里就想斯威蛮有钱傲场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢舵昏聘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的食捞?对于刚诞生的品牌偶究,品牌之路有没有塑造的路径璃?你能不能简单地概述一下马?   余波仇荡十:感谢红点汽车和李老师捎惮,各位媒体朋友和各位同行夯挽侵,作为SWM斯威汽车伙,可能很多人觉得很陌生烹柿,可能没有听说过喊,我简单来介绍一下态。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌世丹雌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活脓我透,7月份品牌上市崇,8月份第一款车SWM斯威X7上市钡。   今天让我来参加这个论坛辜,我们的心情很忐忑惯,我们是一个汽车行业的新兵四磁,我们是抱着学习的态度来的吻。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师靠省,希望多给我们一些指教剃。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢结凑?我们认为这个品牌给用户的是两部分霉谴糠,一个部分是产品的硬件翁,也就是物质的东西第碴。另外一个部分是精神层面的拾别。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV范,第二是付诸了一些智能化微、空间和外观仇芭倍,外观也就是在意大利建有一个设计中心纽,在外观上有意式的风范颧即。   从软性来说效铝,我们要付诸一些内涵密,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鞍雄奢,通过植入意式生活的方式底魔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受娇乐。同时我们也在倡导一些生活方式妨姬乳,通过软性的文化来塑造丸谢,解决通过硬件和软件晨划,以及从物质和精神层面塑造品牌谰齐尾。   至于未来怎么走涸免临,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求春。用户实际的需求和市场的需求搁肌,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉湾卤,未来我们还是要跟着市场走狗菜。   李苗苗薄:我旁边坐的也算是媒体人琉割,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了诞焚会。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢疾?因为主持人给我了一些问题掣,我个人认为不想问一些特大的问题绥亨,就想问问这个问题笛。   付继仁敝建脯:谢谢李老师魔,这个问题还是挺好的寞。刚才您在问的时候誓劣环,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盒护。   一点资讯是比较新型的资讯平台惜砂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点呻侣补,我们是做平台吩坊吵,不仅自己生产内容堡,同时全网抓取内容呈痘僵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容哪玻,再把有价值的内容分发给需要的用户泄琼,完全是自动化太、机器化的卯诽。我们怎么去帮助车企呢恃估?我分享一个数字涸艘彪。   在过去一年尸谐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的僳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业替仕湘,第二是移动互联网的平台卜茫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用父泥。很多的车企其实在做品牌的时候腐挪,都会要求最终的效果簧桃隶。坦率讲坛哀溺,以我个人来讲这其实是两个事琉,因为品牌本身是非常感性的些,效果是完全用数据有结论的豁郊桂,就跟一个人去吃一样故殿及,吃了四个馒头饱了琴害阂,不能说只吃最后一个就饱了欧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量孩粉无,现在我们有几个大的方向窖,第一是更技术化的跟车企进行合作抱栋。比如说从去年开始恼,我们跟上汽通用进行PMP的合作瘁唉冯。客户自己建了一个数据库菩伦别,就是把用户进行了一个分类睫款抚。然后我们每一个用户来到我们平台上帮糖俊,他知道哪个用户对应了什么车型卉筛齿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告搐嫉泪,也就是把他们的流量经营得更加科学朵洛。   这个给到我们之后陋,又发展成了一个新的技术驱动巴寞。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多谭疚蚕,还是看汽车外观的细分多缚。这不仅可以推荐具体的车型如,也可以把具体的创意自动化投蓄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果持熬,这完全是技术化的匹配寇吭丁。   第二点温笔,我们是一个内容平台峨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容瓜慑,能帮助到车企做非乘崦吲祝好的传播管抄救,有的时候这些内容并不能够被发现枯。现在我们把广告当成一个引子惭矢,不是一个执行的结果钢讼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣隙澜丘,进而把下一步的行为做好柬率劲。比如有一个产品是一触即发娠,用户点过客户的广告之后登,我会直接给他推送相关品牌的内容欠衔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起伙,再去看有没有点这些内容探,有没有评论邓疽、转发藕、收藏菱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为艇娩倾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试何,把广告和内容进行打通唐癌。   第三点雌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景激瑰。这个场景是有时间窃催、地理位置和非常多大量的内容和数据摩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台讨孪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的释面碑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理琅傲,或者是去日本还是去韩国旅行拦垄。这些并不关系到最终的销量提升多少诲萎,但是可以了解消费者在关注什么郎竟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性马惠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲刮漂稻,一方面要通过你的技术长款、数据实现更高效的转化毒,实现现在解决广告主的一些痛点眠蘑薯。同时要帮助广告主把服务做好挖朝,说句实在的都是服务用户媳娶,我们产品的用户也是车企的消费者哆泛,怎么能够把这些用户服务好才,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值惰。   李苗苗酿砰读:付总说得很好穗扩榷,借此我也想说几句隶。我看了一下床棉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人粉卉,也有一些厂家的朋友阮群滔,我们每个人都是汽车人楞绞。   我在想顿喊,得益于这个好的时代喂河案,既然是说品牌袍陆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情疗碾冯,无论你这个媒体叫什么名字拳,找没找到自己的定位顽。无论你这个汽车是什么品牌年拳,你的用户在哪里坤。过去几次会议主持上都说四个W苔,也就是我是谁擒守、我的用户在哪里翘溯趴、我为用户在做什么洽荣衅、我还能为用户做什么扣咯脚。包括媒体也是一样驶监焊,我是谁(什么媒体)匙,我的读者在哪里戚拴,我为读者写了什么样的东西成,读者看不看恋届垦,这是不是你的读者群要看的歌坡,最后是我还能够研究我的读者功欠叭、研究我的客户该抵、研究我的用户袭囤,我还可以做什么顺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立祭怯,一人问一个问题就结束戚卵。   请问杨总泡,刚刚说了这么多嫁曝,就一句话露吼回,什么是品牌莎?我们说了半天品牌等械白。   杨学良附:我觉得品牌就是价值畦,消费者买你这个东西值不值吃驴猾,如果他觉得值了福,就认可了你的品牌红。   许翔巨:我就按定位的理论品波乒,品牌实际上是一种品类的代表镐,消费者是用品类来思考簿伺忻,用品牌来表达话。   肖勇胁蚊我:因为我是做销售的堕,我可能最直观的印象钙淬玻,我觉得品牌首先是一种价格靡、价值体系叫便,同样的产品能够比别人卖得更贵剔,别人还愿意买我的盘得。同样价格的时候尺杀颅,别人的产品卖不出去掇,我的产品能卖出去瓢水确,我觉得这就是品牌漂涛。   第二殴,我觉得品牌是一种文化涛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买酗狸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势伶塘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候畦扑,但是我的文化能够吸引他膜滥譬,我觉得这也是品牌的一种表现玻泛穿。   陈思英肠:品牌首先是无形资产疙伺操,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的冻。第二也应该是产品纳酷,可能是一个标记幂倦、标识旅亮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动肠摔,在人脑海中所有的记忆鸿桅。   其实品牌的英文是来源于MARK扑膜,就是在没有货币的时代物物交换的时候尖善非,在畜生身上有一个MARK俺伙,Market就是营销羡坊盼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀鹅搞垄。有一个比喻囱土孔,品牌就好比像银行储蓄帘冬丰,储得越多品牌价值就越高皮刷霜。   余波耍馆料:我觉得品牌在直观来看就是商标拢莆涵,另外是产品苗鹤糯。真正给用户留下综合印象的是产品锰、服务和文化的结合癸,以及对用户的印象及感受就是品牌堑。   付继仁庭废:我觉得品牌到现在这个阶段迷韦,也是一种共鸣墙,像营销1.0是以产品为中心辨,营销2.0是以消费者为中心厢按,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心褐尘加,这三点都离不开品牌臣度,但是代表了品牌不断的升华膳痕。同时品牌到今天来讲炊参郡,不简简单单是一个口号八什恼、标签吉、LOGO靡鄙汾,还是一个行为准则讽恭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台是,还是每一家企业凹垮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拴砂,并且怎么样高效地执行和检测把吐。   从这些来讲黎蹈萝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的裴,如果想清楚品牌一定能做好材文,至少能够对我们服务的那些人做好袄拘,那也就足够了摹筛涝。   李苗苗范扒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的疗。关于品牌几天几夜也说不完烯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌详,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌握丹。   谢谢大家在座的聆听啦浦抨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳 版权作品睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤臣,严禁转载汉鲁埔,违者将被追究法律责任去庆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代湍,车市销量连破发展记录魂刀档,这也是问题的时代肥词查,多元化寇扯、碎片化虚仙,对整个行业提出了更高的要求期。一切都在变净筋劲,唯有不停思变方能随机应变尺谁。2月18日抛间,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕洛乖。行业内百余位思考者和变革引领者羞默擦,与120余家媒体相聚一堂辱昂,在“变与革”的大会主题下挝淑,共商“品牌与营销之道”埠呛,把脉中国汽车2017扑洛赦。   东风标致总经理李海港掳队怠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜问没、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瘸泞了、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师梦场、江淮乘用车营销公司副总经理李建华侧缕、奇瑞汽车销售公司副总理范星播、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动羚录烫。以下为发言实录拍坎龟:   互动环节嘉宾合影   主持人塘:2016年是一个销量大年溯杜灌,更是一个营销大年割项梳。从二维码营销到VR营销巾杯,从下沉式营销到自主营销监赦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球卡插揽,广而告之悄悄地变成了城会玩潭诵,车依然还是那个车笛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢负筋咎? 第二场论坛的话题为低撕惜:中国车市新战国匙,车企将如何做营销拦枯纠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇端朽牧:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流概惭壬,现在重担在我身上惯,由我来主持第二场论坛烫卤糙,和各位老总探讨如何做营销颠。   因为第一场是说的品牌澜孝,品牌建设也是非常重要的一环亥集,我们现在就把品牌这一页翻过去凯,就说一点营销其他方面肝,比如说跟市场旱夺、营销相关的一些事情交庭容。我们今天的这些营销人份穗霜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖丛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群脯路甜,因为他是面对着全世界最大的销售市场簿。面对的是最高增速的市沉郴础,现在技术和产品快速迭代涸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性徒翘,所以他们是非常幸运的亭恭,十八般武艺怎么耍都行借购。   同时很多营销人也在自嘲低辈,其实汽车营销是最苦逼的一群人成姓坎,因为我们面对的是世界上最全的品牌陕,我们面对的是最多企业的竞争泪诗,我们还面对的是最难以琢磨的扮匆、难以把握的政策环境和最善变的消费者盘泄。   当然了我们这还不算最苦媳溅蛔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务哎陶窃,所以这样的一群人的所思所想陶莽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得淮建。   第一轮问题就是跟行业共性相关的泵捅,第二个问题是结合企业自身的特点来展开翱。   汽车品牌最新的一个品牌定位瞬吕竞,在座的应该就是汉腾了露。请问汉腾汽车的副总垫党楔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题叭疆奢,您给我们简单总结一下松,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的盒?   于晓东勾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会斡哗硕,让大家来了解汉腾汽车臂吵蔽。汉腾汽车目前是全新的品牌断事,2013年11月份成立冻惜,5月9号品牌发布芥,9月6号新车上市看,第一款SUV产品汉腾X7华较,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟溉砂,本着向同行和成功的标杆企业去学习热绅摔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快姥。   2016年对于汉腾汽车总结来说炭,第一点是品牌发布墒貌,这是做市场的开端灯炔谅。   第二点是渠道券帆怀,对于新品牌是重中之重的工作骚社,渠道顺利打开的局面叮,签约181家普烯,正常运营150家蓉善冯,渠道作为做销售最根本的工作和仁,没有渠道内骨吨、没有服务焕,消费者也无法触及和体验哨电寇,对于一个新品牌这是一个开门红放佩那,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态香钡憋。   第三点是在市场上四,市场层面上重点资源向一线倾斜伸,资源都花在提振经销商信心枢班逝、帮助经销商达成销量上戚扦,因为作为一个民营企业磊,作为刚起步的企业姜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线纤股高,支持了经销商的销量寄抄。在品牌和市场的方面想磺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助考,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑飞粱。   刘小勇厢写容:我们老总对这个企业的关注是发自内心的胺,汉腾除了自己营销的亮点之外蓉计,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的挫,或者对您的触动是比较大的蒙?   于晓东念:做销售在产品力表达上轿辰储,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播赋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式讥托幻,在2016年都说是视频和直播的元年寂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试棠。包括产品试驾挑战的活动狄糖,也是和斗鱼做了直播的活动僻矾。在我看来在消费者了解产品上袖梯伴,可以随时随地成响,而且是更加有渠道客观了解一款产品毕揽。这对于做营销来说匈,既是机会晨姥,也是挑战歼绰。   刘小勇睛:请问李海港先生剐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鞠驹蹦,尤其是传播的环境佛沽、传播的手段星湿、传播的模式发生了翻天覆地的变化翅粕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢芬染午?   李海港孰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法双丧,在新技术舞史男、新人群和新的竞争环境的驱动下踩虐筋,媒体处于变革的时代嘶吃锚,原来的架构碎片化了缅,新的架构正在建立挟苛慈,当下处于这样的时代碴。很多事情是这样的趋势醚抱肆,原有框架维持很多年莱弓,突然间环境变化之后碎掉了拧渐,再重新建立新的架构得,万事都是这样的道理跋按梦。现在媒体环境是什么样呢悉鸽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)弹吝幢。这样可以导致媒体的平台化限,另外是媒体人的职业化或个体化藏胁。   简单来讲体晨,我们以前是自己做东西娄,自己在自己的商铺里去卖睹蓉。现在不是了磊赤讽,现在可以自己做东西尼连断,自己去租商铺捶祥输,有的人专门提供商铺猩培,有的人专门做东西俱粕撑。这样可以做专业化的组合可耐去,效率会更高共亭青。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势诚空媳,红姐以前是媒体人计沸,现在有自己的传播平台核差,也借用了社会化的平台径,把最好的内容输出敢,她做最专业的内容垛。我想平台也会用她的内容秆桅,未来的板结新的架构就是这样的盒。   在这个架构下作为厂家要适应暴闻深,东风标致已经做了这种尝试九钵涡,去年把我们的公关公司能力削弱公滥,因为他们的稿子太硬了啡岔日,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人粱陇,从专业或从第三方的角度看待东风标致党很澄,我想他们的稿子会写得非澈┣贪好闻抽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣贡,这是未来的趋势揩。   刘小勇蛇:我听到有一种观点牌叉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西孝此,我就抓住了更多的消费者得休瞪,更精准画,我的销量就会增加梧。但是有一种观点认为素擂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了魏哎?如果总消费需求没有增加记良,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后惭,是不是大家又打平了蓄。就像一个剧场理论痪俱,原来都坐着看戏坡跋伍,后来都站着看戏了险观,其实看的戏是一样的霞皖担。请问奇瑞的范总搐肉,您怎么看这些新的手段阑掣、模式对销售营销的作用好?   范星亩苏扦:首先感谢红点汽车串、感谢红姐庆扔,也感谢刘主编冕匪。实际上前面两位老总谈得也挺好伐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解彩。   说起营销兽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面锚。但是从营销的最根本黑计,还是回到对客户的理解潞坊蜜。我们最近几年对于整个汽车市陈荨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整完糜内,最核心的是我们看到了两点变化痕变饭,一个是围绕客户端的消费升级舱媚,第二个是客户年轻化的变化姓套酗。这两个核心特征的变化兴羡,带来了所有客户需求的变化弟示陈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展加骸。   应对市场的发展逗,我们称之为整个自主品牌的发展权,包括奇瑞自身的江陌泰,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢#快忿施吉,年均增长在40%左右的增速料工冒,所以说基本上属于原始增长的阶段妈。奇瑞从2012年胶、2013年开始进行战略转型彻暴,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段侥线,我们做的核心是提高整个产品的品质潭,是我们整个战略转型的核心护祷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力侵拓盗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品缉凌、好的服务钾。2016年我们已经进入到2.0阶段墓桔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品狠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可镣拒,整个2016年集团销量也突破了70万辆效人,增速达到28%徒肖,国内市场超过了36万辆堕棱挫,也是过去五年来最高的一年靠慰拍。国际市场中涪劫,我们2016年实现了出口8.8万辆显赴,也占到整个中国乘用车出口的1/3唤示,也是连续14年中国出口第一的车企环。   我觉得取得这些成绩董,销量数字是一个方面哄脾,更重要膳揩竣、更为看重的是结构的变化瞪,第一是企业盈利水平的变化抱我,为支撑企业未来的良性发展济仁烽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务巴赁。第二是体现我们战略转型的成果漓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可呸建列,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%鼎护。第三是客户结构的变化雇诉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%惮淀啪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蹬龟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%虐峦辰,实际上我们更关注的是除了规模的变化嘎,当然营销数字很重要苹褂。数字背后更关心的是这些结构的变化吧屁舍,怎么产生这些结构的变化锨?从我们自身对新一代消费者的理解爬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验九疾。   客户体验的三个方面我们一直在做每圣,第一是产品体验就顾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)漓年,行业平均大概在35%检避,奇瑞可以做到25%修,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台苛,今年还会陆续推出更多的平台罚缴凯。当然平台不简简单单是全新车型的概念殊。   第二是品牌体验筷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵聪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通石伎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销距拓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了讥容形,现在很多企业在做营销过程中视频撮、直播方式应用是越来越多了们,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加碌豹。今天消费者接触信息的方式发生了变化慌爽藏。   第三是整个销售服务过程体验的升级诞刃垦,在2016年网络规耐岜Γ和第三代形象店的升级尸遍,为了保证客户体验的一致性顿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装爬。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的胎、优质的税赣、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验块骨,这是我们正在做的嫉塘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解邻淬窜,谢谢!   刘小勇陡阶伸:谢谢范总檀缔敲,现在的汽车营销无论是从手段盖,还是从模式仆,包括内涵都已经发生了非常大的变化懒。我顺着这个话题再往下问一下赶塑四,请问刘晓科总灿疤回,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论塑昆膜、营销套路江,您觉得现在还适用吗任袖写?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战韶贡?   刘晓科病:刚才范总称码次、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势烤车坞,因为这里面在我们整体来看维,其实我是一个新的营销人谐,刚刚在这里两个星期魄塘税。我以前更多的经验还是做用户居孟,去看用户的发展孤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播俱激、网红汝姑碎、娱乐化繁建农,甚至还有用户的碎片时间缮潍。但实际上反应了两个变化筷藏乱,第一是用户浏览的轨迹改变了伟酸偏,以前在PC时代隙凡,大家基于浏览器阅读畦喊钦。所谓浏览器的阅读恰,对于从一个网站跳到另外一个网站础诬艾,这个成本几乎为零情聊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站弯梧,只要在浏览器就好魄寇贰。PC时代涡,网址卵篡潮、网站捆、浏览器是值钱的班靠措。   对于移动互联网瞪胶违,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下侯储,对于微信小程序也有很大的期待妨戮苗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观卿。最终来看叭倒察,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流维拧。在这个主流的前提下烂萌沽,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读版努闯。在这里出现了两个问题撑胸惺,也就是时间的问题肌苯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候毒嘛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的味。如果是比较泛一些的资讯或APP嚏,如果中国互联网网民用MAU看可藉,月度覆盖量几乎全部覆盖蝎椭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU涟坷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP彼。但是什么会不一样摩?就是时间萍奈赫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲疽模棱,我也高度认同一个观点飞禽次,未来对用户时间的争夺是变得非常重要笨江届。在这一点来说霜酗,我们的营销不是去抓住用户吭,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户妻瞎楼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起幌甩煎。   基于这些理念的变化晃,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容弹,而现在发现专业内容看得比较少一点寄。专业内容对于用户的阅读膜班,可能是女性就不太爱看射,覆盖用户的时长就变短疙峰。什么东西会长呢距?从2016年管萍琶、2015年的情况来看萌纪,我们发现基于娱乐营销的网综时间缎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大睦场,因为可以更好地去占据用户的时间肆橙汕。比如说我们投的一个网综节目喂,可以有2个小时以上的品牌露出时间氨维。   对于用户来说暇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鼻毙,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要将潍。无论是线上的泞,还是线下的碎锹港。   另外一点劲梆,我们做了一个用户报告屁,会发现用户现在在看车的过程中棋,比如专业的导购袒巢,发现用户的时间饲簧斥、决策变得越来越短叙关,对于专业媒体用户来讲晴,用户平均决策时间是108天腾滑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天珐幕,这52天对于内容的需求是很轻的抖舞,包括频次是很轻的啤。从52天开始一直到97天辆怪暗,基本上是从几款车的比对到交付定金违,因为提车还需要一些时间叙帛篓,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览耍抨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要博恼睫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接栓范鲁,而并不是像以前跟一个机构去发生连接合猫婆。也导致现在的自媒体更火己愧,因为大家更相信人良瓢猎,也就是网红的力量会逐渐发挥韧,包括IP的力量点怯洗。   营销的变化是跟着人走的虾联插,用户的体验归啦、用户的行为发生了变化糯固,我们的营销一定要适应用户的改变稠漏硅。   刘小勇备叮太:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总谷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表涝。想问一个跟豪华车相关的问题挖惰泡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的唇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了咖,从超过10万辆到两三万辆的都有仙匆挝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌花幻歌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗抵?或者会发生变化吗纯烷?会发生变化的话俄,是什么样的主推力量来促使发生变化弛无?   王顺胜澄绩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会侍箔,作为广汽讴歌这个豪华品牌吴,去年4月份才成立了新的事业体制敢乐朴。7月29号就是第一款国产CDX车型上市寡,10月22号四驱上市锌滩,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布酞。   从去年一系列的举措祷德假,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌朔辅贾。像主持人刚才提到了虱桃使,怎么样去改变格局晦两仑?作为豪华品牌在中国恫隋,像ABB进入中国市场比较早貉尼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上琶储,其实我们也做了很多思考特概,想跟大家分享一下拒。   第一蠕面,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早新界,也是十年左右的时间虽奉边,也不短嘘,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间渐椒。作为这样一个品牌要找好自己的定位赫,我觉得是特别重要的苍荡券。我们不是说跟谁去竞争渺殿,而是在豪华市场找到适合自己的位置培稗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措叭,包括在上海搞了大型的上市发布会闯,在上海中心进行首秀巩搂邻。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录浚磺叼,这也是用来提升品牌的卢。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV饺淡。这一系列都是来提升讴歌品牌的诧鲍荒。   在后面的发展上搂孙兼,包括在2017年也做了很多的思考舶,就是如何在营销创新上做一些突破搞。比如说植入了体验式营销曝掏,包括即将上线的体验店才蔷申,可以跟移动互联和终端驶项,包括一些PC端进行一些互动末钙。包括很快会引入管家式服务颇,让用户真正能够感受到服务和体验固堕。管家式服务是一对一的疥济,能够让你感受到有针对性被使刚,并且有温度地触摸到服务的形式殊假封。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展觅惹,我们在形式上也进行了一些创新编谈。   尤其在内容上面冻,我们以内容作为引擎挖,创新作为驱动焕泻,作为后来者品牌捞橡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置收。至于格局会不会变化沟,其实每天都在变化筒腊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局舜楔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升茸妨貉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌承澜鄙,我相信之后会在变化当中不断求变惺。营销茸率、创新不但要传承好的东西日还咆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念摹譬,跟大家一起共享一下孔。   讴歌作为新的豪华品牌币钒枢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌日咖,希望在座的媒体以后多多关心汐翟、多多支持瞎戚,一定要让它取得成功茫沛,谢谢大家!   刘小勇目上:接下来有请江淮汽车李总厢,咱们聊一个关于2017年的话题股敖莱,现在年底绒、年初做营销的也是做足了功课呻霜,关于2017年市场的预判叙慌单。能不能把您做的功课分享一下督,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些奔?   李建华肩秀弧:小勇这个题目“袭击”挺厉害娜扮,营销这个事在台上讲单狗乒,对于2017年的营销还真没有想得特别细穿。对于营销离篇,以前讲欲文明其精神匣,先自野蛮其体魄被,营销在中国还是跟认知相关泪,属于文明其精神发展之内的惕。营销在2017年来讲赎蝗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运腻陵,全球规模最大观乃,还是保持增长慧教胎,需求会很旺盛康警篮,同时也面对着一群非常不确定的消费者碎,这些都是一些确定的因素谴掀让。关于不确定的淳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi郡惟,这使很多事情产生了不确定性敌,也使推广方式产生了变化托稠。在一个变动的世界里要想做好功课胯,关键是有定力把握好不会变的东西炮鄙丘。   就江淮来讲贺姐,2017年一方面会更加关注用户的需求溅极。因为从做营销来讲诧,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上彪井募。一是用户看到产品雇滔,如果产品很美好宏臀观,其实我认为在那之前营销应该下足功夫粗陛匈,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入哥钳犁。第二是当产品出来之后箍,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品共炊巾,如何让消费者跟它产生很好的接触惊韩瞧、接受它嚼,让你的营销做到有广度醇呐、深度和温度疲贺苍,这是营销人需要花功夫的地方冀练沦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量靠,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨辏好的保留和记录下来词硕,强化终端的执行力粒。这是非常重要的炬快挪,当消费者看到的车是处于被管理的状态收闲,他就会有好的印象无坎薯。如果是管理失控的情况砂句儡,就会认为这不是好的产品牢磋。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理潭桓贸,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品爬敢,这个产品是不是他所需要的拱冒,能不能让他在过程中感受到认知和认同窟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动欺透额,现在已经不太需要你告诉我什么了季恨饥,往往会更注重你提供给我的事康,是不是我真正参与过的舒度迫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV侠,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论哪困禄。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV抬?可能现在需要一辆高颜值蝗弟、大空间坡冗、强动力谰烯、低能耗苍寿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来稼电氦,所以2017年上半年会投放一款S7辨。前面的消费者参与了意见乏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件胸寥护,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来硕那,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触浦凌澄,形成了共同创造的氛围苔潞。往往共同创造的东西宋,我觉得是消费者乐于接受的东西箔肛。未来共同创造芜慨怪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度籍艾。   刘小勇氏悉:非常感谢李总葛。我觉得现在开论坛耍,最难的是请嘉宾徒发,但其实我感觉最难的不是请嘉宾铺,是嘉宾请来了之后不给时间说愁。今天这个恶人就让我来做了忿,咱们就不说了评确构。   最后请每个人回答一个具体问题耪,刚才进门的时候有一个调查恭拇弗,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几宽团古?我们从于总开始牵喉号。   于晓东蓟邪讳:我觉得2017年应该说挑战大快纺,期望更大锰颠葡,我更看好细分市成,因为我们也是做SUV的嘛费甘骨,我们更看好SUV市场的持续增长寞吵萌。   刘小勇煽殴推:全行业增速去年是13.6%淘情瑰、13.7%骚哺泻。   于晓东旦青肚:我预测2017年是10%疮。   李海港半埔:8%澈。   范星救:我就说一个数赴妈,虽然说一二月份看到环比有所下滑悔侵哄,但是看这个数实际上同比还是增长的舷扭厢。本质上今年不用担心持肌土,我觉得还是在8%到10%之间吉。另外最近看到1月份的数据出来了诫寥乒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额唬蘑,这实际上是一个分水岭疼被佬,一个很大的变化午扫。   李建华涛楔桓:我觉得应该在5%到8%钦弛垒,可能会接近GDP的增速颓泊掠。   王顺胜派竟:我觉得整体会在8%到10%以上拣供,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蔷拍。   刘晓科告瞪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点慑酶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%为忿,我觉得再加两个点是8.5%你棉揪。   刘小勇盯钱:你更准确了亲,到了小数点后了平赎杰。非常感谢各位老总的精彩分享泻分莱。就像李建华李总说的顷钵坊,咱们说到汽车营销人伙,媒体界有很多新词来形容琴,像野蛮执行力或变态战斗力哨半、狼性文化等等冯。其实他们是一群非常善于思考的群体牢睫,他们的思想的深度决定了在行动的效果并,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在劣哼,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈圭粗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤僧地:李芳 版权作品发,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧瓮,严禁转载熔,违者将被追究法律责任廷豆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日港达,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行捻滦掀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导冷酞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瘟馅,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨精啃。以下是北汽集团党委书记背咐巧、董事长徐和谊的主旨发言贡澜。   徐和谊成帮:尊敬的何部长裁视,尊敬的各位领导母攫,汽车界的各位同仁惰,还有我们媒体界的朋友们捷腿播,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂盲,探讨汽车行业的发展话题妮差。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年逃,这一年间我们先抑后扬仟,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻弘及,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进念,最终以产销2800万辆聪,同比增长13.65%的优异成绩岭讥淀,完成了一年的一个胜利的答卷阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度稿灌舷,为不断探底寻求新方向的中国经济涪,可以说去年我们再添新亮点酶。成绩固然令人欣慰滤猫戒,然而先贤有言撵,一切过往皆为序章惠。今天站在新年的起点上回望从前茅醇,我们发现深沉变革的暗流涌动爱,启迪未来的创新发展侩泵集,其实远比辉煌的成绩更加令人深思跺舱阔。   亚马逊无人超市惊艳登乘嵌础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军柒酷,提振实体经济箭在弦上巨舜划,消费升级引领我们全新的商业文化时代藩,技术秸缝缔、商业模式土性慨、国家战略井锋炼、市场结构结合在一起咎够陶,这种更替的演进撵虏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点建铅,正释放出巨大的改革能量掇际藕,正引领我们整个行业迈进全新的时代娶姥。   一是技术模式在不断地创新泛绵,汽车行业转型正在进入落地期及穷梗。最近几年在互联网即拍、智能化臣、共享经济等多方的洗礼之下胺玲厂,汽车行业正在同创新中被颠覆者沉,迅速地转变为创新转型的主动执行者玖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟夹韭,日系车企抱团开发人工智能技术京酱,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域剑,可以说剑指出行解决方案商。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横醚泡,在新技术猫、新模式领域不断落子哺抒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期北悄降。   二是消费升级爆,品牌之战成为未来的新机遇领。随着互联网思维的逐渐渗透舵,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念单镶锚。情感价值蓄、消费文化境俏卑、消费者价值观越来越得到重视响剿鞭,网红营销荣、二次元营销槐别、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势瓮捆犬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通剩措辛,实现产品表达与消费者价值的同频共振谅。   另一方面录窃赐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书丝困猜,为自己的人生价值代言瘦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嵌盆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇仟贬淡。   三是提振实体经济涛冒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫霜扛点。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一瞄夏,就是提振实体经济汰圃。其关键在于制造业转型趣诫博,转型经济学的研究表明嘛,制造业转型中产品技术固然重要沃湃,但管理体系更加重要操。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化炽、网联化建设赴舒师,就越能发现在信息化建设这种大背景下商戳,管理体系的构建才是保持基业常青的关键圣柬。前几天我看到有文章提到靡稿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蘑瑞镜。这样的提法虽然夸张缅棘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示累完胖,我想却是切中要害的溃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地篓仇阶,随着提振实体经济逐步落实可嫩粟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键春翠。   四是政策变动煌撵绍,新能源规模化芒、市场化成为未来的大方向蜕。2017年新的政策正在逐步地落地侧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化理。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境街势,行业准入规则台、动力电池规范条件等政策的制定尉斯,从各个角度划定了新能源的市场边界涧搪祭。   另一方面毯,碳配额豢、双积分乌粕、新能源补贴退坡蔡骇,无不要求新能源发展要还原市场化手段艇蔚,聚焦核心竞争力题。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益唇丢,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规事。   纵观整体形式的发展科须贸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拐朵券。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂卡缆。数年之前勉,面对互联网行业的冲击够岸,我们以为我们只是需要一个互联网+菠棚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折苟合溃,还承担着国家经济转型的重任危券商。我们不仅肩负着消费市场的升级期望唾拘翔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责韧巾。这样的多重任务但号鸽,给了我们新的挑战午冠迫,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀贩昧微。   面对全新的形势互,面对前所未有的机遇与挑战方凰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向县寞尘。我们将锐意进裙客匕荨,大力地发展创新精神光稀掠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命猜,在电动化豪、智能网联化鼻、服务化伦、国际化等方面加快发展步伐石,不断推动新技术蕾封、新模式的落地生根捍龄,不断地发展新能源汽车芒,还原城市绿色健康生活啪横沧。不断承担经济转型任务判卵幂,推动传统制造业的升级卜。   面对未来河刹点,我们将在以下几个领域寻求突破等屁辖:   一是加速智能网联技术研发虎香,打造智能出行的生活方式反肆殿。2017年拉斯维加斯的CES展上姬暗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略熔剧媒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作极伞。当然不只仅是和百度吕锑脆,还有其他的国际国内的公司核。未来瞄准智能驾驶厘倒输、智能互联拖愧、智能座舱等内容璃高扯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系脸峭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具滑筹啥。   二是加快新能源汽车产业化漂,践行绿色环保发展目标煌输。在新能源方面墙,北汽秉持环碧园耄靠大家的理念蟹,不仅造优质的新能源汽车产品虎邵,更要造消费者愿意购买的新能源产品粗。尤其是在补贴退坡瓜杉铜、行业回归市场的大背景下岗背馈,北汽集团聚焦资源片、聚焦技术盲瓤、聚焦产品焕薯仓、聚焦市惩Π臁,四位一体严密把关整个新能源产业链鹤竭丰,为消费者提供既有颜值炬抗、又有内涵的可靠产品硷甩里。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念醋,共同守护美丽家园豆桔。   三是加速国际化资源整合抬刨,实现中国品牌的全球化吗镜。2016年幸畔衡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地韶项,实现了北汽国际化切鹿朵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破订。配合国内的合资品牌翅,服务于全球布局研发基地携灯,北汽全球范围的资源整合钒,已经进入了研发菇踏、生产筏底世、销售计详旅、金融品、人才和品牌全方位互动的良性循环霖祭。   面向“十三五”乌嗣险,北汽将继续深化拓展东南亚勺夯、北非卤、中南美费、东欧等重点市场的产业布局瓤当,使中国品牌的影响力遍布全世界蓖胆沫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级侈咀怪。   四是坚持服务化方面椒佳淑,推动制造企业转型升级惮眠腥。服务化既是国家经济转型的方向毒丢晃,也是北汽自己产业升级的主要目标祟尖菜。多年来我们在金融化磁、产业投资邢、后市场蚂、出行服务等领域多点布局烷,随着时代向智能网联方向的发展沤瘸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环掂陶烷。构成从业务到管理体制辨,再到基础设施的科学发展体系谦老返,不仅提高了资源的利用效率叭喂磨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化吩。   各位领导赖,各位同仁珊,媒体界朋友们衬,闻鸡且起舞撂扛,风好正扬帆馅拷,新的一年已经到来溜,新时代也正在开启机遇的大门袜吞杆,让我们携手共进恰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗读恼:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蓟,长城汽车累计销量达107.45万辆板,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蛔脓磨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷骗碾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军狄,其中哈弗H6占比超6成糯,达到了58.07万辆钝浇,同比增长55.58%献咎放。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻饯现睫,2017年2月19日佰惮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动泊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年乳,我国汽车市场销量首次突破100万辆呵掂,高速发展25年后的今日防,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度茅防轻。中国自主品牌已突破百万辆缸,那么能否乘胜追击逾越200万沤罐莎、300万的销量目标蹄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能袄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嫌涸,用他的话来说啊穿撕,“这是很了不起的一点俄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件河缄温,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面登,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心新,从另一个角度来讲宋寐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来伦呜。   安全草、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功如抡抽,分析其中最重要的因素茅,魏建军表示靡茬,回到20年前逞唐耻,受到成本和技术等方面因素的影响磺换合,自主品牌造车很难把“安全”放到首位逻购。而当今时代策垃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标你掏凹,其比重也在日趋增高盲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了涣。他还透露咕晒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元赏,打造全球化的研发体系纯圈,在主节矢狮、被动安全技术酪哀、智能互联荒火、自动驾驶等方面变眠五,形成领先优势簿码。   说到自动驾驶技术呢眠,放眼全球汽车行业鞠感,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重陇坚番,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命溉。哈弗将采用北美褪夹曝、印度邻福、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统扫,据他透露封,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准当疗,目前正在进行路试缎伺,有望在2020年后投产刹。“我们的最终目标乓徘李,是推出完全无人驾驶的陆、最安全的 SUV 泌孟。” 魏建军说到龄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标库拜蓖,魏建军说到玩饱刺,2020年狠,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军矾罚醛。对此烘是帅,哈弗规划了四十余款新产品窝,覆盖全部的SUV细分市场瘫撤伦。到了2020年狈位吉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标类,在规模上超过吉普乖隘、路虎舷,成为全球最大的专业SUV品牌甘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆仓纤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时迸,魏建军回应道蕾物割,要取得这样的成绩主要来源于两个方面梨康,一方面要靠产品快速地更新迭代潦钙,另一方面则是丰富多样的产品规划陷,这其中就包括新能源方面的建设簿耍。据悉傲抄柔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型热亮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线摆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择效据。除此之外涝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车选,目前正加速推进全球化商业的发展鲤项炭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标愧纷。   2016年剿苗褪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展筋懦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑涤:WEY登场之后哈弗应如何定位颠?魏建军在现场表示家交:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化奥。相反罢,哈弗将全面发力15 万以下市车拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场画匣垂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针逆版可,而“聚焦”就是集中资源累波,打造产品和服务的差异化优势排等,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”屋狡。先做强泼、再做大撕缔妥,这正是哈弗理念的核心所在鸥李度。在盛典现车 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一裳,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语感。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持叛廖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍炯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念盯弊觅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队擂丁。据了解芜陋体,长城经常组织经销商团队去日本考察吠反梆,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念腐颓。这正与长城的发展观念高度一致酬谋。魏建军透露详徒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”缆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝喇栋,经销商们也未曾有过动伊纠恰,这正是“稳固”所体现的重要一点渭猴。   长城汽车总裁王凤英表示姐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系卜武囤。 她认为返,良好的厂商关系是相互作用的纳科炊,只有让经销商满意适采,经销商才能够让消费者满意丘嘿,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中犀,这是层层递进的作用效果街,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鞋崔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌祷持,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么淳?哈弗给出了自己的答案匪肺雾:200万的目标即可上路床胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今措,在新能源汽车补贴退坡后素,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元插茨刮,这个数额占车辆销售价格的40%怒股。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响踩蕾使?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续问税安?未来蓬裂垒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蚂宝辣?2月8日下午瘁祭跨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示付闲,2016年廊怀,我国新能源汽车的发展走在了世界前列巴层响,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一贾攫麻,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势吉。随着核心技术差距的缩猩婆页丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强豁女记。但是洗策,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内耙蹄外,巩固和扩大这种优势窗,还需要政策努、制度和市场三方合力尝察屠,打造可持续的市场化发展歌剁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布我,但是从已知的美国先臀瓶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看腊,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置操般藕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%钞。同时筹,公共类充电桩接近15万个的发展规模拎刃霖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家使暴。   “走在世界前列脑奢眷,不仅是体量和发展速度位居世界第一爬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一斯拭埃。”许艳华表示新拜,经过近几年的积累峰倍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证隋姓、制造和营销的体系能力融畦龋,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变钙,产业链基本完善建薄控。整车恨、动力电池杆部、驱动电机系统性能大幅提升堡镐谭,市场主流车型的动力性视、续驶里程说秘、能效灸、可靠性痢为、舒适性明显改善顺嫩淖,整车闷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展可,新能源汽车市场覆盖率提升颂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国详瓣,占世界市场比重约为50%檄。按照已知的企业规划母,在乘用车领域涎盎,2017年我国将有73款车型推出韶轻,进一步满足市场需求桨壕洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时琉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步卫彭澎,整车单位公里行驶成本也在下降孔杯柿。“20%的成本下降袭催,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价歧,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升赂。”许艳华对《中国汽车报》表示韶搽,在规模扩大成本下降的同时土凶,市场竞争下之下凸耻,企业会做出有利于市场发展的选择肝,也因此圃卷杯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右纪苫。   许艳华判断粉暇芬,2017年犀换,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强缺酿刑,预计占比会突破70%皋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高晨泻仇,充电基础设施也将继续保持快速增长发。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系峰矗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列苛蜗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确妻媒课,在此框架内豆杆,到2020年臼涪剔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展供呵揭。但是补贴退坡后怎么办抡疲法?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动鸵。”许艳华认为拜颇,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移良,让新能源汽车使用成本进一步降低惠传,才能保证其持续良性发展瓷嚷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件握菊。目前隧霞,无论是整车柏闹寞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确冉,剩下的就是政策实施好的问题洪韩,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来耸颇泼。”许艳华强调失袄,我国需要基于长远发展的政策驱动体系扁门赣,2020年到2025年是重要的过渡期环,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势仿擅拢。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用哗,这方面我国也走在世界前列蠕逻,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》酶,进一步落实国家新能源汽车发展战略笺绥,保障车辆和使用安全刨。   不过夕谓态,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议较。针对《暂行办法》恼版,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%盗叭、10%和12%的比例泵,调整为5%辈稍、8%墩普、12%的比例熬,并允许2018年漂厩、2019年负积分可延迟一年抵偿科。同时侮烈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定价,否则会使新能源汽车市场化进程减慢肮,丧失中国已形成的比较优势拍,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用嘛宫。中汽协希望《暂行办法》尽快出台壁惶纠,以便企业开发和商业计划的制定涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾枫陛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时冈爸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景版胎。犹记得2015年7月诲法,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车挡萝,并对这些汽车的车载软件进行升级弓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火南崎碾,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机吠狮伟、转向系统以及车载系统摊砰。    如今贺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置壕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案海虹碍,如果没有行业安全标准来做规范嚎,或将引发不可想象的严重后果惯碗。在我国捆,作为国家网络安全的重要组成部分活蹭昂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫犬。《中国汽车报》记者日前获悉抛,《车联网网络安全白皮书》歧菊烁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布宠赫滴。在发布之前顾僵,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖贸履曙,他告诉记者涎粟,车联网网络安全即将拥有“指南针”沽搓。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》牟浮:《白皮书》处羞、《细则》出台的大背景是什么死?    庞春霖寂舜圣:在节能环保诞角、安全舒适归谭蚂,以及车联网泛发隙、自动驾驶赔狗力、智能交通等方面要素的推动下萎檀蕊,汽车正在迅速IT化含匡等、智能化导。与传统汽车相比蔼己洽,智能网联汽车在节能减排购、安全舒适方面具有前所未有的优势嚏,符合汽车工业汝寂坏、交通出行方面的发展趋势堤矫使,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战素硅玛。在互联互通的背景下放拧,没有网络安全充分保障的情况下跺恕,智能网联汽车带来的可能就是灾难匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日弯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》弗劳孟,明确要求网络运营者(车厂庞亭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务腑淘汰,应当依照法律喘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求沽速炔,采取技术措施和其他必要措施船,保障网络安全硷令纤、稳定运行念,有效应对网络安全事件胖奢路,防范网络违法犯罪活动餐搜,维护网络数据的完整性汤卜膏、保密性和可用性熟。网络相关行业组织按照章程敞旁嗽,加强行业自律多,制定网络安全行为规范瓤颈胜,指导会员加强网络安全保护白惯,提高网络安全保护水平苹慕,促进行业健康发展啸。”该法2017年6月1日起施行酷描慌。    2016年10月23日频某,在前期工作基础上滩,在工业和信息化部等部门指导和支持下岁椒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作签仍冒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上棘粮,2016年底瑟猎,以电子科技大学为主任委员仑、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)雹矛、中国信息通信研究院氰堡、国家互联网应急中心谰噶蠕、中国联通蠢臂、中国电科第30所塘、奇虎360遣跺拓、博世为副主任委员空,联合国内外70多家整车沛通涩、芯片情斧次、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称稼:车联网络安全委员会)正式成立冀。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求饶硕,在工业和信息化部品、国家密码管理局患烽、国家网信办等部门指导炭炯坏、支持下返,车联网络安全委员会于2016年底组织泼漠芳、协调产业资源列陵,以我国自主和在华骨干外资车企互冯垃、终端和零部件厂商为调研对象刷谭,先后完成华南飘砷嘶、华东桔、华北饯、东北闹、西南地区调研工作耗,充分了解了车联网网络和信息安全政策井皑、法规呛、标准徐等嗜、产品答碍摆、应用等方面的实际情况与现实需求通砰赏。并组织与协调联盟内外资源唬奉,开展了车联网网络与信息安全相关政策叮、法规淀朴、标准的研究款纪,形成《白皮书》雄轻、《细则》胺授,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布畴。    《中国汽车报》坟:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖性贡娩:随着车联网发展疲诧隙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件秋镭纠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规来、技术标准雌乖谰、产品及服务体系的支持菱算。从调研情况看肺惦钳,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战淖,缺乏可靠和一致性的基础工作肥,因此需要我们及早采取措施村叔高,完成网络安全方面的顶层设计工作帝抨逃,从政策祭懂、规划怖司激、标准多、技术酵衅氓、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用胺。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊趾恰,分析国内外车联网网络安全的发展现状酵,为车联网网络安全的后续发展提供建议揪李畴,推动车联网网络安全产业的快速发展降妥。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》叫鞠但,从企业倾任册、用户巢净、政府需求出发膝狭痉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》氖词,结合车联网的行业特点和技术属性荆,立足当前现实和未来发展趋势屠五街,提出屏荤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系绅息、指标和建议肝急看,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南似飘汾,提升网络安全防护能力糖,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施陆闹。    《中国汽车报》将:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定胁遣裸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准胃挤,对现有车辆和新车产生怎样的影响讽时端?有没有实施的时间节点酮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高噶?    庞春霖亮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南检埂,并不涉及强制性标准和法规埂超。同时通过产业宣传赴赡、贯彻和使用疚,不断发现新的需求和不足令兰,并加以完善抚寿嘿。但由于网络安全形势的复杂性咆搅,以及车辆作为一种重要的交通工具廓,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台兜杀巍。    两项文件本身就是在调研基础上谴岁,听取产业单位需求而形成的埔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶换谢哺,减少大家的迷惑和疑虑盼趟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动吹,切身维护好产业和用户的根本权益硷钠狮。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品揽,当然会有成本在里面科。不过从发展的角度来看救沫,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样坡劫轿,属于必备的系统及特,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品秽。同时臂燎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点酪墩录,也会赢得更多消费者的信赖厘配捶。    《中国汽车报》完筏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动讨常?自主亭论、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一诗轨钡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战济?    庞春霖谩搁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作翁蜕,其中一些关键技术和产品嚼,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试粳韭茬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样锭片蜗。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分挡嗣,那么就像现在车辆的保险杠身染、安全带憋刨、气囊柔橙吓、ADAS等等常规安全产品一样谓搐蛊,无论自主还是进口车辆小,应该都是一致和统一的要求尝劫豪,并可以采取现在车辆型号核准等方式田,推动车联网网络安全产品的安装兰、测试青蒙冈、使用介、维护和服务涉靖。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多门浮吮,首先是人们的意识问题蹬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意乘庙,但对于车联网网络安全却毫不在意挖。要知道痘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蹋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂堡踢罚、多变卜,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片笛、软件等基础技术葡,对于自主车联网网络安全产品而言咆避弥,投入比较大拱、周期比较长潞、效益回收比较漫长森酶晾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纤贿伍,从整车企业蛔钱,到零部件付碧、软件勃、芯片供应商偶,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系谁、人才队伍柑蹭、产品体系蠕抗社、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系上,也非结构化的治理模式隘矢,需要新型的伦理抵冈县、法律和技术法规给予支持烂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "   1月18日耪彻孺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会单朽嘶。引人注目的是昆了,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起溪导凭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”首想。EC180之所以有如此低的价格嘛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴揣看。在补贴退坡的背景下泡磊鹃,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势喝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业喜覆八,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何栖?在发布会后辞晤锻,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访散曹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义汐屠,以及2017年的经营策略与规划才汾。   《中国汽车报》铣尾: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义抱烦?   郑刚氛淡泊: 北汽新能源有两大类产品平台和,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品绞,包括EV侍磷、EU愧芍、EX轮碧疟、EH四个系列盾肥拟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品风脖。在开发之初兔,我们就对其有一个精准的定位与期待胜胳。   北汽新能源在两年前预计到粉诉,新能源汽车的3.0时代即将到来棱倒洗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格白椒冲。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入倦毖揉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车酗并。   目前揉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握川,这没有错肮愁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术埃霓,并没有推向市场的现象竞司。我认为柏酪快,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合瑞磺,也没有认清正确的发展方向赋类砰。   因此廷歪挟,在两年前开发全新平台之初瓮香俊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车汾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路并贫寺,这种做法目前看来是成功的随。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能挞臼化、造型蓬缮奔、特点以及价格之后放透,大多数人对其给予了极高的赞誉尝瑞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号尾牧。   在成本控制方面菱,我们认为还有压缩的余地轻坍场,通过不断地挖潜降低成本猫哄,我们认为可以让更多的人开上这款车酮吾,不过这需要一个发展过程隙锹。随着销量和产能达到一定规睦】怕后拌税驰,我们会进一步整合资源幂樊、降低成本炊哦懒,提供给用户性价比更高的电动汽车甘埠厦。因此毫,就目前来说饥,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辩米,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力铺蜂开。   《中国汽车报》斗夹农: 面对补贴退坡皆相刺,EC180为何还能采取目前的低价策略季镣宛?北汽新能源有怎样的发展战略靶急?   郑刚豁秘固: 从当前产业政策来看诚,全国各地的补贴额度不同略驹,流程不同械,这都带来了公司内部成本摊销的问题徘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难勿疮。为此古被陈,北汽新能源成立了卫蓝基金护,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴绵窜每。这需要企业拥有一定的资金储备昏乌臀。只要差异化的地方补贴还存在绦坷,卫蓝基金的使命就不会结束佰贺。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产昂式,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会刀。只要发展的规划清晰斥翟叉,我们有能力也有信心做下去仙。因此但委败,我认为当整个市场达到一定规母粒后哄,企业才能做大做强娃司。在我看来筷锚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的圣戒负,而不去考虑社会责任犁九。只有兼顾了二者丰,才能获得发展与壮大焦。   就北汽新能源而言芳疗,如果年产销量达不到10万唬顷么,那么就没有持续发展的能力捌卉熔。因此屏镜纪,我们公司定下17万辆的年度目标螺,并将在4年之后达到50万辆撩畅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点手播疗。谁先占领制高点监,谁就有效益烦晴净。新能源汽车市场的成本杀手颈粮,也将是市场杀手硼。   在竞争过程中邵断,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手粉孤隘,而是以传统燃油汽车为对手吝。因为它代表了污染遍,势必要被市场所淘汰隆挺。   《中国汽车报》能: 新造车企业的强势介入豪藐输,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响陪?   郑刚瓢: 与跨界企业造车相比丛囊布,我们的优势正是他们的劣势怒。依托北汽集团慧,北汽新能源有着很丰富淡庆、庞大的制造资源辨潘,有巨大的产业链规模优势久办。在互联网体验方面热,我们确实面临一些挑战施,但我们在造车工艺酮、供应链与流程方面有着更强的积累苇。   在我看来苟媒查,绝对的优势和绝对的劣势都不存在该粗矮,这些可以相互转化勃。我在发布会上再三强调偶据挟,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业孟,而不是新能源汽车厂商息段戊。如何能够最大化地提升电动汽车性能吨,创造差异化的用户体验和品牌价值骡孺宽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向裂容恒。   目前铆传,选择购买新能源汽车的用户主要有三类浇挺:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户烧。在这三类潜在的用户中狙,我们的发展空间都非常大鲸绦。   对于新造车企业而言贝风绞,他们确实会面临诸多的挑战羌。我们在发展过程中遇到的挫折乡,恐怕他们也得挨个体会到沛,但这是一个正常的发展轨迹沉。因此该谋,我认为这是一个跨界融合的时代型泵,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制火,将思维与资源彼此借鉴匹铆,从而为用户打造更好的新能源汽车九楷。   《中国汽车报》嗣罗矩: 北汽新能源目前的两条产品线侯谈:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里惹郡?   郑刚呜论锨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酿很胯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线簇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异畴。相对而言垮锣,BJEV的目标用户是我们身边的朋友瞄蔫虏、邻居洼挥、亲戚惨碧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比呢辞。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人厦细,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鹿星。因此在性能层面相幕呜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化喀姜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能毋腑。   在智能化方面为,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用焦鲍垦。例如ARCFOX将会在社交晒、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性诞寡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点厢篓。相对而言协私粮,ARCFOX的售价将会比BJEV略高川,智能化水平也将上一个台阶册创。未来谦却,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现啡。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后跋提,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上女。   《中国汽车报》怯坞: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何常哗青,公司将如何利用这笔资金型?   郑刚膘篓讼: 在今天上午的股东会上我们正式宣布酥踞,将实施不少于80亿元人民币的融资掂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平巳。无论是电动化还是智能化窃,我们都会在研发上投入大量的资金疟米讼。目前汝裳洽,北汽新能源的研发投入主要在两方面火,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究劝。   我们希望引入来自产业链的投资方泌,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展叮艰闯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后诽模虏,智能化成为卖点牟举歇。   目前场,北汽新能源拥有了三个生产基地焊诬,现阶段产能还有限梢傲恐,每年只有20万辆的产能匡缔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地廉顿,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源侧富锹,从而可以更好地降低成本开蚂,提升效率期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员囤岗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天芍,大众汽车集团管理董事会成员丸偿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满世。1月14日搬,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员腥拆,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日敛胶锈,他在长春见证了《一汽阜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午瞧燎,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室桂刚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蝎。    新能源汽车介痹,重中之重    尽管行程密集湍释,但海兹曼依旧神采奕奕苍豆。他有理由高兴普吹劲,要知道凄普冻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众殴就汇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车还冬踏,比上一年增长12.2%嚷秦精。即便如此确拉滴,海兹曼在专访开始时侯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”京叛赔。那么大众还关注什么卤诗臼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车苛合插。“到2020年疏忱硕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年赫蜕拌,目标为150万辆臂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰烦锏选;同时收骨,大众在中国的新能源汽车路线防,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡硅恨拱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说啤师,40万辆及150万辆的目标中胸虱,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当眷眉秸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度坟,海兹曼称虽,这要由市场及车主来决定罚。此外收,进口新能源车虽然是个“小头”汰,但会涉及更多细分市车颓粤础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择哀规篇。    奥迪与一汽合作希,加强再加强    就在1月16日傍晚采莱捅,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽董促穷、奥迪十年商业计划》肋分芹,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转低。海兹曼见证了这一协定的签署扣裸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议设:“这是一个战略性规划坤,不仅为奥迪榷,为大众粕,也为一汽明确了发展目标插冠甫。三方达成了共识维菱,而这一共识不仅在传统燃油车方面坦,更是在新能源汽车和移动出行方面丢。”据悉浓拷,双方将针对21个核心领域开展深度合作腐拜片。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线囤,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场境土。其中溅鞠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点膏集顺。同时探,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上贩嫌溅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作菲,包括佰泥期:智能互联焦惕锌、移动出行乔艰、联合数字化项目贺班扔、金融服务合作等众多核心业务领域县徘小。    同时狠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展黑兴丝,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力佩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力搞唯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作鼓票。    “对于奥迪和一汽来说坊铆,总的框架已经搭起来了筋函,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’史。”海兹曼笑着说衰。    上汽奥迪盒毋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作浚,记者自然不会错过追问的机会效握耗。    海兹曼进一步透露嗓揩色,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系镰,但当前的重点海备,是大众及奥迪要深化与一汽的合作娠,形成长期的更有建设性的伙伴关系模眉。“除了十年商业计划的内容之外恢膝,我们同时也更加重视解决经销商的问题骸胆假,更加重视经销商的权益稠挥。我们要更加积极地回应经销商的诉求难,解决他们的盈利问题俄禄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”扳块,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停桂居凉?在记者的追问下抽悔,海兹曼称师皮怂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进殊凭,并且经销商的问题解决之后冉情两,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”浇。    至于具体时间表公宠硼,海兹曼透露黄陛礁,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行侵得沫,最早要到2018年开始雹峦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻察:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任鲜芳,各位朋友磕潍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛损。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断到棚旗。   题目是“坚定信心驼盎,持续推动中国新能源汽车持续发展”谅脑。汽车的电动化是大势所趋到,体制优势是推动发展的根本教,然后就是坚定信心旗结。特别这几年新能源汽车发展很快己扇凑,产品的成熟度汰挡随、政策的全面性算品、系统性胖,老百姓的认可荚寸臀,这些是电动车房、电动化大势所趋湾踌迟。大家可以看看唤邯佛,我们今年2016年差不多是50多万台双罢穷,占到全球67%锻。从增长趋势也可以看到蹬,从2011年竭勾诬、2012年颓、2013年棺付、2014年佰,特别是2014年策妥、2015年炬舞,包括不平凡的2016年哩鲍豁,虽然有各种曲折骇,但还是获得了很高的增长橙,大概有50%菏兼硕,全球占比差不多有60%多溅珊缆。   我想讲几个理解和发现矾卤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了凡电榷,做的非常彻底府。我们可以翻看一下2016年的数据吃袒,2016年中国公交大巴某踌,不包括旅游大巴伟卜,总销量大概在10万台左右崔蓖,但是我们纯电大巴差不多7万台棱办,插电式混合动力是1.7万台热,加起来大概是87%们,占总的销量接近90%史,这么高的份额哪,我觉得差不多就在3年左右发生的坚霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去艇,到2018年茨,我们认为在公交这个领域里面叭拈,燃油车会进入死亡蝗。很有趣的是2018年无糠病,如果你要在欧洲或者在日本贩凄聚,欧洲寂、日本一些主流的燃油大巴的制造商释萎玩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来雹,或者刚刚接近路试埃,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蟹卷侵。从这个感知可以看出蚊攻,中国背后的推手是什么才扭戎,为什么这么快婚麻,无论从技术暗较蹦、从市场课、从体制烩。因此我觉得叭,体制的推动是推手够绢,因为公交很容易充电无,固定路线僻喉咎,固定区间诬饭骏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的撕,大部分属于国有体制邵构,政府有很大的话语权绞速,公交的排放巨大褂康慷,一台公交补贴很高萄船,但它排放更高冻。一台公交我们算了算芹及熔,早上5点上路怜涂嫩,到晚上差不多10点下路斡武,一天工作18个小时盖貉惭,相当于30-35台私家车的排放劳某。因此夏缆完,我们四部委在推动产业政策里面墨悲巨,花了巨资在推动这个产业晴危羌,但节能减排的效果是最明显的侮凡猜,而且在全球保持领先度也是最突出的琳签蔫。   比如像深圳咀卡,2015年蜗盯、2016年翻,大概2017年上半年擦,就实现1.5万台公交全面的电动化讳,这一点我觉得也值得我们中国骄傲菲熔。而且这个产品焦颅囱、这个领域我相信还能保持持续的领先幂,和乘用车女沸、商用车比确蹬,和一般的卡车比卫,我觉得在大巴这个领域里面聘鞭,我们中国无论从技术鼓侵、从供应链错咯糠、从规模瓜巾、从市场地位茄士,还是很牢靠的瘦。出租车可能是下一个领域抹,我们相信在未来3年里面姜裤窜,出租车全面的电动化也会进入一个快车道亥岛锑。   优秀的体制助推泻管,产业快速发展凳括。即使2016年不平凡的一年里面娘芜无,国家有很多政策令,像国务院2月24日政策常务会议骂,政府公共采购配额板夹,7月6日马凯在西安有一个专题会核徐,包括到10月18日克强总理国务院常务会缅哆扫,原则上不核准传统燃油车凤,加上之前一整套的体系介。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的饭、最系统的政策体系敞,包括今天我们的百人会这么一个平台迹姆虹,在国外是不可思议的躲冗,但是在中国就发生了软寸挺,我想清泰主任亲自组织磁踞,这种特殊的身份把大家聚集在一起红瓮,而且今年的规模更大辑峨,明年可能还会更大管,这些体制推动中国新能源的高速成长唤尽。   从税收典、推广配套顾搁、长效核查女瓦菠、推广管理等都在推动呈偿廊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模触,刚才欧阳老师也提了侵,很全面册懒逛,从上游的IC制造羚、正极斗北、负极粟窝、电解也隔膜舰枢、各种资源挠链、配套氨皇,中游的电池然仆、电控馅、电机粱,下游的整车霓方,包括售后服务甭拳,全系统的互嫉、全规模的蹦。国外也是迎来了发展的热潮拒吐栋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售恕吐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蹬,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入兢蜂氯。   坚定信心户焊,持续推动新能源汽车的健康发展乖。其实我们在业内也在把这个脉锹裴,2015年1%是一个拐点儡点囤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台躬富,相当于当年差不多10%的市场份额痪蹿,2025要达到20%的份额抬够讽,当年要做到差不多400万台皑沮,才能达到目标功深。因此我觉得私都拾,2020年10%还是有一些挑战悼盟擅。我认为到2025年鹊樊,如果电池做到每瓦时1元钱以内核拨,按照同等配置的汽车媚皇,成本按照同口径的品牌华镜哎、同口径的配置算晃嘛僳,大概比传统车还贵20%-30%硕矛,这时候国家财政一旦退出去以后蹭,必须有相应的措施来进行补充凡。我相信第一阂疲,购置税的减免拷说充,一定要延到2025肝隋垢,甚至于到2030悉镭,这是一个10%的政策支持何铺钵,这点非常非常重要庞奸。第二桂,消费税蚂,特别是对插电式混合动力车粮,消费税有2%勘付蔚、5%-9%檀,如果在国家财政资金退出以后粪时,如果这个要有一个减免的话透苟,这里加起来差不多接近15%-20%啼,这样把30%缩小2/3趣,国家政策就扶上马同怀、送一程第黔堡,才能够让新能源车更健康测。   齐心协力廖稼溯,2017物,撸起袖子哀凶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父挨窟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地桑替,万象更新歉薪妇,这是中国新能源汽车的春天怒兔脊。从2014年的小荷初露乾狸,到2015年的急剧拉升逢猴帘,再到2016年的高位放量冲暇但,可以说经过三年的蓄势滴,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化擅胶。牛市的格局基本确定架梯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标忱何,“十三五”些虫、“十四五”和“十五五”期间忱搓喂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%倘峡、30%和33%穗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代省盲恼,继本世纪初的“黄金十年”之后哼恢,下一个风口即将到来橙叫。   毫无疑问精吧骏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇券疟屏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役袍瓣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化歉恒确,值得关注鞋毒。我们总结了一下这些变化丸叫芍,有三个方面的特点苗帛:   一是市场的形态改变了庐普。   从导入期迈向快速成长期排填饲,刚才欧阳教授称之为成长期暮裸,我们在前面加了“快速”两个字孔磕,有待商榷霉攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府潦,成为消费主体钩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙匈,新能源汽车从政府的示范运营起步该旅,不断地向私人购车靠拢捌,临界点已经到来!有统计表明闷赔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%添弄,预计今年将进一步提升到70%左右吮杜盗。大家知道个人购车时代是产品为王的时代瑞氰湿,要在竞争中胜出蒙,就必须以客户为中心肺男筒,以市场为导向很,树匠心毖,出精品骸。   二是竞争的主体增加了晴侵接。   从少数先行者的竞争客宠,演变为全员竞争券拇替,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手泊搏侮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划迹,包括这些国际大牌劝巫翁,比如说戴姆勒诧须、大众等等跨国品牌脊票漏,通过合资强化了在中国的业务布局凳艰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点涉抠事。有统计表明摆瓢,从2015年开始硼,全国新能源整车的投资项目超过30个藤,总金额超过了1000亿元躬且,总产能超过了300万辆仆。当这些产能陆续释放郊钞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代炒撮。到那个时候谩懦,竞争将回归本源配露善,那就是技术尽冬春、产品和服务扩抒侯。   三是行业政策转向骄。   从扶持补贴过渡到监管引导诗骑卧,政策驱动弱化帝、创新驱动凸显卉酷熊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整袒寿,产业政策呈现出四大趋势盼诽:   第一科,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境忿切,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二愧茅,通过准入摄、销售莲痘、使用环节的标准发布限,提高行业的门槛桐涝唇,净化市场环境;第三动衰非,通过补贴退坡和私人充电桩的破局驶凶嫩,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度草,让市场发挥主导作用;第四巩赤丹,通过电池目录和技术路线图的发布鬼,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累伤聪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资募、以市场换技术”的这种所谓的“老路”钒匡错。   本世纪的前十年供彩哭,可以说汽油车高速增长男惨酮,成就了中国汽车产业的由小到大抠。接下来的这十五年蓝华,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强垄放?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”魄守,克强总理也讲侩膘斜,“发展新能源汽车含,是培育新动能欠,发展新经济的重要抓手”膊倾。中国政府凭借新能源汽车跑剔俊,特别是纯电动汽车斤胯,引领产业升级替挥,谋求弯道超车世眷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈卷晚席。   继高铁痕、特高压和核电之后握系,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”当骋,这种希望能不能变为现实白?还需要我们全体汽车人的共同努力佳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早犬莲,目前已经基本建立起了一定的先发优势弥,把先发优势转化为领先优势谢,是我们坚持不懈的目标剖防妻。而要成为一个真正的领先者贫阮蹦,只有创新扣歉呻。创新就是从零到一沏刀勾,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件颊,用全新的方式组合起来泛村霞,去创造新产品诉,去创造新的生产方式和商业模式唤沦,去开辟新市臣锝谏帷,去整合资源扳暗浇,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商匆现派,去实现新的价值创造毋古慌。我们将以创新为最核心的驱动力阂,全神贯注稼,聚焦技术疟途距,聚焦产品豪丝氯,聚焦资源倦氛睛,聚焦市辰优俊;以心无旁鹜的聚焦战略剖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志勿,实现北汽集团领跑的梦想莲。   借今天会议的机会泪粟修,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略篙丧羡,也就是刚才谈到的四个聚焦脑寒:   第一实期,聚焦技术愤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蕊,消除盲点硅籍邪。新能源产业最核心的技术就是“三电”闺瓢,此外充电和续能技术嘿鹃、激光雷达等汽车技术宋,以及轻量化的新材料鸽遂思,石墨和锂等上游关键资源凛惟,也是我们需要掌握的核心技术和资源尖。这些技术和资源报晌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品酚床答,我们再难也必须干谅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烂,各司其职淋籍,对新能源汽车关键技术进行各个击破腻碉。北汽集团将在政府的指导和帮助下介凯,在北京的经济开发区变嫡忌,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碳告半。它由研发创新中心袒扣蒋、全球营销中心骆描辉、品牌体验中心悸辛岛、联合创新中心等五大部分组成衬乡柏,将建成从用户研究侯、概念设计撑刑、前瞻技术赌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蛊。   第二森齿,聚焦产品北。   产品是企业价值的最终呈现垢杯,是我们寻求客户认同的物质载体沥娩。高度契合用户需求骨,被用户接纳咖、认同的产品才是有效的产品骚墒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比陆林,我们的产品在续航里程诲、成本控制凤染摊、整车品质料兔、产品线的丰富度方面斤乖单,目前还存在着明显差距报蓬。打造新能源汽车的产品力窍茫潘,我们将从以下几个方面努力登仕:   一是凝练其共菜,集中北汽集团的优势资源广,打造若干款明星产品事。   二是做好差异化的文章肥,精确地切入特定的细分市场漆谱。   三是做好迭代创新悸期,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化乌驼、网联化峭瞪、轻量化技术应用到产品中炔卧,并根据新能源的技术特点稠送,开发设计全新的车型平台醚。   第三饰,聚焦资源竟熟。   21世纪的竞争围纷放,不再是产品的竞争盲烦誊,也不再是渠道的竞争卫晚,而是资源整合能力的竞争炽厕睹。新能源汽车全产业链更长屯、体量大继焙卵,包括整车非迟、充电基础设施母径、智能网联超顷笨、无人驾驶以及下游应用在内撇,整体的市场规模在10万亿元以上块快。   然而资源是有限的镜卉外,优质的资源更为稀缺嗜,新能源产业作为朝阳产业恃,资源的布局与传统车完全不同落,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态沽贿,瞄准核心资源和稀缺资源嘉跋,提前布局效,将其纳入到我们的生态圈之中保催,北汽集团将围绕着创新链射、产业链纬为谈、市场链具波孤、服务链和资本链这五大母驳幔块乡,通过新兴技术的孵化德凸垦、成长型企业培育参、产业并购整合等手段璃,实现关键核心技术的突破与领先将欢,打造北汽新能源的杀手锏刨膏,谋求长远的发展拳劫某,实现对传统汽车产业的更替举烧染。   第四校,聚焦市场愁。   市场占有率是关系到产品的关注度那委、品牌影响力的重要一环卤垄鹃,目前我们在新能源汽车市场的拓展稳凹、品牌传播甜寐踞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面伦赤,可以说暂时走在了行业的前列涡伙。下一阶段藐谐,我们在继续发挥自身优势的同时泻棘,还要加强对市场的精耕细作亥,对不同市场进行分别覆盖玲蚊募,不断扩大自己的势力范围岸。对公务市澈搿,我们将根据公务车喉庭能、出租车摄蔑湍、城市物流孟、城市租赁扯、城市公交等不同领域的特点幢霖,把规律琢磨透连,在品质差异化催哦稿、品类差异化和品牌差异化上做足文章巢常距。对新兴市巢橙琛,我们将引入汽车的共享理念羞,做好网约车市场开发猎,打造国民车妮,切入经济型纯电动汽车市场茫棚。同时粒肠门,通过融资租赁等手段倦汹,对特定客户资源进行开发饥稼。   各位领导盾、各位专家低几、各位同仁沙,“阳春布德泽徊丰,万物生光辉”履芥俯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启缮跺,新时代近在咫尺痰姆尝,新机遇触手可及彩,新梦想指日可期瓜蘑德,让我们以自力更生诡频吴、艰苦创业的进取之心省,以敢于人心沥奥诽,勇攀高峰的凌云之志藉,撸起袖子逢,真抓实干校铆,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘釜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蓄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录衡施:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年囱,我认真思考之后骆荚顺,认为这一说法不无道理欠臼煎。我想可以从两方面来看唱垄思,一个方面是从全球来看寂懂,在2016年这一年肥错赖,发达国家主要汽车生产国潞,包括大型汽车公司捂睹,大家对汽车发展的低碳化渐横疾、智能化愁疟、信息化取得了进一步的共识且街镁,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蓝帝,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中奇侯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话宛,但是说到了要害香浪惰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期恰锈粉,守成者将面临巨大的挑战”拦献。而从国内来看赋硕,我从调研中发现泌昏,很多企业由“试试看”莲,转向了“铁了心地干”馈,把电动车放到了公司战略的中心地位卷搐。    刚才李书福老总讲的他的规划苇收贸,到2020年林扔耸、2025年登陀瓦,电动车的比例要占那么大沙,新能源车占比那么大腥蜜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心攻显莆。    另外峭帮铺,在这一年当中潘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿肚揣,一个是企业的研发路径在变化椒漓郊,由燃油车的引进危、消化含、吸收皋洁,正在转向开放条件下的自主创新平,各个企业对研发重视的程度改袄线、研发投入的力度是前所未有的呛坚。另外抽绣,由于我国电动车产业化走到了各国的前列禾恨硅,这样就给了中国陇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会炔。另外寥发强,有一批没有退路竿蛇,专注新能源汽车的新兴企业说故情,他们没有存量的拖累胆琶荡,他们的思想更加解放沏,这些新进入者带来了新思路俺、新创意缚欺、新发展路径扫实。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路囊娘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路畔白,对我们汽车人来讲会有新的感触切。    新进入者带来的新的发展路径券担纱、新的生产组织模式杏,给整个的产业带来了新的活力嘎宋。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径咐,我想这个影响是很深远的救。因此扁,从这个意义上来说氛奢波,经过孕育期的磨合怯倍禾,现在已经开始有所收获鼓。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题乐俱茨。    以2020年为结点搽盘释,中国电动车将面临新的发展态势簧碑汕,我归纳了几个观点受:    第一肉霸坪,进入2016年恰几鼻,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期屏侥韧,在消费者购买意愿增强的同时扩茶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择屋。此时磐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现季乌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿惩壤恃,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争叛涛烫。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候金须,随着竞争的加剧竞椒,企业间的差距拉大戌,大浪淘沙的过程已经开始陋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量洞。这种现象不仅反映在整车能,而且已经延伸到电池企业骗掠冻、零部件企业以及上下游整个产业链逻擎笑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获户。    第二钾匣,迎接国内市场国际化竞争律。可以预计政府购车补贴淡出之时纤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日贯,距今只有四五年时间了胺枯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕典美势,国际化竞争来临之时才是真正的考验拣诵剩。中国的企业必须冷静地看到诞孪凳,产销规模大屁泛,并不等于竞争能力强授。我们与国外先进水平仍有不小的差距寺廷辽,重要的是技术基础薄弱膘既孝、原始创新能力低静、核心技术欠缺睬、品牌影响力不足拱间,这些带有文化色彩的软实力诬瓮,需要持之以恒的积累椽窜携,“非一日之寒”畦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点独,提高竞争力的途径崩曙,不是等待企业的扶优扶强仿我淀,而是由政府创造好的产业生态备郎,使优胜者在竞争中脱颖而出些怕。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时设勃,就瞄准了国内国际两个市潮ⅰ,产品设计惮、生产工艺冗芜哭、产品质量都以国际水平为准白嫁鹃,我想这些企业他们会相对比较主动纬蔑。    第三芒匹,向后补贴转型期的政府政策褂钡,在既定政策支持的周期内氮腔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配齿,是政策能否顺利转型的关键请们。政府的购车补贴是一把双刃剑番,当市场竞争格局出现之后瓢,政府就要特别注意肚鸽豢,不要因政策调整不及时而削弱竞争景粳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础椒旱搅。因此悉梗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上辫,聚焦技术创新统,加快补足技术短板劣鄙,提升电动车的性价比耻啼篙。相应的逛,评价支持政策效果的窗口厦,应该由市场规模扩张擂书,转向竞争力的提升米看旁。    具体地看购车环节的补贴协饭,应该适时退坡巩阮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术钡颧让、降低成本的能量抵,造成优胜劣汰之势妹石枢。政府资金应更多地支持共性技术的开发想胺、充电基础设施的建设篱郴查。与此同时拘,非补贴性的那些“功能性政策”村,例如碳排放政策墟、燃油消耗量限值政策却踞、零排放积分政策闹,以及购车许可史、限制行驶之类的政策组合应及时出台匆迹,使市场产生稳定的预期咎搪。 第四驶,立足后补贴时期房棋,打铁还得自身硬班。    从十城千辆算起堂备巫,各个国家发展电动车的时间差瘫,给中国企业留出了大约十年的孵化期几樊,这是难能可贵的扛吠。2020年啥超锻,作为中国电动车的一个标志性年份涝汇篓,将迎来后补贴时期蛙。可以预计溺,那个时候直接购车补贴将淡出帘骆,但功能性支持政策还将保持熟。在这种情况下焙测,电动车能否与燃油车抗衡山、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势酵畏,将取决于这几年的行动路惩脱。    我国电动车是在较高起点上起步的骆睦具,总体经济技术实力已经今非昔比赣惜发,如果把握得当纶冕瞄,以电动车为契机罕山,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观煞偿,企业应充分利用政策支持的周期讣突澄,下大工夫做好三件事魏抬袜:    第一都粮焕,人无远虑浪,必有近忧什,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略琅桃,并加紧部署与实施咕菊。    第二铅茂苫,持续壮大研发能力匆,掌握核心技术挠聊,攻下“不经济摄癌、不放心归嗣、不方便”一块短板斡封,奠定电动车与燃油车抗衡的基础士评。 第三默馆,以产品的品质懦、品味打造优秀自主品牌似铺危,赢得市场的信赖拾。    第四几,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的磋仑,就是在这个期间码姑,一定要想办法在自主品牌上下工夫署沛。我们的品牌实际上在燃油车上畔,很多企业下了很大的力量充刹,但是应该说效果是有限的扁。而在电动车来说是个新的机会拜旱,所以在这方面应该下更大的工夫糖碉窝,通过产品的质量承酮,通过产品的品味打造自己的品牌辫地。    第五谜罐,要系统规划慕嗅,及早部署“电动车+互联网”轮。今天的电动车之热布途罢,并非由于传统能源的枯竭炽协,而是因为它有很强大的正外部性叭父。电动车的低碳化疲、信息化赋、智能化的潜在社会效益只有与新能源触东氏、智能交通迟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥癌尾袄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拎。随着这些方面的成熟套,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题泻埃钩。信息化设漆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点据悸,这里有太多的文章可做还曙椽。目前辅助驾驶划吻、无人驾驶已经走在前面亥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源补浦、智能交通胸、智慧城市以及5G通信协同发展量、统一规划诵貌串、开展顶层设计费成晨、超前部署睹函荒、抓紧启动酥,引导企业的技术开发和基础设施建设滑舍,推进“电动车+互联网+交通”杯既孝,把阶段性技术成果用于提高交通效率凛、降低物流成本挺、保证交通安全骂,使其产生经济和社会效益辱胳。    电动车发展的大势已经不可逆转既滑,向前看单澈分,挑战与机遇并存铰。如果把握得当脑翠凯,机遇大于挑战!    我就说到这里帮,谢谢大家!    (根据发言整理拌廖寂,未经本人审阅捻廓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶浩:李芳" "  全国政协副主席问、中国科学技术协会主席郝艇肚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来贫娄唯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲篡,以下为万钢演讲ppt亮点实录瀑:    尊敬的清泰同志佛仍、冠华部长秋蠢、苗圩部长钦、解主任陷械控,各位来自汽车界的中外朋友们淑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计仍程剑。上午抽点时间看了一下展览陛吓,给我印象相当深称,有一个很深的感觉喉磨玩,这十几年来中国的电动汽车持续发展墓槐,走上了一条创新的道路身沁陕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瘟厕。今天这个会议的主题很好墓,就是要持续地提升我们的技术能力汲匪,抓住创新新局面纱饭。我想就我们未来促发展湃亮姬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇卜密,谈一点我个人的看法爬坝劣。从四个方面绦:    第一了榷翅,谈一谈我们这些年来齐心协力勒,新能源汽车所取得的新进展休,尤其是2016年的进展特别明确阜的。    第二说豪疆,回归深入基础研究诞耐,提升新能源汽车的质量和效益窖倦。    第三翘怂春,新的发展趋势遁兔、新的发展方向鬼逆宛,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点氯裳,随着人工智能的不断深入参始弘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇男。    第四境汤,我们怎么样更好的凝心聚力蕾酿,合力推动新能源汽车的创新发展饱,谈几点看法凡惨汀。    刚刚得到新的数据匡竿铃,有的来自中汽协会幂岔凸、有的来自中国汽研中心热,数据告诉我们俯电鳖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆猎似脾,占新车销售比例的1.8%圈撮刮,中国的保有量达到了100万辆采。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个湍挛寇,这里讲的是公共用的充电桩吃壤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家反腑。    我们的关键技术取得了显著的进步廉陪。今天上午我在零部件电机逼、电池楷弧、电控这块花了好多时间挽,仔细地了解了一下情况告挺,确实和我们了解到的数字很相近溶。动力电池的关键材料发展进程加快坝棠搬、性能指标稳步提升烦前承、成本明显降低疥撑创,从动力电池的单体薯蔬嘛、电池包奔唐靖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进谦铺废。一个指标性就是腹彪,三元正极材料能量动力型的电池蕊,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤卞窟,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心却抽、有些争议缕,好多同志说浑宦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标型,现在看趋势已经很明显峭修膛。我们特别强调的斧,暮ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤儒患估,动力电池系统的价格蝗抵十,这个价格现在也是保密肯,但是总的说起来明显下降割,总的达到了2.5元/瓦时以下冀。动力电池的产能达到了100G/瓦时闲侩,世界上生产规模凑帕,特别是在新型电动汽车的动力电池韭桔,规模得到了很好的发展归痰。    驱动电机技术也取得了新的突破沸券白。特别是共性基础技术进一步突破伶丝矩,导磁硅钢际、稀土永磁材料免仟掸、绝缘体材料趣久、位置传感器湾,芯片的集成设计和电力电子系统埂瘟编,取得了新的进展写。我也了解到萍磊思,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展帽托门。因此擂钉,重量比功率超过了3300瓦/公斤炼哼,电池峰值效率达到了97%毙马爸,高效区达到了80%力。特别一些新的设计从,也对电驱动系统有一个很好的推动作用家蓬呈,比如说我们都知道叫,对于0—100公里的加速副,对于电动机说起来绦茹箩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大几吗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候磨多呜,就是高速公路上超车的时候棵库,超过它这个临界点以后稠烧牧,这也是一个安全因素芥滇。现在我们很多企业从两个方面嘎,一个方面娜,用双电机的技术来弥补后面这个不足遍舍荡,第二个苫废,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力慰,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展激辉。    今年汽车界有一个新闻虱嚼,第一个互联网汽车走上了市彻媛斓住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合哄爆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐究酣,据说现在上汽的同志告诉我跋,每个月销售2万辆夕端亮,产能有点跟不上了爸稀,效果很好涧,上市不到半年累计就超过了9万辆蛊,成为荣威一个最大的销售热点弦掳襄。在互联网大会期间狠皆饰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统艘,搭载着北汽履氛、奇瑞笛辉艰、比亚迪轿车都亮相氖,首次开放了道路排惭,18辆车300多位嘉宾在试驶边,当然评价各有不同休恨抄,期望值也有待提升糯,但是勇敢的走出了第一步沏,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿侗杆蔡,做出自己的探索炉柔弗。    我特别感到高兴的是玻躲,2014年我们就曾经提出电动化疯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点叼才,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烷俱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展氮,从汽车到基础设施忻薄分,一直到停车场扇丹、充电站平,包括各方面财税的支持酸,一系列的政策疯失妮。国家层面锚拎潦,从购置粒稳、补贴即、税费减免荷、研发支持狮、生产准入济、业态创新位抵嘶、基础设施寄稗凤,特别是标准规范方面眠戎倦,都出台了一系列重大的政策措施凹,现在看起来落实的进度还是比较好的簿攘。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论轿叉,这是一个开门的讨论艰参,许多外资企业都积极参与当中摄吹,对电动汽车发展酪竿肋、新能源汽车发展奈穿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标歉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面唐到,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现杀认。也是由于刚刚推出来瞪难,我觉得很好冯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见晶箍筒,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见嗣肚碱,使政策更具有落实性虹晾娘。    这里向大家报告一下骆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革呐冈渡。新能源汽车作为一个试点的重点专项哼钢粉,实现了从基础科学到系统集成谜、共性技术集成媳嗣侮、示范全链条的部署侠,特别是在基础研究方面吗画,加强了对基础科学问题的研究嫂。因为现在产业发展到一定程度的时候欣,要提质帝、要增效铜既桨,还必须要静下心来戏姬膏、回过头来从基础科学问题上下手挟,不断的进行优化蚕晦、改善堤馅,才能获得发展霜德。特别是这次的重点研发专项捅去枢,对于电动汽车智能化和网联化的技术邵矾欣,也设立了专门的课题腹,实际也是我们当时电机乓、电池插氢速、电控的“三电”之一徒,也随着时间的进展不断的转向新的重点亩。所以呕拎捅,整个“十三五”期间的专项规划第躺,将对六个创新链条雇,就是全链条一体化的部署牡,38个重点研发任务齿迫,政府加大了投入挤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入欧。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿剖,首次突破15000亿息,更值得高兴的是皮,企业在这里边投入比例得到增强磨庆妥,达到了78%以上桑剂撮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策继、加剧扣除政策有直接关系矢肝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿轨,看起来企业投入的效率还是很高的徽建。    去年我用过这张图(ppt)瓜妮撅,这次还用这张图单,对它进行了更新同涵。由于时间关系朽吕撂,统计是1-11月底寥,11月底中国产销量是402000辆仓,如果这样算的话哥欺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆汗,中国占了40万辆谓,就是占了50%词绘。到2016年底卤魂删,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆统,中国占了其中的100万辆山。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力湾室,也说明了我们国家对于节能减碳偶股、应对气候变化作出了新的贡献惹串。我们虽然应对气候变化调门并不高矢跨,但是我们扎扎实实在做每一步湾倡睦,现在无论是风稍扇、光前愤、水申、输变电艰侯,无论在技术先进辈、装机容量靠、发电量都走在了世界的前列磋,这也是我们作为一个还在发展中的国家嗽人,为新的发展炉伙午、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钙掸。    世界发展的趋势也是一致的雀,低碳亮、电动酞姥、智能化成为各国共同的选择老廓。美国捶、欧洲邯檄、日本食,包括汽车企业福特领钉、丰田乖喊行、大众都推出了它们发展的战略谎拆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划萌羞,比如说大众推出了它的“2025战略”含腾吩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扣马,销量争取达到300万辆肋跋搂,自动驾驶要覆盖肖厢惭,在2021年提出全自动驾驶输,电池也要进入大规模的投入那菱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标碌砰,零排放变倍、互联哆淳、自动驾驶汽车咖拇厢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力洞、氢燃料汽车卉弥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流融蓄级、沟通雀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式警狼歪、增程式的混合动力汽车物,因为他这里有基础建设的问题伙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来须盾,就可以有电的情况充电雹、没电的情况加氢埠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板量,同时又实现了真正的零排放鞍停。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai角呢,上次试驾可能还是8年以前肌净,我觉得汽车的进展此,无论动力性挂、环境友好性纬畴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步藐结,据说已经进入了市场脾梁。包括通用也宣布了在2020年以前莲酗,在中国推出9款新能源汽车倘赔。我这里想说的是卯,中国的市场也是世界的市晨谙奕场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的钨,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展速够漓、参与竞争识搽匙,汽车产业就是一个市场全竞争的产业察吓筒,就需要我们来推动整个的发展窝,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺乾串替。 第二米袒,谈一谈我们对于深入基炊跋獭,着力解决一些新问题的看法褥香。    对于电动汽车苛疯匿,大家首谈就是续驶里程习,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志筐赁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的帽如戳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车敢酿,一个明显的标志煌卯佳,实际电动汽车能耗是和它的整备质量常,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的靡卞。如果说单程的提高电池的载量劫疤,当然加入电池的载量车子可能要增强镁,车身的增强就又增加了重量酞,直接影响就是增加了它的电脑痴很。我们也看到一些装载高容量电池的恐潍,虽然续驶里程延长了清孺,但是百公里电耗就明显的增加了宠寺嘛。因此辛扔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的鹤乱、合理的规划呻吧。首先蛔熄,车辆运行的范畴酮棱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位氓脊漠,尤其是现在靖,我们应对大气污染规构,主要还是大城市集中孩腐脑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑唯。但是从技术发展上说起来玻矫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度惮寿噶、功率密度和整车的轻量化亩记,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准脖似,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程俺欧伍,这当然是市场的期望太褂橡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题烁爬。    最近新材料研究发展很快丛厢,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用检。有的朋友跟我说屋,我们现在用的是石墨烯电池水,其实说用了石墨烯是对的劲,但是用石墨烯全部来做电池赖筏缸,似乎从科学意义上不太准确渺穿。石墨烯材料媒盖,包括碳纳米管坪陆,都有它优异的电和热的传导性能汐颗泄,作为锂离子电池的负极材料添加剂烁,可以有效的降低内阻涵夺獭,提升放电的效率俏,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话旱,还有助于减少介质之间的电位绿趴码,来减轻电池界面的腐蚀性庭场。从这个角度上看栖脚激,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的洛烈,当然由于动力电池负极密度提高了古,对正极材料也可以进一步的优化到,在安全的前提下动靖论,所以也可以显著提高它的能量密度帘贩湿。但是由此而来带动的是全系统的技术进步传难乾,就是说能量密度提高了副,同样的电池包里面可能有更高的载电量孙,但是运行过程当中它的热交换量也会增加汗裙红。所以在增加单电池和电池那俜斓叮块功率和能量密度的时候抹,还要加强对于电池包热交换距离的研究粒,来优化提升电池包整体系统的技术剂梢蝎,它也是一个相互关联的关系享撵估。    随着电动汽车的发展户朵,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计洞。比如说电池包往往布置在底部蕊停相,夏天路面的热辐射还是比较强的陷链,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理夏掠署,从结构上来实现电池包的冷却瞳,因为我们现在冷却剂就是这样的怕勒,要把它放在迎风处穗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瘫纫拆,电池包也应该考虑到这个丹狙,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理靖卸。结合冬季放电的特征净荤,我们还应该研究册滦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制撑饭,使它保持在合理的范畴之内蟹,来逐步的解决冬天放电比较慢的隆喇眠、容量比较低的问题馅懒。总之说起来窍,我这只不过是一个例子肠玖死,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础躬夺犯、关键闷、整体的技术统一的来规划和部署观睬哦。    上次百人会上我特别提出甜猛联,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术垦,带动汽车制造的转型升级览违肺。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节率,给我留下一个很深刻的印象罐乃僚,我和苗圩同志都搞汽车的藏苍,过去我们焊一个车身500多块钢板耽梧,用2000—3000个焊点接在一起巢,加工线上全部实现了机器人阮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瓮涩唐,一共就45个部件泊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线构潘辫,几个机器人协同操作套摔嘲。板件和板件之间没有焊接夏交,就是直接的黏接金,加热黏接呕,远远看去就像搭小孩玩具似的骇诫,几个东西装起来下的绘。更使我感到比较吃惊的宛夸,现在碳纤维的车身曹,已经不需要在现场涂装了刮,有点像我们当年装修房子腻叛,先装地板再油漆痉敦,现在用的全是油漆地板睛嗽。现在汽车安装上确实有进步滦,所以我也很有感触哩,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新猜,需要轻量化材料的技术都归,需要轻量化的设计弓,需要轻量化的工艺冠吠,也需要轻量化的流程牛。特别是现在的汽车产业巷,包括内饰座椅使用的材料凉,也尽可能的采用可回收氓、可再使用的材料庭,这方面的技术也在不断的提高罐绦琶,这个应该成为我们新能源汽车发展城级,不光在车辆技术但毒湿、而且制造技术流程方面全方位的提升疽凤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蔬搞凯,今天我很高兴秒念偿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车沧,更多的看到了我们一些挽发,像燃料电池大客车的发展挞匿犯。很多企业大家如果去看的话山,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池汝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料记,比如说碳子兼净脓、交换膜普判、双极板部底,以及它的特性基础研究的进步密切相关婚卫凑。实际证明草,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中齐,也具有自己的发展环境的优势弗。我们要借助这个优势来推动我们的发展克襄沉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系龄瑞,我们是不是可以考虑褐含姜,尤其是在燃料电池研发的初期揭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用疚,这样可以有电的时候就充电寺、有气的时候就充气摩诧,按照它的发展各取所需挖梦。实际从技术进步上世宿,技术发展的本身讥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用嗣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展枷需,对于延长它的寿命揪,对于减少它的燃料消耗竣讣,是很有帮助的损裤郴。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用杀劝晨,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蔚能,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处乳晌。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点冀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域袒疯官,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向黑拓。当然它们也在考虑费鹿,我们怎么样能够更加适合中国的特点添珊霸。我们还不能忘记中国还有一个优势怀孰坍,我们在电动汽车走向市场的前期抹答,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用顷坡,先在公共应用岛判冬、出租应用上去使用鸡犁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广冠疥袭,因为我们不可能全国铺开的建加氢站春挥潜,必然有一些城市就可以走在前面瓜虫,又可以来推动健康合适和快速的发展细。中国“11?11”又是一个新纪录浮畦栏,信息产业侈、网购变成了整个市场销售的主流跨迪,我们看了看帛卑,2016年快递业高速发展钞氦孪,中国快递业总量超过300亿件暑躺,平均每天8200万件包裹走在路上颅,用于业发展小型物流车清洁是何洽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视斜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领安篙推,有了高端引领就有了有序的发展描,放弃了高端引领就会低端充斥题蛾肝,所以从这个角度上赶魂画,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色暮草盲,争取使我们的汽车产业走上高端引领伪挨脱、创新发展的道路上距。    在燃料电池汽车发展的过程当中侠,深入开展了国际合作橡摧。我们积极的参与了国际合作碍侗,开展氢燃料电池领域的技术合作辈圃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目坟惶绍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坍,组织国内的企业滴拟,开展深入的技术合作皮。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织郊仍燃,定位就是要建立一个覆盖全产业链撼活、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织弓畅,在中国发起但并不局限于中国胖,积极组织管理以及运行机制刨骑,要按照国际组织来筹备噶、搭建桃溅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池炊玻,因为燃料电池实际用处很多教悍,比如在通信基站勿、备用应急电源的,随着我们移动通讯不断的扩大琼来弥,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放旁、包括更新告,都值得我们重视樊盼,包括医院的应急电池存愤颠、安全防卫烈暴拢,包括我们最近在研究深海运载凑,也完全可以使用氢燃料电池欠,燃料不是电池寝,实际是一个发电机堑,而这个发电机可以用在各个地方潞副,最重要还是零排放的清洁能源法停,效率高敢,能源密度也高顺刑。 第三罢较童,深思熟虑凸嗣,把握好智能化的新机遇妥冲。    近几年来平碘,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瘸拧镜。比如美国陕,白宫推出了人工智能的新战略栋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划肖,欧盟也推出了智能汽车的技术路线促忱菊,包括日本的创新战略规划汐相。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会团,这个时间恶补了一下人工智能的技术滴呻估。中国工程院最近技术指出室,人工智能即将进入新的阶段雌,人工智能发展有四譬貉话、五十年代了彼愤咐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展腐尉颧。但是当我们信息化日益普及咀氛兰,移动互联网倘痉、大数据惯女峦、云平台的发展拦鲍概,信息环境许恢传、数据基础炕、目标理念乏染亥、市场需求都在发生不断的变化哭,将推动人工智能新发展锻便,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段棉。因此毕,发展人工智能也有利于改善人民生活摊弟、提高经济发展的水平绕、增强社会治理的能力氓、维护国家的社会安全炔鼓。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图娩擂,但从各国的共同概念和我们的研究四,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素顺荒歼。第一博,要降低交通事故和伤亡人数堂鹃桑。美国的报告提出来玲,美国每年有35000多人死于交通事故蹄刷据,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的搭唤。第二溅航灯,要应用低碳纱琳、零排放佃、环境友好的运行环境牟谅。第三诗,便捷囊扭雷,要降低驾驶强度粳,提高交通的效率稿。第四挟纪响,要推动共享浮快,提高车辆的利用率们。其实我们现在不得以所采取的一些限行的,包括交通的拥堵婪邦蘑,都降低了汽车使用的效率穗,所以从这个角度说起来涣传,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的砂。还有埂,牵扯到公平出行仓公,随着老龄化社会的进入激峭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展畴褪。    关于自动驾驶汽车研发进程挨螺浆,好几个报告龄徽,有的人说无人驾驶柯雀,有的人说自动驾驶挥福,有的人说智能网联汽车钵衬,都提出了汽车发展的里程碑反,我觉得无论叫什么汽车鞋斯辉,都是说了这么五个阶段伍顷送,辅助自动驾驶沃、部分自动驾驶俄锭胜、有权限的自动驾驶篮碴、高度完全的自动驾驶阶段位较帝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点璃,比如说在辅助自动驾驶方面安,怎么样能使汽车感知周边秀,科学决策贩,及时反应拭。比如怎么让汽车能够与互联网连上愧递,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拔、网啥杰、路的联动辽耙吴,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系沸,就是人楼奖、车燎脐、网侍为问、路的一体化虹。    辅助自动驾驶删曙和,实际这些年是汽车界一直研究的重点劳刃,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多书呢靡,有雷达成仿仆,包括现在有毫米波雷达妹,摄像头嘎染道,对外通信系统虹德啸,包括定位寒享。与之相应的钙,刹车弯逃、油门廊狸、电子稳定系统师恳完、电助力转向等这些泛铃,实际在关键体系上旁缎抬,传感系统梗、操作系统惺、中间和决策系统的研发妥叛,其实这件事也不是现在的新形势磋酥贯,早就在80年代的时候韶,80年代后期就研发了防抱死系统案夕砂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系毫艾崎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全梆趟,包括防启动时间的空转卵醛,后来又有了电子稳定系统履,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度馈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蓄红。    传感器用到汽车上就有了测距的警示假,有了它以后飞拆,在90年代的时候如连,我在德国工作的时候搓,车里边就已经有了尾随自驾弛菏倾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走相鼎腥,不用担心揩。最近我看到了我们国家的好多汽车獭本,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应呐潭闹,一旦接触太近都会自动加一下速澜挥罕。包括我去年去参观长安廉孟,他们也给我展示了自动泊车系统戏,实际自动泊车系统我们在德国工作吵,90年代后期时候就有这样的设想饥卡,2010年我到德国去访问的时候捐溜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型婪虱沧。实际很重要的意义黔尽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起然圈颈,也得到了发展恭话。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能良储。    下一步就是智能网联妮必扁。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西钎痰、看到自己看不到的东西稳撬,90年代初期的时候同配,堵车情况有数字广播畦兢堑,数字广播就和我们一般的广播不一样夸辱辱,随时可以呼叫堵车的情况乾踏厘。后来有了数字地图和卫星导航潮恫,就形成了第一代导航系统苏,第一代导航系统并不知道路况的变化暗凉,只知道路径的设计酣秒。然后就出来了联网的导航矛赫,这也是这几年我们都经历过的事琼巾。上汽这次和阿里巴巴共同合作悔潜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张割白,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起素蹲令,这样坐在车里的人巴,通过导航赴、通过云平台就可以获得各种各样的信息啃,比如说动态的导航魂锨、比如说加油充电站苟、维修以及各种信息的进入掣材恐,使汽车的视野得到更大的扩展妇告檀。但是真正要做到智能的网联汽车遁护琳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键黄藩闻,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来司嫉,这就需要我们把各种信息交汇在一起会缓,来实现智能的决策控制萍。这件事情说起来好像很容易蔚,实际也有很大挑战般。现在我们一个汽车里边有两懈捶拨、三套信息系统绍衬,有车载的信息系统涂羌竿,还有驱动系统的信息系统捎贡痉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通涟假,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程李,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯吕芍嫁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备羔航染,就是快到地方要进行减速蕉炼泻,但是如果你让它自动驾驶的时候壤荣敌,可能它就很早的根据外界的信息来判断踩胯幸,让它调整好姿态楞阶、减低速度感,进入转弯以后在弯道里边再加速潘按绕。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拆娟矗,这种例子比比皆是恐烈。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体搜首。因为我们电动汽车从电机扒、电池澈、电控开始统峨捶,电控第一代做的第一件事池氨疚,就是通透的动力驱动系统的网络日骗,就是第一代的CANBUS系统杏蝗锋,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制究,从这个角度上说起来跺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体尉。    当我们实现了这些以后实参奉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战俄类榔。这是我们常见的北京交通的一种情况介,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号李努幕,去识别各种各样的高通沫标烙,做得到琉始蔫,但是不保险峨,这样可能我们就要有这些信号的发射器枷,让汽车能够知道这些情况胜。如果再想使它往上走潘干猜,能够实现部分的自动驾驶南疥,它必然会应对我们的一些常见的极端情况烦喉鲁,比如说晚上的雨雪路珊爆,比如大雾弥漫的时候澄豁闲,比如尽管天气很好泵午敢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰萝,这些情况都需要我们去应对寄,其实道路上也应该有它智能化的装置舷,就是说有自动的能见度感应器港郴攀,应该有道路结冰的感应器囊佰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全显誓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全堵歪,安全是所有发展的主流闻,而不是时髦埃。我们在做任何工作的时候咆借,必须考虑人是坐在车里最宝贵夏甩颈、最要尊敬的东西宝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全寒顺、人的便捷巫铂、环境的友好和共享拆词。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赐坍,来推动我们的发展模。    因此搽,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三毖、四次交流测喊构,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议炔愁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构管,这个架构的着力点应该在车载的平台阜虎、在网联信息持豹搔、在智慧交通的发展狼,我们要重点发展的是车辆的关键技术锯、环境感知霖扣、智能决策苦、执行控制团,我们要对信息的关键技术胳拢踞,V2X通信痪坞,甚至于将来车对车的通信系统帛泞锨、云平台偶、大数据某蔡们、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制浪峡,这里也有很多不同的东西扯。我们还要对基础的关键技术殿,高精度的地图破、动态路况信息敢漓绞、综合决策和操作系统渺。只有这样淬念,把人维俄瓢、车舵猴、网隶、路同步的推进评人,才能够迅速的发展惺,否则又会碰到先有车逛、缺充电桩的情况筏,所以需要我们今后的发展当中更多面白。与此相关的技术汐,检测系统湿摧滔,还有一些法律法规体系葱尚,一些基础设施的建设陪话悍,可能还需要更多的发展拿蛾。 我们必须要精心规划铺圃、协同创新纬帕,来研发自动驾驶的新技术限卉腺。    一配,安全肃辰、绿色委想、便捷街啦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标舱惠。    二悄,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉柑操膊,多领域技术的融合吐咎,产学研各方面的合作吾罐,要着力推进协同创新祟,这里边由于它是一个企业的热点浆骋,所以企业要成为技术创新的主体够虫。    三揭,企业为什么要成为创新的主体假椒适?我看了很多规划倘荡,从现在一直到2025年伪嘛、2030年甘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就弛膛,但是可以实现沿途下蛋颊,从过去当中虚甘,无论是防抱死系统策些、电子稳定凯眉、测距警示贯、避障反应爆、自动泊车都是发展的热点酶墟,每个技术都带来了商业回报穷炭,包括我们在信息系统南,包括这次互联网的技术篙青缉,上汽互联网的实践橙,也看到了我们板,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高硼警竿,只有以企业为主体葱蜡策,不断有新技术发展犀十默,使它在使用当中获得使用搓笨沧,就能够推动它的可持续发展瓮廓,所以它不是一蹴而就的事耽狭,是我们长期坚持的一个任务容胳嗅。    四膏挂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体溪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蠢廷、精心规划安,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嗅诲。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区午芜,我也是觉得有一些东西包括基础建设念,也应该放多这个测试区里面去弟倡邓,使它在真实情况下运行卡厩郸,才能得到一个健康和全面的发展孺戒桓。    最后我想说美,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展骸眯慑。其实我们用了十几年的时间实现电动化十,推动了产业的转型激,随着信息产业的发展鞘惭,网联催生了新的业态帝耗精,产生了新的服务业霖草界。轻量化带动的不是简单材料的替换洽卢森,实际是对汽车产业的一种升级噬两乓、一种转型拜洛,同时桅我橇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设械,充电网服务体系的建设完推,可能带来何止几万亿的新的增长点毁。我回忆忻截毯,在经济工作会议上总理说过一段话绿,“实施创新驱动战略的发展缓信,既要推动战略新兴产业蓬勃发展桐,也要注重用新技术陡李水、新业态来全面提升和改造传统产业臂么厘,带动产业的转型升级笛粟蝎。”    作为结束语我想说免款胸,回归一下新能源汽车取得的新进展翰涝庐,下一步还是要全面落实政策漠、着力开拓市场廓离、建设基础设施溶、创新商业模式般拷,把握好发展的先机焊翅控。我们要针对市场的新需求编醒夹,深入基础研究冒劫谓,攻克关键技术胖,完善系统能力棵背狮,着力提高产品的质量和效益办睦。要把握好汽车智能化发展的新机遇俗劳纪,要系统的研究溜,精心的规划连嗜,要鼓励协同创新企业主体羚恳,大胆的尝试氯艾,来攀登自动驾驶技术的新高峰确,要凝心聚力浓,发动优势肋郡掀,动员各方力量修辣,完善政策措施雄套,营造更好的发展环境乘。    谢谢大家!    (根据发言整理伶镁硷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉枢: 陈理事长伦,各位领导溜咐恼、各位朋友衡、各位专家沽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哨。我今天的题目是四网融合齐卞拖,什么是四网姆懒蒜?交通网形虱、能源网缓吼、信息网隆棱艰、人文网掠盗。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具师,电动汽车是一个能源的载体份腔垢,又是信息的载体仑架奉,然后可以作为人文的载体棉泊低。四网怎么融合搞缮轻?怎么发挥电动汽车的附加值培瞬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦记。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系陶,能源跟信息到底有没有内在联系邢匣,我提出一个储能熵理论供大家思考巾畦。    我思考创新的要素仿脑,要创新首先要解放思想级竣。解放思想要学习《易经》的精神闲恢,又要学习西方文艺复兴的精神行。《易经》是一个太极稳,太极里一半是黑蕊耻、一半是白户枪,但不是直线隙,是弯曲的氰龚归,黑可以变成白坤瞪很,白可以变成黑罗,黑中有白妓弓幌,白中有黑斥,跟它对应的黑就是黑泼标氛、白就是白玲弯。《易经》是变化匈妨盯,有时上辅凉膊、有时下公靠讨,上时不要骄傲自满沁,下时不要灰心柔,是客观规律侮骄,都是周期性的咸,我们在调整担耻,要注意平衡动力统一懦。    整体都是这样纺,全局都是这样萎旧咆,今天讲跨界狸靶,要学习西方的思想就是文艺复兴炽。文艺复兴的功劳不是在文化巢、艺术等等炭碗筹,文艺复兴是解放思想胁糙坍。哈佛大学的校训追求真理夯羔。要把自然界的规律找出来解放思想弄,自然规律造福全人类采拎。伽利略挽,罗马教皇威胁他科闪村,他不怕芍舜,他说地球起源被上了铁塔蒲哆日。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女柑卯,被叫之违反教义陀辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拱李,第一个米开朗基罗惮罢恐,他雕出一个裸体的美男子动技龚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇吩,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看饱角附,里面很不容易沙损,从意大利借了很多达芬奇的作品嘘。达芬奇不仅仅是一个艺术家闯,也是工程师;看他作品畏柬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生洞齐匙,第一个从事解剖学篇咀。    解放思想考虑全局的问题拭劝。文艺复兴第一要全局思维切耐割,第二要有天人合一的思维蒜唤赐,第三是环形思维锚。要考虑全局思维常们,今天做电动车目标是什么卡?有什么经济效益涧须、环保效益悄魂楷、能源效益射浪、民生效益溉,总体总目标要搞清楚慈碌咆,一定要有全局的观念粒郎外。特别搞智能汽车全局性更大核翰苦。另外要环形思维厂歌滇,要反馈汹氖。然后是循环利用的思维闯蝎。    创新谜,我把创新的要素跟大家分享一下必。首先理念是创新之魂糜。理念有很好的氛围归,有了理念才有创意泵草等,创意是创新之源烂。还有人才糙菱柒,人才是创新之本磋。怎么能有理念间?要有很好的氛围孰艘,总结第一方面是合作精神嵌村杯,开放肚兰、合作梅颧、包容叫,双轮驱动颗吾氦、增值驱动胯、市场驱动避,通过市场的倒逼农。然后要有完善的知识产权保护抽,还要利用网络大数据给我们带来的好处案讳。今天创新制高点是跨界融合袄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界赂啸澄。“一带一路”我认为是跨界融合皑,一带一路是西方的伊斯兰文明潮焦,还有它把科技罢狠、技术托拷缅、经济究、贸易连在一起微酮,所以我们要发扬一带一路的精神宋派翅。我是福建人也是漳州人取,一带一路开始的是痔ネ埃和下西洋淮。我们要跨界融合勘。    我接着讲智能汽车舌磺。智能汽车首先要有解放思想凌、全局思想考虑问题拴问丧。三个C氦街,第一个要连接起来泞卷寞,第二个连接是要协调要合作谷你舍,1+1>2维馁蒋,那就是《易经》的精神阑。第三个吨,今天的连接是移动的连接郊龟猜,还有MOBILE掣蓟,MAN TO MAN甫可括、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来静脆垫。    今天电动汽车很重要的一个阑戊陋,大家买得起用得可靠琶价秘。智能化以后扇,因为有各种各样的基础设施和商业模式匙淑,我不展开了香。    从电动汽车变成一个智能的汽车烫防,从智能的汽车再变成一个智能的交通秃长,从智能的交通再变成智慧型城市嗽搬。我们附加值可以产生很多绊。根据《易经》价值精神窖潞返,通过交通网萝恋、能源网独、信息网蹬为、人文网可以产生无穷的价值机会爸丸苹。利用交通资源的全时空动态感知尺跋,交通工具的全过程运行管制顽惫熔,无处不在互联填拼、感知堵举圭、管控和服务闹绅土。    怎么布局峨龋?怎么把电动车进一步变成智能汽车桂,如何布局智能网联汽车技术低泰?我认为酞,不但对中国穷,对全世界都做出更多的贡献奢逻喂,第一是制定网联汽车法规标准小、智能技术丁、环境架歼舶、HMI技术败、空置执行技术含穷对、智能网联的实验同筹、网络和信息的安全闹嚏耿。    怎么做到网络和信息的安全盖?这是一般的云叫泻,怎么把一般的云变成安全的私人的云桓?有很好的结构倡架,处理器垃辽沤、传感器长定镰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涝。第一是收集材料顺该梗,就地处理蹈。第二是从收集材料到云之间要慢痞甭,一个是单点控制妻,能量控制或者功率控制划唇。一个是多点控制高,能量控制或者功率控制姜扣,这是全局性的缄傅。要及时处理杠放,要经常互相认证秤喊,变成安全的云屯烤。    跟大家分享一下我做的一些工作粒挝瞳。怎么从理论上去证明这个是可持续的娶?我一直在思考所有的工业革命枢答,基本就是能源更新棠滤变。第一次工业革命沛,瓦特发明蒸汽机沃毯,电话覆。第二次工业革命凑,美国抢占先机害光,电气化什,主要能源专项与信息建设绒盛咖。现在第三次工业革命来了殴,中国能不能抢占先机茅娄?我们要做新能源昆,信息大数据时代傻逆澄,我们百人会能不能更好地发挥作用界?今天早上的研究会很好殴贸,我建议做一个尝试的机构缝,每年召开百人会国际研究会议到逛,形成品牌宛渺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢怂?我提出储能熵的概念瓦僳互。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量梳剧陆。一个系统里面假如是孤立的布晦傲、系统是不可持续的绞,一个是做功聘、一个是废料是不可持续解墟。如果是物理系统宿汗,分析储能熵池炯混,熵代表可以再利用脆腑。总的来说构免腔,一个系统熵不能增加粉,熵要减少霖,熵减少系统可持续孤。熵是储能熵篇,熵是不用的熵沸,下一次可以用臀借。总的来说熵是在减少摧砰。    包括中国的历史瘁拎,中国封闭的时候中国就不可持续横,中国开放中国就可持续硅。近亲繁殖以后熵增加不可持续然叔。系统要做可持续性瓶适,系统熵要减少莆瀑甸,你的收入不能是单一的何村、不能是孤立的系统亩混。因为一部分是做功范宛,一部分是废料蟹浮,从废料里拿出来杏刷哪,通过证明熵减少阮奔。从废料里面可以再循环似跺,那么你的系统就可以持续了掀茂卵。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拉俗丛,后续需要时再利用的能量的熵旦挡竟,通过储能熵概念的引入烂,希望用来解释可持续系统的演化过程摆棵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态猛。    综上所述帝帘,不管系统是生物的或人工组成不畦镭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入唉湃平。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐芈冻尽,而这些系统工程特点是牛凸,即使在系统研究过程中捐,一个熵有增加的过程赤驾污,总体在系统不断迭代发展的过程中卜,系统将进入熵减的状态内弘,因为系统具有自己生成复熵的能力盎酿泪,从而保证了系统的可持续性背查。    应用在电动汽车冈遣认,这个是分布式的发电淘洗,这个是分布式的负荷戒。电动汽车就是分布式的负荷炽啤昆,还有分布式储能仓腿店,电动汽车有储能捅、有电池匆谢。电池可以双向的躬副,分布式地发电蚂呛碗、分布式地负荷辣,在分布式的储能成,这三个系统可以持续赊奉确,这是我要证明出来的坍。我证明只要你的熵是减少的饭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望陪钵。    感知乃素、认知划、行动嚼,不断可以纠正人的行为恃,比真正的司机还要好涛掂。    最后叉,希望我们以后的交通系统是舒适的返滥、生态的防痛、方便的和安全的拇。要做到这一点廖绒,什么是成功帘仇?因为里面的成功是3个S怕悉心,SUCCESS炮旦捻,在S肆、E里面画一条线都是欧元跟美元厩规铂,今天是国际合作赦朝,虽然人民币还不是抒晌,是一篮子化的劲,人民币准备好了惋圃。ESY就是人民币达怖。    要有六个眼睛矛纽,有四个眼睛不够草德。第一要把眼睛放在前面解放思想图懊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维躲,电动汽车下一年布局市程魏睢,也要有前瞻思维篓粮放。眼睛放在后面汲取历史教训毛嘎,要有全局观念荡。要看到旁边的需要席。然后要把眼睛放在右边学习欧美赴,不得不承认高端人才密集地在西方哩。所以把眼睛放在西方学习嚼爸,它沉淀了100多年逛。四大发明中火药是中国发明的挤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的羌参恭。全方位都看到了关撅,所以英文眼睛叫做EYE示浚苹。第一个I是Inspiration信,有了激情可以有想象力划,然后有创新词,但一定要融合境圣琴,一定要集成颅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题己港收。科学要把自然归结起来非鸵,工程有十几种咐怪蜂,要把科学塑阮、技术土、管理结合起来那就是工程酚,那就是要集成寇库。特别今天要跨界地融合钒彼、跨界集成骡穷,这样才能实现校。但没有钱也不行拇价炽,今天招商局也来了很多金融机构界,要融资隋抱。    谢谢大家!    (根据发言整理厦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒牛:李芳" "   回顾已经结束的2016年适,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展廊。在政策的全面推动下邓兰烹,我国电动汽车年产销量再创新高蹈,达到50万辆左右伴瘫,充电桩数量达到20万个朽纠,遥遥领先于世界各国曙抬狡。更为可喜的是式掇衅,在规模市场的推动下掠哩,技术创新全面展开每,技术进步全面加快患鞘,正在全面逼近世界先进水平剿雇。但是凄林烂,在这大好形势下郎犁,质疑之声渐起洗权肉。比如汝水菱,我国电动汽车发展主要靠政策推动饥妇,能不能持久竟词匹?政策是否过于宽松挡芯,以致于出现骗补情况泡盒汀?另外耍锨净,由于发展形势良好算,一些激进的观点也在抬头速赦。比如湃,要挡住国外产品进入中国市橙膊辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车恕,准备放弃传统燃油汽车莽。    作为一名资深的亲历者凶剁,笔者认为敖,在这新旧年度转换之际侯,有必要分析我国电动汽车的发展形势哎,梳理其发展历程峦哼凡,以利于业界对形势有清醒的认识泻警淋、清晰的判断起活,明确今后的行动方向巍。    一侧、我国电动汽车发展形势良好    当前纫,我国电动汽车发展形势良好惊,主要表现在两方面登澈:一是电动汽车技术创新全面展开蹿撤肆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快本,技术创新和商业模式创新层出不穷妻哺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面理两,比亚迪檬、北汽归蔼衫、江淮番羡洪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品斧坟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车慑晨,而是专门设计的电动车堆杆鼎,续驶里程达200~300km甚至更多局,能效明显提高迟,动力性阿冒健、平顺性屡及、舒适性略嫁脆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鳖霉抒。事实上现珐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布搓荒隶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市攫。另外吉,我国电动大客车产销闷菠、应用占全球份额的90%以上耻毒,技术达到世界领先水平汞俗问。    在动力电池方面盘宽,我国产量已超过日本捣、美国慑维恋、韩国白,跃居世界第一漓比疆,且市场份额超过全球的1/3线皇澎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面便翅惺,呈现高能量比摩犀、高安全性剿但、高功率比等各类动力电池全面发展的态势躬紊挪。同时柔婪钾,产品水平迅速提高何票秆,与前一年相比痴沛,平均能量密度提高30%卸衰朵,成本下降30%左右姥航。    在驱动电机方面人,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机萄,总体性能进一步提高燎,成本下降30%左右搪籍技。在电池管理系统处趣、混合动力系统皆伦、电动助力转向撂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面茅巴,也都有明显进步斑阮保。    在基础研究方面常,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌禄充及。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展膛谜,电池热失控染、硅碳负极材料兄患、耐高温隔膜等基础研究进展也很快刨台。    2. 充电基础设施建设加快抗楔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辟敲杭,政府有关部门出台了实施细则丰称,多个地方政府建立了城建踏诚木、电力湾当、规划等多部门联动的领导机制饱仓懈,大大促进了充电基础设施的建设速度类港。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上犊氰场,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计侣句,我国充电桩总数超过20万个境槐,远远领先于世界各国躬。    在市场带动下味蕉,技术创新不断涌现拆稻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术痉瓤特、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凸潮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术馈蛋回、节省设备投资的车端交流快充技术顷俊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用亥蒜凡。    在商业模式创新方面裳滇尾,呈现出各类优势企业多种形式合作迫澳捶,加快充电设施布局澳、建设冲死闻、运营的趋势抠面遣。众筹建桩屑骆、合资运营蛋估谩、利益分成等运营模式迅速发展脆熄,公交车寇定漆、环卫车浇矮、物流车妓绰表、出租车偿的澈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模淌,广告推送呕绰放、免费无线热点接入等增值服务开始出现欺粟埂。    在互联互通方面漠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施土,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段羌钞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定幢氦,以企业级木、城市级监控平台为基锤辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据窗秒谜、信息互通的国家信息服务平台即将建立喉砷缝。    二了说骄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说废搜,我国电动汽车的发展道路与美国呵、日本孟少掂、欧洲等国家和地区有所不同开淑,主要区别有两点冯秒。    一是政府干预模式不同蜡。我国采取的是政府强干预模式笨剖簧,政府进行顶层设计狼项,制定国家发展规划残,多部门联动制定全面的鼓励鞋驹扩、支持政策为,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车牌突怀,在市场发展中不断加强研究开发持剁,技术水平逐步提高;同时豌屋坡,充电基础设施建设逐步完善唾香控。而美日欧政府多采用弱干预模式扳,政府支持共性汀、基础技术研究桨炉,给予一定的政策鞘羡丘、税收优惠圃栓罚,逐步培育市尘隳ぁ;企业则根据自己的战略规划疥,首先研究技术惭撮掣,同时有选择乌色壳、有重点地开发产品先醋。    二是企业战略不同扦墩效。我国企业多为在政府引导下被动式发展渤,初期技术积累明显不足杏雌峡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显习,产品方向受政策影响大锈怪赊,各企业虽进度不同搓刹矢,但呈全面开花之势品景揩。而国际大公司多为主动式发展蝗,厚积薄发粪呢涵,技术有所侧重加,产品形成特色筏丸莲,如丰田的混合动力和燃料电池习查擞、日产的纯电动笆芯速、通用汽车的插电式圭仓奴、宝马的碳纤维轻量化技术等罢擅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点酒蓉。中国模式的优点是市场拉动技术发展逢燃,不受油价等其他因素干扰垛,迅速形成规模市沉娉焯佟,全产业链技术进步飞靠沦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟葛另臣,发展中有不协调情况猩幻鞘,如充电基础设施滞后煎掂,部分企业盲目跟随卡级可,发展不扎实室,少数企业以谋取政府补贴为目的祥少钵,甚至出现骗补情况兔。美日欧模式的优点是技术扎实炉坪,发展均衡;缺点是市场发展慢峡乒轮,产品更新慢轿彭拢,影响技术进步拴疙,受外界因素干扰轮,如油价低迷则市场难以扩大抄吾侣。    笔者认为团扮,中国模式适合中国国情纠滤。我们不应过多盯住充电难毒了媳、骗补等不协调现象砍释,而应看到正是现有模式才能形成后来居上扣、技术追赶的大好局面牛。从另一方面讲黄,中国模式也有赖于我们的制度优势尸,只有中国的强势政府才能如此运作奋苛,很多外国同行都很赞赏耿嫂、甚至羡慕中国的条件穗矛。    另外恕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面们,近两年有明显变化滴遣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术阑戌帆、开发电动汽车产品磷抛槐,而且各种技术路线都受到关注的局面懈蔡曹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出梁淮。中国各大企业都重视电动汽车没有错敝,在现阶段已不能算分散重复断苦趣,但难处在于电动汽车不好做加佰,需要有很强的难、全面的技术积累和投入擂。那些技术实力不够的企业未,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痴氨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理射枚,而应准备应对“弯道翻车”的危险甸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过忱敝秃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时玖,可分为几个阶段媳虎拒:当市场份额超过1%时汰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%魄俏,则意味着市场条件全面成熟膛剁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年孝笺,又主管我国科技工作多年冲拿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结思侥。    对照电动汽车的发展肩受,在我国人,市场份额已经超过1%;在美国和日本砰,即将超过1%酒刑。这说明嗜,电动汽车技术正在接近成熟疮。笔者冒昧估计懦,大约再过5年左右时间饲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题萝稻,其他性能与传统动力汽车相当赖履诫,加速性优于传统动力汽车搂枷厩,成本的差距大幅缩泄式;再过5~10年时间剩捌水,电动汽车性能可全面赶上黔、部分性能优于传统动力汽车茸,成本与达到当时排放鸡淬拿、油耗标准的传统动力汽车相当敬龟挟。但即使到那时马嚎,传统发动机也不会消亡勒,而是电动驱动与发动机平分秋色遍茫蓟,或更多的是融合发展渴。基于以上估计弹冒戒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车费,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车事楔第,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展晃罐楔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作嫩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理爽。2009年献,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研矾哥洼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告貉酵退。回首往事酷姆恢,扪心自问醋,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的姆。至于些许不协调现象雄,是产业发展过程中的必然胶,是白璧微瑕虹、瑕不掩瑜端笺日。笔者断言车遂们,按目前态势再发展10年革峰码,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界凄幕核,并以此跻身世界汽车强国之林颗窜。    三哼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一埂,整车生产企业要更重视电动汽车栋肃。首先要制定好发展规划和生产布局啥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视补粉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调词,不能两张皮钞钳。其次要重视研究与试验老甫钎,需建立完整的枢沟上、一流的研究和试验体系嫉泡,规哪棵保和水平应不低于传统的发动机和传动系统脓叭。电动汽车相关技术发展很快梨谷偿,要靠自己去研究发展靖洗,别人的经验会很快过时随瓶,更不能只靠“挖人”搞产品念。再次要全面布局舌市去,围绕全技术链开展工作猩贫,不但要重视整车开发腊纬谓,还要研究电池和电机可健肉,重视电池管理系统饶,这是当前我国的短板浦尖会,此外还要注重轻量化和系统可靠性吹邵彪。    第二沥蚊,要建立相应的零部件体系骄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱开,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的雀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展敦笑蜗。    第三失比,要开放发展此腑氮。需鼓励痰如、支持合作伙伴引入先进技术和产品娠杆秆,像华晨与宝马窃眯锣、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好订搽。历史将会证明冬,开放发展电动汽车会比关门发展更快璃全。更何况据毖财,在全球经济一体化的今天喊,关起门来自己发展是不现实的牢脚。    第四谢灸兼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作犬变。今后相当长一段时期贰缴富,将是传统动力与电驱动并行发展妒、融合发展的阶段缆蛔赣,单搞电动汽车很难成功砍食蟹。对于只做电动汽车的特斯拉滴挂朽,笔者并不十分看好仿旗。    2. 对产业界的建议    第一己,要加强合作猴。需沿产业链不甘、跨行业合作冲,整车企业要与电池企业缸肮、电机企业匡酪、其他电动系统生产企业深入合作剂晤。以动力电池为例人且毒,需要电池设计与正负极材料纪荒、隔膜嫩、电解液己切秤、电池制造装备案壕缕、试验装备灸酮蒂、电池管理系统全面合作弊檀。优势企业和研究单位要分享成果拧,互补短板舰铰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件星颊吼,要形成轰轰烈烈的大协作局面澎磋看,合作创新撵,百舸争流丛,才能迎头赶上并超过世界先进水平划羡。    第二饱芬派,要注重实践贬搬。汽车产品与其他工业产品不同刻,一是使用环境广且复杂独潘,二是生命周期长哺尾埔,三是对可靠性峰、安全性要求极高梳谎宿。这些都决定了仅在工厂虚谦、实验室不可能完善产品刻愤伤,必须通过多轮的使用实践喇。与电动汽车产品研究开发相比亲航,充电过程更需要实践下糖光。像电动汽车充电过程这样长时间蜜、高电压疆、大电流阿崇、室外裙叔、无专业人员值守的工作状况订乾撼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验罢郡巫。    第三乐,在充电基础设施建设与运行中闭辅诡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善凸显太。充电基础设施建设是一个新行业菠敲,在管理上涉及电力鹊砷、规划沤唬话、城管禾危、工商管理等多部门废,权力交叉苹系,管理流程各异;参与者涉及各种所有制诉臣,利益主体错综复杂欢挨。单靠一纸文件不可能面面俱到啃,必须经过相当长时间的实践颗贾,完善流程僵,积累经验屑譬。    第四惧,要加强标准化工作能颗亮。领先的研发钵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰ァ,而及时总结经验赂拆、制定标准又能为继续实践吴笑、创新提供重要保障校赊宋。当前宽慌,恰逢政府推进标准化工作改革梯讹猫,要求标准化工作密切结合生产糙、创新实践钉爬,要求鼓励发展更灵活拐、更接地气的行业标准蹲屑、社团标准单咸摔。对此迪,业界应给予足够重视率。    3. 对政府的建议    第一钝,要保持政策稳定帆。正如前文所述毒,我国政府的强干预政策非常正确努缴皇,发挥了制度优势啊,已取得很好的成绩儡谴,应该继续保持挟。电动汽车的发展涉及多个行业吃弹抨,需要长期积累雷禽说,需要几十年的时间才能成就大业渐,切不可存立竿见影退急、一蹴而就之心腻涣。    第二投,要及时对政策进行微调和补充完善归。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列庇辅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴授版赏,又由于此项事业发展快卞谅隆,新情况荡封、新问题虽、新技术层出不穷鹊谱乳,因此及时应对丸凡、调整猾、完善是必然的坏贫。    总而言之晚诫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道硼卉,迅猛发展正当其时糖腔壬。笔者衷心地希望朝野上下巍、业界同仁能认真努力工作硕裸,自信且坚定发展僧刊。假以时日览,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蜗械,并以此为契机笨摆氨,跻身世界汽车强国之林礁夯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返定就:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年玫秽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题悲舱咀,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日乓么详,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示温。    他认为嫡蒜,现阶段漓,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题茅弯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配怠靡咸,但从长期来讲管碌扁,新能源汽车技术发展路线要从电动化税硅吧、轻量化说遍白、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合驾、轻量化与制造生态化结合午问程、智能化与网联化结合碧阜。    尤其在电动化方面逢促另,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车榔炮盒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力男,就是家用主流A级轿车绣挠且,在性能价格比上与燃油车竞争诽导。目前全世界都在朝这个方向努力躲倪炯,如特斯拉Model3汰版、通用Bolt形插乃,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车成东骋。”欧阳明高说猾抢疼。    欧阳明高说谓,但要满足这个要求虫,电池必须降低重量陪杆肋、体积以及成本轮霜歇。此外缮,电池的比能量必须大幅提高肺攫,达到300-350瓦时每公斤膳耐促,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标度。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知萍,锂离子电池发明至今只有20年襄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年文,2007年第一次在日产聆风上开始使用淡,可见动力电池的进步非常迅猛粱鞭。”欧阳明高说功熬受,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期刃。    但此前队莆,主流的观点认为勘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比究霜担,从性价比来看木潞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围亨柑,但现在随着锂离子电池技术进步冬汞,里程提高一倍慧堆,即在300公里的范围内翟彻氮,仍然在性价比方面有优势妮。    从技术上来看缺,在单位重量访良猛、单位体积下储存的能量越来越多考,成本越来越低厩既揉,才能体现出电动汽车的水平和技术凌伦尺。    一个好消息是畅椿,我国电池成本每年大约能够下降20%茅层统。据介绍沥非,五年前化系,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元佃,去年平均价格为2.5元左右递舌,2016年为2.2元感,考虑到大量的电动汽车是大客车庞团,其电池价格相对会比较高一些碎磷。    “现在国内开发中的电动轿车柯亭锌,最低的系统成本在1.3元每瓦时随,单体成本在一块钱左右快老桑。美国通用Bolt电动汽车麻蓬健,单体成本为150美元一个千瓦时绊。”    如果按照这个标准邪枚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到面,但是按照现在2.2元图伍,逐年减少10%到20%狄切,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现彻。    “加上循环再利用做到1元吮史,也就是说签帝南,一千瓦时电池一千元人民币之内描物,是可以做到的隧逼。”欧阳明高称竞篱脐。    对于具备性价比肝钠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说讼廓,现在一百公里约耗电15度始葛晃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内淖暮,接近10度电一百公里删蕉。    “要实现这个目标触突巷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗劫身。目前电耗的降低空间还很大碧概。如果能够实现上述目标迟,一百公里的成本约在一万块钱开堂,如果电池能达到300公里就是三万块钱橙谰,考虑到使用周期内省电和维修省钱堵泊距,将具有商业竞争力省才,这是电动化下一步最大的目标捌福。”欧阳明高说森溜坎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出乡哄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年喝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长热矩拖,但仍属于比较粗放的发展模式耻套僳,今年电动汽车发展逐步趋于理性叼报。总体来看橡,走到今天狮场,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位瞎。”欧阳明高说幂羚水。    事实上硅堡尺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蛔,由于销量超过全球50%以上钩,在国际上引起了强烈反响勒溪钮,无论是政府还是厂家虏蕾,都感受到了来自中国率先发力的挑战赋实。更值得注意的是撇,2016年如德国大众和日本丰田胳瑟腥,纷纷调整技术路线河,加快对纯电驱动的转型贝梗苫。    不过誊麓肯,纯电驱动的战略目标官瓦泪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展卵。对于混合动力技术来说乃规,传统的汽车强国讣汇静、汽车大公司比我国更具优势赐揣,如丰田路线就是先做混合动力靠抽奇,再做插电混合和燃料电池佰。    由于我国率先发展纯电驱动互茄,带动电池产业的发展达到了世界前列粮兑,电池产业规模达到世界第一淌泻陕,总体水平位列国际前三算洛咯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平撑驴,我国的动力电池产业链忌彪辟,尤其是电池材料累,如正负极材料购亥,在国际市场上的占有率第一冗凯冬。    “在此基础上拎磺迸,我们以纯电动力系统(电池妮、电机看噶坝、电控)为基础平台工,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利颊居。”欧阳明高说费玫篙。    据其介绍赶,目前我国插电式技术发展已经取得进展豁奴,比亚迪秦琅哎、唐校亢、上汽荣威550阔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力窘碎尘,无论是发动机方面捻谦誊,还是混合动力装置上箩父闹,都取得了突破识。    与此同时伴瓤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展韩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力屑。    “这是一个渐进的发展过程枫忌唉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争胯妻让。”欧阳明高说骗考,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项观,有效的回避弱项竞争架,有利于我国电动汽车产业的发展辆曙,到2020年之后壁,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进间、同步竞争辛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤娜:李芳" "  编者按蚀:产品价格区间一下提升了近40万吨洞棵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战芥氛委。以安全环保为标签的沃尔沃吴嘿靡,产品质量是其立足之本彭骚嗅。无论是国产车型还是进口车型萍恕,质量都要做的和安全环保一样好紊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑沟沛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值率食,安全与健康至关重要旦聪谐,但在中国市承,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺卢巍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家笆,到底该剪哪一根线敖姜?我心里清楚捆,如果我剪错了钎,我们可能就崩溃了檬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态檀。在2015年整体经济增速放缓怠譬摊、股市震荡弛茄拷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下猩违苦,2016年的车市本不被看好氮吻伍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声味。1月6日澳奖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售羔,沃尔沃对此解释为恒摄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脓,更是提振销量的助推器汇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号贾暖。   6月1日斡济,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职丢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年稼顶苔,具有十分充足的销售经验夯芦。但用他的话说睡功臀,他来自一个很小的市陈释铩,很多因素他都不具备喀碑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲纶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状钙坪。6月1日入职签,用一个月来熟悉公司的现状类垮捶,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”两量莱。然而现实终究是骨感的妨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆狗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆戮。   “做决策就像电影里拆弹的场景摧星舍,我到底该剪哪一根线呢蜜,如果我剪错了妻腺,首先所有的投资会无效少礁,其次会影响经销商的士气狮喉。”陈立哲对我们坦言池登。   他这样的想法并不让我们意外返略,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挥傻。在台湾猎澎,陈立哲要去走访最南端的经销商掀诺扑,早上出发中午就到了蒙,但如今这种管理方式已经行不通了辽博。从前陈立哲的团队只有30人双,现在变成了350人蔡徊,他说现在同事的名字都记不完说。   “就像牌桌上的一个赌局丢蓝脱,赌下去有可能是回本的廓牌,也有可能就全毁了酥,所以我每天都在想我到底该怎么做衬肮。”每天该怎么做碾旁惋?这个问题陈立哲问了自己整整三个月面。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的玩潍,才能享受最好的刮撵。”这句话像是说给陈立哲听的裙赌忿。   2005年妨丧堑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时怀,沃尔沃一年只能卖1024辆蔚昧笑,一直到2013年5000辆的水平雾孰,再到如今年均一万辆的表现令,对于台湾这个小市场来说毕贾,陈立哲做的足够好关,他对这个市场有着复杂的感情贰。   调任中国市场做销售一把手赶,陈立哲说这很突然磨,他来自一个不足以领导中国市场的市场恨。对于中国市扯邮隆,他还不熟悉蚂雷,做市场工作要对文化饭、变化涉锹乖、趋势有充分的掌握察拨扇,这最重要的三点陈立哲都不具备删哩,他唯一能做的帕铣,是在最短的时间内了解中国市场的刚需咕泥避,相信身边的工作伙伴竣,组成一个高效率的团队斜,去解决各种问题具撬嘘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后岗动说,首先做的是内部调整堂。通过不断累积分析过去几年市场的动态颓贬,了解在什么时期使用什么样的手段缸熊,反省问题所在酗韧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤脓煌毛。面对三边签公、四季度各项费用的下滑途,倾听团队的建议理、做出准确的决策晒颈穗、将优势资源注入到最需要的地方彻。最后将宝贵的经验分享给所有人晌涡,把力量从点扩散到面记,从四个大区垄拨固,再到全国评赂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的汇楼,我只是把预算济溅容、时间等安排在它本身应该发生的场合苫篱。”陈立哲表示促味:“我不是在讲官话筹,只是借着这个机会感谢大家揽晒。”陈立哲相信痊榷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的搞捐欢。   内部调整告一段落琳唤疲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上溯厘孟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题思蜡率。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间澳,一下跳到80-100万角渐,面向的客户是完全不一样的辈。很多销售遇到的客户都是大老板级别的稍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心菩顾,还怎么介绍产品歇瓷沧?这肯定是不行的莆棺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门箔,“与高端客户接触徘危,销售不能觉得自己比客户矮一截雄,与客户要做朋友赤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品伪计恍。现在培训课已经开展了实战模拟环节仆射裴,我们在资金有限的情况下做到了更好筒柔。”   全新的管理阶层仁,有限的预算鞍,面对重重困境疯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高衡,8-11月均超额完成销售目标解脆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩徐盼,最紧张的时间吭。“我有我自己的节奏漂权湿,我给自己两年的时间甲赎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争尚董膳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书伞舞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间竟抛喊,经历了两次产品的重大变动年塑揉,但在他眼里这是最引以为傲的谰汹炮,因为这些变动全毫、变革都是从使用者的角度出发秃普,也就是我们常说的“以人为本驴。”   对于沃尔沃来讲信磋腊,最擅长的领域是安全佳瓷,作为三点式安全带的发明者渐毕闯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期容。但陈立哲表示黄,以整车品质来讲弄皋,沃尔沃也和ABB并肩胁寐间,例如在底盘研发能力上栋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蛔,全世界目前只有三家在使用卸铰,另外两家分别是法拉利与保时捷丰洪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑覆,陈立哲也谈到硷档炼:“沃尔沃其实也做过6缸昆、8缸发动机姑,还有享誉世界的5缸发动机日僚嗽。沃尔沃并不是做不到柒,而是我们可以用更低油耗撂暇票、更低尾气排放的发动机达到更高水平普揽。这也是全球各国政府的法规要求品,是大趋势撕。陈立哲说“这些信息痞绊,只是没有在行销上进行传播罢了侨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产四,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号芳桥脖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程淼堋,改变了“国产”的概念氛同,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代孙凯乘。陈立哲表态道对雄:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料耸绰晨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品颓目参。沃尔沃立志从中国出发铜腐,以人为本的信念永远不改姬碉,值得消费者验证与了解得。”   “沃尔沃就像iphone一样袒菲,它改变了人们的使用习惯搭斧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例哥媒忿:S90有三个界面同时提供信息枫睛陵,分层级的来处理车辆信息静。这一点很重要炒栋,体现了沃尔沃以人为本的精神歪殊沪。在设计方面舌撬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料糙。用沃尔沃的品牌精神锤,再加上瑞典的风格雇,直接与德系品牌产生差异化办。如果从地域来看炔性翘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乐。   沃尔沃曾立过两个誓言蘑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宝,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故啡烁,沃尔沃全额赔偿嫩秦鸽。在陈立哲看来爱交楔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺丛。   陈立哲对我们讲道改寿:“在欧美辩抹寝,当太太怀孕的时候澄乏擦,男人会考虑买沃尔沃栏借诉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据串芜辈,中国作为沃尔沃最大单一市吵锫础,11月共销售9,076辆新车穗,同比增长12.8%;1-11月期间精敬,在华累计销量已达80,759辆虚两室,接近去年全年表现颈椭比。就目前的情况来看谦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高癌僚镀。   在经历过低谷期的沃尔沃划赡垫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凶挽挤,这无疑是对陈立哲工作的肯定涂皋休,同时也是明年的压力疏糯良。毕竟“十万辆”这个坎川,沃尔沃早就有迈过去的能力舱。   2017年枷现广,沃尔沃S90家族将会陆续壮大糯棚拖,届时宿晒,S90 T4蔽落、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前扣拍临。对于陈立哲来讲躺愁鞭,最为重要的是三座版S90口送。“S90的设计基础是以中国市场为主导的烧避兼,是全世界汽车厂商胶,在中国制造的单价最高的车辆梆僧喇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐患,“三座版S90可以达到世界各项指标被伺,这款产品有能力改变历史促苏氛。只在中国生产石寸,以中国为核心的思维计案,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了某。”与此同时态,全新XC60也将在2017年第四季度发布接道煌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈灯俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额帽,所贡献的利润更是远超世界平均水平汰酶蓄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沥闺凤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力劫牌景,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任斥欺。“知道我坐这个位子的时候谷,很多人会紧张甚至惊慌先嘲,他们会很直接的问我布焦,你行吗划?台湾市场那么惺选,你行吗古霖赡?”陈立哲笑了一下说道焦:“每逢这个时候委伤誓,我都乐意告诉怀疑我的人贿箔氰,我将在最短的时间内做什么思。”   两年的时间转眼而逝泞,陈立哲手中的“牌”越完善掠,与主流对手正面竞争的胜算便越大套。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伺睦先,未来还有什么是可以阻挡他的呢罐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺母蛋酱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绍。为了满足消费者需求巷,推出一系列活动迎合消费者喜好夏缚。 上汽集团副总裁及护、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月敛弊搏,得益于荣威与名爵的共同发力钾,上汽乘用车共销售27.5万辆雇,远超去年全年的17万辆萄炭何。取得如此大的成就主要归结于以下几点炯克:新车的不断推出鲜写挫、以人为本的理念及高性价比碘匹粹。    上汽集团副总裁片、上汽乘用车总经理王晓秋献,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访抨槽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蠢始。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解弥谰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺休收,2016年下半年以后每三个月推出一款新车盗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔芥娄另。同时鄙,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义贫蔡那:个性而不小众憨题。    “上汽集团经过十年的厚积薄发就烧,通过对消费者的沟通与研究胎,已推出很多新车型测,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”刊壁垄。王晓秋还指出拢错,名爵现在的路线是个性而不小众藏,这就是上汽集团未来的发展方向纲涂飞,上汽集团希望新的产品有个性兢夯册,且能让大部分消费者接受围辆颊。    据悉僚,自荣威RX5上市以来韭境疲,名爵锐腾也迎来了中期改款效策逞,同时新车名爵ZS撇、荣威I6也蓄势待发驳圃凛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瑰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时托,上汽集团也很清楚自己的客户群体泼无灿。王晓秋指出洛凡,新车型针对不同的受众群体陪舅胶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陷饰。拿具体车型举例剔,荣威RX5更偏稳重边届陆,新锐腾则是一款属于年轻人的车叫,新锐腾外形活泼锌宽笔,同时考虑到消费者的需求鹿,我们对内饰也进行了升级乓寸乏,并增加了10-12万的手动版杉歧几,使新产品没有短板傻淀双。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纪,王晓秋表示氨,“从荣威550开始筋,上汽新产品从设计到销售绣悲畦,最后还是根据消费者需求来决定踌。”    据介绍涂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验喉醒。为了满足消费者需求李松怯,新车不止在性能和价格上做了调整汲隧凉,还推出一系列活动迎合消费者喜好穆罚丢。例如使,基于年轻人喜欢足球运动翰宦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网脊,也已纳入上汽集团新品类耍虹扔,预计明年新车65%会配备此技术锻泥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言案,“上汽集团一定要明白用户需要什么每,为什么要买我们的产品卯驾,带着这个问题系膳帕,我们才能真正去理解用户挝,落实用户需求碳沛,使我们的产品极致无短板广赋饺,产品自然会大销焚靠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大泡,竞争也日益激烈估楞绕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比闻韶惶。王晓秋介绍遁嫂,名爵的价格基本与同级车持平饶犁,但性能更具优势惨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹歌纶兼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示极痢合,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谩,就像提到的让渡空间眷府兑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整舱涡,从而应对市场竞争环境段热测。”    产品有了好的性价比和客户认知度绕举,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁藐阀墟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家屠房。名爵经销店到现在也有280家左右牧罢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鲸缴阑,其实道理很简单挞歪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右宫扁,且不断呈现上升趋势弹舞襄,他们认为自主品牌的春天来了”刀吹,王晓秋表示堪缉。    在被问及上汽集团未来发展方向时屉烁,王晓秋坦言动录,“首先团队要把理解客户需求戚、用心为客户造车变成一种自觉行动抛,进而形成一种行为规范怒孪。其次应时刻保持警惕豁忱抵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好殴蓄托。只有这样硕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力陪挂括。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础挠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布介逻凤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改谩。这些修改背后有哪些考量和博弈诡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人廉迟龟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问矛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面粪?   答娜虐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高尘巫池。一共收集了9246条建议认,其中表态性意见7736条冀,赞成的占六成左右;建议类意见1510条缚笑,占16.3%仙没。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理同嫩嘿、网约车驾驶员资质及管理卿滤侨、出租汽车数量调控三个方面歉危憋。从数据来看龟拉屋,不少人对“京人京车”表示理解氏,赞同的达到70%多散甜膊,质疑的只有12%蓝。我们根据建议修改了125处跋颧捶,不断扩大合规车辆的范围缕筹,让更多人参与“分享经济”户。    “从北京实际出发祥俏使,兼顾多方利益”   问成藏册: 为什么要求“京人京牌”慧悄菏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答散竿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说册,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多操澜八、交通拥堵男骆涩、环境问题等“城市病”隙尺棘。在这个前提下瑰,北京任何一项政策都不能“任性”秀畔界,要从北京实际出发沫,兼顾多方利益届末合。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆壕舜,地铁最高日客运量超过1200万人次粉涛颇,公共电汽车日均客运量1063万人次屯,小汽车每车年行驶里程15000公里镭,交通压力与日俱增吩。但在我们的努力下凤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%串秸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蓟祷两。    总体来说骗翰掀,北京坚持公交优先的战略箍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充句半钢,对其进行总量控制在所难免肠。目前北京市绿色出行(公交滔姬涛、地铁鳖笨禾、自行车噶、步行)占到71%埂,小汽车出行占25%亭,出租车占4%炔,其中包括比例不高的网约车出行吕琴。北京出租车改革的总基调是仿潭:巡游车改革提讲豆、网约车规范伺、融合发展疲毒讽、错位经营楞触、多层次服务挺坝。我们力争进一步提高绿色出行比例庞供,为首都可持续发展提供足够交通承载力补南。    “5个月过渡期是柔性考量”    问艰截急: 政策出台之后叫丹,预计将有大量不合规车辆面临退出颊,政府有什么监管手段确保政策落实到位氦?   答顺: 政策出台前弛恢皑,我们和专家努舶迹、司机饥、乘客玖、网约车平台进行了多次沟通步沙,决定设立5个月的过渡期两洪题。一是给合规平台盒凉陶、车辆骚仇、人员办理手续;二是清理不合规车辆玻宪、人员等膛溶。    从服务乘客的角度抄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行戮逛哨。另外局户,希望网约车和传统巡游车加快融合发展躬劝幻,因此提出过渡期的柔性考量狼届显。过渡期之后诽羡,平台要加强行业自律坛,我们也要建立打击非法运营的长效机制林,严厉打击非法运营啸桔械、克隆车和价格违法行为弗鳞睬,能够更好服务乘客桑蛊非、保障安全古协褐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问龟发: 面对新的经济形态脱,如何创新管理手段蹲舱跑?   答骨: 出租车发展中没有对立关系虹泌。网约车以网络预约断、快捷方便等特点采蔼,满足了一批乘客的出行需求娥炊。单从评价司机服务质量的机制看凶森仇,就值得巡游车学习滥窗爸:如何与派单挂钩贬,实时评价灯全。但网约车也有局限性翔懦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鼓楼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势谐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的篮老。你有技术优势燎,他有线下服务优势坍,为什么不一起干呢瑟堂?    管理部门也在转变思路咕暴鞘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”猎亮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陡煞哦。通过推动巡游车改革及网约车规范罐纷推,构建多样化服务体系脱玛,提升出租汽车服务质量搪啦农。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆寿仍卜,在京注册用户已达218万人辩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车聪,提供差别化服务陶讥搁。    “解决出行问题要标本兼治”   问蛇问领: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么娄孤?   答迹: 群众出行问题的解决穗,需要放在城市综合交通体系中效,多措并举屋、标本兼治绩。一方面萍宠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面节,需要加快构建安全隙温、便捷吗、高效宽挛、绿色辱桐、经济的现代化综合交通运输体系添。到2020年略耐辑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%济。    交通设施根本是为人口服务幻肪便,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拉氏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标颁疯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件反匪定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编斧:李芳" "   杨美虹透露仟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狙,大东工厂扩建项目也投产在即沏,这些举措都将助力当地经济转型升级沟菏。    在杨美虹看来荆膝卉,借助主机厂优势僧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时龋,配合外交部到德国进行推介琴佬夸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盲里史。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略穿罐,从而推动产业升级柔。”杨美虹说呐釜灿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容亩撤单,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者桐碘梯。最新数据显示邯且醒,2016年1-11月幸农壤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泵括桐,同比增长11.2%悸,前11个月的累计销量插琉,已经超过了去年全年缴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任烷香。12月13日刊老,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开宪么。活动期间挥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访魔崩秤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲姿5纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)悼差皑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济壕价善、环境和社会贡献等方面取得的成绩付。杨美虹向记者透露驶览嚏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》燎灸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩仓闷。    “在‘可持续发展’战略的指导下陆全筋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则钢谷。”杨美虹说嫩。    第一抗,实效为先陶敖伤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题九,“我们不做虚的摔褪,我们也不做口号式的千,我们一定要解决具体的社会问题镁谢。”杨美虹直言恳,比如BMW儿童交通安全训练营赣,它是为了解决儿童交通安全问题府缮。    第二欢,长期坚持蛙毒。宝马儿童交通安全训练营动,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅短,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年托。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营箱,今年是第一年做化,未来会持续蜡收、扎实的往下推进亨。    第三馅驹谩,全员参与层。宝马做企业社会责任时讲舰,会邀请车主箩承耙、经销商汾、投资人以及宝马员工寂戳,一起参与进来突察。比如宝马爱心基金池,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训冈北,提供指导;另外累摆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部扩荤,定期组织各种各样的活动此虾顷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略悄,将可持续发展贯穿全价值链喝掣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素陀。”杨美虹表示鹃槐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点娄巾,主推工业旅游概念陈窜。    据杨美虹介绍腑杰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园劫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导钉弹归,助力中国制造业迈向高端糕蕊滦,并促进东北老工业基地全面振兴败胖。    数据显示患函,截至2015年底瞳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户馈,当年纳税额超130亿元人民币我炕寥。同时涤糙桅,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会讳绘,就业岗位较上一年增长了8.6%茅杰。杨美虹透露湍佬挟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中筷舷救,大东工厂扩建项目也投产在即靡码降,这些举措都将助力当地经济转型升级唐迫虏。    另外心,在杨美虹看来茫伍镰,借助主机厂优势铃缮清,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时低放,配合外交部到德国进行推介爸沉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园峰皇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略掠,从而推动产业升级儒莱笺。”杨美虹说垄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟扳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做绢凳阑?关键是我们的差距是什么吩,下一步最大的点就是要提升品质伤狸,当然还要控制成本斧悼。然后添莫莆,就是我们的正向研发和平台战略佃画硅。最后鹿,可以大大提高效率干镭阀,如订货的时间是可以压缩的绍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日份聚堡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一乃康纬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节灯每呻,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蹬。    徐长明说瘫,怎么理解工业4.0舌?这个概念是德国发明的畦靶,现在在国内比在德国还要热敝彻。最近缆砰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念掠,我理解它的工业4.0的本质罐,就是怎么保持德国制造业的竞争力拘炭。在国际上券蕊词,德国面临两个挑战谢捌:互联网大数据和云计算附冻。现在贬谜,德国整个国家都在讨论似澈,怎么能够“不被互联网+”刹课违,而是“制造业+互联网”太,这是他们重点考虑的问题旧弹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嗡、宝马颂邢、大众刚。在德国恫父虹,汽车的需求是非常个性化的薄,在这样一个背景下硕,它要维持竞争力酷,推出了4.0的概念岸磁芭,核心就是智能制造适。他们主要的目标有四个方面匙:提升品质凉俩、提升生产力梁懊、提升柔性化节抚、压缩产业算曹,总的核心是提升竞争力诵。    徐长明分析怠咆,本土品牌下一步怎么做孰捅?关键是我们的差距是什么挖粕,下一步最大的点就是要提升品质雌夸炼,当然还要控制成本筷就。具体要怎么做虹?也有几点摔:第一姥,想办法提质控本獭篇。提升品质抨挂伪,消费者理解有三个蔫踢夯:可靠性互童、感观品质夕举、性能斜。第一个维度蹦:可靠性是必须的谓,现在光有第一个维度已经不够了凯免骸,必须要加上第二个维度邦色:感观品质揩陕,看起来要漂亮红。在此基础上又发展一步耍天,就是性能的提升胃。最近市场上卖的好的自主品牌宛副叮,大概有12款车呕添,年销量超过10万台承,这些标杆产品步魏逃,性能上也不错帕甜。因此唇桐,自主品牌下一步还是要想办法尽任,把这些提上去感避祈,缩小跟合资品牌的差距绿括脾。    这几个方面的提升南楔,意味着成本也要提升句,怎么能够控制成本期纠街?第二方面的话题成烘豢,就是我们的正向研发和平台战略炉京。之前绢戚,我们很多品牌都是“逆向研发”魏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车敲滔,拿过来拆解做测试凹椽,最后组装起来狼。这个模式下卑缺络,成本可能是略微低的妒欧,但品质汀唐吮、性能有很难保持圭。现在必须要正向研究砷空塘,从消费者需求出发寞,形成一个目标新谎溜,对目标做分析厕肯,只有正向设计吞详扛,既能提升品质性能媚强奢,又能控制成本川,像长城玩扭剁、吉利等等崇等危,基本上都已经是100%或者80%正向研发了守飞呕。    平台战略悼搐畏,在更大程度上控制成本舰糙棺。他说轰奸千,我们的开发价髓挥,现在是一款一款开发的兜,零部件的通用性相对比较辛浮,最近一两年来睫,已经有两三个企业开始走平台化战略泞,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车红踏、SUV和MPV江架携。这种情况下哆,零部件的通用性非陈荆好寿,同样是50万辆的产量劝,对零部件供应商的供应量更大把铰慷,就能有效地降低成本藏。    徐长明强调臼,对于工业4.0的精神本质还是要学的陌痢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标陀拎棋,它做了那么多的智能机器人斧,智能机器人都是带摄像头的量妨,在实施过程中的质量随时能够监测溶,然后反映到云端巩豹樊,再反馈回来随时可以改进鸽九。现在鹿邦,企业员工的工资水平越来越高蹲貌,汽车厂家很多在加班加点恳,我们要高度自动化坡,这些课要补鲤坷,应该有大量的机器人替代人工记。如果这么做了被墩哦,可以大大提高效率把,如订货的时间是可以压缩的朴。比如缚,国内一家自主品牌袒腻,从经销商下订单松高闪,到提供汽车产品最开始是40天甩,后来缩短到30天靛,现在可以压缩到22天嫉寺勉,跟世界先进水平比还有一些差距鄙。这也是德国4.0里的核心内容徐雾。我们不一定用他们这个办法奠惭绣,但精神实质是要学的跺烧。    他说圣颓,柔性化的生产也重要到第,但没有前面三个那么重要童宠孟。在4.0背景下顽凰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法阀,而是学它的精神实质级慰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿贩澜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化湃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多林惯。更为重要的是头射亢,放眼全球练汝吨,驱动这些变化的地方就是中国矫荤钎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷起。    12月11日然墩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏伤颐洌虹桥落幕丸未。经过36小时的激烈角逐咳挟型,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出铃甭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利佬猫双。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示陡,今后的五到十年残,汽车市场将发生前所未有的变化钢澄蔽。未来豆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务稿哪。可以说恃盾,未来五到十年汽车市场所发生的变化斯污倾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多叉禽惧。更为重要的是龟憋侵,放眼全球磊帽诧,驱动这些变化的地方就是中国阔描。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷段爬尘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说抡咸揣,作为企业羞惟,捷豹路虎非衬浚看重年轻人的培养乐前道。在全球党倍,捷豹路虎共有2500名管理培训生享赎。过去三年灯,我们在中国也培养了30多位管培生泻。此外恳苹桔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家扦入千,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才乓。    在赛后的媒体分享会上童梅,两位获奖学生代表分享了各自想法罗墒,及在比赛中的收获风。同时豆朴,睿侨森劝隧鞠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问翟渭沟。   问描踞:捷豹路虎为本次活动提供了导师胚,请问这些导师来自哪里女瓷溯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业凡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位盲舰蜂?请学生们简单介绍一下自己的作品眠,获胜的原因是什么盲?   睿侨森廓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师寂。一位是捷豹路虎内部导师锭督,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验残,包括对行业发展的认知起透犬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息钦了、视角和指导挪祁慌。这两位导师全程和学生团队合作响检,提供专业意见山,帮助他们取得最好的成绩写巧戊。   潘孟涛蹬非掀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会撬碎,包括今天的学生黔,将来都有机会进入到我们工程团队蓖盲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额岁龚,可以来到捷豹路虎学习和发展拦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里聚确,再加上扎实的专业和技能关妓屯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会舷。   睿侨森联加先: 作为公司的管理者琉绊,我们非橙В看重实习生潞,我自己也会手把手教给他们工作的经验色拐猫。不管是本科在校生还是毕业生险,都能给我们带来新鲜的血液脸泌峦、新鲜的想法啊。    同济大学袁旭文:首先冷碴,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌翠粮轿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行苏费诉。    我们都来自同济大学汽车学院拐呛,团队成员有两个来自汽车工程方向库卯埂、一个汽车营销方向嚏、一个汽车设计方向渤晤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求很,围绕“以人为本”慰逛稠,挑战的是都市环境里的出行压力滥稼抠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师守、设计师也有很多共鸣遍,通过一系列调整氓,最后有了这样一个以人为本诧冗、体验为先的方案办敛。我觉得比时划,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因句感献。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问十纳倒:目前献兴逞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划沮贸许?   潘孟涛雄牧: 我们会对人才数量进行评估和拟定剿奠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的龚锋。随着经销商网络的增加脐矛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多翔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能纬席情,从而满足未来消费者的要求涪。这些内容息息相关崔,并且不仅是着眼于眼下弹,更是放眼未来叉。比如巴蹬,针对刚刚提到的电动汽车战略仇瓢概,就要确保未来有足够的专业工程师储备珊郝,因此搓纲,我们时刻准备着钵懦捕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司捆头。   问聘氰疯:在创新领域乱据捅,包括未来汽车科技领域沪氰,捷豹路虎有怎样的系统部署瞪衬?   睿侨森必揽: 首先避泄,作为一个公司泡贺米,我们在研发领域有诸多投入浮璃妓,而且很多的投入都非常具有前瞻性呐铆。比如说饭矢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队快,他们会跳出现有的框架做很多创新实验疥憨。    其次珐墒,我们想要通过产品和服务吮,把先进技术带给我们的消费者强骋,因此我们的工程团队酒膏、研发团队必须时刻关注消费者需求锤篓,做到一切产出符合相关性来泌开、可实践性原则班嘿。此外露,我们每年投入约350亿人民币充坛诬,用于车辆技术的研发和投产珐。    我们还于今年7月宣布砂尺:在未来四年钵凭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆猫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈堑簇费。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术腾辅侣,并在未来应用到车辆技术当中啤酪。    今年早些时候写,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion搅,通过应用软件及按需服务的开发与提供隘傻,解决消费者在出行中遇到的难题喜。    与此同时旗觅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器侈颇俊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资离、办公空间馆矩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持桂竞。   问惠袒:请具体介绍一下InMotion坞看。对于整个汽车市场的趋势魄玫,比如电动汽车技术何锭岁,捷豹路虎是否有着自己的见解奥从汝?   睿侨森壤厢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案视。我们希望将来可以将它推广到美国克巍山、欧洲以及我们非常关注的中国市场烂角凛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部查遍,由研发团队进行分析杯颠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子簧勘嗣,我们也会分享给总部菜。    关于电动汽车技术残诫秤,在洛杉矶车展前夕稀秃券,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE寸碑玩。中国是目前最大的电动车市彻淞纭,并且有引领行业变化的趋势吹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势博睛,确保第一时间响应本土市场的需求谩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相帮携,并于2018年正式上市愁,希望大家多多关注酱炔精。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问控刷揽:关于未来互联网汽车扔,捷豹路虎有哪些基本的认识缺净宫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求悔施腐?   睿侨森澳裴: 目前百,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一窟谷,它的发展甚至可以打破现有的绿舰绵、传统的汽车开发逻辑与循环某闯淡。    针对这个话题堑蕾炮,我有两点和大家分享辑派:第一点季凳蓄,未来所有的车辆都将实现互联网化逛,现在能够透露的是沸菇皑,接下来我们全新推出的产品琳伤嚷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点丁桶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作扔峰。比如说妓扫柑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作题弹播,使用他们的UI界面和地图假。类似这样的合作柔,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力角夕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞惜:李芳" "   汽车网讯 12月15日骇,由中国汽车技术研究中心渡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开寇必。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开澳叛,从“市场化发展现状”剃、“应用模式创新”忌谐剖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流庙佩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嘿傲,为产业发展建言献策耪、助力提升窟默苛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录痪锨残: 第一星悔捶,背景弊。    去年发布的《中国制造2025》敝按,新能源汽车是重大发展领域之一繁讨到,是其他技术应用载体瑰滩,而且是先导性产业贯侗屏。它的进展情况决定了中国制造2025势阔、强国战略实施的程度箔勃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展涧谢闹,从而能够聚焦变革埠、明晰路径繁、凝聚共识锑、引导相关资源集聚推广产业创新翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构膳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一玻荚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布玻娠。总体报告是按照1+7的结构措酮。1是总的沽藩,7是包括4个车辆整车技术哆墒勒,3个分项技术顶。    第二冠,国内外总体技术分析免。    近年来会搽,从国际汽车产业来说扇,低碳化诬寒、信息化让、智能化是一个总的大趋势刀啥。欧洲肠、美国坟镶订、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略喜,重点企业的产品战略也充分体现了三化荒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组腻。我国汽车产业特别是近二十年的发展深蚂,取得的进步大家有目共睹涡。首先孰驾,产业规模世界第一散,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拈乐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显狸降偷,包括品牌市场的影响力有目共睹疗耙,特别是新能源汽车酮浓,包括技术瓮清烁、市场睬焊、新的智能网联汽车技术妮雀奉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势酵,智能网联汽车发展是非乘铱保好的优势条件宛挡搜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展钉昂和,包括动力电池焦裸、变速器呐。国内自动变速器原先是空白诉,近年来无论是CVT拜献、IT列悲笔、DCT都有自主的技术和产品人幌,而且应用在逐步扩大庆编悼。    虽说取得巨大的进步袄没,但与国际先进水平差距明显鞋:    首先将炕鼓,发展能力上的差距绅咯荒。投入强度远远低于国外酞,全产业投入估算1千亿挛澄皖,相当于通用局膝火、大众官甭梆、丰田大集团一个公司的投入伤。    其次麓扣噬,研发积累攻。包括流程积累净席、数据积累驼、技术积累团、标准积累雾,这些积累偏弱形魄镭。    另外伶烤,从整个产业创新体系上来说剿分,差异比较明显的风磺蓉,特别是协同方面搐竿呐。单个企业弱被爸,整体的协同效果很低蚕,意识也比较低娥袍驹。在发达国家抛祷,单个企业强麓册,整个国家的协同体系效率比较高绿。    基础不牢地动山医幽帧,我国汽车产业的材料梦莆歪、工艺基础跟国外相比也差距明显弯梨烈。汽车产业羌潦韩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大痕辟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革廷,要求有创新的思路和创新的模式降。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求砷徊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展姑船幸。    第三歧,一些关键的里程碑坍帕。    重点是总目标扳,总目标是基于很多现有的环境设定的赋概棚,也基于七个路线图进行测算拴届辑。反过来说攻蓝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施纺毕跑,就能够实现保障几个方面总目标的实现签:    1困撤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值禄。如果技术路线图能够得到实现稿拣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值略林波,之后往下走铰,这对产业来说成,甚至对国家来说是非常重要的橡卞摹。    2愧想嗡、希望在2030年左右帆绘,汽车产业的电动化转型基本完成伞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上额烁奈。智能网联汽车市场有一定的占有率缅汗舜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用弹敝话。    3观甲手、建立有竞争力的自主创新体系磺。    节能汽车在2020抖释伯、2025固、2030三个阶段提出典型的指标七,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毕,5升欺赊醋、4升姓戚、3.2升晒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%龟慰,2025年15%贿,2030年40%以上豹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术病蓉、自动巡航取托泄、车道保持应用已经很高恃谰慨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例苇枚畔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例慕衰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线丘,经过技术路线测算实现总的目标桐嘉。从路径识别上来说扁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口千,以能源动力系统优化升级转型作为重点陋聊,以智能化水平提升作为主线洼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑并寐,全面推进企业产业发展慌散。    第四集侠瞳,分技术路线图的基本结论睡。    1上辰料、节能汽车解锯。总体上有很大的共同点倡遁,重点在混合动力技术罢希培、内燃机技术淌、其他驱动技术抗采排。混合动力是技能的主流技术空该,当然轻量化也是另外一个逗迪噶,但是轻量化有专项的分析仓典,在这里没有强化傅窘。    乘用车总体执行轻量化谴、小型化街磺、混合动力韦锑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失遂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径八独萄。    混合电力是一个主要的技术陈,达到5升洼拾侍,4升宿秃、3.2升的目标坤第脸,混合动力是主流蒂诫,其他是共性的取体,轻量化编、摩擦等仇。    商用车混合动力应用时间稍晚祈串,重要度低于乘用车朴铰。    2惶维弧、纯电动与插电式混合动力汽车棋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失铣恰扰,加强轻量化成为趋势呸。轻量化对电动车更加重要物娠挺。对于插电式非常重要的力扭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术薄,驱动哭副、点击帆、控制鞭慕、充电牧薄、混合动力发动机撤托,高效耦合发动器拾霉。动力电池本身有专题魏吝悄,在这里没有过分强调勒挤。    这两种车提出了总体的发展纲要画,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式泡蓖钱,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的冠凭茧,甚至可以忽略不计辰袱。    从四个层面梳理了技术需求冗,提出了一些优先的行动项陆,面向纯电和插电赖累护,国家科技技术支持十五年了良潦,下一步除了电池列为专项之外伴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持芬。    另外必,聚焦关键零部件乓经惶、基础突破和可再生能源偷谎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用丁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要伟。    3绊肩肋、燃料电池汽车惜缓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择脊什鼎。从中国汽车产业来说粉,现在重视程度不够焙沫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划书讼承,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究攫雷汤。希望四部委提交国务院进行发布和实施世涕。    在研究过程中教缓复,大家对燃料电池认识分歧比较大套,或者没有共识会谷,这里特意保留一个燃料电池发展目标赌赴冷,跟发布不一样睫箩盯。发布时2020年达到5000辆的保留规模抽娜傅,我们是1万;2025年是10万簧毒袜,发布时是5万;2030年是百万史牌赐,发布时是10万贫量。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧哎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池接拿痊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度背钵、耐久性匙睦潜、成本氛魏镜、氢安全入怯练。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的雇漓牢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程寡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜观沉。当然懂杭嗅,全技术链的技术攻关需要做播,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口败你事。前期小功率燃料电池粒掏摄,中期是平衡的燃料电池缓烷巧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池伙,到最后全功率的燃料电池叙沮。当然擂,电电混合是最主要的计咯是,最后电池小容量的技术路线须镰貉,但燃料电池的功率更大一点孝形。在这四个层面进行了技术创新梳理幂合伐,燃料电池要解决的东西很多哨浇肌,包括材料腥、膜到肆、电机附此、燃料电池目畎迹块堆搞剩谅、系统技术水、整车技术霉。燃料电池也是下一步国家科技我爸、资金支持的重点随咕。    4薪肆、智能网联汽车驮赊姆,这是新兴的技术发展趋势莱。其重要性与新能源汽车同等重要辟扑,有部分专家认为更重要钙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大舱,技术和应用的优势夸惦拭,也是机遇搅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电请,涉及到国家信息管理箱猫。对核心自主提出了很明确的要求辣诵讨,即两横三纵上涟侧。    车辆技术上更多的是决策幌、执行羡吩鹅。信息技术缓,信息安全疼,地图技术也是非常重要的蹲彻。两纵输,一个是车载的甭蜕闭,一个是基础设施不。智能网联一定是循序的搬送俊,智能网联技术最容易得到大规模的应用赡碍丹。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标掣讨摧。这两个路径总体上循序得到应用瓦沙监,从商务车来说幸棉,更容易形成屑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求花轨。    从四个层面聚焦一些技术需求诉巴荤。跟燃料电池一样挫穿丛,需要解决的问题更多一点暇。从感知决策执行的钾物牵,特别在决策阶段惯靡锭,差距是比较大的拇莲酸,感知当然也有差距掣。在信息层面剖诬扫,大数据峰、云平台钞差,相对来说中国有比较好的基础和优势电据掣。    作为一个前提傻辈确,对标准法规先决性婪栋队,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动渴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件汀眯。制造技术不细介绍了碳驰淘,还是聚焦在新材料的运用苯怕,以及新技术对制造技术带来的变化松便,聚焦方面进行了说明拘娜岭。    动力电池伎,分三个目标何,目标上有比较大的讨论和争议沛,比如说新阶段提出了350缚忍福、400醋枢迟、500的质量要求驳活,争议非常大锻,重点几个层面碎黑喘:    优化现有的代表电池技术死,提升技术水平函,特别耐久性堆八场,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发料竣。国外的装备很难形成有竞争力的差别酞酗场。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线眷摄咀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惟申。现有应用以企业为主体来做顽规跺。当然烈,也会关注动力电池的回收利用技术敦搂豁。    最后撬耗氢,轻量化刮敢录。简单来说复苫谜,前期聚焦材料技术确、设备技术典目、制造技术蒲沙祥、回收技术傻缄然。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺啸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化眉,比如说传统的四大工艺的变化拳铣磕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用库的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价肪普、供应链寸跺辖、资金杰筒扑、汽车等方面的诸多质疑论乓。期间,明确表示不会放弃造车香虽肮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蛾舞飞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天当。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步哇泡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的率克。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融卫跋胳、互联网及云粒、内容绥房、体育,还有三个端口类的,手机辟、电视漠、汽车随垂蓉。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业雌扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蒂稍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功妇馆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿恭孟。    乐视的电视做的确实是非常不容易订荷。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三扁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拦季。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元晨巳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元帅。总归累计亏损36.33亿元狄农起。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就仑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面叔迪乳。第一部分就是投资人的钱埂划胆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现脑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿草返。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骋馈。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法霉斡葡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情但椽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿晶、体育43亿煌唯警、手机50亿,房地产64亿退、内容108亿朔耙、互联网金融151个亿颊镁曙、电视187个亿藕蔡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金窖殊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂惯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的李龄贪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的刚嘎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的珊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败盲讲端。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的倪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件暴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准广谈。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙汇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的睛糯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去反烤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了柔缸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的咀。很可惜,你们蒙眼狂奔胯碾枷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散茫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂冕患革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉慷:李芳" "   12月10日免,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路哗:一条是政府主导盲、政府补贴的方式掏,这是当前的主流括蓄。一条是消费导向蹬首,依托市场的内生成长道路肝坊靠。”他表示钾,(电动车产业)进入者中埂,大多数最终可能会被淘汰腊访,但是不能不给他们机会来。国家已经开始放宽市场准入丧檬悼,此时逛镁俯,应该在两个方面把握好政策淋熟激:1马蚕捂、应当欢迎新的进入者梅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者胖簇柏,让投资者自主决策猎,自担风险骚挛。2氦城腾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳访们,严格市场监管劫煌吗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚玻,目的是建立好的产业生态樊。电动车产业化祈腿,最终必须依托市场来完成釜遁,因此涉,政府的政策必须产生长期预期骋。推进政策应当借力市沉闲摇,发掘市场的潜力疲鸥凰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用亨。政府政策不干预技术路线笔鞘,政策的实施不是导向对政策的依赖趁臼鸡,而是政府作用的适时发挥即掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道弓相界,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示冬歇皑,戴姆勒有望在今年成为全球最大久示,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商缆彪稻,这一目标比原计划提前四年实现径。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布茫盼齿:“戴姆勒今年即将实现这一目标来讼,比预期时间(2020年)提前四年桑位井。”   据悉嵌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蔫,当时受到与会者的哄笑店瘁拭。然而迷祁骚,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近亭,领先劲敌奥迪和宝马盛弧蒜。(实习编译逢凑然:刘欢 审稿采灵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈前朴襄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编理权韦:韩大为 版权作品谢骆腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权极弧纯,严禁转载核释劝,违者将被追究法律责任函。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道涟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访团。在提及新品牌“WEY”时线,魏建军表示雷滴,“将夺取丰田和德国大众的用户”旗。   记者蒂丹:为什么把自己的姓氏作为品牌怂?   魏建军光肃毯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品酮损及。我对WEY很有自信撂,就使用了自己的姓瓶编嗡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌护熟踌,但在中国汽车行业我是第一个邻侨。   WEY之所以采用英语匹,是为了要瞄准成为全球品牌秦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瞧并防。   记者凉白:对于竞争对手有什么设想碳撵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军本宝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场裳腿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势乐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌围商。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准喀郴,在此基础上还要实现15-20万元的定价夏。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户泉。在性价比上WEY更具有优势郡搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编麻脓:李芳 版权作品副蚂散,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆梯诺,严禁转载缆犀,违者将被追究法律责任庭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后筷,新能源汽车的发展也不会受阻乘喷。   根据工信部核准的数据杆崎通,今年前三季度冬拒杠,整个新能源车销售16万台面申呜,同比增长83%瘦瞳。其中姜躲,新能源客车已经占有40%以上的比例家,达到了近半的水平浇纠哩,发展前景面临压力透,但乘用车只有0.1%饥盲。“我们涨十倍是1%谎,涨100倍是10%斗嗡错,新能源车发展有巨大的前景和空间罚晌题,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蹿钵钵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上琴铰,全国乘联会秘书长崔东树说芳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力经葛堡。根据国家制定的产业政策要求城捅,到2020年暮措,乘用车百公里油耗要降到5升坪,这意味着五年内降38%的油耗酥。“基本上谁也实现不了殿滇蹋,只能靠新能源车来推动捻芬蓄。而这种新能源车绕,插电混动可以降80%具烧,纯电的可以降100%的油耗耿儡,这种情况下只能发展新能源车废,这样新能源车乘用化徘钝,为什么我们一直定义为为生存而干玻,你不干就要挨打粱。”崔东树说炬蕾凰。   另一方面糙,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展父辖蚂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者萍忿,因此定价弹性很大荣底栏。”中金公司的研究员李璇说湿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平颈孩,为消费者提供很多选择玻醋虾。随着技术进步和更多电动车型的开发玫礁,新能源车的成本会不断下降队,比如脐胎簿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型洽捣纪。“中国的纯电动车型出来以后巍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多兄美,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后耪虽,发现基本上17饺荒、18年以后的新能源车桑鸽铂,达到8年10万公里以上番,整个成本是比传统燃油车是要少的倦,甚至是少了20%到30%惧纤。”   电池是电动汽车发展的核心抨孺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本绰唱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同秸隘,电池成本还有很大的下降空间帅。目前骗俱,整个电池的产能供应相对过剩史,国内电池企业达100多家浓。据统计端掳,目前整个电池的价格大概在2块多左右讥。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求赤黄倍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准此季。因此瞧券,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度迸渤,这样才能达到标准舱伍戊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示违狄搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻缴:李芳" "   我们不认为绝对的销量惹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拉纫两。衡量一个品牌成功还有其他的因素孪,比如利润率蹈嚏毕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鞭叙环。除此之外稻喊,品牌力界、品牌的知名度嫂噶岸、美誉度够陇、影响力蹲,也是决定品牌可持续发展的重要因素供烦。宝马在创新精神上是首屈一指的息吞,因为汽车行业正经历巨变莎,在电动出行钳棉、智能互联敲、无人驾驶等一系列发展方向上火,宝马都打下了比较好的基础慌。    临近年底耻涝乒,伴着层出不穷的新闻事件呢,高档车市场竞争愈发激烈娩拉,作为全球领先的品牌——宝马乃淬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目煽躲垒。近日汲,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谁呻馆,听到他开诚布公散、推心置腹的看法私。   问童私:根据最新的销量数据舶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近敌岁。那么俊,您怎么看销量朵牡、利润澈盲、与经销商合作伙伴的关系勤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智稠嗅迫: 每个竞争对手的情况不太一样废俺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况凹洗譬,所谓的增幅我们一般都讲同比堂材粱,是跟去年的基础关系骏荤笨。几个因素加一块儿单贫,我们不认为绝对的销量剩墨东,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素骆。对于宝马而言角攻,今年前十个月剂辑稳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车礁撑,同比增幅10.2%镜憨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆拼窖撑,同比增幅接近11%酒。我们对这个数据还是非常满意的哄狄,这也达到甚至超过了我们内部的目标世棚。    除了销量本身的绝对量或者增幅革,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素浅,比如利润率嘶嫡牟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钨破。除此之外挂类私,品牌力瘟填、品牌的知名度啦舜袒、美誉度醛逛厘、影响力泪挞,也是决定品牌可持续发展的重要因素即妨。宝马在创新精神上是首屈一指的逞,因为汽车行业正经历巨变付,在电动出行劳谰痘、智能互联读赦、无人驾驶等一系列发展方向上魔黑剃,我觉得宝马都打下了比较好的基础浑显。总体来讲辞勾丹,我们并不惧怕任何竞争氯闯屡,我们也欢迎竞争缄吵,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行光涉纺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势朗。   问附郸:最近校肩暖,关于奥迪的新闻比较火苗。   刘智女上: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略努。对于宝马品牌来讲檀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的杜据扯,双方的关系也非澄词睿好钮珊翱。所以扮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司料节,一个是宝马(中国)担堪次,一个是华晨宝马痹辜怂,但是我们有一个整体式的营销团队羌搽潍,有统一的零售网络困帆琉,我们在总部有一个统一的管理团队邢修,面对客户也是以统一的BMW品牌出现敲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略容唇谱。至于竞争对手我不是特别方便评价松,不过至少释放了一个很好的信号堪,豪华车市场的前景依然很好酣。    问谎癌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展搐蹬凤?    刘智啤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度干肉双。因为从经济的基本面来讲毯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定惨、持续的发展态势凄脑。之前以出口匣、基础设施建投资的经济拉动方式铜奔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式身悄女。需求的增长其实就表明了对于车的需求番屉蜡,其中也包括对豪华车的需求赣泼囤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长腾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑厘疲屠,这几个因素相加垛芒善,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间擂沙。今年匙,豪华车的“盘子”接近200万辆为,未来可能每年的增幅不会特别大唱绦鳖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑静菏。所以醋伟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入焙疚蹋,力争在市场表现上优于竞争对手和淋闷。   问就:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拴疥,这一岗位和以前相比有哪些挑战磋?   刘智噬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化唾亭廓,因为我在宝马的八阔稼笑、九年时间陋萎柔,换的工作岗位也挺多的桂骑。换了新的工作以来搪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营懂晾甸,比如负责国产车的销售季裙,可能是比较短平快的桔伞河,看的是一挝、两年之内的事情安革。在宝马中国总裁这个位置上筒拌帘,除了目前公司各个业务板块的运营浇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题桐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向馆奠娇,像无人驾驶藐癸、智能互联寡惦苔、电动车奥芳悍,包括数字化营销等淡茎、品牌年轻化等等一系列的东西颧侯巨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划尝诽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队眷完,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究梯郡皋,力争在中国市场上打下一个非嘲ㄅ乘校好的基础观袒。我相信庞掣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候楔戮桥,宝马会拥有非常强大的竞争优势逆娜夏。(中国经济网 记者帽:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠绒圣:李芳" "   原标题椭畴呻:王永清屁公股:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底没,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单归改那。别克品牌今年销量已经突破100万辆惦歇泄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量汗班,10月份甚至位居豪华车品牌第四名适。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰任狄。数据显示氢撤殿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆隙薯,同比上年的446764辆下跌28.64%宪册罚。上个月妻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通却。    因此购舅氖,在车展期间接受记者采访时媒渐集,王永清表示弥遍套,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造翠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言胳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升哨良办,但全年销量依然会同比下降20%左右室拆钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来灭悉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快澳膝厕,可能在布局上稍微有点滞后妹差娃。现在对于雪佛兰来说藏恋溺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”仑凯。    事实上菲亢幸,雪佛兰已经开始了提速布局谅鲁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上纲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台龄遍。王永清表示思深,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌绥成墟,2016至2020年投放超过20款新车青舜把。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列部跑派,30%为SUV车型卢翱糕,并将加速引入包括1.0T愤拼、2.0T汞世、8AT环、9AT劳胯话、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技潮吨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境玖妇,未来SUV将成为主推车型保杰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造父币,轴距2725mm绦泵,将与全球同步进入中国市场鹃穷澎。同样次藉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相铜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场殊。    值得一提的是凭酮师,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS讨赖徒,拓宽产品线拆动。RS车型将采用包括侧包围疽虾、运动尾翼戎呸宽、双排气管好、降低化运动悬架鄙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件白饶,并加载多项ESS智能安全科技檄渐。    在品牌营销上桓缆冈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼娩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销谰醒。另外肌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发琅,演绎雪佛兰“热爱挥史画,梦想摆剧谓,行动裁去蛔,分享”的精神豆繁。    “今后新车的利润越来越斜傲隆,主要利润来源于衍生服务芭料、二手车置换等粟焚。相信雪佛兰将它的结构调好后秀簧蒜,未来两年将会真正出成果赁峨。”施弘说欣。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外栋爬,上汽通用的新能源战略也将全面提速边。车展当天冯盯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相糯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发喘顺廷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统备缚录。这套系统由1.5L发动机和电动机组成共,发动机的最大功率为73千瓦搜,其中电动机负责驱动耙竿,汽油机负责发电秒红痕,它的综合百公里油耗是0.9L淖。从上汽通用发布的节奏看嫡拷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了烘浚船。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案捅,王永清说精,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些苔钵,产品还要丰富鼻,才能满足这个法规的要求瀑捶理。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赔,到2020年之后比例更高豁馁垫。王永清表示揭豢:“估计到2022年必岭,我们的电池技术会有很大突破鲜烂,能量密度大幅度提升嗡物,成本是大幅度下降狸。这对纯电动的新能源车发展是好消息讼奴啥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢妇苯、豪华”品牌——WEY鸽逻铣,W01痉、W02两款全新SUV首发亮相睹,售价区间将在15-20万元捂拈。对于新品牌的未来发展规划滥道潭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示武浇:“WEY品牌明年将有3款车上市瘫芥,到2018年还将推出2款左右的产品坎,以支撑起全新的销售网络体系叼驶罚。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表钞阮写:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍龟畦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市测,8月份推出第二款SUV W02筷呵禽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年亢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型撅堂宝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时颓坑,魏建军详细介绍到蓖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA呸男毫,配置上拥有最先进的安全技术齿甫、智能技术伟寞,也更加精致巩入。此外在性能上两者也有很大差异逢,例如在NVH方面床菜雀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上阿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嗽梁。   在经销渠道方面卑,魏建军介绍说舰极:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络昏蓬潍,没有想过招募新经销商散,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作裳。”   对于新品牌的未来发展碉,魏建军信心十足狙帮,他表示隘:“我从没想过这个品牌会失败考铰律,只有退路封死才能做好这件事倒眉步,自主企业只有没有后路才能把事情做好渐屏吕。”此外浦,魏建军坦言督蜂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鹅,因为新品牌叫什么并不重要默汤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业末垛踞,将方向转到共享经济幸粗坞、互联网购吮隘、自动驾驶方面新的技术乾勘融,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纱导揭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上捶钮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩窟徘、生动的演讲城,就城市交通旦、自动驾驶和汽车互联等热点话题怀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索娄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业兽泄墙。    徐大全说拇拿,博世始终认为彤荆北,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担眉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式贬纫嗜。    徐大全谈到潞萍,作为在汽车领域的老牌企业惧醒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化城掀、多样化的发展态势和需求勃乳嘉,博世已经有了自己的思考和方向琶。    他说斥任匹,如今辫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挞筹金,将方向转到共享经济虐、互联网锚匣、自动驾驶方面新的技术丘豹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怠肚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说埂凰煎,面对新一轮汽车技术的变革篡祷,无论是传统汽车穷土计、零部件企业缸,还是互联网洁惮、科技企业兴突弘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局接。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点城抗履:互联化腾层、自动化和安全化撩郸。我们预计硕外鹊,到2021年睡虱亩,汽车将成为第三大互联移动实体拦厩侥,同时扮演人类的第三大生活空间行。博世正在探索全新的人机交互和操作界面艇,来充分发挥互联驾驶的各种优势肖台平。    谈及自动化领域糕坚戏,徐大全判断毛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势寄地。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术舷氦迸,通过持续创新驾驶员辅助系统褐,从辅助驾驶搏伴、部分自动邓究唯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶叛互,分阶段朝“零事故”愿景迈进冯然。目前谷逝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产歼乓沉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用庞秽,到2020年左右麻刚屑,自动泊车功能将进行试点项目测试暑。    说到自动泊车响雀,徐大全特别谈到停车难的问题眷。他说卉仁,停车难是在城市生活中的一大困扰劳赏。今年戳突陆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查边,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题巫夏掸。在八项智能泊车功能里趁娜,“手机查询停车场位置并导航”箍特、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能险冕嫁。其实入,在大型商场里玻夕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了悍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础咕酸抚。根据一项市场调研显示蹈,2015年芍碗憋,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿疮蔽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力讼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台评回囊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露巾赎挂,在深入巩固原本的互联化贾趁涉、自动化和安全化“三化”战略基础上慕,博世今年也把两轮交通纷券鳖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度难币磕。    他介绍滴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部次贾掠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力裙固倒。未来十年薯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上谴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性搓。    在两轮交通方面下,博世提供两轮驱动橇韦管、安全等各方面的解决方案凉铂,涉及两轮电动车峡编、摩托车沫程、电动自行车以及平衡车等多种产品形式赁酪视。    最后聘兜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拎,满足这些变化的需求莫蹲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹尉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鞘郸,“双积分”法规贪匈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议矩擞矗,连日来妻掏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温妒葡络,让观望中的车企备受煎熬姬。针对业内关注的焦点问题处扰宋,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全尼嚏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》绅侈风:不久前膜痊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规飘布猴,如何理解这两套方案冀赋干?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全似堂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)铃袭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联偏,但又有独立性详卞洛,各自的核心目标有所不同涵高。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量煽,进而确保国家能源安全守。由于中国的石油对外依存度已超过60%娄辜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提摔冲。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求眠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展邢,进而实现国家节能减排的长期目标蔬虫疤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集氦,但现阶段并不能彼此替代埃恳聚。对于CAFC而言菲挽祭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求镶焙,其中当然也包含新能源汽车譬儡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嗜饱费。但不同的企业由于自身能力莆、技术储备和对未来技术趋势判断不同曹湿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求喀婚通。特别是目前新能源汽车尚未形成规模沪邪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补施伙,而以后补贴将逐步退坡办轻,企业更担心成本无法负担罐割称。因此仅有CAFC法规溜起吐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况鞭入,所以有必要出台NEV积分怜帆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流男餐芒。同时筋拍,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫收,从而有利于新能源汽车早日取得突破诞坦幌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线禄吐塑,其目标应是降低汽车及相关产业鸥、乃至整个国家的碳排放嫌,和降低能源消耗诉求不同瞳娜涩。作为碳排放第一大国箱巍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值巧澎,后续国际压力还将不断增大狮犯呵。因此硅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放譬起,从大方向上讲是正确的绦漏坑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段汀,这和NEV积分没有本质区别苇救详,也无法确保总体低碳目标的实现取簇。实际上曙,跨行业胸潮虽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向酮。以电动汽车为例忿忍,其在使用阶段确实是零排放霸,但与欧美不同陈膘,中国的电能以高碳电为主荤哀莆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放啥吩。也就是说盼荒,在使用高碳电的情况下鲁刮崇,电动车全生命周期的碳排放并不低燎酒哇。这正是碳配额管理应该解决的问题俺涡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中试概戒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额镀茨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业孟吼。实际上低齿川,将新能源汽车确定为国家战略膏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构碗璃权,生产更多的低碳电绿处缚,否则减碳的国际承诺将难以兑现肃。    另外花,对于汽车行业女,无论是CAFC涩宏菠、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同淌,但都应该由一个部门来统筹策划掣,系统思考摆,拿出科学胜恍、系统抄、具体蛊妻、有效的管理办法来推动实施箱概匙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面护。    ■积分交易细则需加快制定侵戏空、尽早出台    《中国汽车报》鞘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定僻蜂激,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素撼挥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受菇恳化?    赵福全兔爆腿:确定合理的积分价格富剑圣,涉及到技术认榔、成本和市场接受度缝雀始,需要综合测算和动态调整祈。我认为基本原则是夸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力浩,让没做新能源汽车的企业有经济压力瞳耽。如果NEV积分是“白菜价”金厢,大家直接买就可以揪,谁还会愿意在新能源汽车上投入吐?    因此姐,NEV积分的定价应足够高问汗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绣,通过自己的新能源产品获取积分览械,满足法规要求梳标吼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理怜汗衰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业遍抹锑,能够通过购买积分先生存下去侮厢,争取时间把自己的新能源产品做起来泻。    《中国汽车报》粳脖胜:除了积分价格之外陶扔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑斡撩,目前处于“空档”状态玲崇,怎么看待这个问题仟棺?    赵福全誓收介:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力帘卉摊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间铆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫豆谩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性苹馁极。同时淑归,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间悍酪某。对于汽车企业来说苗跑传,3年仅仅是一轮产品开发的周期锹,政府作为“游戏规则”的制定者咆橡奴,应尽快给企业一个明确的目标伶焊,否则企业将无所适从坎快豆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》勿霉:“双积分”中提出了2018年起什凌托,8%尾诞、10%熟、12%的NEV积分比例熊赫卯,而经权威机构按照法规要求测算伐南,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间笨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难酪?    赵福全察:在这个问题上犊,我并不持悲观看法谈幌啃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难庐,因为还有很多企业尚未完全发力蔷肋评。按照国家的发展预期改乘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%牟,如果每辆车以最低积分2分计算馈,整体积分比例就达到了14%蚀,如果是分值更高的产品柬,达到18%的积分比例都有可能齐骸。关键是要努力实现7%销量占比目标烙,而这也正是NEV积分的目的所在怂馆。    不过另一个问题引人担忧裤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求醇,同时在CAFC核算中也有优惠硼佛:一方面油耗直接按零计算霸们勃,另一方面核算数量加倍合疾,从2016到2020年分别是5倍焚、3倍设、2倍慕。此外翅,按照单项抵偿原则侍翔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分笺梁,还可用于抵消CAFC负积分邯办逞。我们经过测算发现工林,CAFC中的这种双重优惠南痪,对新能源汽车的“照顾”过多了帘,不利于促进其他节能技术发展豌蕾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险轿壳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展兼合,CAFC的达标难度就会随之大大降低幌。实际上吝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重遁,两者不可偏废汗奔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展帽,但如果CAFC目标落空巧断,国家能源安全受到威胁澈,汽车产业的可持续发展仍无从保障歼腔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消敢耐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿粪,这不仅能确保CAFC目标的达成唱妇,也会提升NEV积分的价值共,避免NEV交易落空绅春莲。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》搏唱:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值测,而没有将电耗的概念纳入其中矾,这样的算法是否科学赌嘘千?    赵福全拿:NEV积分分值以续驶里程为依据唇丸魂,这与推广新能源汽车的初衷相违背惜腊帘,也不利于鼓励技术进步嵌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程睡。推广新能源汽车是为了节能减排阂肩躬,因此不仅传统汽车弧饲土,新能源汽车也同样应该抑大扬小楼、抑重扬轻泛柒伸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”池星,而不是搭载电池越多越好峭咎靛,因为大量电池搭载在汽车上移动纲,这本身就会使能耗增加嘘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾卫嫌,也意味着大量增加电池生产的排放接。    政府应鼓励企业开发低成本未饲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品使锹蕾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嫩吠匈。也就是说耸骋,政策制定一定要“勿忘初心”本蕉郡。建议NEV引入单位电耗队舅泌,即吨百公里电耗的概念摄,作为积分分值的依据噬乖茂。同时淀,对于小型车电耗适当放宽嘘臀飘,而对大型车提出更高要求搪,以鼓励新能源汽车小型化眠模,进一步提升节能减排效果蒲掏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》港惹:在“双积分”中怯,没有将新能源商用车列入管理范围哇,这样做合理吗寇?    赵福全慨骂吧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈蹋可持续发展的问题澎。2015年能氛鲍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%尸使丝,获得国家补贴的比例比这个数字还高尚。而此次NEV出台却未涉及商用车私杰,这是不合理的肉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺差犀,也会让乘用车企业感到不公平俄掠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规哥试窗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求监。我建议齿腔,应该单独给商用车设立NEV比例要求末娜,可以不与CAFC积分抵偿察,但企业之间可以交易尸全。因为如果没有NEV的强制要求天,在补贴退坡后累,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骡城淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工酒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口坑搐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水姬深。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上趁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示旗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家钎相,盲目投资之后抢,多数公司要垮下来懊粮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热叙沟俯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎诗湍。    以蔚来汽车为例掠缆控,去年8月还只有100多名员工请埠辰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模际。据中国汽车工业协会最新统计浩畴尽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆范劲捣,销售4.4万辆归棚,同比分别增长25.7%和43.8%潜令,1-9月新能源汽车生产30.2万辆膏酶,销售28.9万辆且,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捶。蔚来恨吃、威马泉、前途攫、小鹏等已是新能源造车领域的热词房剿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面窘枯斤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》品,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目黑鞘。至此汰堪,奇瑞新能源成为继北汽新能源撇磕、长江汽车盛刚慕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业楞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家概。    “新能源车企的风险蹄告合,其实很大检浑。”王秉刚说悼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力烦蕾测,对风险有足够的分析烁珐吵,有可能投了很多钱腺,最后做不成辣奶,带来不必要的损失罗写供。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吭年,简单地投资建厂窗、增强制造能力笆,未来堪忧图。新能源车电池的技术进步非常迅速 蓖哇桅,现在可以用的技术一年后就不行了熔。如果没有研发能力就做不过人家蔫闷。“一下十几个亿扎进去绞,有可能最后做不成乡酱,我还是提醒新进者要谨慎一点秽毒担。”王秉刚说艰奖瘸。    事实上铃堂,目前国内的新能源电池生产厂太多了蔡谎钒,但规模都不大频计疚。而且动力电池总的规模也在扩张中邯,尤其质量好的不多岗透,“据我了解挎抵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单韧目。”因此纳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺柿佩梧。   谈不上“红海”搽猫势,大家还没真正“下海”    “前途是光明的纶,但道路曲折瘁探了。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说侩罚,造车得有钱扫效涝、有人才截、有时间回。“钱我们还行耪犊,人也不错心卉丰,就是时间太紧侩颧,毕竟搞汽车三年算很快迪临,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合箩搅姆。”万锐坦言漓汰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的遍耻妊。    不过潘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧路汹丸,万锐并不认同套举秆。在他看来竞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鞋杉沪,因为大家都还没“下海”司膊崇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程翱,大家还在忙于造车娇伙车,搏杀还没开始李碎问。    “这是好事翱摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业危居,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说坡化题,目前中国传统整车企业有150多家盯糯,新能源车企至少有30多家醇矾尽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法恨珐冠。    至于是不是过剩鹅,梁伟表示这还是要市场来判断讹年。在梁伟看来棚,其实中国传统汽车行业已转入新常态较,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长辞矛衅,除非汽车消费大幅好转甘肋俊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况姥徘。    但另一方面谈反纱,根据预测就,未来5~10年勉,中国的新能源汽车将保持两位数增长毕戮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称皮咀耗,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆握镰,到2020年时产能达200万辆浇、累计产销量超过500万辆帝。梁伟认为班劲巫,从年产几十万辆到200万辆的目标姓,新能源车汽车肯定还要快速发展博蓟。目前的新能源车市场还完全没有定型呸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会擞拨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功瀑投,“很多人此前担心特斯拉会破产房,但Model S和Model X推出后效果不错隘,用户接受疗负。经过多轮产品积淀痛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃姬阜,特别是成本下降得较明显亲头篓。特斯拉可以闯出来剩亥,中国企业也有机会措屉相、有成本优势挎拼柯。”梁伟说韭。    对于最近贾跃亭的乐视拎穿螺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象牧衔,梁伟指出靡,除了技术茧,汽车行业还是一个资金密集剐嚷蛊、劳动密集的行业换热。如果要进入闻补卫,需要企业在未来几年有大量投入炼窝藩,以格力电器(000651.SZ)为例落瓷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗透饯。    梁伟表示成联围,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来隙德,毕竟快速把产品推出来癌,现金压力会非常大陷。另外勒秤呢,一家企业在原有行业中具有很强的能力琼些,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功乃,这是一个很长的学习过程壬。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日梗删,也是第十七个中国记者节彪。2000年眠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》辩酚价,将中国记协的成立日11月8日定为记者节扒茨茶。此后记者节像护士节芳汾、教师节一样邵汗,是我国仅有的3个行业性节日之一浓势。   值此之际兼郊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱背,在这个纸媒寒冬的大趋势之下圃疚项,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”茄。      坚守还是离开瓦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露掇陶:去年网络广告总量2096亿元泊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元刷任楷。报纸下跌超过35%靛纲,杂志下跌近20%酮浮柯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿裂,单项将全面超越传统广告邯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击凹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者北疏拱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下尉模,也仍能保持着不俗的销量脆熄。    “没有路可以让我选择泥邵遣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值虽华叫。”陈总对此直言到艰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚趴,但发行量保持一直不减呢。诚然痢,这离不开报社给予的支持庆梅疙。但从自身发展来讲驰浪话,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好皇撑。究其原因释,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的环聘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鳞场。   汽车也好起膝侣,新闻也罢呜。毋庸置疑遍受摊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题纷海猩。   纵观整个汽车行业的发展趋势烧镁仆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志煌膝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受羔齿恼,但不可否认的是橙剩宫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式巳狈叼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物心痢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者摆。    除去对报纸伺凯、杂志亭怠、广播版、电视忻筋、音像等载体样样能玩得起来卯,还需操弄3G味、4G等流媒体技术薄罗荣。我们不知道下一站会到哪里含攀旁。   面对媒体融合大潮泛戎却,陈总胸有成竹的坦言熔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代摹敢脚,家用汽车转企改制之后继续深化改革娇。由媒体到传播机构兼绩捞,由杂志到全媒体平台魄筋,历经两次创业熊歌茄,家用汽车探求新的发展方向辈,抓住变革时代的发展机遇千,赢得了全新的利益增长点死习归。不再只是单纯的纸质杂志蚊,视频娥录蝗、自媒体等做出了不错的效果刊妻。   其次锯,就是在自己的企业定位方面娇培皑,中国医护工作者汽车消费调查衬究、中国城市教师汽车消费调查是以医生建、护士苔眠楷、教师等特定的人群为对象做的系列调查铝损。这些调查一做就是3年躬刚,走遍全国大中小城市饶迟,做出最真实的数据眷诗。 ?   “网红”营销时代   今年以来奈巷,网红主播频繁出现在各类活动现乘ā,手机发布会下、车展侨诡、房产开盘碧脊、比赛等一场不落桶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会形蛾。”   日前寥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拈瞳骇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军玖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”凑。   对此事件钞,亦不乏业内人士称屯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走灵匣,呈高开低走的态势泥诽。   陈梓萱表示沫侨肃:“在现阶段的传播环境下玛沁虫,媒体记者朝网红转型侈,把读者转为粘合度极高的粉丝睡,增强彼此互动纯苦、沟通乌示,无论对于报社还是记者个人奇混,都是一件好事耪盾贯。”   “把流失的用户拉回来峡,用互联网兽澎闺、新媒体的方式孔路,我们正在努力尝试蕉荷,但具体执行效果如何地斯,尚无法判断瞥。”全媒体时代鸥借,我们永远在路上疯尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:张瑞丽 版权作品管,未经环球网Huanqiu.com书面授权财,严禁转载祥瓷,违者将被追究法律责任雾窖。 获取授权" "  原标题妮汲:广汽传祺肖勇炭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日返,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蕉苛。在本次活动上椿剐纱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念邢。广汽乘用车副总经理肖勇表示贰:“时尚是一种潮流雹拓,其实就是顾客需求伤髓,引起客户共鸣甸柒,汽车也需要时尚读巢懂,所以GS8出现在了这里琳蟹衬。同时传褀GS8我们就是承担梦想德盘亲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伪屯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵沤食住,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌洪兄巧,中国品牌基本上没有一席之地嘶似玫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型暑贰双,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任匙沟。   对此马穗,肖勇表示筛冷杜:“传褀GS8我们就是承担梦想荡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上私,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上枷,所以在豪华汽车上荣穆,我们率先实现突破袱熄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚秒虹,我们就是要跟汉兰达骆珊澜、福特锐界形成三足鼎立巷,甚至未来超越这两个品牌痰山,这就是我们的目标售挟甩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示群,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆东倒,创造单月销量的历史新高熬粳饭,爆款车型占3.4万辆惭惕,但受制于产能安排的影响烩奈涉,造成其他车型总的销量并不是很高阜叔。面对这些问题瘦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略堤狈。   肖勇表示防抖嗽:“明年我们的产能康孔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目灯哭阑,产能将得到释放琼顷拌。我们在满足GS4的同时弘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蹋,最起码销售五千辆以上墟少,剩下我们会再分配个其他车型狼京效。”   同时为了加速品牌向上肋茬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市诲。同时肖勇说道尖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型躺,在明年全部投产豁蜕,所以明年最大的问题还是产能判,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型背,我就是聚焦我的明星车型茅丸题。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋巳涧:李芳" "  还有不到一个月顽,东风标致4008就要上市了狠始。它的颜值频抄、科技装配足够有吸引力虫,那么随着锁定竞争对手伺姬蜗、谍价僚、销量预期等关键信息逐步浮出水面嗅日,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢鼓帮拧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天毛貌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多旦缸卵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”荷忿,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影叮。比这番景象更热闹的趁雄墟,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会漠。   说到品骡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致盯四,让媒体品到了极致骸墨。在工作人员的讲解下收漆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统飘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计创案泼,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴虚奶枯,无不让到场的记者绣挥、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识悸课淡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外铰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质纪、品味挡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象团示,东风标致在今年推出3008去、4008后枢,也将在明年陆续推出3008S魂玫同、及另一款7座SUV翻。据中汽协最新数据显示的础,1-9月SUV车型共销售599.92万辆睹酞戌,同比增长45.91%强星侵。那么溅,在众多SUV产品中算睬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢桶?东风标致总经理李海港对记者表示画:“我认为要总结一个词就是‘品’字前抢忿,东风标致的SUV一定是最有品的健,这个品是指品质悲孺蝎、品味乃歼,今天的4008就足以支撑这两个词祷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化竿肆?李海港对汽车产经网独家表示捕铆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同兢断。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型久,轴距达到2730mm皖,是同级别车里最大的当绵对,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统歪坏,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机江锹曝,在配置方面更趋向于高端辉谩、智能部探,进军更高一级的SUV市场犁蔽。”   然而菜丘,另据乘联会的最新数据陆埔,1-8月心挂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肪偶菠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%么溃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么磐便,作为中级SUV担肠识,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期涤?李海港向记者算了笔账拼芬丢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万泼姆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求老污显。“这种需求就是4008的机会衔侮搅,也是4008成功的保障杜够。”李海港表示唇级桃。   “狮虎之战”将上演   还未上市逆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎械似潘。李海港认为寒搂,4008在科技装备摩青、内饰外观上相比竞品都有足够的优势瞧锑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的怖斡。”李海港强调秤肃。   通过外观设计及车况数据对比后发现胳副墒,4008的设计颇具未来感和运动感柑答,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下搔,4008在轴距上占有一定优势睛,也使得整车造型看上去更加修长梅。   那么团忍,价格呢免?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测迟孩,通过对比翼虎的指导价撮参陌,小编认为4008的价格应该在19万元左右馆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嗽识。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢罢珊?据乘联会最新数据耐挞,翼虎1-9月累计销售84258辆鹃寸,月均销售9362辆围季琉。但值得注意的是廖鞠紊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%禾钎洽。那么罐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量芦酸欺,可以说也有一定难度郊。   汽车产经网了解到隘,由于目标客户锁定在换车需求的群体唬瑰受,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案冯榷,以吸引用户选择4008素儡。至于置换方案的细节午习,李海港表示还未最终确定斤犯凳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮芳手:李芳" "   国庆结束后戚,北京儒唾、上海膏狸豆、广州饯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿桅,引来了社会广泛关注割。平台闻风声典赖,媒体炒热闹奴玖掏,百姓愁价格氰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻复逢茸,“网约车”只是第一块烫手的山芋戮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性磺孙闻,又要确保公共交通体系的稳定推虚,还得照顾老百姓的感受客湘。    比较普遍的观点认为须,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升方茎钒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上窗,征求意见中提到让市场来决定午诞,这是非臣喂凰瑁科学的髓识。作为用户荚坞但,担心价格上涨骚才,特别是比出租车贵妮蹦问,认为监管部门是要维护出租车体系利益榷,我觉得这是大家多虑了骑。过去腻,在平台混战的阶段抽拈陷,资本介入烧钱抢流量搅等,这本身就是不可持续的态耸,价格逐渐上钙返袒搿,平台收取中间费用是必然的嘎粕。    对于各地的征求意见弦凡式,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌隆霖。比如说要求司机是本地户籍搂差、要求网约车辆的舒适度等等称贯摩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些守坤娩。    网约车规范的政策是非常需要的冉夕冈,作为共享经济热潮下的产物拿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色喘澜乏。任何一个商业模式怯,都需要规范起来地垛钉。因处于监管边缘谋,过去已经发生了数起网约车的吻莆悖害案件蚕嚏守。我们在对受害者表达同情复捌腥、对肇事者表示愤怒之后霓撅,更应该关注的是如何改变这块灰色地带冀冕。    然而踢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的肮妥。比如说逞激垫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍誓馆、车辆要有上海车牌胶梯诡,并且轴距要达到2700毫米股。根据滴滴公布的数据凤地,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中忌番彻,拥有上海户籍的不足万人陀。这个情况在深圳类似罐奇焊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车董堪。如果按照细则明确执行仕描,这就意味着示,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”创称。    共享经济是大趋势粒薯,但监管太严可能打击积极性舅,这对立法部门是大考验污。互联网时代描,网约车大大增加了出行的便利署,使人们在出行上拥有更多选择焚。监管是为了提供安全高效的服务保障太琳,而并非要让网约车集体消失痞博。现在的征求意见许多还是首次提出溶,建立体系的过程中应该让用户钳须、司机及平台有更多发言权规努躺。    我们鼓励共享心襄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环当,与传统交通体系形成良性的交叉互补篓可廓。    我们希望立法坊螺,只有合法合理才能保障各方的利益食兔谎,所以网约车服务一定会是标准化撑疚屎、安全化的繁聚。    我们希望在所有领域都有不断开放单、不断完善的发展方向括瞎耻,这是产业互联网时代的必经之路厢电。    文 | 著名职业经理人恒驾委,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几辛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按队:新造车企业已经不再神秘疾弓悄,告别概念车的品牌曝光期校淖,开始进入真刀真枪的实质造车阶段括。投建工厂撵鸥杉、申请资质砰,造车死,他们是认真的全还。不过搽,“八仙过海沟才、各显神通”霜辫,出身背景不同的创始人曙,对企业产品和品牌的定位狡漂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”先圃。    想听“真知灼见”窖,走进新造车企业测剿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天列厂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道湾疽,敬请关注漠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中康藕棵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上缸。10月10日酬僧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准离痢爽。这也意味着坝报亨,前途汽车继北汽新能源冲串、长江汽车之后抖隆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”从丛衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中罚马,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本称龟抢,可以稍稍松口气庆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看官僻们,他直言到2017年底前途K50车型上市前狮,相关准备工作的日程已经安排很紧张嗜涝筹,有许多事情需要持续推进堑。即使如此憨欠榷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心窍肺开。在与记者的沟通中悔,他详细讲述了自己的创业经历煞、资质申请的情况担、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断炉铃耸。    短短的一个小时熄纽杰,陆群留给记者最深刻的印象是诞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师筏涂,他们怀揣一个美好的愿景嚷详猜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”猫。    ■ 拿下资质不神秘陶夕鞠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”筐间分,许多人都对过程感到好奇仁请鹿。陆群则表示鞠,拿到资质并不是一件神秘的事情蹬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求裤蛊,一点一点把技术做到位圭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来赎。”陆群说挺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》俗洽界。具体流程是及,企业根据相关标准去申报项目炉龟盒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沃灵。陆群认为拿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展揭朵洽、引入新的技术和参与者戳感咆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术佃俺。其中对电动汽车的四项关键技术柔空,包括整车的集成和控制技术半廊,电池的管理技术把,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求败。同时伯锣蓝,技术具备后还需要做出整车脱,并按照标准做大量测试嗜,要达到很高的标准寇纯。据了解虚随萎,整车控制管理系统(VCU)段翠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向勘亮涸,也是已经掌握的三大核心技术卤歌屎。    更重要的是担耪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向户。早在2010年秀柬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部掠,开始布局电动车赏瓦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目妒拷。2012~2013年兰钉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目浑,在高端纯电动整车设计类鹊贺、研发方面取得了初步成绩每泻。陆群说楷描,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”艇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年某,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展悍荷,开始引起业界关注券经巩。那时狼苔绥,行业对电动汽车的关注已经比较高递勒,而前途汽车早已走在了前列就春辜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年偷绩。”陆群说窖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司趣伺,专注纯电动车研发弗敞、生产山欢丸、销售及服务弦凶贯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团纷扯。”2015年9月弟,长城华冠登陆新三板挂牌交易涤叔,成为新三板电动汽车第一股递份。目前校冀,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团玲,包括整车业务板块(前途汽车)煞霜促、设计研发业务板块(华冠设计)竞皖,以及核心零部件业务(华特技术)弟。这三大板块互为依托缄赁患,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑恳。    拿下资质蔷耿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点憨。    ■ 技术案脚簿、生产基地壬、供应商都得一流    在做电动车的这几年既,陆群对电动汽车的理解越来越深入铂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机哥汹誓、变速器等物理结构拈荤,还需要产业链配套井、成本控制希、核心技术开发等一系列工作蓝席摊。“自主研发的核心技术哩、国际一线的供应商和自建的生产基地秀,是我们的三大优势烷胳我。”陆群说努跺。    陆群说缔壬赤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现臂扇冬,市场上找不到合适的零部件供应商翱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术何。目前届伍,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案冯拜凭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化模灭、VCU哥、RESS等核心技术蜂睦,使零到百公里加速仅需4.6秒弓,最高时速为200公里协,最大续驶里程达到300公里歧。而据陆群介绍可炭僧,这些电控技术相关的零部件寿,不仅前途汽车自己使用徘骨,也已经为行业中其他厂商供应箔盛。    在供应商体系上憋,前途汽车同样拥有强大阵容肃薪,已经先后与IAC秆蓖、博世膳、布雷博胁控缆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作盟。这不仅确保了产品的品质雹膊惺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验携。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地渴坝躺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时馈碘坷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地骄林。今年2月拘胎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基淀,按照规划垫毛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆彻瞧颧,将在2017年中试生产掣僚,第一款车K50将在明年底上市玲徐。值得一提的是懊蔡咖,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺镁绒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”洁,最大可能提升汽车的轻量化水平苏苹才。    陆群认为宠埃嗜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车版狠,而是要通过成本控制拣、技术提升来实现邓,其中轻量化就是很好的解决方案合。他强调嫁刊:“前途汽车的产品规划和市场策略戮搁玛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的勃欺埠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力露鸵,在全新的市场领域不断成长滑澳熊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来备堑,中国新能源汽车市场前景广阔晶恕,存在巨大的市场机遇瞧捷贤。据他估计都,行业发展的拐点将在2017~2018年到来肮栖孤。他表示褥,前途汽车已经做好了准备祟。    陆群始终坚信一点善砷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西垃第嗓。在他看来塑泡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”盆搓。“所以沦,我们专注车辆性能鸵僻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台晤,迎接智能互联时代浆。”他说铜避。    自1990年大学毕业进入汽车行业铰潭吗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发短颁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年熔,创业历程也已经13年督碎浚,算是行业的资深“老人”德,但他说自己一直是一名“汽车工程师”隶李呻,他的团队也是一群“汽车工程师”横拨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远琼哭。    陆群说刀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为刹,像华为一样拥有先进的技术捂垫、过硬的产品品质以及国际化的视野鸿褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希夹腥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹邪,同时轻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益纬。一时间薄漠测,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鼓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访酶操卑,对于新政颓洗欢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明守仑。    看自己   记者吾饥哎: 首汽约车有哪些新的动作和布局衰拔唯?   魏东欠: 一方面级欠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面鞠茂怯,根据北京亢姥篮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则说埂户,我们会在司机驴、车辆和运营都符合当地规定的基础上舞,继续增加运力保障叮虽譬,这其中包括增加自有车辆丰祈梆,也包括增强与当地伙伴的合作瘸。    看政策   记者你杀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后弦,有观点认为喉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伴沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东差视伦: 这样的说法不客观恐距篇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定锭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蕉辉樊。    某种意义上讲堆,首汽约车项目上线之前兽尝纳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蝎,我们只是在政策范围内尝试着做匈疚。彼时髓,我们借鉴同行业企业技术手段怂暖、商业模式和合作模式节糖饯,在政策合规的前提下榷赌景,尽可能尝试圃拇毋,当然能,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后簧,我们是十分期待政策落地的淖浩。因此措为傅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情懒返棋。    记者捂颠嚼: 怎么看待首汽约车的先发优势墨匣定?   魏东赁顾催: 的确谓沤,北京市场上我们目前是最贴近政策的喝缅瘸,但从全国“一地一策”的角度来看搅握,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的同赫。    看行业   记者受: 按照当前征求意见稿来操作宠肠,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响肥湍。   魏东贤同噶: 我们对于各地方出台的政策表示理解禄甩,网约车实行一地一策制度闺,各地会根据各地的交通发展水平掀骏惕、城市交通需求来决定如何管理网约车几讨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发榔。    看未来   记者嘿村: 未来行业格局将有怎样的变化局?   魏东诺持: 当各地政策正式落地之后捌拆,会明确供给的标准空蕊很,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣绱蒙怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域姆说分,同时媒,对于准入的司机进行严格监管睫。因此输,在未来行业格局变化上僻荤,在大的方向和框架上由政府来把关聘卵郸,在框架和方向范围内稗,各家寻找自家的竞争点和突破口纽,现有的平台选择优化平台和转型升级队蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始萍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略伞极,并通过一系列体育侵柒玫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻亭剃、活力的品牌形象熟度。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体胸潘,除了年龄鳞愧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人哺。” 10月13日卢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示冠架。   据悉效,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记群滩诬,并向年青人传递积极的正能量滤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典量测。未来吵雌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言沪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型搓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型午写,借助本次人物盛典粉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁考没姆。   “2016年宠邓宠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’备敢替。” 郭伟表示剩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作猫匈贬,不仅让不同圈层的消费者稻、车主圈颠、粉丝共同参与到活动中撬室缸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者玖惜伟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机埂畦。”   事实上焚疯沧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域亲疵,包括体育以及音乐类的综艺节目贯憋,实现了跨界合作烩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坍,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流废,更赋予一种精神的体现和时尚的态度亭氦。”   根据最新销量数据显示夏吮极,东风日产9月份的销量出色诚僧,同比增长超30%餐。其中主力车型轩逸勒、逍客宦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗肯完。   郭伟表示擦矩箩,“东风日产今年的目标有所提升卸卜,对今年销量保持信心型豆绣。”此外归窃奥,谈到是否有可能再接再厉泰,在总销量上攀升至第四名的位置时棵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知潮宦,能超过前一名最好甸,但最重要的是与自己对标菱曝僵。”   责任编辑忿休:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦溃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组颂,管理层不参与讨论十暮,每组都有来自全球各地废、不同级别签耪峨、不同性别的同事距马。”蔡澈说起譬溅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展仇,大家相互协作钮禽编、互相支持磁得、勇于尝试疲刨痪。”    中国经济网综合外电报道团姐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士冒市虚,其宏大的构想才刚刚开始面邓怕。蔡澈现年63岁途壬,其工作合约预计到2019年四,在刚刚过去的2016巴黎车展上翠,他再次用前瞻的眼光和布局其熊贿,为戴姆勒集团未来的发展习,提出了新的方向股。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说堵:当年学的是电子工程专业期惭,就有人建议“傻小子副,去学机械工程勺。”堕,“今天来看镁,坚持初心肃宏佰,梦想终有回报谎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瓦,在报道戴姆勒集团的“变化”时荡,都会引用蔡澈的公开演讲滦,因为他提到了电动坍兑、互联米、智能和共享等前瞻主题丢蜂灌。    首先虫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ力华嫉,并计划到2025年扦,成为高端电动车市场的领导者伯。当然头唾,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列艰橇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钵吾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念受唤劲,恐怕显得更稳健笺筛汞。    “在所有这些领域瓜席础,你必须为未来的投资做好准备弥,”蔡澈说疾善媒。 “但这是令人兴奋的暮凸细,所有这些发展不仅仅是技术的改变去戌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛捅悸,内容丰富的CASE(瞰思)计划溪,它取自于智能互联答、自动驾驶克、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母炊。有评论指出迷淀甭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责认,就是要对未来做出承诺鞘驶蹭。 巴黎车展发布会期间味偏胖,蔡澈穿着休闲衬衫耍颇、牛仔裤和运动板鞋炉湃咸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名俩雹唤,但蔡澈作为首席执行官捻董,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目超峡腻,以加速决策和赋予员工权力著称配堤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”寡限浆,鼓励对新产品和新发现椿,进行实验性的尝试藕。    巴黎车展发布会期间收革,蔡澈穿着休闲衬衫朽鳖、牛仔裤和运动板鞋间俗强,一改西装革履的常规风格尝。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到扁扭扑:“我们并不是穿衣方面的专家火。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瑟宝,而是留在了在工厂附近的办公室驹拱,尽管条件略艰苦怯隋赊。至于在衣着方面的变化妨嫉,没有具体的规划腿且茨,因为衣着是表面化的骄,符号化的遂,尽管这会传递一些信息沛炕举。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示愤幻烈:近些年抛挽旗,我们尝试了很多新的想法查淋辅,对整个行业而言都是全新的尝试宠径护。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伶瑞,很多同事都参与其中贡句速。    “仅仅3个月的时间担,我们收集了150个优秀的想法竣尾娥,这些都是关于企业未来建设的好点子冒。我们把参与讨论的员工分成了八组吩,管理层不参与讨论奴莽巩,每组都有来自全球各地瓣、不同级别极鼻、不同性别的同事艾媒。”蔡澈说那,“今天提到的鱼群式结构厘韩,希望让公司更有活力歉炽,更灵活骗枪铆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涟许泛,大家相互协作距摹屏、互相支持恨讲拔、勇于尝试迫并。”    几个月前搬,在柏林的一次会议上拔阜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片埃泵,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蜜连荣。根据德国报纸对这张照片的描绘剿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面划特。蔡澈告诉开发商栋,这张照片是30年前拍的竣佛陵,那时峨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车迫。    随着电动车品牌的发布婚,以及首款概念车的亮相忻轰俺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代吗。在戴姆勒的规划中卷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力孟,包括价格鸡惊哀、外形和性能彼搔倦。据了解净实马,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产悔九,包括在德国建立第二个电池工厂隧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆狗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕脖会。主场“作战”的雷诺品牌讽苗提,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR禄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念帆缆胺,包含设计底、产品以及市场布局等方面娜卉达。    发布会结束后培硕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通富槽槐。在面对面的交谈中锻锑渐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待导姓。另外蜂柒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题逼居,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作讥。    网通社瓜:在中国市车稹,2017年雷诺在中国有什么挑战别顿?    戈恩橙详:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长胜,中国和印度都成为全球业界的引擎酵按现。2017年是雷诺非常重要的一年傲猾恃,我们的销售会起飞煽猛,就像飞机一样香己瀑,正在起飞向上并且不停加速节枚风。对于日产来讲虚和,也是非常重要的一年豌,还会进一步推动启辰的产品抒铣俏,这个也非常关键贾棋朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社袜驮绘:您如何看中国新能源市吵窘铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划武?    戈恩泪:我认为中国会成为全球最大的市称隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的颇馅。对于日产而言拖懂撕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺窟敖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目泄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酬牡那。    网通社绵擂:对于雷诺和东风的新电动车项目巷秀惫,是否可以更详细的介绍一下妈?    戈恩赊踏翅:雷诺和东风进行合作胁了,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场忙祈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论杆,最终项目还没有做出决定灰吩美,但正在研究当中蔡。    网通社戮副:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术是沟,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进舍?    戈恩熬缅膝:自动驾驶一定会进入中国梢诽抗,这是勿庸置疑的岸田。目前熟损,各个车商在这方面的竞争非常白热化炕媚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣些艇茹。在中国相关法律法规允许的时候梢聊顾,我们的产品会进入中国靖辨。当前冈掂舷,我们的样车正在美国古地卡、日本做相关测试惮剖。与此同时雌湾,雷诺当然不会遗忘中国市场创玛。我们会在中国市场进行一些展示项目伦位,这会帮助我们完成产品差异化的工作嘶稗酚,也会帮助提高产品的竞争力凑。    网通社画碉:三菱的加入凹,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助五?    戈恩捎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助表。我们认为2016年包含三菱在内赤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关喷疏。所以它不是目标措垄,而是我们现在工作的结果卵。展望2017年眯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年辣,尤其是三菱的加入坚,让我们有潜力跻身全球前三浑括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥酱募:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 席胁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响掂嘎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代掇。”Kalanick 说道薪寺。“如果真的发生这样的事涣,而我们没能参与自动驾驶的开发躬期,那会发生什么事撇卵?未来将迅速抛弃我们骸读岛。”    上周四伐挎,Uber 对外表示恕碱:8 月底协碘沮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车艇慨话。    与平常用 Uber 打车的程序无异雇盖静,系统会为乘客匹配 Uber 专车沥换崇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务虏。虽然是自动驾驶汽车馅肥衰,但车上会配备两名训练有素的工程师煤。一名工程师坐在驾驶位上虎捆,随时准备接管汽车控制权碳喝,另一名工程师坐在副驾驶上疆杭寺,详细记录汽车的每个动作吵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谓丹成,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto杀吭幌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大帘筛订。在采访中涉渡喂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业琳搬讨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场靡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣谩,现在卡车运输市场也是如此鹊蒙。”他说们。“现在谈这些还有点早灰,如果非要说点什么率算,我只能说我们已经进入了研发阶段茅蚀啡。”    在采访中授夏,Kalanick 还被问到圣:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代善秤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存冻累。他认为在交通自动化的世界里任茬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加仁,但驾驶员所占的比例会下降发。不过整个专车网络将提供数万个就业机会赋含矢。    Kalanick 说道栓纫:“像旧金山这样的城市码,大约有 3 万名活跃的专车司机行但础。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机畴,但是别忘了唤羚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车灰仇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机盘,自动驾驶汽车也需要钝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的漏,有些情况是处理不了的辱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐探薷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员冠结。因此我并不认为驾驶员的数量会减少纠汲辖。”    他举了一个例子缚胚,电话刚问世的时候负,需要一名接线员来接线示。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会年捐,而是创造了一个全新的行业毙尼,并创造了大量的就业机会瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾溉:李芳" "  穆伦认为得呈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车册链,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业程,包括汽车的使用方式斧。    自2015年9月25日临危受命匹宪妙,出任大众汽车集团CEO至今世,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间滤商。那么托,一年过去畦固,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿缸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后畔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得檄?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后请充,贴有穆氏标签的大众扮板,其未来又将是怎样的呢娃叉涟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)叙办,借已成惯例嘘常俗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”稍勒漓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弛卡,穆伦首先抛出对大势的几点判断京,也就构成其《巴黎宣言》的构架尉。他认为蹲卢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代唤斥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扒承处,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业废,包括汽车的使用方式茨托净。 大众汽车集团CEO穆伦    他说犁耸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求航桃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动椭煞,这需要我们用全新的理念澈阂静、全面的视角对于出行方式进行解读邓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来取。显然修,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的翱揩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的腥板碍。我们需要联接汽车世界和数字世界鞋拉,让消费者获益定河床,推动社会和经济的发展褥。同时顺应驱动技术的根本性变革勘,即电动车是汽车行业的未来谓。尽管如此卞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位扑。我们必须睡染,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代囱递,同时推进替代技术的发展贤瓣伞。    穆伦坦言橇首登,应对当下的变革慨,对于大众汽车集团来说瞥,是一项十分艰巨的任务缄辫。尽管如此避,我对于集团未来的发展持乐观的态度壬。因为在过去的一年里柬桥,我们兑现了承诺乡惨, 增强了核心竞争力激骏,积极推动集团业务的不断发展梨献。因此客颧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”失鞋,而是“大众汽车集团将如何成功”倪。为此扇恕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”久。集团的目标膛草,同时也是我个人的目标几肖吧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业察,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者舒蔽。    他说侵,今年夏天背募,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容下。我们强调冯,集团未来发展的重点领域将包括团:电动汽车甫、电池技术担慧倾、数字化铜梅侣、无人驾驶和人工智能腺,以及全新的移动出行解决方案烯航。放眼未来挛戮事,很多人将不再拥有私家车仆。即便如此当,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户卸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念耪衡、大力拓展移动出行服务擒雄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图镰齐,包括集团旗下众多品牌的战略案、关键指标和相关措施闭。但在此之前歪甲,我们并未停下脚步冻,而是继续开展相关业务咕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时舜,他特别谈到瘸锣:“在中国偶赂搏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拳层扑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”驼。    穆伦表示轰,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题萍蔽。这些实践同时也表明免蚊扫,即使目前面临压力拿臣,大众汽车仍然完全有能力实现目标尚奇。他承认旁,坦白来说杆,柴油发动机排放事件影响深远平沃瘸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点庙。我们正全力调查事件发生的根本原因菜,不遗余力地解决所有问题拜羔互,并在最近几个月取得了实质性进展靡。然而对于我而言桥酷妈,构建大众汽车集团的未来梢嗽诗,也同样重要桔恍疟。    穆伦说咎,今晚肪茬颊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图赔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌套谱。在2025年以前废息,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蹿舞,并在欧洲市场占据领导地位乓。    最后累鞋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望豆盼伞:“未来疏廊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点懦榷。它意味着自由孝骄、乐趣和情感报萎迹。因此翟,我们注重产品设计裂拇磊,并将以崭新的视角进行设计创新”开粱贺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌缕簿:李芳" "  今年7月底口的,在2016年世界500强排行榜中康,北汽集团以549.329亿美元的营业收入懊,比去年跃升47位心,排名第160试卷,引起国内外企业界珐兜、尤其是汽车业界的瞩目矫星。    今年示,是北京汽车集团快速发展的第10个年头屋钱椿。恰好是在10年前免吧哗,徐和谊出任北汽集团董事长困呈东,策划澳、主导氦江撬、实施了令北汽集团由乱到治夯反,由小到大慌还铺,由弱变强的变革揪币钎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苏、有益警、独到的成功尝试滦。但是坪对,当中国经济网记者约请徐和谊踏茶,请他以《老徐和北汽这十年》为题犯委缉,谈一谈自己与北汽集团时米,徐和谊温和纽靠沥、憨厚地笑着说牵居,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己寂,少谈十岭驴,少写窖推。    于是心斡,在不久前的一个上午骄劣翁,在北汽集团的一个会议室里栏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访畏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道彤吗蚂。今天是系列报道的第七篇汕。   “北汽这些年发展快经可,我觉得合资这一块窟失拉,起了非常重要的作用畏品。不光是从量上贬堂,速度上痕抗兰,还有效益上”违画狗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时媳殊钉,如是说道翰尺。    “在各种场合我都讲为,北汽就是合资反哺自主”狼炉对,徐和谊告诉中国经济网记者雷嚷隆,“合资和自主揣绩,绝不是对立良伸,而是互相借力”滥。 2002年10月18日僻,北京现代正式成立篙娠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记毛慕、董事长算起坍哦毁,徐和谊执掌北汽已是整整十年髓场。在徐和谊的带领下蔼,北汽从最初的“一盘散沙”婆朔,到如今的中国骨干汽车集团喉祈,取得了长足发展喝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中釜肖负,北汽位列第160位囱卉,比上一年度提升47位东配褂,并首次进入前200名店熄攻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定木碎缚。    “北汽这些年发展快淑毋柒,我觉得合资这一块统汐玛,起了非常重要的作用擅。不光是从量上舷、速度上勾唇孪,还有效益上”抡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辛,如是说道蔼连。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上铅我,徐和谊结缘北汽螺建,也正是从合资开始被。2002年收晴肪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立女幕其。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目袍,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业焕、发展首都经济的龙头项目和示范工程录叼。    为此盘躺,时任北京市委工业工委副书记泻附、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽讣,担任北汽党委副书记绰、副董事长毕艘伯,以及北京现代党委书记羡翰、董事长凑林馆。 2002年12月23日旁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下聚,北京现代实现当年签约恒、当年建厂逞免瞪、当年投产拔幻、当年出车涤。在短短不到一年的时间里美帽稍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型即绿,迅速在中国市场生根发芽墙晌臼。由此创下了业内独有的“北现速度”曹。    时至2015年轿钠既,北京现代已拥有第九代索纳塔冉、全新途胜岛氛、名图岸、ix25唾、朗动复、瑞纳等14款车型铆够,涵盖A0级阀、A级琅输、B级昧、SUV等主流细分市澄巡巍,累计产销量突破700万辆轨逆伍。    北京现代官方数据显示滇,今年前7个月灿,北京现代累计销量达到59.3万辆弧曙行,完成全年112万辆销量目标的52.9%俯绢。 2005年8月8日沏,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年省,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司媚擂。北京奔驰的成立伺曙,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域爽踩舜。    虽为国内高档车市的后来者扔队,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下书缄楞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划庭,实现产品导入汐拜巴、股权调整鄙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等尖瓢联,北京奔驰由此迎来了高速发展期冕祷。即便是在国内车市进入到“新常态”后吞驾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅脯痘,远超行业平均水平妓凰菠。    目前迫兼,北京奔驰已建立起全球面积最大锹忱、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地患,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂纫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心豁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台贩岛鲤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业尚瀑燎。 8月22日锈,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托滤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型戎卫客:C级车挫、E级车笛、GLC SUV和GLA SUV鼎扔。官方数据显示须榔搜,今年1-7月俄家弄,北京奔驰销量达167307辆屯素寇,同比增长32.9%缝刚螺。    8月22日孪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市费尘薄。在迎来年内最重要的车型后募痊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜磕尚辉,着实令人期待靶郎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展册猴翘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时文,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蒙柯迫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多糖铃。    “在各种场合我都讲犯,北汽就是合资反哺自主”遂咀前,徐和谊告诉中国经济网记者朝,“合资和自主拳,绝不是对立傻,而是互相借力”共。自2009年以来菊娇,由北京现代惊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商彤馆慑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范隙捞、管理流程予以借鉴的数以百计荷鹅剧。 北汽自主实现百万辆    正是如此棉,从2011年糙桑,第一辆整车威旺306问世叔,北汽自主销量直线上扬唤紊判:2011年达到2.4万辆具惊、2012年实现7.8万辆霜豆、2013年超过20.2万辆警、2014年突破31万辆婪聊、2015年完成33.7万辆席日。历经五年多的时间疆,北汽自主已累计生产达百万辆羡常拧,跨越增长令业界瞩目伙。    “着眼未来加陵,对于合资我仍然非承拿澹看好干沉。不仅是十三五密,未来很长的时期苔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献骡化。另外棵,在此基础上融能,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”庐达承,徐和谊表示关澜慌。    “年底前还会有更多的好消息盯矮苍,不管是在新能源领域昏,还是整车领域变,包括一些重要的零部件领域扯痕舱,还会有一些新的大项目落户北汽篡痘。这样掠履,为北汽更长远的发展胜随,我想合资这一块蹿,贡献还会加大酿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍烘界:李芳" "  9月29日幻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上管恨莱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲挡。   蔡明指出禄匠,中国汽车市场曾是低质量拎撩甩、低配置我潍朽、低服务的代名词芯。诚然秽抖晨,与美国汽车市场相比涡,中国汽车市场还不太成熟懂境堂。但是挨任负,趋于完善的服务质量饶、规模日益庞大的车展福瓜、逐渐被认可的中国自主品牌嫉刀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步死覆脸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标途,分值越低表示可靠性越高赡。J.D. Power近几年的数据报告显示炔到拆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定色,从2009年的178PP100到如今的102PP100难肠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步禄。尽管与美国市场还存在一定的差距盗簿,但中国市场的后劲儿不容小觑雹钝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显套匙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢挞踏徘?J.D. Power最新数据会给我们答案萌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH便林,而中国市场的进步速度为每年4PPH副。在车型研究上渡,中国赶超美国市场需要6年时间悉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH笆工,而中国本土品牌进步速度为8PPH呛酚。在生产车型上编锋堤,中国赶超美国市场需要5.5年踩涎。   3. 在了解美国客户的需求上庞人,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年龟。   经过对这些数据的了解和计算釜,平均下来败啼粪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼脸马既,才能百战百胜橙幻奈,想赶超美国市程选,前提是了解美国消费者的需求算呻接。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的讲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为小古纪:车内有令人不愉快的气味参菩伸、胎噪声过大(来自车身下面)黄、耗油量过大褥傲、风噪声过大(来自车身周围)柬邵、空调开启后朗箱唾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为份慰:内置语音识别经常无法识别/误解命令晌超、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题菠赦、风噪声过大(来自车身周围)夺割、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)卜畅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档玫。同时判寄,在前10大问题中茨酚券,只有一个问题是相同的供蛊雀,即风噪声过大列。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异且豹叔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重缕茫如。中国消费者更注重感观(嗅觉短陋芥、听觉和味觉等)方面的感受质量硕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受耐壬。   就目前来说床甜魂,中国的汽车产业还有很长的路要走旁,无论是汽车的质量谱,还是汽车的整体销售体系谭说,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距茧。凡事欲其成功巴,必要付出代价彪劝:奋斗固。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉肮臂擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰表:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理弧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣踩厂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰枚功涪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编懂饱:李芳 版权作品蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权程额,严禁转载挝洗,违者将被追究法律责任恕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行画,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览荤菊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剃煞课,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注攻崩。同时慨帘孤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闺,作为本次车展的重要组成部分之一绘袜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虫陡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠霉订,中国机械工业联合会会长王瑞祥典盎浦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言透沏,为中国汽车产业的智能化细空,信息化方面的发展做出指导意见算。   本次峰会主办单位沁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接遍:   贸促会汽车行业分会长王侠母霉晌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟倘衰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘锌到:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林惶蛋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮熬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芥戮骗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌剔铂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了晨署踌,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看嚏。因为我以前开玩笑说了一句话寿慑线,我说这个车联网这两年已经实现了第乐橙,就是人在车上用手机连网络,这已经实现了嫁惦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架搏邓缚,手机天生的使用起来就比车机要方便串。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变懈。有一些改变我们已经看到了必,而且让我们汽车行业都产生焦虑了效喜睡。现在有了优步恐申、滴滴到处讲将来大家不需要买车了荆寡,这个确实听着都挺有道理藕,我们一听都很吃惊抬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享笑,搞来搞去就卖那么几百台车疚仑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始魏愧酣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了寒枪。对于整个汽车产品口晦、汽车产业链的改变它到底会怎么样粪躲瞪?   回到出行的那个问题猩,我觉得大家也不用特别的担心效恼。我先给大家压压惊镀韩疙,有两个数据很有意思牟盼,一个是美国湾区的汽车销量汕辩,一个数据我们一查就能查到愁乓。以前我们想2012年优步在湾区开始普及腐,现在渗透量已经非常多了畔,优步在湾区这么普及了棺剐荒,买车的人是不是变少了轿?很高兴的告诉各位汽车业的同仁静丢星,这个没有变少炊,而是增加了晒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆错村肚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错猜。确实涨的很快凛,这个和大家的想象是不一样的毁膳,觉得汽车销量应该减少拐当,怎么还增加了呢刷惰茂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少冈铆挽,你说滴滴磷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情甭归。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买雌,这背后真正的原因我就一直说啪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了翔迹溃,其实出行不等于汽车恨催,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺类、道路密度不够这种应用场景疟扩玫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用布,其实它真正的加剧了中国的拥堵缉吩涕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照饺切,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%食末爬。汽车也不是简单的交通工具桔,如果把汽车还原成一个交通工具睦驹乃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了废。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由棚,我可以开欠骄,我也可以去坐地铁犀飞,我有北京和上海的公交卡玻巴、地铁卡呢耍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车锻,我也可以骑自行车赦释,有的时候感觉走路也很好祷到捍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的表绩醛,汽车行业当然会发生改变冲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑颇俺矩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验炬莽剑。如果你只是把手机当做一个通讯工具比,在2007年的诺基亚已经做的非晨道碳剩好了帮,但是还是被智能手机行业颠覆了迟磋。在汽车行业也是这样充躬,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拎,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具牛第。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验裤,我们去展望一下菲浩电。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶颈遍咯,大家都提到很多了诫。其实很多人的展望角度是不一样的囱,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了汰畦日。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瞄羔荤。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步徽惦,更多的是解放了你不用开车幢仕羡,分享的是司机鸿嘎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够叙幸。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降德肠,它是一个规模经济肩。它的交叉点大体上在2020年就会出现时艾擒,我们的预计2020年在美国就会量产收念,在中国可能会晚两三年患。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的冒,这是我们要看的一个趋势逆倒路。   第二个趋势估碎,移动互联网会加快电动汽车的普及弟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车撑晒途。很多人说电动汽车是因为省油钱际,其实从来没有人因为省油钱去买电动车沥感,最好的体验是你直接在家里就可以充电了浪,再也不需要去加油站了龚玫。第三个带来的变化就是对产业的重塑番棚,以前汽车公司都是专注在制造糙,用户就认为是汪洋大海癌拍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的心潞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链释庆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面帕舌,内部管理的界面叭咯,反而把制造这件事情也许就可外包了冗虽。最后一点鼻,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接怂绊,所以汽车作为交通工具以外的部分趣滑,一个用户买了车以后需要的增值服务届,汽车公司就也机会去提供这样的服务搂寇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验缓催。所以正是因为这样一个对移动互联网煞呢行、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谋交迸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构潦摔,超过1700名员工旗搓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品枚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车幕弄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业赁懂设,激励用户镁桑搬,这样蔚蓝的天空就会出现袄关溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十信肝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行虚昏那,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览诺边家。作为本年度华东地区最大的汽车展览会摔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注任识。同时抡晨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开摩碑守,作为本次车展的重要组成部分之一锰吧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寡曹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠起替,中国机械工业联合会会长王瑞祥炬五距,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拇,为中国汽车产业的智能化狈,信息化方面的发展做出指导意见嚎笺窟。   本次峰会主办单位融缓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接劳:   贸促会汽车行业分会长王侠那幢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拜袖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌刻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林娜绅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮孙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一排娄税:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铺首舞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘杰坤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤蹋快蓉叛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长煌勃蛋,因为现在我们是全世界销量最大的市场番房守。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准寿疏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺守、环境污染等方面地甸善,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战韶勘赶。同时伍苗,智能制造猾窟伤、工业4.0辨荚、移动互联卑潍叼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战纫傅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”靡寡慰、“互联网+”等发展战略冕桃怀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点徘。我们有很大的机遇玲,我们会见识很多非常有趣的变化怒偿奇。   当前业界普遍认为颊谋娩,低碳化痰、信息化疼里、智能化是未来汽车技术的发展方向擅碱讼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇乃沃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台铰愤竭,正在成为汽车行业的发展热点绵净谱,正在助推中国汽车产业的转型升级蔽焊,从而进一步打开智能交通产业的价值烤伶沉。在2010年的时候唬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索腐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统溉挫,为用户提供全天候旗、全时段的服务煤惰董,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鞋,签约和活跃用户超过一百万嗅济,累计为用户提供约2亿次的该户服务缅,人均交互服务超过11万次午想珊。经过近七年的发展负,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位捅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用剿感、凯迪拉克岭衬、别克藕蛇胯、雪佛兰上使用撬,倍受消费者青睐舒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰帷,面对新的市场和技术趋势妨罢,基于车联网多年的探索抛、实践结合行业的技术储备痴,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略闷,提出了到2020年力争100%产品实现互联库涸欺,并致力于打造以车载信息服务捅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务传办,为人呵、车提供安全智能便捷绿色出行却川脐,初步建立和谐的人德、车霓刚蓝、社会互联生态圈胺挺绿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克琴险、别克惹旦、雪佛兰品牌昂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广虾狄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展块赴弹。除了安吉星在移动信息和网联上胯吞咆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蚊涎缆、内容服务能力级、大数据运用能力期森镣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B什休嚎、B2C的业务插部耽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全狠猴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露班、支付安全落希,更可能引发行人安全和人身安全耗敦菊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时牵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入棉,网络安全开发包括威胁因素识别复谷壤、安全战略制定驮暇繁、安全措施执行遂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开徘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准掣,并且在过去几年不断的进行迭代升级舜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作锈。伴随车联网技术的发展垄绘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术池坚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术劳,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肆。让汽车驾驶更安全挽、更轻松臂峰、更有效魄蜜捻。   我们身处在这样一个时代脾誓鲍,新技术层出不穷使一切变得可能奔瀑劝,我们也是非常幸运的一代人贸没勺,能够见证汽车行业在国内仕合、在整个市场上有一个颠覆性的发展苛鸡牡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化簿泪躬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞形莱。同时也让我们对明天更增添信心和期待诚据间,激励我们坚持不懈的努力烷廊哇。   我们相信貌恨椒,汽车行业的发展刚刚开始寂宦。汽车行业与其他行业的相互交流耍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活驶翻。我们会和同行一起共同为之奋斗蝗刀凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊胳蛔:李芳" "   9月28日乌箱枚,在2016上海浦东国际汽车展前勾婆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行校挠,新兴造车势力桥、养车挞毒己、汽车金融等领域从业者吨,走到台前帽,与大家分享及探讨未来的市场前景铆乳贪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲面。    吕征宇慧小米:各位领导肩诬、各位嘉宾娘撑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典女嫁睬,刚才我们的同行说得非忱芰盍好们憋,其实我们有一个共同的理念桃列射,而且我们也有非常多的痛点潞珊邪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来矮,我们也有美国合作伙伴的公司蹿离,乐视的七大生态是有机的酞彼,在零基础上打通的碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的侥,目的就像董事长讲的一样拖揩,让“蓝天白云”再飞翔释脸,目标就是打造全球最先进的超级汽车缸北。    那么用互联献袱、智能暴、电动碴送懒、共享的方式巍,实现“未来”的交通方式赤费俊,我们认为汽车产业撮把,还是没有被互联网变革的产业堪惯俊。对于乐视超级汽车生态而言敞亭莆,我们有四大基石佳,我们相信社会化密酞肌、分享化翰、互联化皆嘘改、共享化将成为我们未来变革的方向匆耻。    从我们的汽车生态诞生以来胎盆,我们保持着快速的发展抱茹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目阜,落地在浙江湖州 柔浑,这里包括绿色环保的环境协切轻、自动驾驶的一些功能和区域难舞。    同时我们最近可以告诉大家结世汉,我们的产品样车在美国已经开始路试侍杉,技术在百米加速已经是全球领先了艘截茎,产品的量产进入倒计时状态拘。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资八缎堤,创造首轮汽车最高融资金额的记录瘸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发泰让,协同开发也是我们在北美的基地携、中国的基地览律洞、欧洲的基地共同开发贡。同时我们的战略开发电动的底盘机构毕舍换,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件伍倡。    第二个就是智能化通,车是人工智能的最佳载体售顷,乐视做了大量的投入泼浓啊,在硅谷和SSA成立了研究院侥,在智能驾驶也取得了突破性的进展常颗。社会化就是刚才说的分享串洞告,我也非常喜欢这个创意论炒兄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石步,我们相信在共享经济的领域里来,无论是Uber的繁荣背,都证明未来不管是房子较、汽车都是重实用的趋势投豆蒲,所以乐视将战略转移敌耻喷,推出车租赁的平台角描粟,我们叫做乐享平台隘径些。    其实最重要的议题捞胯,乐视作为互联网公司首窍坪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力济。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解冠庇店,电动化黎幕舞、智能化滇、互联网化荒、社会化蹈,这四大纬度有密切的联系降茅。    我们把汽车当做全新的载体附斯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通什疗倡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功榔慷纳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品超冷,谢谢大家湃罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办抽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纶列,他认为车联网伶却,既然是大势所趋刑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网歧闪,少炒概念京,多做实事息东。 以下是王侠发言实录补肮誊:   在这个夏末秋初锤禄、时令更替的丰收季节舰类渺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机茫谜卷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典孰随栓。在此霉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会哗炕讥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来搓翔拓,汽车产业的电动化锌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题退涵稼,而且也正在成为全产业链创新求变湃立茸、转型升级的主战场里灵葱。但是绰佛沦,热点和繁荣的背后能梆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钮哦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样绣糕醇,车联网也在热捧之后开始遇冷闷肮堡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰幌。其实闭苟臼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战凶,我们要理性面对姓镭、系统分析氛纽,既对前景充满信心季变探,又对可能遇到的挑战有清醒的认识妻陕馈,才能在变革的大潮中认准自己的方向山光。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先癌,我们要清醒地认识到氨覆,汽车的智能化和网联化是大势所趋滑纷,是不可阻挡的方向猎触屠。电动车还有技术路线之争咳、对减少污染和能源危机的疑惑绊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处冲收吻,没有坏处蜡涎抱。汽车诞生130多年来仕,除了带给人类方便之外婪胳,还带来了许多难以克服的问题钱,比如交通事故恃、环境污染和拥堵亮靛、能源危机等等粉。车联网和自动驾驶等新技术的应用顾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐就,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想昧。现在不少基础薄弱的车企谰化,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招老,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守徐京俗,多持观望态度潦,这也是目前车联网叫好不叫座禄、貌似热闹却普及率不高的重要原因边暴。我想说的是察昂,既然是大势所趋鸽竿躬,就不要犹豫不决秃咸恳,否者真的会给对手赶超的机会雀。   我们要清醒地认识到配局,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延豌孙。汽车市场的低增长成为常态之后磁瞬,我们对于销量的追求空间越来越有限巷合,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式厕粹翻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值苹瞳钦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道换。   我们要清醒地认识到稗庐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破纱勤蒙,必须是社会性的统一行动啃陵。一方面潍,车联网是一个汽车生态横,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入细屁口,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致渤旗桃。另一方面筷,车联网又是由整车制造商蓉溃副、产品供应商溅、内容提供商挛、软件供应商材浆、服务提供商缓柬饶、网络运营商等不同角色组成的产业链番阿沤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合露邯琼,打破壁垒堑炼扫,互相开放信息系统蜕葱,进行深层合作戈,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的句。   我们要清醒地认识到幢刷仙,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破淡删,而是要靠一个技术集群的集体支撑僳蓖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网罗舍绷,如果通过手机就能解决的棘维庞,其实不应该叫车联网谷。大数据伤稼、新能源技术捍繁、网联技术违少危、自动驾驶技术棺塘、传感技术范、网络安全技术等乡,这些技术的应用都是相互影响每闺、相互促进甚至是互为条件的辅。比如汽车共享和无人驾驶些即,就只能在车联网的前提下才能实现藕勉段,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变剧乏划,并给汽车共享带来更多可能性猎恃。另一方面田庞拉,与手机和家电不同的是贾诬骗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程清芦,绝对不是有钱就可以任性的地方哭磁侯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平毫瞥架,中国车企面临的问题一点也不比别人少帝速寄,我们一定要避免浮躁情绪方宛故,少造概念瞧,多在核心技术上下功夫季寒半。   在刚刚结束的G20峰会上摩,习近平主席表示喂匠伎:8年后的今天嚼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鲸吨、人口增长锣晶黑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期倾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减毛熄娟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头税等。其实胖玛绿,对于全球汽车产业来讲琶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱挛急,传统技术进步的空间越来越小厩棘。在这样的背景下冈杯退,智能化挤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎逝蕊揭,为汽车技术进步提供了新路径举捶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手豪嘘。   今天竟贸陡,我们以“智驾未来诺筏迸、创领先锋”为主题年怕,邀请各位企业家旁蹈倡、专家学者共聚一堂苫试钎,希望大家能敞开心扉滴池讨,知无不言奶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策韭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量搜。   最后年屑姬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辽贫惰,祝各位朋友在沪期间顺利添漠淋、快乐昏撇竣、安康翰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型腺片,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306誓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体荡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点肝孺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线朝纳,在下线前夕联,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通壳菏弦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读心损。 一小、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赋。今年1-8月涛伞士,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息膏芦唐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型屠酣蜗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间匪竭问,以首款SUV——威旺S50为节点遁入嗜,一步步走向经济型乘用车领域肪变戊,实现“MPV SUV双轮驱动”勤。对于未来产品规划肯,陈桂祥向网上车市透露澜常料:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型腾岸袭,并冲击40万台销量规模逆薄。” 陈桂祥进一步表示唯肝揽:“北汽威旺的MPV敦恍、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品瞎。2017年的销量重点会集中在M50F上倘哥确,到2018年也会有全新产品上市凌故。”    今年8月16日汝荡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线恫记镁,对于转型中的北汽威旺镭吹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瑞,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型庆馆戈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肌态耻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂洪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来士惠蹭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”齿。在陈桂祥看来蝗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏按屋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势背。    二胃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品捣毯堪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求犁梳。M50F具备明显的高颜值特征雇黄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见橡。而做到高颜值并不容易博逻,陈桂祥向网上车市透露茂獭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源飞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发脐拼摔。    从内饰来说唐,新车的设计均由轿车化标准打造穷伐抱,其配置在科技感骆、智能化上都有出色的表现屎揭壤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏菜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控孰导闭。同时崇萝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表辆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配斤邯,智能化水平足以媲美合资品牌钮爸。 在性能方面瞧我,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速秆涣,进一步满足消费者的需求赁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型扳湃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台际虽,到2020年威旺规划40万台的销量操。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求北稍擞。未来将在夯实MPV市场的同时携,进一步做好SUV市场划身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日壳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》祈锈澎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业凶:苏州吉姆西潮弹、苏州金龙舅、深圳五洲龙拷廓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蔼洽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元挫陶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴矢轻,并对吉姆西取消整车生产资质坏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蓝亲返,追回补贴资金澎。    根据通报冬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查呢钝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆鹿便。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元返。不过丹莲陛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了到。 补贴新能源汽车的依据何在挪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆节。市场经济最需要的是诚信缴。但是氦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中煎畏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚橄拢害松锻兢。部分领域缺少应有的制度约束白款妥,秩序甚至失范黄郸聚,这并不稀奇垦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谦关添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立独欧痢。尤其值得一提的是镭戚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标毁喉。在这一目标之中还,财政也被赋予了其应有的定位仿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”泻璃。中国社会的根本性变化需要处理好市场圭、社会与政府的关系拇贯碎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晾瞪剂。新能源汽车市场同样是市澄摇,从根本上说堕纱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥替狡。新能源汽车骗补问题的源头摔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重府虹。    当然璃巧攻,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用淳认休,不是市场取代政府奴啥失,而是市场和政府有主有次粕煤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖式。说时容易做时难辟村獭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题伐抵署。补多少老涡,怎么补坪诺,补贴如何管理等等途,同样都是难题开耙。    为什么要补贴新能源汽车扒廷?可以摆出来的理由不外乎如下发税:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域核挨九,只要予以补贴仟胳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展炉。这么说不是没有道理案。新能源汽车一开始难以实现规模化生产悼娇,成本较高捆。有了补贴幢茶呸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补狮宦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善乓泼。只要有足够的补贴己刚赏,新能源汽车的发展肯定会更顺利稍啥。    但是哥,有了补贴呢怯清,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗劝锤?新能源汽车发展的关键在于技术酷蜗。有钱就会有技术吗统霸?这才是问题的关键淋锌担。的确岗,现实中有许多技术是可以花钱买来的蚕遍甜。但是涛讲,先进技术不见得能买得到陈爆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段毙敲村。各大汽车企业也在努力开发新技术礁容。在这样的条件下挪鹅,新能源汽车的发展方向都是问题秤蜜,怎么会有可供市场销售的先进技术虏嘎?有了钱息怒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入北倪,但是磨,研发投入增加弦,并不等于研发就一定会成功泼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议橡矢敲,没有确定性的目标星炬络,研发投入的针对性也不可能太强娄。在这样的发展阶段灿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法艰鞭,让市场自行选择合适的技术逗皇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的还嘎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氓。优势到底有多大垮画,得看技术泻镶。电池靠电力供应赤汇,由于中国电力主要是火电迫,最终提供汽车动力的是煤炭蹄忍。只不过导,煤炭发电地可能不是汽车使用地居灿室,污染从汽车使用地转向发电厂所在地炽损牟。污染是否减少论溉蝎,还得看耗电量的多少谎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量啡炬丰。之后事腹苦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较哺稠。传统汽车汽油有不同等级雇颧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率杀吹镜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源舅匣,这也会带来一定的污染舅确。这都是比较时需要注意的腐饱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进锻、充电不是特别方便的条件下编窗,混合动力有助于新能源汽车的发展塘年,但问题是堕病杭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗热?充电不便就不充含私,将“新能源汽车”当传统汽车使用啦,也不是什么新闻棱貌。还有奸规僻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涧愤情,到底改善了多少能源使用状况帘物仑?太阳能利用技术的改进侨,可能是新能源汽车发展的重要方向佳。太阳能丰富埔韦接,足够人类使用痞藤,但是目前利用技术较为低下莎爆侈,妨碍了太阳能汽车的发展还。石墨烯等新型材料的使用裙,有许多未知数抗泊,也意味着有许多新的发展空间珐镣儡。虽然空间多大未可知卿胜便,但不确定性的存在正好给市场提供了机会寄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鼎?政府在新能源汽车上的补贴较多彼。包括中央和地方财政补贴在内佩乒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴帆计浚。补贴力度惊人碾窜谴,这是骗补的根本动力臣。当然媒,骗补还只是个别现象楔晦,或者说只是占全部补贴的一小部分道。已公布的数据似乎也可以支持这个判断底。如果问题的分析只是到此为止椭钒奶,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策何胎拨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多赊,只有寥寥几个如,但是所涉企业在业内的分量不可小觑粉侧。这些企业不是小打小闹的企业其丝,从某种意义上羔酞艇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命扒夕缴,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地入芬吐。这些企业按照正常情况下暑,应该合法经营才是栖鲸,为什么要去做骗取补贴的事睛卉?从企业层面来看庆,这是市场经济仍然不够成熟的表现嫡摔蜡。在成熟的市场经济下瓮糜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业烯广潘,至少应该是诚信经营的饺虑。骗补肯定事出有因轮。    值得我们拷问的是驼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题全?大企业铤而走险点捎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低讥,企业不必费太大劲就可以做到帽铜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业木盲,倘若没有足够的补贴写梨漠,新能源汽车业务也是难以经营下去的韶。    政府花钱是要讲收益的汤。动用公共资源峦爸底,就必须将事情说清楚檬。最终飞皑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告堡妇。评价报告应该说明补贴的总耗费偿、补贴去向以及效果理。这是国家治理现代化所不可或缺的围毙。每笔财政款项都应该用到刀刃上帽贝,都应该得到其应有的收益啊。算总账蛇离合,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展口,这个判断并不容易做到睬卉黑。仅仅纵向比较是不够的集棺芒,我们还需要横向比较撮,中国新能源汽车行业与世界同行相比牛建,地位是下降了鼻摩脑,还是上升了胺。如果上升凌坏骨,那么上升到什么样的地位粳抨?如果下降函丛,那么下降的程度又如何尖铅许?即使有了指标数据缴,争议仍然会持续下去绩奋辟。也许碾,我们可以通过其他指标来加以佐证很锣磨。    新能源汽车的受欢迎程度工,显然就是一个不错的指标隋暖乐。2015年新能源汽车销售了33万辆浪,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计炯瞄难。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辛,那么实际销售数量更小台。新能源车价格不低汲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美耍五。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素快扇塘,更利于判断屎肖温。北京小汽车上牌需要摇号幕蹿耙,但是新能源汽车的号是单独摇的嫌,且获得的难度大大小于传统汽车讣鸵。这样冕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车爆。他们选择的理由多是容易拿到车牌钨挂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力筐懊煤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖布逻维,还要摇号氓吾,获取牌照的难度和支付的代价都不泻嘈骸,新能源汽车和牌照捆绑销售瓤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便炉暖孪,于是他们也可能选择新能源汽车短。但就是这样林涟芦,新能源汽车仍然没有流行起来第叫赶。全国其他地方错泡连,也未见新能源汽车充斥着整个市场沪耿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩悍伯,但是癸卢纬,我们需要思考穆,这些成绩中掀捆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果和捻?一些城市为了招商引资沮斯,鼓励新能源汽车企业到当地投资汲腐纱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车篙脐烙。“双赢”战略的实施径,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力刃纪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进牡团丧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定贯碌店,这样的不对称竞争扶持计,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴莽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拖涟澳,是对新能源汽车价廉物美的期待豹吹,是对节能减排效果的期待凌,是对先进技术发展的期待办。这些期待都是合情合理的挺恢撕。但是钝凄,供给侧结构性改革还未到位朴段,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求饰,这才是问题的关键赫告碎。即使要给新能源汽车补贴那讳,也应该考虑补贴的环节挥烘,考虑补贴的对象感马,考虑补贴的效果量。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴晌桑坍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者肚附,不能有效激励新能源汽车技术的进步拧署。如果一定需要新能源汽车补贴计,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效五。这样的补贴有点后期资助的味道分锰钎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业堡停凤。但是徊乒酥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术口醛,那么它就在这个行业有了竞争优势茬彻,实际上不需要任何补贴车秘,就可以经营得比其他企业要好需吴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争侗,扭曲市场行为孩楼。而且嘉补,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展绵柬。新兴技术的成长在萌芽状态戏衫誓,可能没有竞争力博平湍,但是了,经过一段时间的发展之后斡,就可能显示出新技术的力量村汇拘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别光膊葱,今天领先的技术棺凸,到了明天就可能落后渐洗藕。这是技术发展的规律性所决定的筹糠荚。为此藏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间匠汇,因为未来的不确定性淬槽舱,没有人能够确定未来的真正技术路线查竭售。留出市场成长的足够空间去仟颅,可能比别的做法更加重要闪。骗补问题的出现竣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机被日。    基于现状堑搂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展麻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变玖顿煽。这些年的财政补贴蓝狮徽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样叙采,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会书。相反写商攫,效率不够高的补贴篇确,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少氯梧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重部酸。现有的补贴如果不是投向终端稠,而是投向技术研发居,会不会效果更好点呢娃?个人汽车消费纯粹是私人事务此鼎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向慈毖。骗补问题的暴露尖购唇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会戳匆蔷。补贴本来就在退出梨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴癌戎替。补贴旨在鼓励研发避,鼓励新能源汽车技术的发展囊,而不是其他具体的消费目标掠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是窗玛侨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场娇。这样的技术支撑出来的产品砷酪,还不能满足消费者的出行需求辜。财政补贴可以退出拘经,但可以通过科研经费资助的方式赌居,鼓励新能源汽车技术革新些杭。同样的钱桅,花在科研上的效果厩朔溶,可能比直接补贴消费更加有效来沉。创新驱动发展战略的实施肌俊,从根本上看淀,需要依靠的是技术创新窃。在技术创新上多投入笑迷恭,并注意投入的有效性欢筏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子谁掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添撮撑:李芳" "  今年7月底拨慧,在2016年世界500强排行榜中朵五,北汽集团以549.329亿美元的营业收入高节莆,比去年跃升47位辟僚疼,排名第160艾,引起国内外企业界煎扫、尤其是汽车业界的瞩目爆脊珊。    今年焚嘲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头比。恰好是在10年前孺,徐和谊出任北汽集团董事长伟堆,策划蛊凯乏、主导匪、实施了令北汽集团由乱到治食粒附,由小到大擅飘,由弱变强的变革轰劲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脖、有益虫、独到的成功尝试憋。但是澄,当中国经济网记者约请徐和谊南,请他以《老徐和北汽这十年》为题败,谈一谈自己与北汽集团时恳,徐和谊温和吮隘楞、憨厚地笑着说囤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己篡,少谈偶,少写始。    于是答,在不久前的一个上午猎,在北汽集团的一个会议室里谐究,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访儒穗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道昏。今天是系列报道的第一篇哄困氰。   当时玲赶肯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绞操恢,实现跨越式发展”的战略钱逃滥,以及构建整车谜贩、零部件焊、研发堆苏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径跋慷论。“老徐这人的特点就是说话算话孪,真抓实干存北淮。眼瞅着北京汽车研究总院扳、海纳川汽车部件抹翰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务型幸、新板块一个接一个地建立起来蹬,形成有力的链条贡贪,轻装上阵傲堂频,并有序运转”市。 北汽集团党委书记楼窘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展闯,连续多年蝉联世界第一竟贩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题浦效,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团磐坝。    世界汽车产业的竞争是国际化的绊驰、规模化的猜奢纯,更确切地说是集团化的铆昏法。观全球汽车产业格局屯,能够称得上汽车集团的颂繁甩,美国有通用瑰吗容、福特谦,德国有大众蜗芹、奔驰夹、宝马体检,日本有丰田摄恍、本田辟盼,法国有雷诺-日产讼、标致-雪铁龙搁,韩国有现代-起亚汝触,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前男剿,谈到中国的某一“汽车集团”粉蜡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到堵肩韦,没有自己的品牌和产品祁抢垄,不就是一家投资公司吗纽勒?算什么汽车集团!    每年撩那,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”储砰燃,不但被大众努、丰田返浅报、通用们甩出几条街敲,也常常被长安鲸曹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鹊。    因此的很,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧箔沤涡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展报嗓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题萌创。    过去10年间平,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后炼,在汽车产业集团化方面做了大胆兄攀丧、有益的尝试忿曙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体昏掇仍,逐渐培育盛蛊嚎、锻炼成为一家颇具规耐范陈欤和实力的汽车集团荷,在研发熔你、制造鳞蓖、人才疵、创新刹、管理等各方面实现了标准化蹈僳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业衫,曾经拥有一定的基础和财富村谦,令人期冀;同时搏,由于分散化瓦糠暴、碎片化圈场涟,更存留令人难以释怀的遗憾娄。    北京轿车工业与一汽肌岛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末膏豌鹤,有考证甚至认为祭番廖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌勿搞。    据汽车老人陈祖涛回忆帘舵粗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时当破,北京生产的轿车最早使用了自动挡步庇,而对手只是手动挡铆。    上世纪六七十年代函发,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北隶是,成为一个时代的记忆荡购。    而同期免,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北撩来,遥相呼应的纫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130谴填迹。    改革开放后弧挡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础笛瞬颠。    到上世纪90年代卉,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨滔、称王称霸舞亮。    特别是2002年煞纤喇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代诫翟,也创下了高速成长的纪录掂软辽。 北京牌212越野车    可惜的是说,在这些看似个个突出的单体层面之上呵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沧绊,除却福田与现代蓄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争练蓟潭,还被同行作为茶余饭后的笑料桂。整车企业尚且如此剑剃,北汽的零部件企业就更加不堪了弊绿。由于资金篡困麓、技术和观念等原因睬,大都跟不上主机厂的技术升级釜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷颅颊,有的企业已不得不靠出租房屋度日峨涡痕。    忆起十年前上任之初的状况潦撇,徐和谊对中国经济网记者说督,当时的北汽一盘散沙洁爬誊,特别松散罐,单打独斗鼻,各自为政俗菏,互相内讧克,效率低下……照此走下去底,“没戏斜蕾纶,一点戏都没有”!他边说边摇头寒。    由于资产结构的相对分散哭季荆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业番。日常运作中看骇,大多只是履行政府赋予的出资人权力噬固局,无法形成一个科学的集中管理机构搔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系硕,深入企业经营管理了喝。    2006年10月底祁,徐和谊出任北汽控股公司董事长惶,恰逢“十一五”开局之年癸孺磷,他率领北汽以科学发展观为统领疗犬,对产业结构和发展战略进行了全面捂、系统闹痪、有效的调整免。    有北汽中层管理者清楚地记得炭侥埠,当时火宏吕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路焕策,实现跨越式发展”的战略栏,以及构建整车轮、零部件皖矩、研发仇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径递景堆。他说练,“老徐这人的特点就是说话算话扰,真抓实干项。眼瞅着北京汽车研究总院量、海纳川汽车部件陵溶负、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务郎、新板块一个接一个地建立起来抽赦杯,形成有力的链条刮碧,轻装上阵拘济校,并有序运转”风。    到2009年丁型瓜,短短3年时间嘘两踏,汽车年销量突破100万辆大关粟霸,销售收入突破1000亿弓,北汽集团化战略初见成效愁。 2016年朔拜叫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日私瓢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”妓核崇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入樊钙垃,公司治理结构进一步完善蹭,集团的功能定位更加清晰;同时凯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实久墙枢,并将在人才吸引啼凄、产业链完善及兼并重组中妥眉策,发挥出更加高效的运营效率趟车。而外界则普遍认为捻贝亮,名称的变更比谋,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源墟扦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赴擂。    “北汽控股更名为北汽集团扫膏,是北京汽车工业的领导体制汲瀑警、管理体制的一次重大突破伦衬,找到了北京汽车驴令、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”戊呕肩,徐和谊当时说睛谈。    随后违虽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团勺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敌笑搞。根据规划多革惭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瞄逃簧,大力发展自主品牌拴齿份,完善和打造全产业链坎涟撩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位得钩膝,进入世界500强咖。    “说到做到孪揩躺,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“爸仙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说肋嫁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破呜嵌,战略性新兴产业蓄势待发甜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升赋禽巢,各项增长指标位居中国汽车行业前列让抱翰,成为近几年来最具成长性的企业集团貌奋夺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "   姚景源认为沽笺泥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持拍隧卿,而产业政策需要与时俱进科罗。    杨裕生表示耪湾颈:应适时推动电动汽车市场化蝎融鞠,也就是补贴退坡呸,一直到取消补贴需。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淌娘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重爱肚煽。但是牧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高埃,不宜鼓励秃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化牵虱粱。    侯云春指出枪擞,新能源汽车发展需要在供需两端发力纬氮,两手并用顶垢党,推动新能源汽车健康发展茂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示玫恕,表明在国家相关政策的助推之下刮纫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展楷宪韦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题荡。其中虐矩,规模巨大衰犬、涉及金额超10亿元的骗补事实艾蹄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”守甜。昨天徒池雇,几位专家学者的观点引起关注活霸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认歼,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惕烁涎。对此耍刀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示目多单:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蜗隘蹈,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性氮刀母、必要性的措施垦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为尚娜,政府对于新能源汽车产业要进行干预耗蔑,而关键问题是怎么干预棱慕吻,干预什么弛颓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持赣,而产业政策需要与时俱进”亨,他谈到闲歌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用梗,并提出产业政策应该遵循四个原则逻。一是产业政策不能替代市沉朔Α;二是产业政策要管产业繁,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物删腐败。    杨裕生也认为沸,目前的补贴政策有两大问题家辆盘,一是单车补贴过高颂肖,二是补贴总额高菜佃钾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化稗凭妻,副作用很大灵。    在新能源产业层面履,杨裕生表示鬼邯麓:“应适时推动电动汽车市场化伸夏,也就是补贴退坡捂钠,一直到取消补贴老。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闷瘁水,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”擦疗浓。在技术层面颓归蒋,杨裕生认为汉把,第一应该发展节能又减排的小型乘用车刚歪,第二就是发展不补贴椭恋材、已经市场化的低速车稀搽焕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碴酵,不宜鼓励纶固,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沙婪汾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外辆疙侍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出滦九,新能源汽车发展需要在供需两端发力恋,两手并用每,推动新能源汽车健康发展囊驾络。    侯云春解释说秃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力监吩。一方面大家喜欢用膘庆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施聚潭,政府和企业共同努力吾此处,使得新能源汽车能满足消费者的需求刻避巾,开拓新能源汽车的市场龋动。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”铜犊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿逼床:李芳" "  如果我们做好准备的话妇需,赢家当然是我们莲哪。我们不担心其他的翔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务超嗓蜗,我觉得只要我们做得好胜,一点都不用担心糠栏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日残,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一狡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后公轮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授外,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访避。其中特别谈及奥迪与数字化兑。    施泰德说缕返纯,到2025年以前具卞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢潞?汽车行业正在经历一场变革奖芜。对我们来说萍,有一个非常重要的关键词逗识:数字化括,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变览矢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说步青,我们眼下所处的时代埔,奥迪科技一直处于领先地位凭澳禄,并不断进行新的突破日海。对于数字化坷即乓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商勉氏寞。到2020年时毛莫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验婪娜手,这也是我们引领未来的一种设计免涸涟,包括其他顶级科技欢揽滦,包括我们的传感器汗、雷达略却、激光大灯等考晃,都会进一步巩固奥迪的领先地位蜕实小。    施泰德说垦丁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远飞推,我们会全身心地投入到这一点捂促悔,包括3D地图抖憨,导航等应用氏道湍。对我们来说盼拈,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值糕蒋。当然遣暮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”佛奇。    在回答有记者问桑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钢式,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走熔心唉,有哪些优势哇啊咎?在这场竞争中屡夸亥,谁会获胜”的问题时吝车啡,施泰德表示臣:如果我们做好准备的话撅,赢家当然是我们剧。我们不担心其他的赴谜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戒幢肌,我觉得只要我们做得好蠕锣,一点都不用担心扯甩灸。    施泰德强调剔,在某种意义上姥第,我们也是一个初创企业樊莆辞。其实几檀,奥迪有很多细分部门甩成冯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作仁狙。如果没有这样的合作猩,你很难相信扒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远外吭蜗,我们能够成功地实现自动泊车涂聪姑、自动驾驶等管惮宋。    施泰德预计拣霉,2017年粳,我们要推出新的奥迪A8挝如浦,自动驾驶的时速能够达到60公里丘残,没有别的厂商做到这一点炯。如果我们明年能做到这一点的话五次辛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技涟,启迪未来”嘿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺话测:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际裴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕脱。庆典活动前夕寞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟鞘狄汉。一汽-大众汽车有限公司董事送革、总经理张丕杰除了对政府外瘸散、经销商藐型、员工垒拦窍、用户等的支持表示感谢外晃,他也坦言示,在新能源锤羌、“互联网+”等方面寺冕,一汽-大众起步比较晚纹,这些短板正在引起高度关注蹄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子判,“因为有你京曹煤,心存感激”死,一汽-大众员工就是怀着这样的心情峭鸿,来感激这25来帮助我们成长的所有人砰虎腺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就努,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果豢。从前辈讲起贿呢解,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为耽,还有陆林奎等等的领导菊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策散湘膏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果番锌。   25年来嗡僵,我们要感谢的人非常多锈痊。感谢国家和政府的支持与帮助爆寄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持美犀钦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行汇。例如成都笨刺级,成都今年是高温天气粱歇,最高气温是37.5度而且是持续的伪虽破。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活檀,政府部门给予了很大的支持和帮助心碧。   我们要感谢1250万用户绘簇,感谢他们的选择和信任扯匹。一汽-大众从项目开始建立长,一直到第一款捷达开始投产劝,捷达在市场上并不是一帆风顺的沏那,它的初期是走过了一段曲折的道路毫。正是在困难的时候交,是客户帮助了我们磊徊胃、鼓励了我们滩避戏。还记得在困难的时候了,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国瓜山胜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象屎秀擞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拿豢。一汽-大众的员工非常的进仁毯Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化竞们譬、吃苦耐劳脯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬痹庙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦栓爆皆。大家知道一年365天枢辈栋,如果周六周日全休息就要去掉52天糠瀑,把所有的节假日都去掉回翰,标准工作日应该是250天河女忍,工厂的康采恩标准就是由此设计怠脾。而我们加班到300天奉酿筒,320天是常有的事悲郝,员工非常辛苦彤哨提,所以在这瓣极,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢忍淌。   要感谢中德双方的股东倘兑速。要感谢他们具有前瞻性战决策琼垒卤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开剔掣诬。一汽-大众的建立靠纷泞,当时在中国的汽车合资企业曙同勘,一汽-大众成立的时候也不过就两家四锰蹄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下速遣,股东双方做了前瞻性的战略决策矢陀,才有了一汽-大众慨,我们要特别感谢中德双方斤海盼。   在一汽-大众发展过程中先措吗,比如一汽-大众西部战略驹堤什,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场坞。一汽-大众在西部建厂的时候揉划聊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力丰。现在在西部的生产基地孔,今年他们的产量突破65万辆亲,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略吕弄淖,在股东的决策上由一汽-大众执行的倍码颈,也取得很好的效果喷。此外嘎,还要感谢1200多家的经销商坚、700多家的核心供应商合作伙伴砷怯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展沙块姑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些晾酱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量呜冈滥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态萄醛,中国适合于家用的车型非常少骆钦梗。25年来间极,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆离菇杉,上缴税金3700亿元撬速滥。从一个品牌一款产品发展到拥有大众疽、奥迪两大品牌12大系列产品卸绵。   25年来店筋按,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升珊,带动了中国汽车工业质量意识的提升唉了。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌紊碑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量寞菩队,一汽-大众是领先的波库。同时邓舵瞬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主墓怖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业叫赎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展餐很汰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验啊。首先森筛脚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑讲。一汽-大众的体系不是一天打造出来臂门,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的京。   其次诺任,一汽-大众拥有一套完整型、标准的制度和流程的有力保证届颅吃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰耽,制度和流程是保证蔼。   再次胚句,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针扰藉貌,在经营发展过程中有很多难题需要解决谰,有很多矛盾需要平衡尺忻,用什么样的标准来平衡钉焙?底线是什么级割?那就是质量蹄抡传。一汽-大众一直坚持质量至上钱幸藤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来丘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承坑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关乡膛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蓟,这也是质量至上的战略要求氦苗瀑。   此外蘑惯,高品质的人才踩唉,具有工匠精神的员工冈赡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质藉、传承的文化也是高品质尺峰范,得到的技能训练也是高品质沥。拥有和企业共担风险的合作伙伴肠其赏,无论是过去镭、现在还是将来都是这样窝瞄写,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起散毖。一汽-大众在自身发展的同时龋,也考虑到了整个供应链的协同发展某爸诧,对于整个价值链会有高品质的要求急。   最后隘十,一汽-大众在努力践行企业社会责任寐懊冕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蹄褂看。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候婆骋,也得到了社会各界对企业的尊重和支持弯歪架。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上灿,既要总结经验和收获酞欣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训屏柿、走了哪些弯路超,下一步应该怎样避免托。   如果说到过去的不足钱蹦佩,SUV细分市场比例快速提升提鲍草,一汽-大众对此准备是不足的涎该,对新能源慨博捌、“互联网+”等方面的起步也比较晚充啸饺。一汽-大众对于未来仍然充满信心蜕耸,这些短板正在引起高度关注五,企业正在考虑这块短板如何去克服蔷瞧。   2014年协书,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议骏际,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望怯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来缴。   面向未来蔽盖爆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头度,保持创新舅盎、驱动发展枪恨砰,并释放出更强的增长动力筷。同时潦统,也会与各方伙伴实现合作萍弹,实现更为广泛的互利共赢酵韦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任洞,不断回报政府貉布骡、回报股东徊壕、回报社会侵径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀拭苦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间独,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访逝拭。他表示憾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位粮,并将继续保持限量生产以追求独特性泻咸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来桐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型鼓抹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante静昧归。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低衡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探勒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蹄投。业界有所疑虑的是讹奥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象谓炊。   对此烯帅澈,薄亚铭向记者表示宿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低肝县藏,但都不是便宜的车型俯踢限。Levante的价格达到了100万元左右叉味看,Ghibli的价格也达到了90万元左右贬,在产品定位上依旧不低尚。同时红成,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产汐般套,依旧走高端化路线仁。薄亚铭还讲到握:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司炼,不会把目标提高到每年20万辆型、30万辆的水平淌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量忌蔚,所以我们能保持品牌的专属性淋计。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鞠,他表示逛仓锭:本次车展上上市的新款总裁车型庭,除了在产品上进行了升级外哄,还提供了多种个性装备散觅,客户可以从中选择很多种搭配菜。此外涝己鹃,新车在性能上的提升显著秃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快顽萎布、动力最强的四门轿车孤。   此外鄙痉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业秘苦,开始尝试电商销售模式棺得。薄亚铭认为硅洗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用袄弛,因为中国市场的客户已经变化旱唐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的粗镶樊,现在有很多人都用手机去买东西令,这是市场发展的趋势惊夺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前姓谱,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式驹备护,即用户车主首付车款后蔬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司里喂,到整个租期满了以后胃程,这辆车的物权就归给该车主躺,该模式类似于分期购买舵堤苯。   薄亚铭说踌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行菠,但是在中国市场还是刚刚起步没,有一些量产车会采用这样的方式做谩抽道,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”问龟。他还表示涝疼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策豆痊,其实反响真的是挺不错的钎。尤其是北京亩棉闷、上海这样的限牌城市借绅枷。通过租赁的形式啥,牌照将打包在租赁费用里面杀。当车主买到车勉醋寇,即启动融资租赁手续灸梳懈,拿到车辆牌照夕,不用为没有牌照而担心嫉档岛。如果是企业车主岁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税扳,是非常划算的坍柏涧。”目前绍,该项目仍处于试水阶段酗晒爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "新能源的发展熟扮身,是大势所趋溯,但具体方向祈贰,也扑朔迷离遍俄贰。    电动车会成为未来的主流吗场献?现今的新能源汽车产业健康吗芒亩?什么样的新能源政策更适合我国国情香?    2016年9月2日谰蔽,在2016泰达汽车论坛上臼授嘿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”江慑,他认为北霞瓮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题敦巧肚,恐怕不可持续洗慰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外豌,何光远认为窖钾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向砰普闻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人寺乡掸,这位87岁的老人谈起汽车工业跑部,依然有些动情氢丛浓。谈到电动车发展钎夯簿,他认为谦菠壕,把电动车归为新能源汽车是不合适的寞壁睹。因为鹿茸,第一吴,电不是新能源檀,第二绘操嚏,电动车也不是新东西悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蓉,电动车诞生在1834年郎缆千,是英国人罗伯特·安德森发明的弘檄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年茹赴。    何光远认为粒室放,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”罐溜察,不科学窗,应该给它正名辖,就叫“电动车”朔茎抡,或者是纯电动车惺施喷。何光远认为拘踩,电动车国家政策的支持力度非常高墓,所以它现在发展比较快该,去年生产了30多万台庐酸广,但它还是有很大的局限性辩刺。首先蟹胯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蜕,可以长途旅行使用遂。即使快充也得半小时以后眷恒辨,但是经撤氲材Γ快充的话兢,这个电池的寿命也会减少川滑,慢充就需要几个小时弊讥,充电的时间很长独聚。另外砰亨,行驶的里程很短焙,有一百几十公力就了不得了随茧,就是很好的电动车了鼓娩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上衰,我认为不可能持续驰逼。”何光远说吨,很多企业是因为补贴才做电动车咳,事实上千虽祭,内燃机节能潜力还非常大室拨,缸内直喷技术吻、柴油机的高压共轨技术躬莎取、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助圈岛叫,因此丸闹膛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力揩悍,不能被动倚铡,节能是最大的减排汤。    甲醇车大有前途    现在色蜡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战桐迟姜,因此修,各国都在研究替代能源与新能源汽车耿采湘。美国蒙、欧洲茂、日本腿屑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖缚舅,但因为资源禀赋不同辣分晴,所以技术路线也有所不同峰焚。    何光远介绍说地穷犊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题结教箍,在某种意义上讲圃酗鳞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量啡,虽然同为乙醇歌,但着眼点不同;日本缺乏资源辞此履,自身资源利用问题不突出精柒嫩,因此我穗,把提高汽车燃油经济性作为首汛蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用屠蛊害,日本也在搞甲醇的研究杉腾斤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定熄滴,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蔽辨。    在能源需惧、交通面、环境米、经济四位一体的框架之下眉,中国又该如何考虑替代能源的问题矢抖盛?    一直以来息,煤炭是我国的主体能源掇,占我国能源消费总量的66%至70%录肠。何光远认为淋须,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用刻湘。推进我国能源生产和消费革命集,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路亨缚杜。而在煤炭发电供热的同时洪,可以产出甲醇强,可以为内燃机提供燃料尼示盗,所以疽塑舷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁七草爆、高效利用是紧密联系的偿饺。    此前帛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点苦仑,这4个省基本上就是产煤大省鸽萎、山西腿葡嚎、陕西凸形、甘肃森穷、贵州旁、上海市疮俱。现在规模最大的是山西差、贵州灰护祈,其次是陕西颧牌。    何光远介绍说丛肯焙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准授裁,车都经过天津检测中心检测郸,上了公告休澜,经济性也是最好的宦探砷。“我去看了加注站嵌叉,M100甲醇100%烧甲醇黑访茄,2.2元/升剿焕,现在已经降到1.7元/升了搪。一个半甲醇就可以代替一个汽油口。所以说辈挝,甲醇还是很有希望的寞拾。”    今年3月份迹,工信部悔、科技部谰故林、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点社,验收的专家组由何光远担任组长去验收垢饰瘫。何光远透露说梁,山西验收以后皇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会钠绅司,开会以后形成了正式的报告啦请聊。现在巫,在各个部门已经会签完了吼铣,在等高层领导做最后批示寂肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日据贾其,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靖臂锨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题头汗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埔两,力邀政府羔、行业味、企业年霸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梢即,寻求产业发展有效途径钢凹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录埂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们丛多白、先生们俄劝,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容快。今天钢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文令,主要是围绕商业车险改革的思路和效果丢露,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报送翰孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先怂,解决大家的疑惑浪,为什么要改革介行贸?现在存在什么样的问题璃?第二灸受,改革改了什么皆矮?主要内容稿赂、实施步骤茸、目标棠、原则纳幂讹、政策选择等等谎烦。第三庞迪品,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拳粪丹,改革试点取得了哪些成效疽,用一些数据和大家进行汇报辣景。第四轿需,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望潮谜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件帅,从国际上来看完爸目,自上世纪不管是美国收、欧洲闲猴哗、澳洲还是近邻日本瓶坍垃、韩国寸、台湾等等挞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮饶背,至于费率为什么要管制念?为什么要放开嗅?这个也可以做一篇大的题目黔铺镣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势卧档爆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定害,逐步地向由保险公司自主制定转化妊,定价因子的选择就是什么样的车保费高炽惶、什么样的车保费低然簧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展比损。   但是腹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时某会,还不能叫现在完成时啼。比如说美国若干个州费,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的漓湿,因为不同的政策取向有各自的利弊很缝,这也是一个非常复杂的政策选择过程伺。   从国际保险市场改革发展的经验来看趁僻,改革前和改革后倾捅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势廉靶愁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化创港、复杂化水,定价更趋精细化纱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应锻骑。在澳洲一些国家列,改革前超额承保利润改革之后就消失了献暑。对于我国来说快瀑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革氮,从2011年开始社会或者舆论闹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求令,行业本身也长期苦于在低水平寒烧尾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级饭。另外吨断段,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用亲,在这些方方面面力量推动下韧立,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拣八。   在改革之前是什么状况鸿挨?简单跟大家介绍一下架。从人民银行管理保险行业开始壁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的喘铜蒂,在保监会接手车险市场之后爆,也是保监会统颁条款费率廷敞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革史,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态稠,整个行业亏损偶你、消费者投诉也比较多旗酬,所以到了2006年的时候苟簿旧,这个改革又走了一个相对回头的道路娥窟火,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微欺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态诉焙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用绩,比如说行业比较统一丁,消费者认为条款费率比较容易理解岸督,恶性竞争的风险得到一定遏制送,但是负面作用大家可以看到丛阔,一个是条款法律风险很大古,不能适时的随着道路交通环境栖、司法环境认瞄得、社会经济生活环境的变化适时进行调整抢弹,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔辉、无保不赔灰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑逆豹居。   第二沃桨辛,在监管方面定位也不清晰肮痪免。对于一个自主经营疗绰、自负盈亏的保险企业抛赌,没有条款费率础射铣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鄙纶,改革发展没有动力迹藕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力芯,所以整个行业是在一种规谋桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鳖侍外。   在2011年姆、2012年前后经过评估捍珊宋、反复的讨论句仿,其实当时市场上两种声音都很大棵念,一种认为行业就是应该统一规范标准化穿桶胺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路秀。经过反复的评估和权衡钡筒量,也是在十八届三中全会的指导下集,改革的方向目标原则最终得以确立敢偏笔,这是在当时发布的两个文件襄险,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》劲刹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标跋局瞎,比如说要提升行业的发展和服务水平篇秋,使价格更加合理歪烈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担势艇笨、保障范围堂、服务都有一些诟猜Ъ炝辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标郊撤贩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向潭疗捆。第一个是维护投保人保险的合法利益伦雇挪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向尽篡。第三个原则是稳步审慎推进匈,根据一系列的国际比较研究落,大家还是从中得到一定的经验和教训籍垒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果该,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训身仓琶。所以势,最后选择的改革途径不是一步到位粳贰玫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冠颁掣,它只是在长期的甚至六年喝、八年脆嚏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态软抽裂,这是改革的一个总体思路角某,从条款患俊焊、费率蘑的、监管三个方面这是一个简单的概括浑蜗僧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款放宫,大家不用仔细琢磨当中每一个字夕颊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系戈高驮,双方义务关系是怎样的标准化流程纤虾烹。   除了行业示范条款之外尚踌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充负登,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验矩弧驹,不管是欧美还是台湾呜、日本靡曙鳖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门伯、百花齐放的状态实彤董,因为每个合同涉及几千个字弛五,实际上为澜掇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系娟删献,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择迪。   在费率方面分成两个部分浓魄,一个是行业的保费水平纹砷侧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业枢慰称,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳铝拧,对于汽车来说啃,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瓷。所以在整个行业层面建立车险信息平台茬,收集各个公司历年来的承保理赔数据颠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的博乃、科学的定价的参考奶且死,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动倦枢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权突,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了吠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端韧搁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司良踢。在行业基准保费方面反情,行业协会做了以下工作碌童,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嘛埃计,在这个层面材背,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蹬,其实是相当的弱沽萍,这么多年来的承保标的软融堆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名僳、编码实际上都是不统一的抹翟,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据扰京伯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码苗谱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库咳裁系,这个数据库目前正在申请国家标准巷番,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理吓黄,对每一款车归集了二十多个基本的字段活抹湘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上系挽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告姥,给消费者购车提供了一定的参考壬夹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鸿峭。   在行业提供费率参考的基础上惕,保险公司它是怎么定价的劝?现在也是大家很关心的一个问题晾沮遣,为什么有的车费率高匪栓肪、有的车费率低拨玫掠,为什么今年高明年低瘁秒庞?在不同的分类当中有一些差异懂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子丹巨,分成从人因子和从车因子两大部分灯科悸,每一类因子当中又有若干个维度翻镶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力倡、风险定价能力沛、风险管理能力自主制定的歌惫啼。   比如说梦茧簧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业甸肛雌、他的生活方式甩驾侠、他的信用程度等等柿劳费,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格恭搔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险齿粳,它的安全性痢攀、可维修性等等眯参,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险谋录,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的滴粕酬。   国际比较先进的保险公司燃顷篇,他们通常采用的定价因子屠曙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了纷森,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考甜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱丘鞠,这个差异可能我们现在还难以接受箱螺,但是将来毕竟是一个未来的发展方向宫。   总的来说翰己倡,保险它产生和发展的基础是数字法则筷剩膊,在大数据的发展背景下抨鲜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用立。   前端越放开后端管的越紧徘驼沮,如果费率市场化以后高,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惦列、整体亏损的这么一个状态股筹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施趣伯。   实施步骤健瓶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的犀协。到今年6月30号为止分,第一阶段的改革基本完成了愧拒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外斗凳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率巾模,不同的索赔历史对应不同的费率撅狠讹,不同的车型对应不同的费率鼎芯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的缺,这也是改革的目标汰,首先是平稳过渡讲痢都。   下一步堂糯锹,费率科学化戮、精准化暑、精细化程度会逐步的加深狗通呕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的慌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拟电缉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下锭估,经过一年的改革试点嘲该,消费者从全国范围来看浦惮冻,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点撩幸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的夸,对于高风险轰、高出险的消费者痛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了筒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费珐匙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率乒抵、道路交通安全水平都得到一定的提高杉。   从行业的整体情况来看超,1-7月全国车险保费将近4000亿水平统师,增速营改增以前是11个点牛脚,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点该,仍然是持续稳定增长陡合,这一增长是在保障范围扩大仇际、车均保费下降的基础上实现的腿届,车险行业的承保效益基本保持稳定建卑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标双沁煌,两个点的承保微利臼疥。   在保险行业层面来看玲赫,公司的定价水平裤写堡、服务能力在稳步提升的杭。外部正效应也比较明显仍插,一个是车险的出险率大概下降20个百分点土悼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系歌。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势钵,大家开车上路更审慎了皆聪暗,小额案件在索赔的时候可能更理性了帕竣侯。   下一步工作钉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外芥富,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泻烩峭,也就是说除了违法犯罪不赔碑菱巨,除了不可保风险不赔瓤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险茹休庇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拒拦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城秃砼Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围湘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体兴、不同的投保人困许、不同的车型价格的差异会越来越大挞袱眷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求揽蒜,更好地提升保险公司的核心竞争力问,也更好地促进道路交通安全笆斤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高刑菩然,最终服务于人民群众更美好的汽车生活串。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从吞费:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕套奔宪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题界猛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沦通,力邀政府掂、行业即、企业舌淖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见算,寻求产业发展有效途径无低。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录卿聚逻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点虱。第一骆卧,SUV这几年是高速增长毋凤蒜,我们做一个判断镐挺梳,这个高速增长就要成为历史了送,往后没有这么快了泡陋攫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点息,份额还会提高惨。第二侨慧窟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势侣,就是份额和价位双提升汐琅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纲,之前是低价位提升份额泼,这次是价位在提升刚敬冀、份额也在提升我倡娶。而且我们判断还具有可持续性酪处龋。第三瘟坟,汽车厂商将会由过去的盛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强躲面聪、弱者更弱测涧套,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组葱。在此主要介绍前两个魏溜腿,因为时间比较短判杆埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势线。从图中可以看到葛宋固,从2007年开始柯躲剐,SUV进到了一个高速增长的阶段氏维,连续九年年均增长率达到46%仓,今年前七个月也比较快俊,增长38.6%酷。此外掂,市场份额在迅速提升危劝,今年1-7月份市场份额达到40%逗偿确,SUV占乘用车总体的比重提高到40%吾柑,过去几年每年4个百分点前拦,去年涨了8个百分点猛,今年1-7月份又长了4个百分点舍肮,自主品牌SUV占自主品牌的60%蓬睦,SUV全面热炒溯轨搪,豪华车许辆揉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高孝,下一步还有空间券。从这张图可以看出市枪闹,一般的合资品牌穿阶,SUV比重还偏低戮雌谈,豪华车和自主比较高付廖此,不同级别里面SUV占比较高杆,不同价位车里SUV比重也很高吠百,还有一线肆缔棚、二线挥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)圈,不过一二三线的比重是去年的数据扰,今年前七个月是四十了宋,今年没有注册数据可以看得出来嫉锈锨。   但是砍喷,我们说这些年炯虑,suv领域基本没有在空白市场具传。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱叭幻瞎,需求就会出现放缓的趋势截促,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势券笔,2012年-2015年逐月都是向上提升的黄俺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蛙瓢啥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月潘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了镰似。相对于去年摄捅,虽然今年全年涨了5个点通论,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了哦牡颂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了沛琅。   但是袭斥乓,我们说还有增长的空间澎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点卞蚕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况居蒜唇,大家可以看得出来绰僵戌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家表秀,大约在20%左右欧艰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国啊快、加拿大辑囊、俄罗斯这些国家博。这些国家总的来看是地广人瞎薄,SUV占比比较高氓,人口密度比较高的SUV占比比较低挂蔼,但是也不完全成立蓉搽,韩国人口密度也很高但是SUV很高烽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低淋焕,这不完全成立赣,这两类国家的情况是存在的锨辩赎。   如果跟美国相比溯滦挂,美国是把皮卡不作为乘用车牟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%歇灰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距雷,与宽口径比还有11个百分点绰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高簧挺浮,五十多不一定是峰值点叛卧苍。   另外裸糖滇,欧洲这几个国家掏世屋,虽然SUV占比低歪巧,但是比重也在提升局,从8%涨到25%匹铆,SUV的热潮是全球性的绣沽从。这里把不同车身形式的数据给大家看一下稿警,美国锚唤募、加拿大这些SUV占比高的国家杀,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高泵,大部分来讲可以占到40%左右劫局凤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高渐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瓤,欧洲这些国家就是两类铜嗽澄,我国应该是随着美国氛掸、加拿大沙掠、欧洲这个情况摹姬,因为我们已经占到40%的份额了哪,如果按这个去计算甸胖饥,中国的三厢轿车是48.4%讽豆,还应该有十个百分点的下降空间楷,下降去给谁皇?基本上是SUV费拳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%览,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升藩械态,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蕉厩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升冗,这就是我们对SUV的一个基本判断赶甭聪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扛脚,就是份额和价位双提升卸拱,这是非常不容易出现的一个现象放氏溜,如果把它拉得更长一点看律潮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段逞醋,2000-2010年连续提高了杉梧澄,最近这几年不太好羞袭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升貉缴屏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间膘竞嵌,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扔芍,2004年惕趣、2008年扣巍、2011年挎套盯、2014年谱赡,其他年份至少是相等的楔涸,大部分年份是比它高匈豆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的悼。   现在一个更积极的情况来看迁填,就是我们的份额在提高队氏,如果以总体的市场为100的话叛孙禄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%帆,如果以生产量为一百的话黑灯摩,我们的自主品牌已经占到了35%锻惦,其中提高最快的就是SUV全瞎拍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%矫怂痹,它占到了一半以上的份额价雇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降钡娜,以轿车为一百歧碳期,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%哼北,连续几年都在下降坡孝,轿车竞争力在下降募。但是自主品牌总体上的份额在提高叮沃散。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车雀犁,这个销量在提升屯,低价位的车销量在下降翰磋贾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长相藐材,增长最多的就在这个5-15万区间硕平心。以自主品牌自身为一百的话藤据,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%祷,现在只降到了3.4%恋海,而5-8万的车这几年也在下降熟,增长最快的8-10万的车和10-15万的旦,这两个价位上涨的是非常的快牡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%瓤咐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%了,自主品牌的车价格明显在向上走未,这是一个积极的变化娩。   另外凹羌惊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见翱绦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多黔讥, 10-15万区间苗黎,自主品牌在里面也占到了28%享努郸,这个变化是很积极的哥,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的懦惰习,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的壕凄窝,最高峰是2013年213万垛返巧,去年降到164万收旱,但是SUV在迅速地扩张噬懈捷,大家看这个SUV的比重璃楞,原来是二十多万辆疗妇,去年到150多万辆胖罐,右边这个图是10-15万料改,更是靠SUV在拉动的赔办,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争痴劝笨,这是一个非常大的积极变化抬珐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升视皖牟,这是GDTop的一个调查数据究寺甘,这个一百辆车出的事故故障率牟,自主品牌在2003年有四百多个事故赐,合资品牌现在也在下降舶廊,这两个差距正在缩懈按病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的我息。   从产品的角度也可以感觉到譬含,最近我们的一些新产品像奇瑞宝废瘸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价虹纺芳,这就是一个积极的变化吠撕剐,这就预示着我们未来具有可持续性师。而且可以看出篙搜,如果以前二十名产品排名算的话杭泌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3首路,一个长城C30一年卖了15万辆左右燎扫,前二十名里面我们有两个习勘。2013年更少一点唇炊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的陋鼻卉,前十个里面已经有四个是自主品牌的娥鳖官,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面浆弥庐。   这几个发展量比较大的企业破,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蝗,这也是积极变化喘瞪亮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量便排,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化飘疼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤毫选,国际市场南美洲瑞始、亚洲奋课、东欧授、非洲是迅速扩张的市巢掌骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力喷帆薯,我们产品出口大国全是这些国家憋门。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家盆草忻,跟我们购买力差不多脱靶的,人口加在一起12亿臀剂,跟中国市场差不多寐借,换句话说中国市场去年卖了630万辆牟喇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成⒎ㄐ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的完,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议入墒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面难,传统汽车大有希望玻苍,至少应该平等地分配国家的力量堤媚,在传统车和新能源髓舅衅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重丰,力量投的也太重囊驴疯,下一步要对传统汽车给予足够重视裂,它完全有希望获得好的发展慨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了赁,以前是高速捶等秆,未来是中速镰勃撬,它要抢别人的份额奉刷保。最近两年这个数据可以看一下牌握,自主SUV蛾,连续几年50%-60%的增长皑屯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长氛焦梯,这就说明这种竞争关系在发生变化窟,这是一个帛。   第三个观点我们就一句话带过了搬鞠迫,汽车厂商的格局要发生变化漓,过去是大家共同进步新、共同分享发展成果侵描,因为有年均30%多的增速收客,最近几年速度已经降了年均降到11%了肩,未来还要下降参抄小,大概8%左右或者稍微高一点疼统,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展矮苔。另外合资内部也会竞争努,自主内部还要竞争匿人冒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了峰虏,大众占到33%廉,最高占到38%偷鹿,就是中国销量占到全球销量速耻椽,宝马角颈、现代鞠、PSA都占到了20%妹念幸,通用15.9%摔,如果把它的微车也加上超过25%佩秀锌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高诚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的秘随,要么是维持全球地位通用甩枪腻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众迷攫才,大家对中国市场都高度重视令喂蟹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额防,我的速度要比别人的速度高搅,所以竞争更激烈螺、自主更不用说了虽纲氛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌雾净革,大家都给予很高的期望究坛,未来我们说竞争会非常的激烈湍雷田,而速度又会下来蔚,所以未来的竞争格局跟以前不一样擅,以前叫分享甩咎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强败、弱者更弱票凳,十四五就会出现兼并重组空希啡,如果我们放开让更多的企业进来殿临纲,我觉得这个可能局面会更快究,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年范,最多明年还有一年拧坛,但是它的速度比平均速度还是快一点咳四氨,自主品牌大有希望夸,我说的是传统自主品牌铜,传统汽车还不是新能源汽车擒,另外格局会发生大的变化辽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木僧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藐赦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盲俊土。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殴贺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琅,力邀政府捆、行业懊蹭天、企业委、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骨台,寻求产业发展有效途径腑。   以下为福田汽车集团副总裁拢惩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录送。 福田汽车集团副总裁款杏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导博拳港、各位来宾撅勾、女士们哩星、先生们汐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛比,能够跟同行羞福、专家做一个交流学习汝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新庭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享廊钳谴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蛾。从全球战略的视野来看纶搽赎,乘用车的全球化特征更加明显侧寺涸,很多轿车的平台会在全球市场销售脚空,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些膏玫。举个例子忻,如皮卡红泼,在北美皮卡占整车比重是很高的眷怀,但是在中国托痕辅,在欧洲缉,皮卡的量就很小诫。另外又如轻卡哼,现在它的亚洲化特征会比较明显乒啼祥。还有重卡继素奔,在欧洲都是偏平头的滇瞥,北美则都是偏长头的保葡没。所以商用车行业的区域特征很明显介胁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的税。而在中国市称Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主讳拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的牛,2010年达到了一个峰值429万辆霉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势恐署巷,去年是345万辆桃惧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过幸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嗓铃惧,主要的原因就是因为重化工行业劫芳澎,如煤炭卞刹科、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化共垛。另外整个物流行业的效率在提升剔青,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模逗。   随着市场竞争的加剧庞,行业整合也在加速秆泪郎,份额由2010年的44%提高到2015年53%氦,再看一下今年商用车的情况母,今年一到七月份销量略微增长库典,整个商用车行业增长2.4%侧巨坎,我们判断是过了低谷票囱酷,所以下一步会有微幅增长潮聚。2.4%其中主要是载货车贡献的巧辱挂,同比增长4.8%粕茸帝,客车受微面的下滑烂读违,导致载客车下降了10个点促培哎。   关于未来的商用车市彻涑哿Α,我想从四个维度分享一下我们的判断负。   第一是从宏观经济层面鹤秋屏,从金融危机以后送,全球市场增长的趋势是慢下来的辟钝,乘用车商用车的比例现在基本上在8惮似:2悔,但是进入“十三五”之后我们判断马帅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭谓,商用车因为是物流工具的企业矫筒竟,未来会有所好转凹,但变化不会很大翔酗。   从技术层面来看胎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0瀑才,现在正在快速进入智能化的3.0时代泰蜜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢烦屠穑快的捣倍。   未来的商用技术主要围绕着智能化捍竿施、网联化涸可、电动化炒、环保化来追求汽车的高效秽刻、绿色逆、互联和安全说菲系。   另外从中国的政策法规来看关让钱,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动漠内骆,从客户需求来看熄苛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求摔白,推动了中国新能源车的高速发展桑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆侮天蔚,同比增长102%惺,其中纯电动客车3万辆逢稗乏,同比增长176%聪。未来在城市公交以及城市物流黑、环卫等方面互拔茶,电动车还会有一个高速发展受。   下面分享一下福田在科技创新驴、转型方面的一些经验和做法惦牟统。   在商用车2010年达到高点之后锰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变宽雷魏,加快掌握自主研发的核心竞争力辉崎瘦。通过五年的发展来看白,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的劣洪。福田汽车目前的研发体系是两级蹲,一级是福田集团的研究总院疗粗轮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异哦蚂,曹博士也说掸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆盼,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心祁邻侮,是一个二级研发体系膜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程商、整车的集成以及墓⑷常块开发和整车测试的三大核心能力阶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒擦、康明斯等等合作单位进行深度合作价采、改变和创新贿邻,推动整车的技术进步蛾跨笆。   在转型方面苗费动,我们这几年主要围绕着几个方面朔段贝。   第一是产品低端往高端转型湍,在“十二五”初电发,我们的高端产品占比不到20%峦撕,我们到今年年底高端产品能达到70%青馈。   第二就是从国内往国外转型小乖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%泪渡脆。我们连续四年商用车的出口保持领先腑俏时,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长滔舒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的隆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的芥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型讽令伶,另外为了解决汇率和贸易壁垒褥缚,我们在属地产业化方面做了大量的工作记倡椒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设歉倒本,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础感户逗。   另一个就是从制造往服务的转型介奥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色阶礁,在“十二五”期间媒午馈,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益沃档僻,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础沪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸棚阀,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子盾发。福田康明斯通过这几年的培育绰柏囊,不管是从业务的规模鞍郊、收入峨、利润现在都发展得非晨菔牵好排彻,另一个他也对我们福田汽车的整车腻娄,为适应这种环保法规不断升级提供了非程4赂桑好的支持锚乓踏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新额。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目为苇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3妓湾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%停肩瘁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锻晃蛾。可以说尽管卡车的量比较械赡哿骸,但因为排放比较高洛危垦,另外一个因为运营的里程和时间比较长材胎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的揽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍闷厕,实际上物流的效率还是比较低的队肉。基于这一判断匆裳杉,我们提出了一个“超级卡车”的项目贪厢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源刨,通过这种材料的智能化孩、材料的纯电动构毁瓜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色令耻佛、环保淖宦、节能繁相、高效梗蕾怯、安全瘸、智能的超级卡车泪。我们的目标是要实现降油耗30%码,降排放30%团那磋,整个货运效率提升70%缕。   另外是关于福田汽车的车联网技术脊,我在福田分管车联网业务没卵,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匈钵楷,因为乘用车是一个消费品欧裸妇,买车和用车的基本上是一个人百井,而现在主要是用来出行的刻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蓉扛档,但是商用车不一样栋儒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的讣,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用函,驾驶行为各方面的安全溃丢维,另一个就是乘用车是一个地域性的车妓逝,不像商用车需要全国跑爽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨藐葱,过两天跑到海南去了弗屋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些闹抚。还有商用车的故障率鄙,因为它的工况复杂豌桃旧,商用车一般具有轻载俗凤、标载和超载疮撂籍,但是对轿车一般不存在这个问题残乓弹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低长,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吞磁烙。所以通过车联网对车进行故障预警琳、排除以及程序优化等方面趴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些商吠绕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理缄娜,建立与客户的互联互通粒,为客户提供增值性服务吭癸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商叔、服务商和供应商产品质量和服务的水平饥虾汤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划贩憋。大家很清楚熟,围绕着工业战略腔,德国提出工业4.0郸羔,美国也工业互联网杯鼎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略炯谷卷、英国的2050战略社,中国也提出了中国制造2025瓢动,福田汽车结合自身的一些现状徒截耍,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鸿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赔匣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部哇系险、企业与企业钦、企业与产品构、企业与客户的互联互通负乾。“五智能”就是商业智能缮凄、智能管理迸布坟、智能汽车捣负驶、智能工厂然、智能制造谈簇解。时间关系芬,不再进一步叙述梨。   目前码匆糯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期卑嘎掂。福田汽车愿和大家一道方梢讨,通力合作联澜,整合资源曙抡价,协同发展饭,共同推动中国品牌的加速崛起炽贤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献掂痛孺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺抚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叭阂莫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题儒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疯粮,力邀政府诗、行业反、企业蔼勉思、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见速,寻求产业发展有效途径翰芹枢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员庐翰返、舍弗勒集团副CEO芭谎礁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动旁佬、驰骋未来》的演讲实录骚泪。 舍弗勒集团执行董事会成员售布、舍弗勒集团副CEO廊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾擂矾、女士们南伪蟹、先生们蔚莎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论腥泛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略秆授,我们的愿景火,是如何来推动我们未来的出行和移动唾椒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容称挡搐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史澳。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景骑绦梅,我们是一家领先的技术公司玲,在全球都有我们的足迹哎期卞,我们一直致力于移动斥表,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用绦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冒豆灯。   舍弗勒一直致力于创新旦寿,也可以说我们成功的因素是质量讳、技术和创新晌。我们在制造业方面有很强的实力沧,在系统研发方面投入非常大画浅。我们创造了一流的工艺和技术鸥寺,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抱适络。特别是在电气化以及相关的动力总成方面冲钞汀,今年我们在德国获得了一系列的奖项脐导羌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品频挖将。   就像很多其他的技术企业一样场奶丸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域葛匹。第一是环境友好型的驱动距,第二是城市交通顷,第三是城际交通既,第四是能源链票匹。比如说大家可以看到般矢估,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛跑录,人口结构变化非承⑸快嚏旧,老龄化社会已经展现在我们面前潘湃,技术变得日趋复杂漂,数字化技术的利用领域不断的扩大惋娟南,我们需要找到更好的方法来彼此了解膘碾桔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作赫。数字化是一个关键壳钒逻,另外就是环境方面土抵规、可再生能源还有资源的可用性歉掂泉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题裳腻,资源的短缺也是我们要去关注的螺互钡。   再看一下经济的趋势颈道铜,我们现在处于一个全球村糠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题妹,这些是不一样的牵恫啡。另外就是可负担性的问题峨蓉,我们要为客户带来更多的价值败,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题肥灌,这些都是我们要去关注关心的观诺氯。   我们来看一下未来的战略残纯,主要涉及到四个窗口鸥丧。   第一是产品本身社肉贯,我觉得对于汽车产业吧卸簇,对于机械制造产业来说都是非常关键的笺。在这个领域/行业烈楷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动叔暗舌,要减少对环境的污染烷馈。   第二是当我们制造产品的时候镶,或者制造产品元器件的时候伐提,要关注它的功能柯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行返镣、城市的交通憋奥,对于汽车以及对于我们的供应商本堤,可以为汽车产业提供什么样的元器件女几冻,这些都是我们要去考虑的桑。   第三是城际的交通好,涉及到比如说航空帽绞、高速铁路的一些竞争错。   第四是能源链的问题型,我们有什么样的能源是可以使用的缮逃,我们将来的交通工具运用什么样的能源虏吉,这些都需要我们考虑碌稠。   看一下将来的动力总成八娄。我想给大家传递一个重要的信息衬涣,在接下来十五年时间里奥婪,从全球来看灭肋纺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挟,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肖匈累。   但是现在也有一个趋势发展得非称郏快沥呻杰,来自大众和奥迪的这些厂家境光鞠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车弟绕测。到2025年扛坎讥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%是,也就是200到300万辆的纯电动汽车腥畏费,所以到2030年可能会是一种不同的情况伯赋环,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况推。我们还需要让它更加有效一些晒钱彩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鸽,还有电池或者是燃料电池等等是对渺,这些都会占据越来越多的份额环。对于我们汽车产业来说非常重要匙芜,对于政府来说也是非常重要的哀。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料徒,比如汽油滔疮焕,还需要考虑其他的一些燃料普弟,或者是人造的燃料等等氯牵,需要考虑更多类型的燃料辞老,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求乐槐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面惶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车际泌,包括48伏的解决方案守部,它主要是对手动传动系统的电动化鲁衰。我们需要首先实现这部分的电气化钮冯。另外我们也需要对离合器实现电气化檄,也由于推出电子离合器盗冠穷。另外我们还需要进一步提高效率蔚耐。也就是要进一步推出我们的混合动力呐耘荡桑块48伏系统悍恭鸡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母辞獬叮块的解决方案茬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案诧同,针对高压的电桥驱动解决方案寡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案趟联。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统碌瓦捣,以对其进行电气化处理镐驼骗。如果将来我们有纯电动汽车的话触,它的电气化程度会越来越高竞慌吵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战炒砷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂谜紊达,因此我们需要进行标准化并嚏烦,标准化是第一步绦膜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高铣,或者说是一些部分的裸谜,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案莫媚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求犁时丢。我们也需要减少车辆的整体的质量嗡泼耐,主要是成本方面是一个重要原因围俊。如果需要建一个标准的话慨池栏,我们就需要有更好的一个平台钙睦,也就是说我们需要基于标准的平台卢拟,或者基于标准的男疲块进行我们的汽车制造诗冗。   我们需要全球的平台化解决方案拎赦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求掀搐篱。关于动力总成方面常,它的变速箱是最关键的一个部分饱饺巾。我们刚才提到一方面是包括内燃机缅刺揩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起挡剿将,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器备郝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分靶椽疥。   接下来看一下我们的重点产品权绕沪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面领,我们为中国带来了什么样的解决方案娘露韩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案搪试,我们推出了高压P2混合动力穆茫块哦评。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决笔,我们希望能够改变它的一个变速器联化倦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换湘。   通过这样的一个标准的氖谭ΩΓ块化设计帛辉斧,它可以适用于各种变速箱之间的转变芬憾瓣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求痉玫雷,我们的这种创新型P2的混合动力男磐耍块可以帮助实现不同程度的混动功能峨。实际上锯萝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案哥玛妈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产航歌孺。这是第一个解决方案币。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划凤方,它叫做高压P4电桥的解决方案坟衅起,可以用于SUV或者车辆的CD部分失遣才。它具有高功率密度我,可以适用于不同的车型习途孝,非常容易打包进行个性化设计宫桅俊。也可以用于新能源的生产抢烂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盘。它可以让我们更好地使用内燃机保。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车姑厢,这是我们两到三年前开发出来的让白。也是考虑到了中国排量的需求幻案扫,或者是新能源车辆的需求食蠢。针对这样的一个需求文,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案仙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机爱辅场。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机此挡,我们中国团队也为此作出了很大的努力穿,这个发动机是专门针对中国市场推出的书。   另外就是在变速箱方面娃酱去,我们也推出了一个新的解决方案帽妇,是集成干式离合器的DCT变速箱岛硅,机电一体化离合器和齿轮执行机构婆挝你。   我们知道汽车市场的变化是非常多的深,对于工程师来说顷脐坍,我们都是非常理性的返乃,但是有的时候我们需要具备一定的感情该短。对于我们的汽车技术来说露饺,我们一方面需要理性劳麓虑,另一方面也需要激情开塘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现挡。针对方程式1的赛车快笑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成补辰汰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展撕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势仿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未纷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悼颂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吞缓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题花,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题便融,力邀政府绢纤未、行业烫删寇、企业称、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敖慧嘛,寻求产业发展有效途径铺蚂酗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事季阀、副总经理 吴松发言实录炼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鬼、副总经理吴松   尊敬的何部长段勤毋、朱总匆史,各位嘉宾揪氦、各位朋友免妇,女士们轰、先生们拧,大家上午好苹噬送。很荣幸参加这次论坛令暑曝,我上次参加此论坛还是2011年臣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟芦据亥,那时候传褀刚刚才有这个名字檬蓖,传褀的保有量不到一万台绍回,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鸡,这给了我们很大的信心和鼓舞九卵添,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持矗楼篓。传褀一直也在努力槐戳侗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆宦囱庙,年均复合增长达到80%臣孪尽。目前市场保有量达到65万辆超咆,已经成为集团利润的主要贡献者之一滔寺。   明星车型GS4持续供不应求暖锭捶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数堕,而且GS8与GA8同一平台残桂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到窝绩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛旦慷幂,对自主品牌的支持波灭,关键的还是坐词,关键的是感受多刨,关键的是多提意见券。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心售,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌填。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会昂莽环,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法叮。我做自主刚刚回集团差,将近9年半的时间珊,从不愿意干到喜欢干咐府,到对自主品牌依依不舍伸,到对自己找不到定位和方向标你淡,感觉到人还是能做一点事廓鸿桥。所以这在这里借这个机会桔,感谢在座的我们各位嘉宾廓、各位媒体的支持借颊森,也感谢传褀团队的支持绿豪颂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力畦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持芹词忻。   我的发言主题是构造改革创新驱动群妓坑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考峰监。一个方面汽车产业发展形势分析庐膏,前面讲了很多了祈,我就不多讲欣好。   一个态势是稳步增长袍青,但是全球增势放缓苍柒汞。中国汽车产业发展仍然有空间豪,仍将会领跑全球汽车势险。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台窘秤赁,中重型商用车达到400万台迫翅,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%够轻似。中国汽车销量将达到3140万台喉,我预计可能还会再多嘶叮朗,关键是结构看你怎么改莲毛坤?如果要参与全球竞争纶父,那重要可能生产量还会增长肝,复合增长率将达到4%玫惶累。   第二个特点桅,优秀自主品牌加速成长彭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流侣别。中国汽车市场发生了深刻变化咀,中国品牌迅速崛起堡,优秀自主品牌加速成长泌府咸。关键是要产生优秀中国品牌瀑,不管是哪一个企业泊瞳,在现在这个环境下峨晚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌陌,还有我们何部长跨,这么一批老的汽车界的前辈硅层涵,到了这个会场又在用行动来支持嚷孤瘸。大家和我们媒体各个方面的朋友品昆,大家坐一坐肪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别灰搁丹,差别在哪里嘘哥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的晶。关键是中国人要团结匿幂,不要互相贬低家牡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦袒,抓一到几个丸,不要想象太多烯稠底,我们从来不怕想象轮耿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向疟,坚定方向葱型。   那么数据也说明一切砂,2015年很多中国汽车加速发展夕,行业整体增长率为7.3%的情况下边,中国品牌乘用车增长率达到15.3%垄帘每,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%胖冗那,相比去年又增长了1.2%百分点坷。而且自主品牌抓住了很好的契机毒,在SUV里面我们是防守的免,是中国品牌先站住位置烹,合资品牌再进攻间扭,再加上周围的环境变化犊侯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力寿,占据主导祭型,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个核谓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人搅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承俊,统治了我们的各个方面拱。我们展开进攻是非常艰难裴辅寺,但不是说不可作为芦交,要选择时机讨哥冲。我们要在中高端里面取得突破戳艰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比匹墟抚,这是韩国人讲的柯林患,不是我讲的艾搜镶。他们说坪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候钠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌剁猜,如果不选择是对自己的不自信领耍,这个不能靠强求恫饰,靠品质喜界耐、技术坍、新能篮邯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品攫临。   第三个桶艰,汽车消费升级和资源制约猜煽,也迫使汽车产业需要供给侧改革梨协泄。不但要有好的产品儡,而且还要有低的成本新甲,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害顷。在汽车需求方面媳劝,80门、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军嘿伦阀,个性化德、智能化顿劣、体验化等方面的需求还在不断地上升尉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战未阀。不管怎么变化察然,满足顾客的需求贪,满足抓住市场的脉动篱,这个是关键点桃钱郡。而且资源供给方面绢,现在的人口红利逐步消失贺弥,而汽车不是简单劳动嗡彤,是高技术情况下的技术劳动僳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家仙羡标,我到那些国家去考察过豆嫂晦,没有中国这样受过良好教育锯弊燃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性筹,那不是每个地方都有的盒杠。有的地方上午上班孰筹喇,下午到时间钱一领就走了荚。所以对一些合资品牌来讲久即獭,中国也还是蛮有魅力的袒岭,关键是要拿好东西出来未,才能谈自主铣蝗本。   当然工资涨这是个客观事实康,2011年的时候4.1万蛙,2015年他们说人均工资涨到了6.2万郎,这个不高的惊梅激,还要涨卿赡。农民工那么辛苦歪惮侣,给他一点钱算什么旱蛾。但是钱从哪里来需阂?我在传褀亏损的时候戌扁,工资涨得慢拓金,但是想办法补贴扁激。这几年别的都在减刀,就是员工工资不减暑动,但是效率要提高逝,要杜绝不干活的人窖宿隘,最后挣得钱多团蛋,干活的人还没有机会募卯,有钱的人天天有时间去议论庇喜柏,没钱的人在干活思虑,这样大家积极性都没有了樊加纶。国企的弊端就是这个坎弟涂。   那么在监管方面圈休儒,工信部刚才也说了啥陇,我们的司长也说了芥惹孰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破贿,在供给侧这个方面要下功夫怕第庭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径翻详,作为五大发展理念之首妈蚊杠,当时这个报纸一播五大发展理念姆尽,那时候我还在乘用车乖是祈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去檬萍,这十个字蠢迁模。为什么呢遂红赶?因为没有创新就没有一切卫锑硅,没有协调就调动不了资源搪旗焙,没有和谐的话滤熊,共享也很难染,大家不愿意跟你干炔惭,我是不相信英雄的茨恒,但是特定的时间会产生一点霜,还是要充分调动群众的精神健板圃,各个方面全方面的参与粱梁,企业的成功除了它的领导者的作用管,更重要还是把员工的积极性调动起来似俄惜,人民群众才是创造历史的动力嗣揩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人览弄灌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革汞,需要我们从技术管理哗贩、营销谎、品牌险脑、产品半卷姥、服务全方位展开创新孩栋粳,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革甘,来推动中国品牌进入全球氰,成为世界品牌氛。   第二夏晤寇,汽车产业供给侧改革方向与实现昆丹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法标呕力。   首先宫复,在自主品牌方面啦磁锹,我们是追求全球视野开展正向开发逆擦,坚持以我为主的构造核心蒜赂,组织全球资源泡,开放性自主研发模式惧拎盲,掌握核心的竞争力蟹,获得了可持续发展能